Meidän taloudessa ollaan sitä mieltä että se on kuljettajan tehtävä päättää millä vaihteella lähdetään liikkeelle ja sitä matkaa taitetaan.
Kuljettajan tehtävä päättää käytettävä vaihde
Anonyymi-ap
1151020
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 115
Vanhimmat
Se on ollut omisssakin autoissa ominaisuus jota olen käyttänyt viimeiset 25 vuotta eli niin kauan kuin on ajokortti ollu taskussa. Vaikka automaatilla ajo on helpompaa se tekee autoilusta tylsempää.
Kyllä muutama vuosi katkonaista kaupunkiajoa päivittäin opettaa arvostamaan automaattia.
Kaupungeissa kuljetaan fillarilla tai bussilla/ratikalla. Noin niin kuin säännöllisesti. Satunnaisesti käydään hakemassa autolla esimerkiksi uusi lipasto.
Lähimmälle ratikkapysäkille on matkaa 130 km, mikä lienee liian pitkä kävellä.
Esim toyota kuluttaa vähemmän automaattina kuin manuaali polkuautona
Jos lumituöt tehty muuten hiidellään kesöt talvet ylämäkeen
Harva se antaakaan matkustajan päättää. Voihantietenkin olla, että joidenkin vaimo saa senkin päättää.
Aika moni tosiaan tykkää ajella museoautoilla…. Ei siinä mitään..
Miullapas onki semmonen auto jolla voi ajaa kummallakin vaihtoehdolla. siiis a.tomaatilla tai manuaalilla.
Niin mullakin. Kaikissa vanhemmissa automaattiautoissa ja taitaa vielä useimmissa uusimmissakin on mahdollisuus antaa automastin valita kulloinkin sopiva vaihde tai sitten kuljettajan huolehtia vaihtamisesta.
En tosin ole koskaan käyttänyt tuota manuaalivaihtoehtoa, koska automaattikin osaa tehdä sen sujuvasti ja vaivatta.
Vetohommissa kannattaa lukita vaihde. Muuten lämpiää aski liikaa.
automaatti on invaliidivaihteisto
Toyotan automaattissa voit valita minkä vaihteen tahansa ja vaikka sport asennis
Rav 4 hybriid 4 vedossa jossa on 222 hv.
Manuaali on polkuauto,
Moni unohtaa suunta merkin kun pitää vaihtaa kääntyessä, kädet ja osaaminen ei rittä myös.ammatkuiskit ja kamelikuskit busseissa ja vuohipaimenet kotteeoissaan
Voi olla, mutta alkaa nykyisin olemaan autot lähes kaikki automaatti vaihteilla? Jos välttämättä haluaa manuaalin niin joutuu etsimään. Vähän sama kuin jos ostaa käytetyn ja haluaa määrätyn värin, niin voi sitten joutua tinkimään muista varusteista?
Älä höpise . Se mitään lämpene .
NO NIIN MILLÄS VAIHTEELLA LIIKKEELLE KUN MOMENTTIA KÄYTÄT TIEDÄTKÖ EES MIKÄ ON MOMENTTI VAIHTEISTO.
Miten tuo nyt on oleellinen tieto, kun autonajon tavoite on päästä sinne minne on menossa?
Automaatti, siis tuo ’oikea’ automaatti eli momenttimuunninvaihteistoja ja kaikenmaailman kaksoiskytkinvaihteistot yms robotit, on autossa siksi, ettei kuljettajan tarvitse välittää tuollaisista teknisistä ajamisen kannalta toisarvoisista yksityiskohdista, kun tarkoitus on vain tosiaan päästä sinne minne on menossa.
Aika heikot on elämän eväät jos kokee vallan tunnetta siitä että auto ei voi valita välitysuhdetta.
Vaan että ainoastaan tämä ajatusten tonava voi tehdä tämän valinnan.
Oisko aika hankkia oikea elämä?
Onhan se hienoa, että edes jossain saa itse päättää. Töissä pomo määrää, kotona lihava valas (vaimo) sanelee ja pankissa pankinjohtaja ohjaa takaisin kotiin ”säästämään”
Autossa sentään vaihteen saa itse päättää😂
Kuljettajan tehtävä on hallita autoa. Jos ei voi hallita edes välityssuhdetta, niin ei ole asiaa liikenteeseen.
