Sähköautojen yleistyessä valtion verotulo pienenee: päästöverotus pienenee ja polttoainevero jää saamatta.
Bensiinissä on veroa 60 prosenttia
Dieselissä on veroa 50 prosenttia
Dieselveron tarkoituksena on kompensoida matalampaa valmisteveroa.
Jos ajelee vuodessa bensa-autolla 10 000 km 7 litran kulutuksella 1,9 euron litrahinnalla, veroa maksetaan n. 800 euroa.
Olisiko tämä tulevan sähköauton käyttöveron suuruus?
Bensiinissä on veroa 60 prosenttia
Dieselissä on veroa 50 prosenttia
Dieselveron tarkoituksena on kompensoida matalampaa valmisteveroa.
Jos ajelee vuodessa bensa-autolla 10 000 km 7 litran kulutuksella 1,9 euron litrahinnalla, veroa maksetaan n. 800 euroa.
Olisiko tämä tulevan sähköauton käyttöveron suuruus?
Vastaukset 2
Vanhimmat
mummot maksaa... laittavat isot sähkölaskut kaikille,,
Aika raju käyttövoimavero pitäisi laittaa.
Onneksi uusimmat patterivatkaimet on suunniteltu korjauskelvottomiksi. Pienikin kolhu -> vatkain romutetaan. Tämä takaa tasaisen tulovirran, kunhan rakennetaan uusien autojen verotus sopivasti.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae4e9
Massa voisi olla hyvä peruste verolle. Tuppaa olemaan hurjasti läskiä nykyautoissa, kun 2200 kg alkaa olla jo tyypillinen lukema sähköautoilla. 40 vuotta sitten tavisautot alle 1000 kg. Tavismallin polttomoottoriautot (C-segmentin töpöperät) edelleen 1300 kg lukemissa.
Erityisesti plugareille luvassa kovempaa verotusta. Näille on annettu avokätisiä veronalennuksia "koska pienet päästöt". Todellisuudessa plugarien keskikulutus on Suomessa vajaa 6 ja koko EU alueella 7 l/100 km eli ero tavallisiin (uusiin) polttomoottoriautoihin verrattuna on marginaalinen. WLTP lupaukset ylittyy vaivaiset 250-300 %.
Kalliimman pään autoissa tällä päästöhuijauksella voitu tienata kymppitonnien säästö.
No, leikki sikseen. Taitaa lopulta pukata sen "ikuisiksi ajoiksi haudatun" kilometriveron. Vrt. väliaikainen autovero.
Tosin sen kilometriveronkin voisi porrastaa massan mukaan. Se olisi reilua, koska 2000-2500 kg sähköautot kuluttavat tieverkkoa enemmän kun 600-800 kg kevyemmät polttomoottoriautot.
Eikä kyse ole pelkästä kulumisesta.... esim vanhemmat pysäköintitalot eivät kestä näitä 2000+ kg tonnikeijuja. Eikä maanteiden reunakaiteet ja törmäyssuojat (tähänkin ongelmaan havahduttu maailmalla).