Kuljettajan tehtävä päättää käytettävä vaihde

Kyllä muutama vuosi katkonaista kaupunkiajoa päivittäin opettaa arvostamaan automaattia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä muutama vuosi katkonaista kaupunkiajoa päivittäin opettaa arvostamaan automaattia.

Kaupungeissa kuljetaan fillarilla tai bussilla/ratikalla. Noin niin kuin säännöllisesti. Satunnaisesti käydään hakemassa autolla esimerkiksi uusi lipasto.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupungeissa kuljetaan fillarilla tai bussilla/ratikalla. Noin niin kuin säännöllisesti. Satunnaisesti käydään hakemassa autolla esimerkiksi uusi lipasto.

Lähimmälle ratikkapysäkille on matkaa 130 km, mikä lienee liian pitkä kävellä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä muutama vuosi katkonaista kaupunkiajoa päivittäin opettaa arvostamaan automaattia.

Esim toyota kuluttaa vähemmän automaattina kuin manuaali polkuautona

Anonyymi kirjoitti:

Kaupungeissa kuljetaan fillarilla tai bussilla/ratikalla. Noin niin kuin säännöllisesti. Satunnaisesti käydään hakemassa autolla esimerkiksi uusi lipasto.

Jos lumituöt tehty muuten hiidellään kesöt talvet ylämäkeen

Niin mullakin. Kaikissa vanhemmissa automaattiautoissa ja taitaa vielä useimmissa uusimmissakin on mahdollisuus antaa automastin valita kulloinkin sopiva vaihde tai sitten kuljettajan huolehtia vaihtamisesta.

En tosin ole koskaan käyttänyt tuota manuaalivaihtoehtoa, koska automaattikin osaa tehdä sen sujuvasti ja vaivatta.

Anonyymi kirjoitti:

Niin mullakin. Kaikissa vanhemmissa automaattiautoissa ja taitaa vielä useimmissa uusimmissakin on mahdollisuus antaa automastin valita kulloinkin sopiva vaihde tai sitten kuljettajan huolehtia vaihtamisesta.

En tosin ole koskaan käyttänyt tuota manuaalivaihtoehtoa, koska automaattikin osaa tehdä sen sujuvasti ja vaivatta.

Lue lisää

Vetohommissa kannattaa lukita vaihde. Muuten lämpiää aski liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin mullakin. Kaikissa vanhemmissa automaattiautoissa ja taitaa vielä useimmissa uusimmissakin on mahdollisuus antaa automastin valita kulloinkin sopiva vaihde tai sitten kuljettajan huolehtia vaihtamisesta.

En tosin ole koskaan käyttänyt tuota manuaalivaihtoehtoa, koska automaattikin osaa tehdä sen sujuvasti ja vaivatta.

Lue lisää

automaatti on invaliidivaihteisto

Anonyymi kirjoitti:

Niin mullakin. Kaikissa vanhemmissa automaattiautoissa ja taitaa vielä useimmissa uusimmissakin on mahdollisuus antaa automastin valita kulloinkin sopiva vaihde tai sitten kuljettajan huolehtia vaihtamisesta.

En tosin ole koskaan käyttänyt tuota manuaalivaihtoehtoa, koska automaattikin osaa tehdä sen sujuvasti ja vaivatta.

Lue lisää

Toyotan automaattissa voit valita minkä vaihteen tahansa ja vaikka sport asennis

Rav 4 hybriid 4 vedossa jossa on 222 hv.

Anonyymi kirjoitti:

automaatti on invaliidivaihteisto

Manuaali on polkuauto,

Moni unohtaa suunta merkin kun pitää vaihtaa kääntyessä, kädet ja osaaminen ei rittä myös.ammatkuiskit ja kamelikuskit busseissa ja vuohipaimenet kotteeoissaan

Anonyymi kirjoitti:

automaatti on invaliidivaihteisto

Voi olla, mutta alkaa nykyisin olemaan autot lähes kaikki automaatti vaihteilla? Jos välttämättä haluaa manuaalin niin joutuu etsimään. Vähän sama kuin jos ostaa käytetyn ja haluaa määrätyn värin, niin voi sitten joutua tinkimään muista varusteista?

Anonyymi kirjoitti:

Vetohommissa kannattaa lukita vaihde. Muuten lämpiää aski liikaa.

Älä höpise . Se mitään lämpene .

Miten tuo nyt on oleellinen tieto, kun autonajon tavoite on päästä sinne minne on menossa?

Automaatti, siis tuo ’oikea’ automaatti eli momenttimuunninvaihteistoja ja kaikenmaailman kaksoiskytkinvaihteistot yms robotit, on autossa siksi, ettei kuljettajan tarvitse välittää tuollaisista teknisistä ajamisen kannalta toisarvoisista yksityiskohdista, kun tarkoitus on vain tosiaan päästä sinne minne on menossa.

Onhan se hienoa, että edes jossain saa itse päättää. Töissä pomo määrää, kotona lihava valas (vaimo) sanelee ja pankissa pankinjohtaja ohjaa takaisin kotiin ”säästämään”
Autossa sentään vaihteen saa itse päättää😂

Kuljettajan tehtävä on hallita autoa. Jos ei voi hallita edes välityssuhdetta, niin ei ole asiaa liikenteeseen.

Olisko aika hankkia bussiin kausikortti?

Anonyymi kirjoitti:

Kuljettajan tehtävä on hallita autoa. Jos ei voi hallita edes välityssuhdetta, niin ei ole asiaa liikenteeseen.

Olisko aika hankkia bussiin kausikortti?