Olisko aika hankkia bussiin kausikortti?
"Onhan se hienoa, että edes jossain saa itse päättää. Töissä pomo määrää, kotona lihava valas (vaimo) sanelee ja pankissa pankinjohtaja ohjaa takaisin kotiin ”säästämään”
Autossa sentään vaihteen saa itse päättää😂"
Juurikin näin. Tämä käsinveivaava umpinössykkä on todistanut jo monessa viestissä kuinka hänen elämänsä kontrolli on niin hukassa että ainoa asia josta hän pystyy päättämään on vaihde autossa.
Ja sitten hän kokee että se on valtava suoritus.
Jösses. Oikeasti simpanssin pystyy opettamaan kahdessa tunnissa ajamaan käsivaihteista autoa.
Vaikutat kuuluvan niihin uusavuttomiin, jonka äiti pyyhkii vielä takapuolenkin. Autoa et saa pidettyä hallinnassasi.
Jatka nyt vaan sitä kepin hämmentämistä tyytyväisenä, niin saattaa jostain päättää itse😂
Se olenko uusavuton? En tiedä. Nyt kuitenkin ajokortti ollut 26 vuotta ja jokunen kilometri sinä aikana ajettu ilman onnettomuuksia tai muutakaan. Voi olla, että olen vielä uusavuton. Pyllyn osaan kuitenkin itse pyyhkiä..
On se kurjaa, kun nykyautoilla ei voi edes sytytystä säätää ajon aikana paremmin oman mielen mukaiseksi.
Kortin sain 60-luvulla ja keppiä tuli hämmennettyä aivan tarpeeksi. Jo 80-luvun automaatit olivat poikaa, ja nykyiset automaatit aivan ylivoimaisia. Jo tavallinen 8-vaihteinen automaatti on paljon parempi, kuin manuaali. Ei taida muuten löytyä edes 8-vaihteista manuaalia vertailuun.
Vaikka kuinka vouhotat, niin et kykene hallitsemaan autoa.
Jos auton tarkoitus on vain kuljettaa sinne minne on matka kulloinkin, niin mikä on se lisäarvo, jos itse pitää hallita välityssuhde , kun automaatti voi tehdä sen helposti?
Kuljettajan pitää hallita nopeus, pysäyttämisestä ja kiihdyttämiset, ohjaaminen, tuntea liikennesäännöt ja noudattaa niitä. Näin vielä nykyisin, mutta luultavasti näitäkin automatisoidaan jatkossa vähin erin koko ajan.
Auton tekniset yksityiskohdat on helppo automatisoida pois turhaan vaivaamasta kuljettajaa, jolla on varmasti liikenteessä tärkeämpääkin tehtävää kuin moisten epäolennaiseen pikku teknisten juttujen kanssa touhuaminen. .
Riittää, kun auton hallitsee liikenteessä. Pitää auton kunnossa eli huollattaa säännöllisesti, vaihtaa/vaihdattaa renkaat tarvittaessa, osaa täyttää pissapojan, lisätä polttoainetta tai ladata akut. . Auton varotusvalot kyllä kertovat, jos jokin on vialla huoltojen välillä.
Ja kaikkein tärkeintä on noudattaa liikennesääntöjä ja huomioi muut. Tämähän on se suurin puute meissä autoilijoissa.
Teknisiä auton yksityisjuttunsa ei tarvitse hallitaan, niistä ei käytännössä ole mitään hyötyä
Ai olet ulkoistanut auton hallinnan. Sinullahan ei ole rattiakaan, koska kulkee se auto ilmankin.
Mistä teitä uusavuttomia sikiää?
Sulla on joku autoilun alkuaikojen primitiivinen tarve hallita turhaan autonajon yksinkertaisia teknisiä yksityiskohtia, joita on tavattoman helppo automatisoida. Mistähän moinen tarve tulee? Koitahan vähitellen mentaalisesti tulla jo 2020-luvulle sieltä autoilun alkuajoilta.
