https://www.nettiauto.com/byd/han/14254584
75000e auto ja sen saa 50000e ajamattomana. Ei tipu arvo ei ollenkaan. Huhhuh. Miksi polttiksissa ei ole tällein ilmaa hinnassa?
75000e auto ja sen saa 50000e ajamattomana. Ei tipu arvo ei ollenkaan. Huhhuh. Miksi polttiksissa ei ole tällein ilmaa hinnassa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Sähköautojen kaupoa ei käy, näistä halutaan erion pikavauhtia nyt.
Siitä varsinainen säästöpossu ajoon sopuhinnalla.
Tuosta tuli uusi parannettu versio. Tuossa vanhassa on vain 1- vaihe kotilataus joka on suuri puute. Pikalatauskaan ei ole kovin nopea. Muuten hieno auto.
On polttisten hinnoissa paljon ilmaa hinnoissa.
Ei niistä käytettynä kukaan älykäs maksa täyttä hintaa kun niillä on ajettu kaupasta ulos.
Ei kai kukaan ole niin tyhmä, että tuollaisen ostaisi omilla rahoilla mihinkään hintaan.
Miksi ei? Autohan on laadullisesti audin luokkaa.
BYD audin luokkaa, käyppäs ajamassa niin huomaat että kiiltävä pinta noissa on silmänlumetta, todellisuus iskee vasten kasvoja hyvin äkkiä kun huomaat että BYD han on kiinalainen rämpylä jolla ajavaa katsotaan säälien.
Missä mielenhäiriössä tulee ihmisen vaeltaa että tuommoiseen päätyy?
Auto ei myöskään tunnu läheskään sen tehoiselta kuin paperiarvo näyttää. Olen ajanut tätä han ja tang mallia, sanotaanko että on han hienompi sisältä kuin tang mutta sitä halpaa muovia ne käytännössä kaikki on.
Vuoden 2023 ylihintainen kinki joka ei mene kaupaksi ja taas vuosi vaihtumassa, kyllä siinä on selitystä riittävästi.
Se 20 donaa on pelkkää Kiinatullia
Tuo Byd Han on ajamaton, mutta ei uusi. Se on jo saanut ruotsalaisen rekkarin, ja tuotu käytettynä Suomeen. Tottakai sen hintakin on silloin pudonnut.
Eipä silti, aika houkuttelevan hintainen, mutta minulle istuisi Seal U paremmin.
50 000 korjauskelvottomasta sähkövatkaimesta. Tuohon kun tulee joku pikkukolhu, niin ehtaan sähkövatkaintyyliin a) korjaus maksaa 0,5-1,5x auton hinnan b) ei ole mahdollista mihinkään hintaan (ei ole korjausohjeita, valtuutettua korjaamoa eikä varaosia).
Eikä tutummillakaan merkeillä paljon paremmin mene. Kun ei uudet tahdo mennä kaupaksi, valmistajat kilvan kehittävät vatkaimista korjauskelvottomia (mm. valamalla akut täyteen massaa ja liimaamalla ne koriin). Kun korjaus on aina vaikea ja kallis, helpointa lunastaa ja romuttaa koko kertakäyttölelu edes vaivautumatta tutkimaan, voisiko sen korjata. Tällaista meno on jo pari vuotta ollut patteriautoilun edelläkävijämaassa Norjassa.
Em. varmistaa, että saadaan sähkövatkaimiin hurahtaneille myytyä vuosien mittaan useampi auto (vakuutusyhtiön kautta rahoitettuna.
Ja tässä sivussa on autojen omamassat kasvaneet, 1,4 tonnista reiluun 2 tonniin.... ympäristö ei kiitä. Pelkkää viherpesua koko pelleily. Sähköistyminen ei ole pienentänyt liikenteen päästöjä. Hurjasti kasvanut massaa ja valmistuksen päästöt syövät parantuneen enerrgiatehokkuden hyödyt. Joten käteen jäi vain kasvaneet kustannukset, nopeampi tieverkon kuluminen ja suuremmat hiukkaspäästöt.... renkaista!
Riisikuppien arvo singahtaa pyöreään nollaan sillä kellonlyömällä kun ensimmäinen kiinalainen laukaus Taiwania päin on ammuttu
Tässä juurikin toteutuu sähköautojen pahin ongelma: Ne happanevat käsiin jo vuodessa.
Miten ne happanee käsiin vuodessa?
Jos joku kovin kallis kinkki jää kauppiaan käsiin ja siitä pitää päästä eroon kun on jo nyt vuoden vanha, niin onhan sitä myytävä halvalla. Taitaa olla liikkeen tai maahantuojan esittely kappale jota ei olla tajuttu myydä ajoissa.
Täysin ajamaton vuoden vanha sähköauto on jo teknisesti vanha "Tuosta tuli uusi parannettu versio. Tuossa vanhassa on vain 1- vaihe kotilataus joka on suuri puute. Pikalatauskaan ei ole kovin nopea".
Jos olet ostanut 100 000 euron polttiksen, niin kuinka kauan menee et sen hinta putoaa 25 000 € ei mene kovinkaan kauan.
Tapauskohtaista aina. Tietysti joku auto voi jopa nostaa arvoa.
Mutta ne on poikkeuksia ne vahvistaa säännön.