"Onhan se hienoa, että edes jossain saa itse päättää. Töissä pomo määrää, kotona lihava valas (vaimo) sanelee ja pankissa pankinjohtaja ohjaa takaisin kotiin ”säästämään”
Autossa sentään vaihteen saa itse päättää😂"

Juurikin näin. Tämä käsinveivaava umpinössykkä on todistanut jo monessa viestissä kuinka hänen elämänsä kontrolli on niin hukassa että ainoa asia josta hän pystyy päättämään on vaihde autossa.

Ja sitten hän kokee että se on valtava suoritus.
Jösses. Oikeasti simpanssin pystyy opettamaan kahdessa tunnissa ajamaan käsivaihteista autoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Onhan se hienoa, että edes jossain saa itse päättää. Töissä pomo määrää, kotona lihava valas (vaimo) sanelee ja pankissa pankinjohtaja ohjaa takaisin kotiin ”säästämään”
Autossa sentään vaihteen saa itse päättää😂"

Juurikin näin. Tämä käsinveivaava umpinössykkä on todistanut jo monessa viestissä kuinka hänen elämänsä kontrolli on niin hukassa että ainoa asia josta hän pystyy päättämään on vaihde autossa.

Ja sitten hän kokee että se on valtava suoritus.
Jösses. Oikeasti simpanssin pystyy opettamaan kahdessa tunnissa ajamaan käsivaihteista autoa.

Lue lisää

Vaikutat kuuluvan niihin uusavuttomiin, jonka äiti pyyhkii vielä takapuolenkin. Autoa et saa pidettyä hallinnassasi.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikutat kuuluvan niihin uusavuttomiin, jonka äiti pyyhkii vielä takapuolenkin. Autoa et saa pidettyä hallinnassasi.

Jatka nyt vaan sitä kepin hämmentämistä tyytyväisenä, niin saattaa jostain päättää itse😂
Se olenko uusavuton? En tiedä. Nyt kuitenkin ajokortti ollut 26 vuotta ja jokunen kilometri sinä aikana ajettu ilman onnettomuuksia tai muutakaan. Voi olla, että olen vielä uusavuton. Pyllyn osaan kuitenkin itse pyyhkiä..

Anonyymi kirjoitti:

Kuljettajan tehtävä on hallita autoa. Jos ei voi hallita edes välityssuhdetta, niin ei ole asiaa liikenteeseen.

Olisko aika hankkia bussiin kausikortti?

On se kurjaa, kun nykyautoilla ei voi edes sytytystä säätää ajon aikana paremmin oman mielen mukaiseksi.
Kortin sain 60-luvulla ja keppiä tuli hämmennettyä aivan tarpeeksi. Jo 80-luvun automaatit olivat poikaa, ja nykyiset automaatit aivan ylivoimaisia. Jo tavallinen 8-vaihteinen automaatti on paljon parempi, kuin manuaali. Ei taida muuten löytyä edes 8-vaihteista manuaalia vertailuun.

Anonyymi kirjoitti:

Jatka nyt vaan sitä kepin hämmentämistä tyytyväisenä, niin saattaa jostain päättää itse😂
Se olenko uusavuton? En tiedä. Nyt kuitenkin ajokortti ollut 26 vuotta ja jokunen kilometri sinä aikana ajettu ilman onnettomuuksia tai muutakaan. Voi olla, että olen vielä uusavuton. Pyllyn osaan kuitenkin itse pyyhkiä..

Lue lisää

Vaikka kuinka vouhotat, niin et kykene hallitsemaan autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuljettajan tehtävä on hallita autoa. Jos ei voi hallita edes välityssuhdetta, niin ei ole asiaa liikenteeseen.

Olisko aika hankkia bussiin kausikortti?

Jos auton tarkoitus on vain kuljettaa sinne minne on matka kulloinkin, niin mikä on se lisäarvo, jos itse pitää hallita välityssuhde , kun automaatti voi tehdä sen helposti?
Kuljettajan pitää hallita nopeus, pysäyttämisestä ja kiihdyttämiset, ohjaaminen, tuntea liikennesäännöt ja noudattaa niitä. Näin vielä nykyisin, mutta luultavasti näitäkin automatisoidaan jatkossa vähin erin koko ajan.

Auton tekniset yksityiskohdat on helppo automatisoida pois turhaan vaivaamasta kuljettajaa, jolla on varmasti liikenteessä tärkeämpääkin tehtävää kuin moisten epäolennaiseen pikku teknisten juttujen kanssa touhuaminen. .

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka kuinka vouhotat, niin et kykene hallitsemaan autoa.

Riittää, kun auton hallitsee liikenteessä. Pitää auton kunnossa eli huollattaa säännöllisesti, vaihtaa/vaihdattaa renkaat tarvittaessa, osaa täyttää pissapojan, lisätä polttoainetta tai ladata akut. . Auton varotusvalot kyllä kertovat, jos jokin on vialla huoltojen välillä.

Ja kaikkein tärkeintä on noudattaa liikennesääntöjä ja huomioi muut. Tämähän on se suurin puute meissä autoilijoissa.

Teknisiä auton yksityisjuttunsa ei tarvitse hallitaan, niistä ei käytännössä ole mitään hyötyä

Anonyymi kirjoitti:

Jos auton tarkoitus on vain kuljettaa sinne minne on matka kulloinkin, niin mikä on se lisäarvo, jos itse pitää hallita välityssuhde , kun automaatti voi tehdä sen helposti?
Kuljettajan pitää hallita nopeus, pysäyttämisestä ja kiihdyttämiset, ohjaaminen, tuntea liikennesäännöt ja noudattaa niitä. Näin vielä nykyisin, mutta luultavasti näitäkin automatisoidaan jatkossa vähin erin koko ajan.

Auton tekniset yksityiskohdat on helppo automatisoida pois turhaan vaivaamasta kuljettajaa, jolla on varmasti liikenteessä tärkeämpääkin tehtävää kuin moisten epäolennaiseen pikku teknisten juttujen kanssa touhuaminen. .