Ethän ajaessasi hallitse useimpia muitakaan auton liikkumiseen vaikuttavia yksittäisiä teknisiä juttuja, vaan ne hoituu ihan automasttisesti sinun tietämättäsi tai ainakin sinun ei tarvitse niihin kiinnittää mitään huomiota.
Mistä teitä menneen maailman sarvikuonoja aina vaan riittää?
Kehruujennytkin on jo poistunut käytöstä varmaankin lähes sata vuotta sitten. Tietokoneissa ei enää tarvita reikäkortteja eikä ole tarvittu 50:een vuoteen, televisiossa on jo kaukosäätimet ja väritelevisiokin on ollut jo yli 50 vuotta. Pankkiasiat voi hoitaa kotisohvalta eikä,tarvi pankkikirjan kanssa jonottaa pankin tiskille laskuja maksamaan, Jne,,jne….
Maailma kehittyy… koita vaan pysyä vauhdissa…
Tämä poju on niin tohkeissaan siitä että saa valita vaihteen autossani. Ja vieläpä osaa valita sen vaihteen.
Aivan sama kuin joku natiainen olisi ylpeä siitä että osaa käydä itse potalla.
Ei ole rima korkealla tällä ajatusten tonavalla.
Mikä sellainen vaihde on? Meillä mennään portattomasti. Kehittynemmät autot itse osaavat päättää välityksensä. Ei sitä sytytystäkään enää käsin säödellä, miksi välitystä?
Ei kaikki tiedä autoista mitään, et sinäkään. Älä ole huolissasi ja laita joku vaihde päälle että unelma autosi liikkuu.
Tollukalla ei ole juuri asiaa jolla pystyisi pätemään, niin vaihdekepin veivaaminen antaa miehisyyttä ja mielestään näyttöä päätösvallasta ja osaamisesta, hihii!
Varsin monessa autossa kuljettaja päättää liikkeelle lähdön lisäksi vain siitä, lähdetäänkö eteen- vai taaksepäin.
Tulevaisuutta jo tänään, nääs.
"niin vaihdekepin veivaaminen antaa miehisyyttä ja mielestään näyttöä päätösvallasta ja osaamisesta, hihii!"
Siitä puhe mistä puute.
Puuttuu miehisyys ja puuttuu päätösvalta jos tuollaisesta asiasta joutuu avautumaan niinkuin tämä käsinveivaaja.
Vanhemmille kuskeille tämä manuaalin H kuvio ja kytkimen käyttö on juurtunut niin syvälle aivokoppaan että on vaikeampaa ajaa automaatilla kuin manuaaliaskilla.
Isäpappani on melkeen 90 vuotias ja joutui opettelemaan muutama vuosi sitten automaatilla ajon jalkavaivojen takia. Kesti useamman kuukauden tai peräti vuoden ennenku sai pidettyä molemmat kädet ratissa ja vasemman jalan paikallaan kun lähti kiihdyttämään rampilta motarille.
Ostin ensimmäisen auton vuonna 1976. Se oli käsivaihteinen peli, kuten siihen aikaan useimmat muutkin eurooppalaiset autot. Vaimoni ei kuitenkaan oppinut sillä kunnolla ajamaan, joten vuonna 1978 ostin automaattivaihteisen auton. Sen jälkeen vaimo on minulle sanonut, että saan kyllä kymmenen vuoden välein vaihtaa auton, mutta auton on ehdottomasti oltava automaatti. Vaimoni on ilmoittanut sen, että jos meidän pihaan tulee käsivaihteinen auto, niin hän ei aja sillä metriäkään.
Vuodesta 1978 lähtien olenkin ajanut automaatilla, eikä paluuta ole käsivaihteiseen autoon. Tavallinen momentinmuuntimella varustettu automaatti on käytössä mukava ja kestävä, mutta DSG- ja PowerShift-vaihteistot pitää kiertää kaukaa. Ne hajoavat yleensä noin 150000 km ajon jälkeen, ja korjaus maksaa 5000 €.
