Mistä Type 2 liittimiä halvalla

Tuon yksinkertaisempaa ja halvempaa ei taida ollakaan. Eihän siitä 11kW laitteesta saa virtaa päällekään, ellei se saa pilotjännitettä auton päästä. Pelkkä tyhmä type2 kapula ei sitä kytke päälle, oli siitä vedetty johto vaikka minne.

Anonyymi kirjoitti:

Tuon yksinkertaisempaa ja halvempaa ei taida ollakaan. Eihän siitä 11kW laitteesta saa virtaa päällekään, ellei se saa pilotjännitettä auton päästä. Pelkkä tyhmä type2 kapula ei sitä kytke päälle, oli siitä vedetty johto vaikka minne.

Lue lisää

Pilot jännite tulee lataustolpasta 12V pilot nastssa. Jos auto tai adbteri piuhan päässä niin muuttuu +12 / -12 kanttiaalloksi.

Suomalaisen pitää saada tarvikkeet, renkaat, huollot, korjaukset aina halvalla. Etsimiseen voi käyttää aikaa vaikka kuinka kauan.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaisen pitää saada tarvikkeet, renkaat, huollot, korjaukset aina halvalla. Etsimiseen voi käyttää aikaa vaikka kuinka kauan.

Miten niin Suomalaisen pitää? Avaa silmäsi ja selvitä hiukan kuinka pihejä Saksalaiset ovat. Siellä säästäväisyys on kansallisurheilu, eikä tämä ole vitsi.

Anonyymi kirjoitti:

Miten niin Suomalaisen pitää? Avaa silmäsi ja selvitä hiukan kuinka pihejä Saksalaiset ovat. Siellä säästäväisyys on kansallisurheilu, eikä tämä ole vitsi.

Ajavatko ne 30 vuotiailla Tojoilla ja vielä kehtaavat kehua niitä?

Kun on Toyotassa jossa on sisätilan lämppäri ja taloyhtiö laittoi kaikille 40kpl 11kw latausasemat

Anonyymi kirjoitti:

Kun on Toyotassa jossa on sisätilan lämppäri ja taloyhtiö laittoi kaikille 40kpl 11kw latausasemat

No, tuosta 11kW pöntöstä saat täydet 3.66kW tehoa yhdestä vaiheesta. Pitäisi riittää lohkon ja sisätilan lämmitykseen tehokkaalla lämmittimelläkin.

Anonyymi kirjoitti:

Kun on Toyotassa jossa on sisätilan lämppäri ja taloyhtiö laittoi kaikille 40kpl 11kw latausasemat

No löytyyhän näköjään viisaitakin, nykypäivässä eläviä taloyhtiöitäkin?

Jos sen saa halvalla niin ostan.

Ei toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei toimi.

Tämä taitaa oll sama ainstaini. Vuosi sitten joku nero kyseli miten, jopa väitti onnistuneensa. 1500 ohmisella kalvovastukselka harhauttaa asemaa. Kokeilemalla selviää. Joku vahti ja fibrillaattori lähelle. Toivottavasti muille jää sähköt, kun oikeat tietäjät asennuksia tekevät.

Päin vastoin, bensatero käyttää aika roimasti sähköä tietämättään. Pelkästään Nesteen jalostamo vetää sähköä koko ajan keskimäärin 200 MW:n teholla. 300MW riittäisi koko henkilöautokannan energiaksi. Se asia oli tämä miten ottaa pistorasia latausasemasta siihen, kuten aimmin jo on kerrottu, löyyy valmiita adaptereita,ei siis kannata rakennella. Vähän vastaava omavalmiste. Asensin led valot peräkärryyn ja yllätys, eivät toimineet. Skoda 2015, Kan väylä. Laskeskelin etuvastuksia ja muita osia ja meinasin 70€:lla selviäväni. Kurkkasin netistä kuitenkin ja yllätys VW "höynäyttäjä" (taatusti polttistero keksinyt nimen) eli Kan adapteri 7 napainen hintaan 89€ kotiin toimitettuna, totesin ei kannata rakennella itse.

Anonyymi kirjoitti:

Päin vastoin, bensatero käyttää aika roimasti sähköä tietämättään. Pelkästään Nesteen jalostamo vetää sähköä koko ajan keskimäärin 200 MW:n teholla. 300MW riittäisi koko henkilöautokannan energiaksi. Se asia oli tämä miten ottaa pistorasia latausasemasta siihen, kuten aimmin jo on kerrottu, löyyy valmiita adaptereita,ei siis kannata rakennella. Vähän vastaava omavalmiste. Asensin led valot peräkärryyn ja yllätys, eivät toimineet. Skoda 2015, Kan väylä. Laskeskelin etuvastuksia ja muita osia ja meinasin 70€:lla selviäväni. Kurkkasin netistä kuitenkin ja yllätys VW "höynäyttäjä" (taatusti polttistero keksinyt nimen) eli Kan adapteri 7 napainen hintaan 89€ kotiin toimitettuna, totesin ei kannata rakennella itse.

Lue lisää

Olisi pirullinen temppu, jos nyt 40 paikkaa ylipäänsä on edes laitettu, laittaa ne asemat kiinteillä johdoilla. Olisi vielä konstikkaampaa laittaa se viritys siihen naaraspäähän. Miksi Toyotaa pitää lämmittää, sehän lämpiää 25 asteiseksi siinä ajassa, kun skrabaa ikkunat, lähtee käyntiin sitä paremmin mitä kylmempi.