Lue lisää

Ai olet ulkoistanut auton hallinnan. Sinullahan ei ole rattiakaan, koska kulkee se auto ilmankin.

Mistä teitä uusavuttomia sikiää?

Anonyymi kirjoitti:

Ai olet ulkoistanut auton hallinnan. Sinullahan ei ole rattiakaan, koska kulkee se auto ilmankin.

Mistä teitä uusavuttomia sikiää?

Sulla on joku autoilun alkuaikojen primitiivinen tarve hallita turhaan autonajon yksinkertaisia teknisiä yksityiskohtia, joita on tavattoman helppo automatisoida. Mistähän moinen tarve tulee? Koitahan vähitellen mentaalisesti tulla jo 2020-luvulle sieltä autoilun alkuajoilta.

Ethän ajaessasi hallitse useimpia muitakaan auton liikkumiseen vaikuttavia yksittäisiä teknisiä juttuja, vaan ne hoituu ihan automasttisesti sinun tietämättäsi tai ainakin sinun ei tarvitse niihin kiinnittää mitään huomiota.

Mistä teitä menneen maailman sarvikuonoja aina vaan riittää?

Kehruujennytkin on jo poistunut käytöstä varmaankin lähes sata vuotta sitten. Tietokoneissa ei enää tarvita reikäkortteja eikä ole tarvittu 50:een vuoteen, televisiossa on jo kaukosäätimet ja väritelevisiokin on ollut jo yli 50 vuotta. Pankkiasiat voi hoitaa kotisohvalta eikä,tarvi pankkikirjan kanssa jonottaa pankin tiskille laskuja maksamaan, Jne,,jne….
Maailma kehittyy… koita vaan pysyä vauhdissa…

Mikä sellainen vaihde on? Meillä mennään portattomasti. Kehittynemmät autot itse osaavat päättää välityksensä. Ei sitä sytytystäkään enää käsin säödellä, miksi välitystä?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä sellainen vaihde on? Meillä mennään portattomasti. Kehittynemmät autot itse osaavat päättää välityksensä. Ei sitä sytytystäkään enää käsin säödellä, miksi välitystä?

Ei kaikki tiedä autoista mitään, et sinäkään. Älä ole huolissasi ja laita joku vaihde päälle että unelma autosi liikkuu.

Vanhemmille kuskeille tämä manuaalin H kuvio ja kytkimen käyttö on juurtunut niin syvälle aivokoppaan että on vaikeampaa ajaa automaatilla kuin manuaaliaskilla.

Isäpappani on melkeen 90 vuotias ja joutui opettelemaan muutama vuosi sitten automaatilla ajon jalkavaivojen takia. Kesti useamman kuukauden tai peräti vuoden ennenku sai pidettyä molemmat kädet ratissa ja vasemman jalan paikallaan kun lähti kiihdyttämään rampilta motarille.

Ostin ensimmäisen auton vuonna 1976. Se oli käsivaihteinen peli, kuten siihen aikaan useimmat muutkin eurooppalaiset autot. Vaimoni ei kuitenkaan oppinut sillä kunnolla ajamaan, joten vuonna 1978 ostin automaattivaihteisen auton. Sen jälkeen vaimo on minulle sanonut, että saan kyllä kymmenen vuoden välein vaihtaa auton, mutta auton on ehdottomasti oltava automaatti. Vaimoni on ilmoittanut sen, että jos meidän pihaan tulee käsivaihteinen auto, niin hän ei aja sillä metriäkään.

Vuodesta 1978 lähtien olenkin ajanut automaatilla, eikä paluuta ole käsivaihteiseen autoon. Tavallinen momentinmuuntimella varustettu automaatti on käytössä mukava ja kestävä, mutta DSG- ja PowerShift-vaihteistot pitää kiertää kaukaa. Ne hajoavat yleensä noin 150000 km ajon jälkeen, ja korjaus maksaa 5000 €.

Nykyisin ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla, sillä se toimii kaupunkiajossa täysin nykäyksettömästi, ja voimalinja on mahdottoman kestävä. Vaimokin tykkää sillä kauppareissujaan ajella.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmille kuskeille tämä manuaalin H kuvio ja kytkimen käyttö on juurtunut niin syvälle aivokoppaan että on vaikeampaa ajaa automaatilla kuin manuaaliaskilla.

Isäpappani on melkeen 90 vuotias ja joutui opettelemaan muutama vuosi sitten automaatilla ajon jalkavaivojen takia. Kesti useamman kuukauden tai peräti vuoden ennenku sai pidettyä molemmat kädet ratissa ja vasemman jalan paikallaan kun lähti kiihdyttämään rampilta motarille.

Lue lisää

Taisi olla isälläsi jo hieman muutakin vikaa, kuin vain korkea ikä.

Anonyymi kirjoitti:

Taisi olla isälläsi jo hieman muutakin vikaa, kuin vain korkea ikä.

Sinulla taitaa olla jotain pahasti vialla varsinki pääkopassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ostin ensimmäisen auton vuonna 1976. Se oli käsivaihteinen peli, kuten siihen aikaan useimmat muutkin eurooppalaiset autot. Vaimoni ei kuitenkaan oppinut sillä kunnolla ajamaan, joten vuonna 1978 ostin automaattivaihteisen auton. Sen jälkeen vaimo on minulle sanonut, että saan kyllä kymmenen vuoden välein vaihtaa auton, mutta auton on ehdottomasti oltava automaatti. Vaimoni on ilmoittanut sen, että jos meidän pihaan tulee käsivaihteinen auto, niin hän ei aja sillä metriäkään.