Nykyisin ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla, sillä se toimii kaupunkiajossa täysin nykäyksettömästi, ja voimalinja on mahdottoman kestävä. Vaimokin tykkää sillä kauppareissujaan ajella.
Taisi olla isälläsi jo hieman muutakin vikaa, kuin vain korkea ikä.
Sinulla taitaa olla jotain pahasti vialla varsinki pääkopassa.
"..DSG- ja PowerShift-vaihteistot pitää kiertää kaukaa. Ne hajoavat yleensä noin 150000 km ajon jälkeen,..
Et ole siis ajanut muilla kuin kaukoidän riisikipoilla ?? Miten voit tietää milloin dsg vaihteisto hajoaa. No joo varmaan kaverilta tai esson baarista. otappa lääkkeess saa...%&kelin riiisipappa !!
Kun ei taidot riitä joutuu tyytymään hameväelle tarkoitettuun automalliin, jossa kaikki mahdolliset avustimet.
Armeijan käyneet miehet kyllä osaavat.
Pitää olla rima todella matalalla jos joutuu rehvastelemaan sillä että osaa vaihtaa autossa vaihteita.
Sen pystyy opettamaan vaikka simpanssille pienessä ajassa.
Seuraavaksi varmaan alat keulimaan sillä että osaat sitoa itse kengännauhat.
Kyllähän siinä vaihteiden vaihdossa jotakin osaamista tarvitaan, kun lainsäätäjäkin on sitä mieltä, ettet osaa ajaa manuaalivaihteista autoa, jos olet ajokortin ajanut automaattivaihteisella.
Se on sama juttu kuin rehvastelisi sillä että osaa käyttää lankapuhelinta.
Yhä suurempi osa ihmisistä ei ole edes nähnyt eläessään lankapuhelinta. Tai ajaneet manuaalia.
Kysymys ei ole osaamisesta vaan siitä että molemmat ovat menneisyyden vehkeitä joiden käyttöä on aivan turha opetella. Kuten sanottu niin manuaalin käytön oppii simpanssikin jos sellaisen sille näyttää. Yhä useampi ei tule koskaan istumaan manuaaliauton rattiin. Siksi täysin turha taito.
Olet näemmä kateellinen simpansseille, koska et itse osaa ajaa kuin avustimien tukemana.
Tuo on niin hikkalaatikko-pennun tasoa ja erittäin huonoa vidduilua.
Kaikki vanhemman sukupolven automaatilla ajavat ovat ajaneet vuosia käsihämmenteisillä autoilla.
Nuori sukupolvi joka ei ole käshämmenteistä nähnytkään säälii ikäloppuja noin yleensäkin ja nauraa vanhoille junttijutuille
Onnea vaan ylpeälle simpanssille. Mites se kengännauhojen solmiminen sujuu? Aiotko keulia seuraavaksi sillä?
No simpanssit sentään hallitsevat autolla ajon toisin kuin sinä. Kateutesi simpansseja kohtaan on siksi ymmärrettävää. Voimia kyseIijäpösilölle.
Voi simpanssipoloa. Joutuu pätemään taidollaan joka ei ole oikeastaan yhtään mitään. Perusasia jonka osaa tyhmimmätkin ja jonka tosiaan voi opettaa vaikka simpanssille.
Mites sen kengännauhojen sitomisen kanssa? Löytyykö taitoa siihen?
Onpa kyseIijäpösilö nyt kovasti kateellinen auton käsittelyn hallitseville simpansseille.
Vain simpanssi kuvittelee että kyky vaihtaa vaihteita tarkoittaa auton hallintaa. Sulla on oikeasti simpanssin mieli.
Ei kai niitä jalkavaihteisia 1976 enää valmistettu. Ne oli silloin vuosisadan alussa. Silti edelleen laitat kädellä vaihteen päälle kun lähdet liikkeelle.
" Et ole siis ajanut muilla kuin kaukoidän riisikipoilla ?? Miten voit tietää milloin dsg vaihteisto hajoaa. No joo varmaan kaverilta tai esson baarista. otappa lääkkeess saa...%&kelin riiisipappa !! "
Poikani Ford-autossa oli PowerShift robottivaihteisto. 150000 km ajon jälkeen vaihteisto lakkasi toimimasta, koska vaihdelaatikko oli täynnä rautajauhoa. Tehdaskorjattu uusi vaihteisto maksoi yli 5000 €.