Anonyymi kirjoitti:

Päin vastoin, bensatero käyttää aika roimasti sähköä tietämättään. Pelkästään Nesteen jalostamo vetää sähköä koko ajan keskimäärin 200 MW:n teholla. 300MW riittäisi koko henkilöautokannan energiaksi. Se asia oli tämä miten ottaa pistorasia latausasemasta siihen, kuten aimmin jo on kerrottu, löyyy valmiita adaptereita,ei siis kannata rakennella. Vähän vastaava omavalmiste. Asensin led valot peräkärryyn ja yllätys, eivät toimineet. Skoda 2015, Kan väylä. Laskeskelin etuvastuksia ja muita osia ja meinasin 70€:lla selviäväni. Kurkkasin netistä kuitenkin ja yllätys VW "höynäyttäjä" (taatusti polttistero keksinyt nimen) eli Kan adapteri 7 napainen hintaan 89€ kotiin toimitettuna, totesin ei kannata rakennella itse.

Lue lisää

Jos miljoona suomalaista ajaisi sähköautolla joka päivä 50-100km se kuluttaisi sähköä
noin 5000-10 000 megawattia joka päivä. Vuodessa se tekisi noin 5,5 TeraWh joka on 5 kertaa enemmän kuin Nesteen jalostamo kuluttaa vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos miljoona suomalaista ajaisi sähköautolla joka päivä 50-100km se kuluttaisi sähköä
noin 5000-10 000 megawattia joka päivä. Vuodessa se tekisi noin 5,5 TeraWh joka on 5 kertaa enemmän kuin Nesteen jalostamo kuluttaa vuodessa.

Lue lisää

Melkoiset ovat haarukat, 50-100 eli 20000-40000km. Vähän on yläkanttiin, mutta olkoon. Nesteen jalostamo käyttää koko vuoden n. 82 TWh. kulutuksesta 1,5-2%. 1,6-2 TWh eli 2,5 kertainen. Lasketaan nyt se saamasi 5,5 TWh suhteessa 82 TWh:n =6,7 %. Otetaan keskitehoksi 10000 MW 6,7% on 670 MW-150MW (nesteen jalostusta) ollaan aika lähellä 400MW, vai mitä. Tutkimuksissa on todettu, että 300Mw lisää riittää kattamaan koko sähköautojen energian tarpeen. Toiselle kantille voidaan laittaa päästöt. Nesteen jalostuksen päästöt lisäävät liikenteen ajopäästöt 1,5 kertaiseksi +kuljetus, lisäksi säästetään muutama tonni kobolttia (kongolaisten lasten louhimaa) rikin poistossa käytettävää. Tuo 300 MW saataisiin vaikka parista isosta jätepolttolaitoksesta. Muovin poltto on tyhmää ja saastuttavaa, mutta parempi sekin, kuin täyttää meren pohjat muovilla. Suomessa kierrätetään aika hyvin muovia. Öljystä 10% valmistetaan muoveja, kierrätykseen päätyy n.10%, eli ei juuri mitään. Suurin osa päätyy meriin ja kaatopaikoille. Eikä parannusta näy, jos pitää valita ruton tai koleran väliltä, niin poltettaisi, olisi edes joku hyöty. Ai niin rautafosfaattiakussa ei ole lainkaan kobolttia.

Anonyymi kirjoitti:

Päin vastoin, bensatero käyttää aika roimasti sähköä tietämättään. Pelkästään Nesteen jalostamo vetää sähköä koko ajan keskimäärin 200 MW:n teholla. 300MW riittäisi koko henkilöautokannan energiaksi. Se asia oli tämä miten ottaa pistorasia latausasemasta siihen, kuten aimmin jo on kerrottu, löyyy valmiita adaptereita,ei siis kannata rakennella. Vähän vastaava omavalmiste. Asensin led valot peräkärryyn ja yllätys, eivät toimineet. Skoda 2015, Kan väylä. Laskeskelin etuvastuksia ja muita osia ja meinasin 70€:lla selviäväni. Kurkkasin netistä kuitenkin ja yllätys VW "höynäyttäjä" (taatusti polttistero keksinyt nimen) eli Kan adapteri 7 napainen hintaan 89€ kotiin toimitettuna, totesin ei kannata rakennella itse.

Lue lisää

Bensateroja 97%,patterilavettimiehen ei pitäisi puhua mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Bensateroja 97%,patterilavettimiehen ei pitäisi puhua mitään.

Käyttää runsaasti sähköä ja kobolttia ollakseen sähkön ja koboltin penseä arvostelija.

Anonyymi kirjoitti:

Bensateroja 97%,patterilavettimiehen ei pitäisi puhua mitään.

Jos keksii perävaunuun Kan väylä adapterille nimen "höynäyttäjä" täytyy olla hiukan polttis jorkke.

Ihanko omin päin menit muuttelemaan kytkentöjä?

Ihanko omin päin menit muuttelemaan kytkentöjä?

Anonyymi kirjoitti:

Ihanko omin päin menit muuttelemaan kytkentöjä?

Ne on kuule eri miehet, kun kytkentöjä tekevät. Paha yhdistelmä Toyota ja tee se itse mies.

Anonyymi kirjoitti:

Ihanko omin päin menit muuttelemaan kytkentöjä?

Di koulutus, peruskauraa,

Anonyymi kirjoitti:

Di koulutus, peruskauraa,

On minullakin mutta onko sinulla lupa tehdä sähkötöitä, etenkin kun tuo latausasemasi ei ole ilmeisesti omasi. Sain käsityksen, että olit tehnyt asemassa sisäisiä muutoksia.