Vuodesta 1978 lähtien olenkin ajanut automaatilla, eikä paluuta ole käsivaihteiseen autoon. Tavallinen momentinmuuntimella varustettu automaatti on käytössä mukava ja kestävä, mutta DSG- ja PowerShift-vaihteistot pitää kiertää kaukaa. Ne hajoavat yleensä noin 150000 km ajon jälkeen, ja korjaus maksaa 5000 €.

Nykyisin ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla, sillä se toimii kaupunkiajossa täysin nykäyksettömästi, ja voimalinja on mahdottoman kestävä. Vaimokin tykkää sillä kauppareissujaan ajella.

Lue lisää

"..DSG- ja PowerShift-vaihteistot pitää kiertää kaukaa. Ne hajoavat yleensä noin 150000 km ajon jälkeen,..

Et ole siis ajanut muilla kuin kaukoidän riisikipoilla ?? Miten voit tietää milloin dsg vaihteisto hajoaa. No joo varmaan kaverilta tai esson baarista. otappa lääkkeess saa...%&kelin riiisipappa !!

Kun ei taidot riitä joutuu tyytymään hameväelle tarkoitettuun automalliin, jossa kaikki mahdolliset avustimet.

Armeijan käyneet miehet kyllä osaavat.

Anonyymi kirjoitti:

Kun ei taidot riitä joutuu tyytymään hameväelle tarkoitettuun automalliin, jossa kaikki mahdolliset avustimet.

Armeijan käyneet miehet kyllä osaavat.

Pitää olla rima todella matalalla jos joutuu rehvastelemaan sillä että osaa vaihtaa autossa vaihteita.
Sen pystyy opettamaan vaikka simpanssille pienessä ajassa.

Seuraavaksi varmaan alat keulimaan sillä että osaat sitoa itse kengännauhat.

Anonyymi kirjoitti:

Pitää olla rima todella matalalla jos joutuu rehvastelemaan sillä että osaa vaihtaa autossa vaihteita.
Sen pystyy opettamaan vaikka simpanssille pienessä ajassa.

Seuraavaksi varmaan alat keulimaan sillä että osaat sitoa itse kengännauhat.

Lue lisää

Kyllähän siinä vaihteiden vaihdossa jotakin osaamista tarvitaan, kun lainsäätäjäkin on sitä mieltä, ettet osaa ajaa manuaalivaihteista autoa, jos olet ajokortin ajanut automaattivaihteisella.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän siinä vaihteiden vaihdossa jotakin osaamista tarvitaan, kun lainsäätäjäkin on sitä mieltä, ettet osaa ajaa manuaalivaihteista autoa, jos olet ajokortin ajanut automaattivaihteisella.

Lue lisää

Se on sama juttu kuin rehvastelisi sillä että osaa käyttää lankapuhelinta.
Yhä suurempi osa ihmisistä ei ole edes nähnyt eläessään lankapuhelinta. Tai ajaneet manuaalia.
Kysymys ei ole osaamisesta vaan siitä että molemmat ovat menneisyyden vehkeitä joiden käyttöä on aivan turha opetella. Kuten sanottu niin manuaalin käytön oppii simpanssikin jos sellaisen sille näyttää. Yhä useampi ei tule koskaan istumaan manuaaliauton rattiin. Siksi täysin turha taito.

Anonyymi kirjoitti:

Se on sama juttu kuin rehvastelisi sillä että osaa käyttää lankapuhelinta.
Yhä suurempi osa ihmisistä ei ole edes nähnyt eläessään lankapuhelinta. Tai ajaneet manuaalia.
Kysymys ei ole osaamisesta vaan siitä että molemmat ovat menneisyyden vehkeitä joiden käyttöä on aivan turha opetella. Kuten sanottu niin manuaalin käytön oppii simpanssikin jos sellaisen sille näyttää. Yhä useampi ei tule koskaan istumaan manuaaliauton rattiin. Siksi täysin turha taito.

Lue lisää

Olet näemmä kateellinen simpansseille, koska et itse osaa ajaa kuin avustimien tukemana.

Anonyymi kirjoitti:

Olet näemmä kateellinen simpansseille, koska et itse osaa ajaa kuin avustimien tukemana.

Tuo on niin hikkalaatikko-pennun tasoa ja erittäin huonoa vidduilua.

Kaikki vanhemman sukupolven automaatilla ajavat ovat ajaneet vuosia käsihämmenteisillä autoilla.

Nuori sukupolvi joka ei ole käshämmenteistä nähnytkään säälii ikäloppuja noin yleensäkin ja nauraa vanhoille junttijutuille

Onnea vaan ylpeälle simpanssille. Mites se kengännauhojen solmiminen sujuu? Aiotko keulia seuraavaksi sillä?

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on niin hikkalaatikko-pennun tasoa ja erittäin huonoa vidduilua.

Kaikki vanhemman sukupolven automaatilla ajavat ovat ajaneet vuosia käsihämmenteisillä autoilla.

Nuori sukupolvi joka ei ole käshämmenteistä nähnytkään säälii ikäloppuja noin yleensäkin ja nauraa vanhoille junttijutuille

Onnea vaan ylpeälle simpanssille. Mites se kengännauhojen solmiminen sujuu? Aiotko keulia seuraavaksi sillä?

Lue lisää

No simpanssit sentään hallitsevat autolla ajon toisin kuin sinä. Kateutesi simpansseja kohtaan on siksi ymmärrettävää. Voimia kyseIijäpösilölle.

Anonyymi kirjoitti:

No simpanssit sentään hallitsevat autolla ajon toisin kuin sinä. Kateutesi simpansseja kohtaan on siksi ymmärrettävää. Voimia kyseIijäpösilölle.

Voi simpanssipoloa. Joutuu pätemään taidollaan joka ei ole oikeastaan yhtään mitään. Perusasia jonka osaa tyhmimmätkin ja jonka tosiaan voi opettaa vaikka simpanssille.

