Tästä ei ole tietenkään huudeltu, koska nyt kuuluu uskoa sähköauton autuuteen.
Totuus nyt vaan on se, että nykyään uusi asfaltti kestää vain hetken ennen kuin kulutuksen jäljet alkavat näkyä. Yllättävän nopeasti alkaa monttuja ilmestyä ja kulkuneuvot ovat mustan mönjän peitossa.
Totuus nyt vaan on se, että nykyään uusi asfaltti kestää vain hetken ennen kuin kulutuksen jäljet alkavat näkyä. Yllättävän nopeasti alkaa monttuja ilmestyä ja kulkuneuvot ovat mustan mönjän peitossa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuttu ilmiö jo vuosia ennen sähköautoja. Niin se vaan asfaltti kuluu ja painuu. Ennen tämä johtui rekoista ja nastarenkaista, sekä lauhoista talvista. Nyt sitten väitätä että syy on henkilöautoissa, jotka yhä useammin käyttävät kitkarenkaita. Oletko nyt ihan varma, että sähköautot ovat syypää tähän?
Keveitä ne sähkikset ovat verrattuna busseihin, kuorma-autoihin ja varsinkin rekkoihin.
Paino yhdistettynä nastarenkaisiin toteutuu vain henkilö- ja pakettiautoissa. Ja se on se tuhoisa yhdistelmä.
Pelkkä painon ja nopeuden yhdistelmä tuhoaa kyllä heikkokuntoista ja ruotavaurioiden paloittelmaa asfalttia, siinä ei ole nastarenkailla enää juuri muita rengastyyppejä suurempaa osuutta, mutta yleensä routavauriot tulevat asfalttiin jossa urat ovat jo läpäisseet päälimmäisen asfalttikerroksen ja sen työn ovat tehneet nastarenkaat.
Kaistavahti varmistaa, että ajetaan urissa.
Sähköautoille iso vero nyt heti. Ihme hyssyttelyä asiassa. Muut joutuu maksaa mutta nämä eivät? Haloo!! Ay lakkoon?
Kyllä sähköautoilla on sama päästöihin ja painoon perustuva ajoneuvovero ja käyttövoimavero, kuin muillakin. Sähköstäkin maksetaan sähkövero ja alv. Polttikset maksatat omat veronsa ja sähkikset omansa.
Urautuu surkeat tiestöt heikon pohjatyön takia, teräsbetonia joudutaan pian käyttämään?
Ei ne motarin urat johdu pohjan pettämisestä, eikä edes suuressa mittakaavassa pelkästä auton painosta. Kyllä ne on ihan nastarenkailla jyrsitty pilalle, mutta tietty painavan sähköauton jyrsintäteho nastarenkain on suurempi kuin kevyemmän nastarengasauton.
Jollain pikkuteillä näkee niitä pohjan pettämisestä tulevia painumia, mutta ne varsinaiset veroäyrit jyrsitään pääteliltä.
Eli Bensakoneinen X5 kun painaa 2400kg niin se on paljon kevyempi kuin 1965kg paina sähköauto.
On, koska sähkö on paljon bensaa painavampaa.
Tyhjä bensatankki ei paina juuri mitään, mutta tyhjä akku painaa saman verran kuin täysi akku.
Sähkö on ihanan kevyttä kuin untuvaa kesä aamuna.🧚
On se paino, joka syö tietä ja renkaita. Ja tien kulumisnopeuteen vaikuttaa tietysti vielä kasvattavasti se, onko alla kesäkumit, kitkakumit vai nastarenkaat.
Oikeastaan kun tässä kuitenkin ollaan menossa kohti sähköisempää autoilua, olisi ihan järkevää asettaa autoveron perusteeksi auton paino.
Siirtymävaiheessa sitten voisi ajatella, että polttomoottoriautoilla olisi kyseiseen veroon joku korotuskerroin, jos sähköautot nähdään esimerkiksi kaupunkiilmalle parempana vaihtoehtona, tosin kokonaishiukkaspäästöissä painava sähköauto nastarenkain on todennäköisesti huomattasti haitallisempi tuote kuin bensiinikäyttöinen pikkuauto kitkarenkain.
No tietysti nastarenkaille voisi myös määrätä nastarengasveron, niin saataisiin hiukkaskiihdyttimet rauhoittumaan.
Vetyautot Hyundai Nexo, Honda Clarity ja Toyota Mirai painavat kaikki pyöreästi 1900kg eli hieman painavampia kuin vastaavat täyssähköautot. Kyllä nyt pitää olla todella huolissaan tästä että vetyautot jyrsivät tiet urille. :D
Kaikki premium cittaritkin painaa sen mitä sähköautot. Niille pitäisi saada jokin lisävero.
Tänä vuonna Euroopan eniten myyty auto painaa 1052 kg, tuollainen kitkarenkain on ympäristöteko kaupunkiliikenteessä. Mutta valitettavasti EU:ssa ei ole asiaa tajuttu, siis ympäristömielessä, asiakkaat ovat kyllä tajunneet ja ostavat kun noita kuin näkkileipää.
EU:ssa ei valitettavasi ole myöskään ymmärretty, että kyseinen auto painaisi alle 1000 kg mikäli siihen ei vaadittaisi niitä kaikkia samoja varusteita joita tarvitaan kun autobanalta ajaa pöpelikköön 250 km/h nopeudessa.
Hinta tulisi vielä parilla tonnilla alaspäin ja kulutus pienenisi varsinkin kaupunkiajossa kun 150 kg läskiä on saatu pois moottorin harteilta.
Mammutit kuolivat sukupuuttoon kun alkoi jääkausi.
Kerro mihin tutkimukseen tietosi perustuu. Jos ei vielä tutkittu niin väittele itsesi asiasta tohtoriksi.
Oikeasti kaistallapitoavustimen käyttö pitäisi kieltää.