Millaisia kokemuksia kanssa-autoilijoilla on ktkarenkaista kesällä. Tarkoitus olis laittaa alle Nokian WR, V-nopeusluokan kiekot. Vuosi sitten keväällä ajettuani moisilla ennen rengasrikkoa pidin niitä ihan tomivina. Pakon sanelemana (rengasrikko) jouduin silloin hankkimaan Hakkapeliitan Q:t, mitkä taas ovat aivan karmeat renkaat, kun lämpötila on lähelläkään 10. Talvellakin nuo gummit ovat hirvittävän löysät.
Löytyisikö keltään kahta kappaletta tuota WR 205/55 16"? Voisin ostaa pois nurkista.
Löytyisikö keltään kahta kappaletta tuota WR 205/55 16"? Voisin ostaa pois nurkista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hiljaisemmat ne on kuin kesärenkaat.
Pito märällä asfaltilla on paljon heikompi kuin kesärenkailla. Kannattaa kesäksi hommata kesärenkaat ja käyttää kitkoja talvella(talvirenkaiksi ne on suunniteltukin).
Suuren nopeusluokan kitkarenkaissa on heikompi pito talvella kuin pienemmän nopeusluokan vastaavissa.
jo autolehtienkin mukaan samoilla sanoilla suurinpiirtein tyrmätty !
loppuun kesärenkaina. Ei ongelmia, pehmeät ovat ja en ole huomannut kulutuksessa ainakaan mitään suurempaa eroa. Kuluneissa kitkoissa lamellit ovat jo aika lyhyet, että ei ne mahdottoman pehmeät ole, hiljaiset kuitenkin.
Älkää ihmiset leikkikö hengellänne kitkarenkaiden kanssa.
Kokeile jarruttaa pari kolme talvea ajetuilla kitkarenkailla vesikelillä kunnolla.
Luistaa, että hirvittää. Jarrutusmatka pitenee noin kolmanneksella. Uskokoon kenen tykkää.
Olen testannut moneen kertaan Nokian Q renkailla ja Bridgestoneilla.
Normaaliajossa voi olla ihan kivan tuntuiset, ja jopa äänettömän tuntuiset.
Totta kai kun lamelleja on paljon, ja ne on pehmeitä.
Todellisuudesa lamelli "kaatuu" jarrutus tai kaarreajo tilanteessa. Vielä kerran kitkarengas on helvetin liukas märällä ja ääritilanteissa.
Toinen asia on kitkarenkaan kuumeneminen. Rengas on tehty talviajoon, jolloin kuumeneminen ei ole ongelma.
Ajoin viime keväänä Saksaan kun suomessa oli vielä viimeiset räntäkelit.
Ruotsin läpi menin n. 110 - 125 km/h nopeutta ilmanlämpötila n. 12 - 14 c. (Nokia Q)
Kahden kolmen tunnin jälkeen rengasäänet alkoi tuntua samalta kuin kuluneet pyöränlaakerit (aluksi luulin, että jompikumpi etulaakeri on mennyt)
Ääni jostain syystä vielä koveni moottorijarrutuksissa ?
Oma ajatukseni on että, renkaanrunko vain kuumeni jossain vaiheessa yli maksimin ja meni sisältä rikki. Kuitenkin renkaan pinta ei näyttänyt sen huonommalta.
Siis tuo märkäjarrutustesti kannattaa tehdä turvallisessa paikassa.
Ja suomen kesäkelissä ei tarvitse ajaa edes yli satasta, että saa rungon pilalle.
Ammatiltani en ole rengaskauppias.