Mites sen kengännauhojen sitomisen kanssa? Löytyykö taitoa siihen?

Anonyymi kirjoitti:

Voi simpanssipoloa. Joutuu pätemään taidollaan joka ei ole oikeastaan yhtään mitään. Perusasia jonka osaa tyhmimmätkin ja jonka tosiaan voi opettaa vaikka simpanssille.

Mites sen kengännauhojen sitomisen kanssa? Löytyykö taitoa siihen?

Lue lisää

Onpa kyseIijäpösilö nyt kovasti kateellinen auton käsittelyn hallitseville simpansseille.

Anonyymi kirjoitti:

Onpa kyseIijäpösilö nyt kovasti kateellinen auton käsittelyn hallitseville simpansseille.

Vain simpanssi kuvittelee että kyky vaihtaa vaihteita tarkoittaa auton hallintaa. Sulla on oikeasti simpanssin mieli.

Anonyymi kirjoitti:

Ostin ensimmäisen auton vuonna 1976. Se oli käsivaihteinen peli, kuten siihen aikaan useimmat muutkin eurooppalaiset autot. Vaimoni ei kuitenkaan oppinut sillä kunnolla ajamaan, joten vuonna 1978 ostin automaattivaihteisen auton. Sen jälkeen vaimo on minulle sanonut, että saan kyllä kymmenen vuoden välein vaihtaa auton, mutta auton on ehdottomasti oltava automaatti. Vaimoni on ilmoittanut sen, että jos meidän pihaan tulee käsivaihteinen auto, niin hän ei aja sillä metriäkään.

Vuodesta 1978 lähtien olenkin ajanut automaatilla, eikä paluuta ole käsivaihteiseen autoon. Tavallinen momentinmuuntimella varustettu automaatti on käytössä mukava ja kestävä, mutta DSG- ja PowerShift-vaihteistot pitää kiertää kaukaa. Ne hajoavat yleensä noin 150000 km ajon jälkeen, ja korjaus maksaa 5000 €.

Nykyisin ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla, sillä se toimii kaupunkiajossa täysin nykäyksettömästi, ja voimalinja on mahdottoman kestävä. Vaimokin tykkää sillä kauppareissujaan ajella.

Lue lisää

Ei kai niitä jalkavaihteisia 1976 enää valmistettu. Ne oli silloin vuosisadan alussa. Silti edelleen laitat kädellä vaihteen päälle kun lähdet liikkeelle.

Anonyymi kirjoitti:

"..DSG- ja PowerShift-vaihteistot pitää kiertää kaukaa. Ne hajoavat yleensä noin 150000 km ajon jälkeen,..

Et ole siis ajanut muilla kuin kaukoidän riisikipoilla ?? Miten voit tietää milloin dsg vaihteisto hajoaa. No joo varmaan kaverilta tai esson baarista. otappa lääkkeess saa...%&kelin riiisipappa !!

Lue lisää

" Et ole siis ajanut muilla kuin kaukoidän riisikipoilla ?? Miten voit tietää milloin dsg vaihteisto hajoaa. No joo varmaan kaverilta tai esson baarista. otappa lääkkeess saa...%&kelin riiisipappa !! "


Poikani Ford-autossa oli PowerShift robottivaihteisto. 150000 km ajon jälkeen vaihteisto lakkasi toimimasta, koska vaihdelaatikko oli täynnä rautajauhoa. Tehdaskorjattu uusi vaihteisto maksoi yli 5000 €.

Saksalaiset leikkivät ihan turhaan robottivaihteistojensa kanssa, sillä niitä ei saada kestämään tavallisessa arkiajossa. Fordia laadukkaamman Toyotan kanssa minulla ei ole koskaan ollut voimansiirto-ongelmia. Riisikipot ovat siis saksalaisautoja parempia kulkuneuvoja.

Juu, kuskin on tiedettävä, milloin pitää valita R tai D.

Myös vasen ja oikea on hyvä,tuntea, helpottaa vilkun käyttöä ja navigaattorin kääntymisohjeita, jos liikkuu tuntemattomilla seuduilla jotain paikkaa hakemassa. Paitsi niiden ,,joiden ratin keskiössä lukee VolvO Eli siitä voi luntata Vasemman tai Oikean.

Pitää toivoa, että auto on keula menosuuntaan.

oks se diesel

Valtaosa maailman henkilöautokannasta on automaattivaihteisia ja ollut varmaankin jo vuosikymmeniä, luultavasti jo 50-luvulta lähtien.
.
Mistähän käsitys tulee, että henkilöautojen automaattivaihteisto hajoaisi kerkemmin kuin manuaalivaihteisto? Ja että sitä pitäisi muka pelätä pidemmillä matkoilla. Tai ettei automaateilla voi vetää suuria kuormia.
Halvempi vanhanaikainen manuaalivaihteisto on varmasti korjata, mutta kestävämpi se ei varmastikaan ole.

Tuohon uskottuun vikaherkkyyteen voi tietysti vaikuttaa nämä uudemmat kaksoiskytkin ja robottivaihteistojen lastentaudit. Erityisesti alkuaikojen dsg:t.
Tosin niistä lastetaudeistakin on Kohta jo parisenkymmentä vuotta. Sitä paitsi nuohan eivät varsinaisesti ole edes automaatteja, vaan automatisoituja manuaalivaihteita. Kuljettajille ne tietysti näyttäytyvät automaateilta, kun itse vaihdekepin ja kytkinpolkimien jatkuva vatkaaminen on automatisoitu pois kuljettajaa vaivaamasta.

"sitä itseään voi tarvittaessa hinata pitkiäkin matkoja ilman pelkoa että vaihteisto hajoasi."

No onpa hieno juttu ajaa jollain vanhalla katiskalla jonka paras ominaisuus on se että sitä voi hinata pitkiä matkoja ilman ongelmia kun se laukeaa matkalla.