Saksalaiset leikkivät ihan turhaan robottivaihteistojensa kanssa, sillä niitä ei saada kestämään tavallisessa arkiajossa. Fordia laadukkaamman Toyotan kanssa minulla ei ole koskaan ollut voimansiirto-ongelmia. Riisikipot ovat siis saksalaisautoja parempia kulkuneuvoja.
Samaa mieltä avaajan kanssa, kyllä kuskin pitää tietää lähteekö auto eteen- ja taaksepäin.
Juu, kuskin on tiedettävä, milloin pitää valita R tai D.
Myös vasen ja oikea on hyvä,tuntea, helpottaa vilkun käyttöä ja navigaattorin kääntymisohjeita, jos liikkuu tuntemattomilla seuduilla jotain paikkaa hakemassa. Paitsi niiden ,,joiden ratin keskiössä lukee VolvO Eli siitä voi luntata Vasemman tai Oikean.
Meidän taloudessa kuljettaja valisee asennon D ja sitten mennään.
Pitää toivoa, että auto on keula menosuuntaan.
oks se diesel
Aloittajalla vaihdevuodet
Manuaali alkaa katoavaan kansanperinnettä mutta suomalaiset luottaa edelleen käsihämmenteiseen vaihteistoon. Niiden arvo säilyy parmmin kuin automaattilootien.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2fa0b7be-e97d-4c82-ba56-89ddf51f7756
Manuaaliauto on myös halvempi korjata ja sillä voi hinata suuria kuormia, ja sitä itseään voi tarvittaessa hinata pitkiäkin matkoja ilman pelkoa että vaihteisto hajoasi.
Valtaosa maailman henkilöautokannasta on automaattivaihteisia ja ollut varmaankin jo vuosikymmeniä, luultavasti jo 50-luvulta lähtien.
.
Mistähän käsitys tulee, että henkilöautojen automaattivaihteisto hajoaisi kerkemmin kuin manuaalivaihteisto? Ja että sitä pitäisi muka pelätä pidemmillä matkoilla. Tai ettei automaateilla voi vetää suuria kuormia.
Halvempi vanhanaikainen manuaalivaihteisto on varmasti korjata, mutta kestävämpi se ei varmastikaan ole.
Tuohon uskottuun vikaherkkyyteen voi tietysti vaikuttaa nämä uudemmat kaksoiskytkin ja robottivaihteistojen lastentaudit. Erityisesti alkuaikojen dsg:t.
Tosin niistä lastetaudeistakin on Kohta jo parisenkymmentä vuotta. Sitä paitsi nuohan eivät varsinaisesti ole edes automaatteja, vaan automatisoituja manuaalivaihteita. Kuljettajille ne tietysti näyttäytyvät automaateilta, kun itse vaihdekepin ja kytkinpolkimien jatkuva vatkaaminen on automatisoitu pois kuljettajaa vaivaamasta.
"sitä itseään voi tarvittaessa hinata pitkiäkin matkoja ilman pelkoa että vaihteisto hajoasi."
No onpa hieno juttu ajaa jollain vanhalla katiskalla jonka paras ominaisuus on se että sitä voi hinata pitkiä matkoja ilman ongelmia kun se laukeaa matkalla.
Eikö kannattaisi ostaa auto jolla pääsee perille?
Kyllä kaksoismassavauhtipyörän ja kytkinpaketin vaihto alkuperäisillä osilla töineen on monen tuhannen euron juttu.
Kerron salaisuuden nykyajasta. Nykyään auto nostetaan lavalle jos se hyytyy tienvarteen. Hinaaminen on sitä 60-lukua.
Kytkinpaketti 1.0 tsi 6v- manuaaliaskiin maksaa noin 300 euroa. Vaihtotöineen maksaa n. 500-600 euroa.
https://www.motonet.fi/tuote/kytkinpaketti-84-00631?product=84-00631&fromsparepartssearch=true
Dsg laatikkon kytkinremppa 3 x enemmän. + mekatroniikan ja kaksoimassapyörän hinta.
