Niissä akku hajoaa usein jo alle 150 000km ja vaihto maksaa saman kuin monissa täyssähköautossa. Vaikka viallisia jo takuuaikana, kuittaavat vaan viat pois. Kaiki sähköautot arvottomia kun takuu loppuu.
"EV Clinic kertoo muun muassa ladattavasta BMW X5:stä, joka oli hajonnut ajokelvottomaksi juurikin 150 000 kilometrin kohdalla.
Vianetsinnässä autosta löytyi useita ongelmia, jotka kaikki paikantuivat akkuun. Kun ajoakku lopulta irrotettiin, selvisi, että tuhon kohteena oli useita kennoja. Korjaustyön hinta-arvio merkkikorjaamolla oli Kroatian tuntityöhinnoilla noin 11 000 euroa.
Halvemmalla ns. villillä autosähkökorjaamolla työtä ei voinut tehdä, sillä BMW esti korjaamisen ohjelmallisesti.
Blogissa luetellaan myös muita enemmän ja vähemmän vastaavia totaalituhoja, joiden korjaushinnat hipoivat pilviä: Mercedes-Benz W205, Volkswagen GTE, Porsche Panamera, Kia Optima ja Toyota Prius PHEV.
Yhteistä tapauksille on reilusti alle 200 000 kilometrin ajomäärä ja pitkälti toiselle kymmenelletuhannelle nouseva korjauskustannus.
EV Clinicin mukaan ei ole lainkaan tavatonta, että lataushybridien akkuviat oireilevat takuun ollessa vielä voimassa, mutta ne kuitataan yksinkertaisesti nollaamalla vikamuisti.
Sen jälkeen kenno-ongelmat saavat kehittyä rauhassa ja varsinainen laukeaminen asiakkaan silmille tapahtuu, kun takuu ei ole enää voimassa."
https://www.is.fi/autot/art-2000010909812.html
Tuollaisia romuja tuodaan käytettynä Saksasta ja Ruotsista, en ostaisi ikinä, uudet liian kalliita ostaa ja vanhat liian kalliita korjata.
"EV Clinic kertoo muun muassa ladattavasta BMW X5:stä, joka oli hajonnut ajokelvottomaksi juurikin 150 000 kilometrin kohdalla.
Vianetsinnässä autosta löytyi useita ongelmia, jotka kaikki paikantuivat akkuun. Kun ajoakku lopulta irrotettiin, selvisi, että tuhon kohteena oli useita kennoja. Korjaustyön hinta-arvio merkkikorjaamolla oli Kroatian tuntityöhinnoilla noin 11 000 euroa.
Halvemmalla ns. villillä autosähkökorjaamolla työtä ei voinut tehdä, sillä BMW esti korjaamisen ohjelmallisesti.
Blogissa luetellaan myös muita enemmän ja vähemmän vastaavia totaalituhoja, joiden korjaushinnat hipoivat pilviä: Mercedes-Benz W205, Volkswagen GTE, Porsche Panamera, Kia Optima ja Toyota Prius PHEV.
Yhteistä tapauksille on reilusti alle 200 000 kilometrin ajomäärä ja pitkälti toiselle kymmenelletuhannelle nouseva korjauskustannus.
EV Clinicin mukaan ei ole lainkaan tavatonta, että lataushybridien akkuviat oireilevat takuun ollessa vielä voimassa, mutta ne kuitataan yksinkertaisesti nollaamalla vikamuisti.
Sen jälkeen kenno-ongelmat saavat kehittyä rauhassa ja varsinainen laukeaminen asiakkaan silmille tapahtuu, kun takuu ei ole enää voimassa."
https://www.is.fi/autot/art-2000010909812.html
Tuollaisia romuja tuodaan käytettynä Saksasta ja Ruotsista, en ostaisi ikinä, uudet liian kalliita ostaa ja vanhat liian kalliita korjata.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Edes halvat sähköautot eivät ole edullisia käyttää, kulut yhtä paljon kuin luksus mersussa, etenkin arvon alenemisen takia, myös renkaita kuluu paljon ja suurin osa hinauksista renkaiden hajoamisen takia.
https://www.is.fi/autot/art-2000010905149.html
Jopa sähköpyörät tulee kalliiksi kun asunto tuhoutuu sekunneissa akun syttyessä palamaan.
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/1cb539fe-1390-4fcb-8245-a9fe2475b0fb
Kauhulla odotan mitä tuhoa sähköautot aiheuttaa talojen alla autohalleissa, lataukset pitäisi ainakin olla ulkona.
vaikeita korjattavia... pitää olla hyvä tieto ja ammattitaito et pystyy korjaamaan näitä...kaverin auto oli 2kk korjattavana kun asentaja oli lomilla ja vastaavaa ammttitaioista korjaajaa ei löytynyt,,näitä ei enää pärjäsen korjaamot korjaile...eikö ole edes laitteita joilla pääsee merkkikorjaamon dataan
Kaikkeen pitää olla hyvä ammattitaito.