Eikö kannattaisi ostaa auto jolla pääsee perille?

Kyllä kaksoismassavauhtipyörän ja kytkinpaketin vaihto alkuperäisillä osilla töineen on monen tuhannen euron juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kaksoismassavauhtipyörän ja kytkinpaketin vaihto alkuperäisillä osilla töineen on monen tuhannen euron juttu.

Kerron salaisuuden nykyajasta. Nykyään auto nostetaan lavalle jos se hyytyy tienvarteen. Hinaaminen on sitä 60-lukua.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kaksoismassavauhtipyörän ja kytkinpaketin vaihto alkuperäisillä osilla töineen on monen tuhannen euron juttu.

Kytkinpaketti 1.0 tsi 6v- manuaaliaskiin maksaa noin 300 euroa. Vaihtotöineen maksaa n. 500-600 euroa.
https://www.motonet.fi/tuote/kytkinpaketti-84-00631?product=84-00631&fromsparepartssearch=true

Dsg laatikkon kytkinremppa 3 x enemmän. + mekatroniikan ja kaksoimassapyörän hinta.

Anonyymi kirjoitti:

Kytkinpaketti 1.0 tsi 6v- manuaaliaskiin maksaa noin 300 euroa. Vaihtotöineen maksaa n. 500-600 euroa.
https://www.motonet.fi/tuote/kytkinpaketti-84-00631?product=84-00631&fromsparepartssearch=true

Dsg laatikkon kytkinremppa 3 x enemmän. mekatroniikan ja kaksoimassapyörän hinta.

Lue lisää

VW kytkinpaketti+kaksoimassa-v.pyörä 798€
https://www.kytkinkauppa.fi/product/1760/vag-20-tfsi-tsi-1112---sachs-kaksoismassa-vauhtipyora--kytkinpaketti

asennuksineen töineen varmaankin jotain 1200-1500€.

Anonyymi kirjoitti:

Kerron salaisuuden nykyajasta. Nykyään auto nostetaan lavalle jos se hyytyy tienvarteen. Hinaaminen on sitä 60-lukua.

No kun se on niin, että sitä automaattivaihteista rotteloa ei saa hinata koska se hajoo kokonaan. Manuaalivaihteista saa hinata. Et muuten tiennyt. Kerro lisää salaisuuksia nykyajasta.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa maailman henkilöautokannasta on automaattivaihteisia ja ollut varmaankin jo vuosikymmeniä, luultavasti jo 50-luvulta lähtien.
.
Mistähän käsitys tulee, että henkilöautojen automaattivaihteisto hajoaisi kerkemmin kuin manuaalivaihteisto? Ja että sitä pitäisi muka pelätä pidemmillä matkoilla. Tai ettei automaateilla voi vetää suuria kuormia.
Halvempi vanhanaikainen manuaalivaihteisto on varmasti korjata, mutta kestävämpi se ei varmastikaan ole.

Tuohon uskottuun vikaherkkyyteen voi tietysti vaikuttaa nämä uudemmat kaksoiskytkin ja robottivaihteistojen lastentaudit. Erityisesti alkuaikojen dsg:t.
Tosin niistä lastetaudeistakin on Kohta jo parisenkymmentä vuotta. Sitä paitsi nuohan eivät varsinaisesti ole edes automaatteja, vaan automatisoituja manuaalivaihteita. Kuljettajille ne tietysti näyttäytyvät automaateilta, kun itse vaihdekepin ja kytkinpolkimien jatkuva vatkaaminen on automatisoitu pois kuljettajaa vaivaamasta.

Lue lisää

Traktorissa on kaksoiskytkin, autossa kaksoismassakytkin ja ne on aivan eriasoita.

Anonyymi kirjoitti:

Traktorissa on kaksoiskytkin, autossa kaksoismassakytkin ja ne on aivan eriasoita.

Oletko kuullut dsg:stä?

Olisit säätänyt penkin oikein ja liikkunut muutenkin kuin autolla.
Mutta pidempi ajohistoria ja harrastuksena liikunta. Penkki oiken
säädettynä paikat kunnossa. Autossani oli 16 vaihdetta eteen ja 4 taakse.
Sai siinä polkee kytkintä.

Arvaa miksi takseilla on automaatti. Pääsee terveenä eläkkeelle .

D kuin dorka ja R niinku rnkkari, sulle sopiva menopeli siis

Anonyymi kirjoitti:

D kuin dorka ja R niinku rnkkari, sulle sopiva menopeli siis

Voin kertoa sinulle sellaisen salaisuuden että tuollainen agressiivisuus ei mihinkään kertoo sinun olevan täysi luuseri.
Ihminen jolla asiat ovat hallussa ei ole noin agreessivinen täysin ilman aihetta.

Osaatko kertoa miksi elämäsi on niin vinossa että joudut kirjoittamaan tuollaisia? Kun kuitenkin tiedät että sinulle nauretaan typeryydestäsi?

Anonyymi kirjoitti:

Voin kertoa sinulle sellaisen salaisuuden että tuollainen agressiivisuus ei mihinkään kertoo sinun olevan täysi luuseri.
Ihminen jolla asiat ovat hallussa ei ole noin agreessivinen täysin ilman aihetta.

Osaatko kertoa miksi elämäsi on niin vinossa että joudut kirjoittamaan tuollaisia? Kun kuitenkin tiedät että sinulle nauretaan typeryydestäsi?

Lue lisää

Aggressiivinen kirjoitetaan kahdella g:llä. Tämä opetetaan ihan peruskoulussa. Onko jäänyt automaattiluuserilta välistä?

Ai ne pitää valita, eikö se ookkaan automaatti ?

Simpannsit ei ole huomanneet, että myös automaattivaihteistossa pitää valita lähtövaihde.