VW kytkinpaketti+kaksoimassa-v.pyörä 798€
https://www.kytkinkauppa.fi/product/1760/vag-20-tfsi-tsi-1112---sachs-kaksoismassa-vauhtipyora--kytkinpaketti
asennuksineen töineen varmaankin jotain 1200-1500€.
No kun se on niin, että sitä automaattivaihteista rotteloa ei saa hinata koska se hajoo kokonaan. Manuaalivaihteista saa hinata. Et muuten tiennyt. Kerro lisää salaisuuksia nykyajasta.
Traktorissa on kaksoiskytkin, autossa kaksoismassakytkin ja ne on aivan eriasoita.
Oletko kuullut dsg:stä?
Yli 30 vuotta tuli tyhmyyksissään ajeltua Helsingissä paljon keskusta-ajoa manuaaliautoilla ennenkuin älysin hankkia automaatin. Arvatkaas onko vasen lonkka kipeä? Leikkaus odottaa lähitulevaisuudessa.
Olisit säätänyt penkin oikein ja liikkunut muutenkin kuin autolla.
Mutta pidempi ajohistoria ja harrastuksena liikunta. Penkki oiken
säädettynä paikat kunnossa. Autossani oli 16 vaihdetta eteen ja 4 taakse.
Sai siinä polkee kytkintä.
Arvaa miksi takseilla on automaatti. Pääsee terveenä eläkkeelle .
Minulle riittää valinnaksi eteenpäin D ja taaksepäin R. Antaa auton sitten hoitaa se tarkempi säätäminen.
D kuin dorka ja R niinku rnkkari, sulle sopiva menopeli siis
Voin kertoa sinulle sellaisen salaisuuden että tuollainen agressiivisuus ei mihinkään kertoo sinun olevan täysi luuseri.
Ihminen jolla asiat ovat hallussa ei ole noin agreessivinen täysin ilman aihetta.
Osaatko kertoa miksi elämäsi on niin vinossa että joudut kirjoittamaan tuollaisia? Kun kuitenkin tiedät että sinulle nauretaan typeryydestäsi?
Aggressiivinen kirjoitetaan kahdella g:llä. Tämä opetetaan ihan peruskoulussa. Onko jäänyt automaattiluuserilta välistä?
Ai ne pitää valita, eikö se ookkaan automaatti ?
Pitää olla oikeasti simpanssi että kuvittelee vaihteenvaihtamisen vaativan jotain älykyyttä.
Simpannsit ei ole huomanneet, että myös automaattivaihteistossa pitää valita lähtövaihde.
Minulla on ollut välillä automaattivaihteisia autoja, mutta tympi joka toinen vuosi laittaa 400e vaihteistoöljyn vaihtoon, dieselissä kulutus ei ollut ongelma mutta bensa-autoissa kulutus olisi noussut 2 l/100km. Jos ajaisi 60 000 vuoteen, pitäisi öljyt vaihtaa joka vuosi. (+1000e jakohihnan vaihto joka toinen vuosi)
Nykyautomaatit eivät kuluta manuaaleja enempää ja kiihtyvät usein jopa manuja paremmin.
Ei perinteisiin automaatteihin tarvitse öljyjä noin usein vaihtaa, 120tkm on sopiva väli. Ei kannata 20 -30 vuotta vanhoja asioita vetää nykyaikaan.
"Minulla on ollut välillä automaattivaihteisia autoja, mutta tympi joka toinen vuosi laittaa 400e vaihteistoöljyn vaihtoon, dieselissä kulutus ei ollut ongelma mutta bensa-autoissa kulutus olisi noussut 2 l/100km. Jos ajaisi 60 000 vuoteen, pitäisi öljyt vaihtaa joka vuosi. (+1000e jakohihnan vaihto joka toinen vuosi)"
Sinulla on ollut huono automerkki, jos siihen piti joka toinen vuosi vaihtaa vaihteistoöljyt. Minulla oli aikoinaan automaattivaihteinen Toyota Carina, jolla ajettiin 28 vuotta sekalaista pyöritysajoa. Tähän autoon ei ikinä vaihdettu automaattivaihteistoon öljyjä, eikä oljyä pitänyt vaihteistoon kertaakaan edes lisätä. Kun annoin tämän auton vaihdossa hankkiessani itselleni itselataavan hybridi-Toyotan, niin silloinkin vaihteistoöljy oli edelleen aivan kirkasta ja hajutonta. Ilmeisesti Toyotan automaattiin ei tarvitse milloinkaan vaihtaa öljyä.