Kyllä niitä korjaajia löytyy jos kykenee maksamaan. Jos ilmaiseksi pitää saada niin ... no kukapa oikea ammattilainen ilmaiseksi tekisi.
Sähköisen voimalinjan korjaajia tulee kuitenkin jatkuvasti lisää ja uusia pieniä pajoja mitkä pystyy akkuja ja sähkömoottoreita korjailemaan.
Jotenkin itse en ole koskaan mieltänyt sähköä ja elektroniikkaa vaikeaksi. Ehkä se on vaikeaa vain niille jotka ei osaa.
äö ei riitä kaikilla korjaajilla..siin' syy
Tai ovat laiskoja ja ahneita.
Tesla räjähti, kuski kuoli. On ne kamalia vehkeitä.
"ksi ihminen kuoli ja seitsemän loukkaantui auton räjähdettyä Donald Trumpin omistaman hotellin edustalla keskiviikkona. Viranomaisten mukaan Tesla Cybertruck -sähköauto syttyi toistaiseksi tuntemattomasta syystä tuleen ja räjähti Trump International -hotellin etuovilla Las Vegasissa. Uutistoimisto
Räjähdyksessä kuoli autossa sisällä ollut henkilö. Loukkaantuneet saivat lieviä vammoja, ja heidät toimitettiin sairaalahoitoon."
https://yle.fi/a/74-20134404
Auto nyt sattui vaan olemaan räjähteitä täynnä. Toyota ei tietenkään olisi räjähtänyt.
Mutta ennemin ne räjäyttää tuollaisen missä akku aiheuttaa isot tuhot ja pelkkä törmäily jalankulkijoille kun ajaa väkijoukkoon. Kestää paremmin törmäilyn autoihinkin ja pienemmät luodit, ihme kun ei ole vielä enemmän käytetty, mutta nyt ottavat varmaan mallia ja vuokraavat.
Nuohan ovat erittäin vaarallisia normaalistikin tulipaloissa kun ei saa edes ovia auki kun virrat poikki.
Niin tässä saa syyttävä sormi osoittaa hölmöä käyttäjää. Ei hybridi auton idea ole ajaa kokoajan akulla, sitä varten on sähköauto.
Hybridin idea on avustaa polttomoottoria ja siten keventää kulutusta. Monessa hybridissä voikin näin tehdä kun laittaa oikeat asetukset päälle. Moni omistaja onkin liian laiska ottaakseen asiasta selvää.
Ja kolmas ongelma on liisajat. Heitä ei kiinnosta akun kunto. 3v maksimissaan auto itsellä, niin ongelma on seuraavalla omistajalla. Surutta ladataan 0% ja 100% väliä. Koska ajaminen halvempaa pelkällä sähköllä.
Säästääkseen rahaa ja luontoa pitäisi akulla ajaa mahdollisimman paljon. Jos on paljon lyhyttä kaupunkiajoa ja voi ladata kotona nin tietysti käyttää akkua.
Jos ajaa vain ne kaupunkiajot niin plugari on mainio kapistus ja kestää pitkään.
Plugarin jälkeen vaihdan kyllä sähköautoon. Polttista ei enää tule.
Vielä ei oikein vaan ole sopivaa mallia markkinoilla mutta niitähän tulee joka kuukausi lisää.
Niinhän tuyossa kerrottiin ettei kestä kun pieni akku ja ladataan usein, ei ne isollakaan akulla tosin kauaa takuuajan jälkeen kestä.
Missä akku, siellä ongelma.
Esim. kaikki Toyotat.
Kaikissa autoissa on akku. Onko kaikki autot ongelmia?
Mitä ismopi akku, sitä isompi ja kalliimpi ongelma!
Päinvastoin. Jos plugariss aon rangea vähintään 60km niin sen akku kuluu paljon vähemmän kuin 40km range-mallin akku.
Ongelmahan ei kuitenkaan ole sinun joten miksi kannat asiasta huolta?
Lystikkäitä nuo auton valmistajien lupaukset. Outlanderin piti kulkea 30 km,
mutta kesällä se meni 20 km ja talvella vaan 15 km, minkä jälkeen 2,5 bensakone
jysähti käyntiin ja kulutti ryyppy päällä sähkön tuomat säästöt pois.
Kyllä hybridien pitää kyetä siihen 60-80 km:n matkoihin , jotta voisin sen hankkia.
Lopeta itkeminen, ole mies ja osta sellainen plugari mikä kykeen +60km rangeen. Kyllä niitäkin kaupasta saa.
Mitä isompi akku, sitä kalliimpi vaihtaa, korjatahan nitä ei kannatakaan. Takuuhuollossa kuittavat vaan vikailmoitukset.