Nykyautomaatit eivät kuluta manuaaleja enempää ja kiihtyvät usein jopa manuja paremmin.
Ei perinteisiin automaatteihin tarvitse öljyjä noin usein vaihtaa, 120tkm on sopiva väli. Ei kannata 20 -30 vuotta vanhoja asioita vetää nykyaikaan.

"Minulla on ollut välillä automaattivaihteisia autoja, mutta tympi joka toinen vuosi laittaa 400e vaihteistoöljyn vaihtoon, dieselissä kulutus ei ollut ongelma mutta bensa-autoissa kulutus olisi noussut 2 l/100km. Jos ajaisi 60 000 vuoteen, pitäisi öljyt vaihtaa joka vuosi. (+1000e jakohihnan vaihto joka toinen vuosi)"


Sinulla on ollut huono automerkki, jos siihen piti joka toinen vuosi vaihtaa vaihteistoöljyt. Minulla oli aikoinaan automaattivaihteinen Toyota Carina, jolla ajettiin 28 vuotta sekalaista pyöritysajoa. Tähän autoon ei ikinä vaihdettu automaattivaihteistoon öljyjä, eikä oljyä pitänyt vaihteistoon kertaakaan edes lisätä. Kun annoin tämän auton vaihdossa hankkiessani itselleni itselataavan hybridi-Toyotan, niin silloinkin vaihteistoöljy oli edelleen aivan kirkasta ja hajutonta. Ilmeisesti Toyotan automaattiin ei tarvitse milloinkaan vaihtaa öljyä.

Kyllä, molemmat

Eipä ole ollut mitään ongelmia. Kaupungissa haittaa lähinnä vakkari, jolle ei kelpaa alle 40 km/h nopeudet, nykyään kun on 30 km/h alueitakin.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole ollut mitään ongelmia. Kaupungissa haittaa lähinnä vakkari, jolle ei kelpaa alle 40 km/h nopeudet, nykyään kun on 30 km/h alueitakin.

Kyllä mun autossa kelpaa vakkarille 40 ja 30. Sulla taitaa olla automaatti ja aika uusi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä mun autossa kelpaa vakkarille 40 ja 30. Sulla taitaa olla automaatti ja aika uusi.

Keppivaihteet on. Nopeudensäätö sentään ratin napeissa, niin voi sen +-10 tehdä kätevästi.

Anonyymi kirjoitti:

Keppivaihteet on. Nopeudensäätö sentään ratin napeissa, niin voi sen -10 tehdä kätevästi.

Ratinnapeista voi säätää + - 1 km/h jos tarvii.

Anonyymi kirjoitti:

Ratinnapeista voi säätää - 1 km/h jos tarvii.

Tossa hyppii jotain 2 km/h kerrallaan.

Anonyymi kirjoitti:

Keppivaihteet on. Nopeudensäätö sentään ratin napeissa, niin voi sen -10 tehdä kätevästi.

Keppivaihde ja cruise on kohin huono yhdistelmä.
Mäkinen maasto ja tuhnu keppiauto, ei hyvä.

Anonyymi kirjoitti:

Keppivaihde ja cruise on kohin huono yhdistelmä.
Mäkinen maasto ja tuhnu keppiauto, ei hyvä.

Kutonen on aina silmässä 70+ alueilla.

Ei polttikset katoa täältä meidän elinaikana. Niitä on vielä täällä 50-100 vuoden päästäkin. Dinosaurusten jäänteitä ei tosin enää luultavasti polteta silloin h-autoissa paitsi raskas liikenne ehkä vielä käyttää.
https://www.hs.fi/talous/art-2000002554896.html
https://www.hs.fi/tiede/art-2000010572956.html

Anonyymi kirjoitti:

Ei polttikset katoa täältä meidän elinaikana. Niitä on vielä täällä 50-100 vuoden päästäkin. Dinosaurusten jäänteitä ei tosin enää luultavasti polteta silloin h-autoissa paitsi raskas liikenne ehkä vielä käyttää.
https://www.hs.fi/talous/art-2000002554896.html
https://www.hs.fi/tiede/art-2000010572956.html

Lue lisää

Käsihämmenteinen on menneisyyttä.
Jenkeissä tuollaista kommarijutuista on luovuttu jo kohta sata vuotta sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Käsihämmenteinen on menneisyyttä.
Jenkeissä tuollaista kommarijutuista on luovuttu jo kohta sata vuotta sitten.

Kommari kiinassa ei tehdä enää muuta kuin automaattivaihteisia patteriautoja. Aitoa jenkki Ford mustangia valmistetaan vielä tänäkin päivänä manuaalina.

Anonyymi kirjoitti:

Kommari kiinassa ei tehdä enää muuta kuin automaattivaihteisia patteriautoja. Aitoa jenkki Ford mustangia valmistetaan vielä tänäkin päivänä manuaalina.

"automaattivaihteisia patteriautoja."

Voi lapsi kun et ymmärrä autoista mitään.
Sähköautoissa ei ole automaattivaihteita.

Tyypillinen juntti joka ei ymmärrä autoista mitään mutta kuitenkin on valtava tarve postata jotain.

Anonyymi kirjoitti:

"automaattivaihteisia patteriautoja."

Voi lapsi kun et ymmärrä autoista mitään.
Sähköautoissa ei ole automaattivaihteita.

Tyypillinen juntti joka ei ymmärrä autoista mitään mutta kuitenkin on valtava tarve postata jotain.

Lue lisää

Ei automaattilaatikkoa mutta patteriautoissa on eteen ja taakse valinta joka on
saaat&/anan tyhmälle teinipellellekkin vaikea ymmärtää.
https://www.is.fi/autot/art-2000010890472.html

Anonyymi kirjoitti:

"automaattivaihteisia patteriautoja."

