Lucid Air pomppasi sataseen 2,2 sekunnissa.
Tesla hieman verkkaisemmin: Tylsät 2,3 sekuntia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8de16370-3b11-4af1-89a0-1d3b13b18042
Miltähän laiska viiden sekunnin diesel tuntuis nykyauton jälkeen?
Tesla hieman verkkaisemmin: Tylsät 2,3 sekuntia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8de16370-3b11-4af1-89a0-1d3b13b18042
Miltähän laiska viiden sekunnin diesel tuntuis nykyauton jälkeen?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Laivaston lentäjät tuhatavat vieläkin noille kiihtyvyyksille, 0-270 km/h 2 sekunnissa on vielä matkaa.
Mutta ei kiihdy omalla moottorilla.
Suihkukoneet on yllättävän hitaita kiihtymään.
Auringon Räjähtäminen Kiihtyy Vielä Nopeammin
Voiko sillä ajaa töihin ja kauppaan? Ja maksaen sähköstä vain 2-3 € sadalta kilometriltä?
Jos on hälytyshommissa, niin ihan ok.
Fossiiliaikakaudella jo seitsemän sekunnin kiihtyvyys oli melko pirteää menoa. Nuoremmat eivät ehkä tätä usko.
Kova kiire päästä köröttelemään alinopeutta sähköautolla. Eikähän niillä sähköromuilla pärjää muutenkaan. Ahvenistolla 50 vuotta vanha polttis kyykytti uuden sähköauton.
Laitatko tietoa tuosta tapahtumasta?
Tässäpä tulikin patterihärvelin ainoa myyntivaltti, kiihtyvyys. Kuinka ihmiset ovatkaan pärjänneet joskus autoilla, joilla saattoi mennä peräti 10-15 sekuntia tuon maagisen satasen saavuttamiseen. On täytynyt olla ajaminen yhtä kidutusta.
Kiihtyvyyys, ajamisen vaivattomuus, matalalla olevan painopisteen tuoma hyvä ajettavuus, äänettömyys, saastettomuus, nopea lämpenemään, pieni huollontarve ja ennen kaikkea; erittäin edulliset käyttökulut.
Ja kieltämättä, tuo 0-100 km/h yli 10s olisi kyllä tuntunut kidutukselta. Onneksi itselläni ei ole niin hidasta autoa ollut pariinkymmeneen vuoteen.
" Kiihtyvyyys, ajamisen vaivattomuus, matalalla olevan painopisteen tuoma hyvä ajettavuus, äänettömyys, saastettomuus, nopea lämpenemään, pieni huollontarve ja ennen kaikkea; erittäin edulliset käyttökulut.
Ja kieltämättä, tuo 0-100 km/h yli 10s olisi kyllä tuntunut kidutukselta. Onneksi itselläni ei ole niin hidasta autoa ollut pariinkymmeneen vuoteen. "
Voiko hyvää kiihtyvyyttä hyödyntää liukkailla talvikeleillä mitenkään? Talvella laiskana autona pidetty itselataava hybridi-Toyotakin tahtoo sutia tyhjää, sillä luistonestolamppu välkkyy aina silloin tällöin. Missä pihvi?
Kokeile talvella nelivetoista tehokasta sähköautoa ja yllätyt. Se kiihtyy silloinkin yllättävän hyvin vaikka olisi lunta, pakkasta ja jäätä. Mikään luistoneston valo ei vilku uudessa laadukkaassa sähköautossa. Se siirtää koko ajan tehoa ja vääntöä tiehen juuri sen maksimaalisen määrän minkä renkaiden pito antaa myöten.
Tietenkään se useiden satojen hevosvoimien teho ei ole käytettävissä kuin kuivalla kesäkelillä. Jopa märkä kesäinen tienpinta aiheuttaa pidon vähenemistä kun tehoa on riittävän paljon.
Se johtuu vain siitä, ettei tojota osaa tehdä autoja.
Tojotat on yleensä etuvetoisia ja jokainen ymmärtää että etuvetoinen on toivottoman surkea, koska kiihtyvyyden lisääntyessä dynaaminen painonsiirtymä heikentää etupyörien pitoa.
Mene kokeilemaan autoa, niin ymmärrät tojotan ja suton eron.
Joka kerta kun lähden autolla pihasta, niin vedän 0-40 alle 1,1 sekuntia, koska voin ja sähköauto pystyy.
Mikä parasta, naapurit ei häiriinny, koska ei meteliä pakoputkesta.
No miksi ne sähköautot sitten nysvää tien tukkona niin että vanhalla riisselimersullakin joutuu himmailemaan kiihdytyksissä?
Tää on hauska😂😂😂