Kaks ja puoli miljoonaa kilometriä käsivaihteisella ja nyt n. Kaksataatuhatta kilometriä automaateilla. On ne mukavia.
Kyllä, molemmat
Joillakin manuanaaleilla on pakkomielle vatkata jatkuvasti heppiä tai keppiä.
Jätetää heille se huvi niin ovat tyytyväisiä.
Kun on ajanut 50 vuotta autoa niin manuaali käy vielä jonkinlaisessa seka-ajossa,
mutta taajamassa pitää ehdottomasti olla automaatti, mikä helpottaa ajoa.
Kun on mahdollista ajaa molempia niin käytän sitä 6v-manuaalia vain joka toisella vaihteella, sillä toimii hyvin niinkin ja helpottaa sitä jatkuvaa vatkaamista.
Kun haluaa herkutella niin sitten vaan automaatti alle.
Joo, mutta mitenkä se nyt sitten päätetään millä vaihteella lähdetään, milloin kolmosella ja milloin kutosella? Hankala homma kun niitä on niin paljon niitä vaihteita, ei siihen ihan kuka vaan pysty.
Kaupunkiajohan on oikein vaihteenhämmentäjän unelma. Ykkönen, kakkonen, seis, ykkönen, kakkonen, oo jopa kolmonen.. eikun seis... yyykkönen ryööömitys, seis jne...
Eipä ole ollut mitään ongelmia. Kaupungissa haittaa lähinnä vakkari, jolle ei kelpaa alle 40 km/h nopeudet, nykyään kun on 30 km/h alueitakin.
Kyllä mun autossa kelpaa vakkarille 40 ja 30. Sulla taitaa olla automaatti ja aika uusi.
Keppivaihteet on. Nopeudensäätö sentään ratin napeissa, niin voi sen +-10 tehdä kätevästi.
Ratinnapeista voi säätää + - 1 km/h jos tarvii.
Tossa hyppii jotain 2 km/h kerrallaan.
Keppivaihde ja cruise on kohin huono yhdistelmä.
Mäkinen maasto ja tuhnu keppiauto, ei hyvä.
Kutonen on aina silmässä 70+ alueilla.
Kerrassaan humoristista seurata näiden dinosauruksien kuolinkamppailua.
Paljon on sanottavaa ja pakko päästä esille vaikka meteoriitti on tuhonnut elinmahdollisuudet jo vuosia sitten.
Ei polttikset katoa täältä meidän elinaikana. Niitä on vielä täällä 50-100 vuoden päästäkin. Dinosaurusten jäänteitä ei tosin enää luultavasti polteta silloin h-autoissa paitsi raskas liikenne ehkä vielä käyttää.
https://www.hs.fi/talous/art-2000002554896.html
https://www.hs.fi/tiede/art-2000010572956.html
Käsihämmenteinen on menneisyyttä.
Jenkeissä tuollaista kommarijutuista on luovuttu jo kohta sata vuotta sitten.
Kommari kiinassa ei tehdä enää muuta kuin automaattivaihteisia patteriautoja. Aitoa jenkki Ford mustangia valmistetaan vielä tänäkin päivänä manuaalina.
"automaattivaihteisia patteriautoja."
Voi lapsi kun et ymmärrä autoista mitään.
Sähköautoissa ei ole automaattivaihteita.
Tyypillinen juntti joka ei ymmärrä autoista mitään mutta kuitenkin on valtava tarve postata jotain.