Voi lapsi kun et ymmärrä autoista mitään.
Sähköautoissa ei ole automaattivaihteita.

Tyypillinen juntti joka ei ymmärrä autoista mitään mutta kuitenkin on valtava tarve postata jotain.

Lue lisää

Tyhmälle idioottijuntille vielä rautalangasta väännettynä. Sähköautoissa on alennusvaihteisto joka toimii automatiikalla. Suurissa nopeuksissa sähkömoottori syttyisi tuleen jos veto menisi suoraan sähkömoottorilta vetoakselille.

Anonyymi kirjoitti:

Ei automaattilaatikkoa mutta patteriautoissa on eteen ja taakse valinta joka on
saaat&/anan tyhmälle teinipellellekkin vaikea ymmärtää.
https://www.is.fi/autot/art-2000010890472.html

Lue lisää

"Ei automaattilaatikkoa"

Niinhän minä juuri korjasin sinun typeryyksiäsi.

Sinä tuon"automaattivaihteisia patteriautoja." kirjoitit mikä on täyttä typeryyttä.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei automaattilaatikkoa"

Niinhän minä juuri korjasin sinun typeryyksiäsi.

Sinä tuon"automaattivaihteisia patteriautoja." kirjoitit mikä on täyttä typeryyttä.

Lue lisää

On niissä sähköautoissakin automaattivaihteet. Ei niitä alennusvaihteistoja tarvi kytkimellä eikä vaihdekepillä laittaa päälle.

Anonyymi kirjoitti:

On niissä sähköautoissakin automaattivaihteet. Ei niitä alennusvaihteistoja tarvi kytkimellä eikä vaihdekepillä laittaa päälle.

Miten tyhmä ihminen voi olla?

Anonyymi kirjoitti:

Miten tyhmä ihminen voi olla?

"..Miten tyhmä ihminen voi olla?.."
Sanoit sen kun katsoit itseäsi peilistä.

Anonyymi kirjoitti:

"..Miten tyhmä ihminen voi olla?.."
Sanoit sen kun katsoit itseäsi peilistä.

Joo ja seuraavaksi tulee "mutsis on".
Tyhmä kommentti on vaan kertakaikkiaan tyhmä. Ei sitä voi muuksi muuttaa aikuisten maalmassa.
"Mutsis on" toimii vain hiekkalaatikolla.

Anonyymi kirjoitti:

Joo ja seuraavaksi tulee "mutsis on".
Tyhmä kommentti on vaan kertakaikkiaan tyhmä. Ei sitä voi muuksi muuttaa aikuisten maalmassa.
"Mutsis on" toimii vain hiekkalaatikolla.

Lue lisää

Faijas on

Porschen mukaan sen Taycan-mallissa etumoottori on yhdistetty etuakseliin kiinteästi, mutta takamoottori välittää voimaa taka-akselille kaksiportaisen vaihteiston kautta.

Viisas ajaa automaatilla.

Anonyymi kirjoitti:

Viisas ajaa automaatilla.

Jos olet viisas ratkaise seuraava tehtävä.
Finnairin lento lähti lentokentältä koiliseen ja 2,8 kilometrin jälkeen se kääntyi suoraan itään jatkaen neljä kilometriä. Kuinka kaukana lentokone oli tuolloin lentokentästä?
(Lukion lyhyen matikan harjoitustehtävä v.2013)

Anonyymi kirjoitti:

Jos olet viisas ratkaise seuraava tehtävä.
Finnairin lento lähti lentokentältä koiliseen ja 2,8 kilometrin jälkeen se kääntyi suoraan itään jatkaen neljä kilometriä. Kuinka kaukana lentokone oli tuolloin lentokentästä?
(Lukion lyhyen matikan harjoitustehtävä v.2013)

Lue lisää

Miksi helvetissä matikan kokeessa pitää tietää ilmansuunnat?? Ei moni tiedä missä koillinen on

Anonyymi kirjoitti:

Jos olet viisas ratkaise seuraava tehtävä.
Finnairin lento lähti lentokentältä koiliseen ja 2,8 kilometrin jälkeen se kääntyi suoraan itään jatkaen neljä kilometriä. Kuinka kaukana lentokone oli tuolloin lentokentästä?
(Lukion lyhyen matikan harjoitustehtävä v.2013)

Lue lisää

Lasketaan ensin lentokoneen kulkemat matkat koordinaatistossa.

1. Ensimmäinen osuus: Lentokone lentää 2,8 km koilliseen.
- Koillinen tarkoittaa suuntaa, joka on pohjoisen ja idän välinen suunta.
- Voimme jakaa tämän matkan pohjois- ja itäsuunnaksi.
- Mikäli otamme koillisen kulman 45 astetta, voimme laskea koordinaatit seuraavasti:
- Pohjoiseen suuntaan: 2,8 km * cos(45) = 2,8 / sqrt(2) ≈ 1,98 km
- Itään suuntaan: 2,8 km * sin(45) = 2,8 / sqrt(2) ≈ 1,98 km

Joten lentokoneen sijainti koordinaateissa on (1,98, 1,98).

2. Toinen osuus: Lentokone kääntyy itään ja lentää 4 km.
- Tämä lisätään suoraan itäkoordinaattiin.
- Uusi itäkoordinaatti: 1,98 km + 4 km = 5,98 km

Nyt lentokoneen koordinaatit ovat (1,98, 5,98).

3. Lasketaan etäisyys alkuperäisestä pisteestä (0, 0) käyttämällä Pythagoraan lausetta:
- Etäisyys = sqrt((x^2) + (y^2))
- = sqrt((1,98^2) + (5,98^2))
- = sqrt(3,92 + 35,68)
- = sqrt(39,6)
- ≈ 6,293 km

Lentokone oli siis noin 6,29 kilometriä lentokentästä.