Ei automaattilaatikkoa mutta patteriautoissa on eteen ja taakse valinta joka on
saaat&/anan tyhmälle teinipellellekkin vaikea ymmärtää.
https://www.is.fi/autot/art-2000010890472.html
Tyhmälle idioottijuntille vielä rautalangasta väännettynä. Sähköautoissa on alennusvaihteisto joka toimii automatiikalla. Suurissa nopeuksissa sähkömoottori syttyisi tuleen jos veto menisi suoraan sähkömoottorilta vetoakselille.
"Ei automaattilaatikkoa"
Niinhän minä juuri korjasin sinun typeryyksiäsi.
Sinä tuon"automaattivaihteisia patteriautoja." kirjoitit mikä on täyttä typeryyttä.
On niissä sähköautoissakin automaattivaihteet. Ei niitä alennusvaihteistoja tarvi kytkimellä eikä vaihdekepillä laittaa päälle.
Miten tyhmä ihminen voi olla?
"..Miten tyhmä ihminen voi olla?.."
Sanoit sen kun katsoit itseäsi peilistä.
Joo ja seuraavaksi tulee "mutsis on".
Tyhmä kommentti on vaan kertakaikkiaan tyhmä. Ei sitä voi muuksi muuttaa aikuisten maalmassa.
"Mutsis on" toimii vain hiekkalaatikolla.
Faijas on
"Tyhmälle idioottijuntille vielä rautalangasta väännettynä. Sähköautoissa on alennusvaihteisto joka toimii automatiikalla. Suurissa nopeuksissa sähkömoottori syttyisi tuleen jos veto menisi suoraan sähkömoottorilta vetoakselille."
Voi tätä idioottia. Automaattivaihteisto tarkoittaa sitä että autossa on useampi välityssuhde. Sähkö autoissa on yksi kiinteä välityssuhde.
Turhaan yrität paikkailla ja selitellä aivopieruasi. Tyhmä mikä tyhmä.
Porschen mukaan sen Taycan-mallissa etumoottori on yhdistetty etuakseliin kiinteästi, mutta takamoottori välittää voimaa taka-akselille kaksiportaisen vaihteiston kautta.
Viisas ajaa automaatilla.
Jos olet viisas ratkaise seuraava tehtävä.
Finnairin lento lähti lentokentältä koiliseen ja 2,8 kilometrin jälkeen se kääntyi suoraan itään jatkaen neljä kilometriä. Kuinka kaukana lentokone oli tuolloin lentokentästä?
(Lukion lyhyen matikan harjoitustehtävä v.2013)
Miksi helvetissä matikan kokeessa pitää tietää ilmansuunnat?? Ei moni tiedä missä koillinen on
Lasketaan ensin lentokoneen kulkemat matkat koordinaatistossa.
1. Ensimmäinen osuus: Lentokone lentää 2,8 km koilliseen.
- Koillinen tarkoittaa suuntaa, joka on pohjoisen ja idän välinen suunta.
- Voimme jakaa tämän matkan pohjois- ja itäsuunnaksi.
- Mikäli otamme koillisen kulman 45 astetta, voimme laskea koordinaatit seuraavasti:
- Pohjoiseen suuntaan: 2,8 km * cos(45) = 2,8 / sqrt(2) ≈ 1,98 km
- Itään suuntaan: 2,8 km * sin(45) = 2,8 / sqrt(2) ≈ 1,98 km
Joten lentokoneen sijainti koordinaateissa on (1,98, 1,98).
2. Toinen osuus: Lentokone kääntyy itään ja lentää 4 km.
- Tämä lisätään suoraan itäkoordinaattiin.
- Uusi itäkoordinaatti: 1,98 km + 4 km = 5,98 km
Nyt lentokoneen koordinaatit ovat (1,98, 5,98).
3. Lasketaan etäisyys alkuperäisestä pisteestä (0, 0) käyttämällä Pythagoraan lausetta:
- Etäisyys = sqrt((x^2) + (y^2))
- = sqrt((1,98^2) + (5,98^2))
- = sqrt(3,92 + 35,68)
- = sqrt(39,6)
- ≈ 6,293 km
Lentokone oli siis noin 6,29 kilometriä lentokentästä.
Huumorikirjoitus jonka moni vastaaja otti tosissaan.