Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala ei suosittele ladattavia hybridejä

juu juu-ja 3000e corolla kestää kestää-suomalaiset sen tietää

Mites se polttotomoottori ja 12 v akku..

Anonyymi kirjoitti:

juu juu-ja 3000e corolla kestää kestää-suomalaiset sen tietää

Vikoja näkyy olevan,,
https://www.carcomplaints.com/Toyota/C-HR/2018/drivetrain/

Anonyymi kirjoitti:

Vikoja näkyy olevan,,
https://www.carcomplaints.com/Toyota/C-HR/2018/drivetrain/

Lue lisää

mutta mutta -eikö se toyota korvaa vahingot jos valmistajan vika?

Toisin on VWaudisatskoda konserni

https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/

https://moottori.fi/testi/dsg-vaihteisto-mita-vikoja-niissa-on-ja-onko-jotkin-versiot-parempia-kuin-toiset/

lisää?

Anonyymi kirjoitti:

mutta mutta -eikö se toyota korvaa vahingot jos valmistajan vika?

Toisin on VWaudisatskoda konserni

https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/

https://moottori.fi/testi/dsg-vaihteisto-mita-vikoja-niissa-on-ja-onko-jotkin-versiot-parempia-kuin-toiset/

lisää?

Lue lisää

Tämä sivusto käyttää evästeitä
Käytämme evästeitä tarjoamamme sisällön ja mainosten räätälöimiseen, sosiaalisen median ominaisuuksien tukemiseen ja kävijämäärämme analysoimiseen. Lisätietoa evästeistä
Consent Selection
Välttämätön
Mieltymykset
Tilastot
Markkinointi
Näytä tiedot
Siirry sisältöön
Volkswagen öljynkulutus ja moottoriviat: Syyt, oireet ja ongelmat

Ostamme konevikaisen Volkswagenisi reiluun hintaan!
Ostamme moottorivikaisia VW-autoja

VAG-konsernin moottoreissa on tyyppivikana lisääntynyt öljynkulutus, mikä johtaa kalliiseen öljynkulutusremonttiin. Moottoreita on käytetty muun muassa Volkswageneissa ja Audeissa. Usein moottorivikaisen auton myyminen on kannattavampi ratkaisu kuin auton korjauttaminen itse.

Automyyntiin.fi:n erikoisosaamista on moottori- ja vaihteistovikaisten autojen kunnostaminen ja siksi pystymme tarjoamaan myös öljyä liiallisesti kuluttavista Volkswageneista reilun hinnan.
Kuluttaako Volkswagenisi liikaa öljyä ja haluat tietää sen myyntihinnan rikkinäisenä?

Pyydä meiltä tarjous ja päätä vasta sitten haluatko myydä autosi vai korjauttaa sen itse.

PYYDÄ TARJOUS

Anonyymi kirjoitti:

juu juu-ja 3000e corolla kestää kestää-suomalaiset sen tietää

Korjaamalla ja hitsaamalla.

Anonyymi kirjoitti:

Vikoja näkyy olevan,,
https://www.carcomplaints.com/Toyota/C-HR/2018/drivetrain/

Lue lisää

Onko Seinäjoen moottorihiomo Oy VAG-kuskille tuttu?

Anonyymi kirjoitti:

Mites se polttotomoottori ja 12 v akku..

No nehän on eri asia ja 12 v akkuhan on nykyään AGM akku , hyytelöakku, tai neste akku. Sähköauton 500kg akku on kuiva akku ja siis ihan eri periaatteella toimiva eikä niitä voi oikein verrata keskenään. Sähköauton akku tuottaa 440 volttia ja polttomoottorin käynistinmoottorin akku on sen 12 volttia jota myös käytetään sähköauton 12v järjestelmän yllä pitoon kuten pyyhkimet ja keskuslukko ja näytöt.

Anonyymi kirjoitti:

No nehän on eri asia ja 12 v akkuhan on nykyään AGM akku , hyytelöakku, tai neste akku. Sähköauton 500kg akku on kuiva akku ja siis ihan eri periaatteella toimiva eikä niitä voi oikein verrata keskenään. Sähköauton akku tuottaa 440 volttia ja polttomoottorin käynistinmoottorin akku on sen 12 volttia jota myös käytetään sähköauton 12v järjestelmän yllä pitoon kuten pyyhkimet ja keskuslukko ja näytöt.

Lue lisää

Sepä se...akku ei aina lataudu..

Anonyymi kirjoitti:

Tämä sivusto käyttää evästeitä
Käytämme evästeitä tarjoamamme sisällön ja mainosten räätälöimiseen, sosiaalisen median ominaisuuksien tukemiseen ja kävijämäärämme analysoimiseen. Lisätietoa evästeistä
Consent Selection
Välttämätön
Mieltymykset
Tilastot
Markkinointi
Näytä tiedot
Siirry sisältöön
Volkswagen öljynkulutus ja moottoriviat: Syyt, oireet ja ongelmat

Ostamme konevikaisen Volkswagenisi reiluun hintaan!
Ostamme moottorivikaisia VW-autoja

VAG-konsernin moottoreissa on tyyppivikana lisääntynyt öljynkulutus, mikä johtaa kalliiseen öljynkulutusremonttiin. Moottoreita on käytetty muun muassa Volkswageneissa ja Audeissa. Usein moottorivikaisen auton myyminen on kannattavampi ratkaisu kuin auton korjauttaminen itse.

Automyyntiin.fi:n erikoisosaamista on moottori- ja vaihteistovikaisten autojen kunnostaminen ja siksi pystymme tarjoamaan myös öljyä liiallisesti kuluttavista Volkswageneista reilun hinnan.
Kuluttaako Volkswagenisi liikaa öljyä ja haluat tietää sen myyntihinnan rikkinäisenä?

Pyydä meiltä tarjous ja päätä vasta sitten haluatko myydä autosi vai korjauttaa sen itse.

PYYDÄ TARJOUS

Lue lisää

Ei minulla ole minkään mallisarjan volkkarin moottori kuluttanut öljyä, missä lie vika. Sen sijaan 2.0 avensiksen moottori sekä kaikki nissanit sitä söivät.

Anonyymi kirjoitti:

No nehän on eri asia ja 12 v akkuhan on nykyään AGM akku , hyytelöakku, tai neste akku. Sähköauton 500kg akku on kuiva akku ja siis ihan eri periaatteella toimiva eikä niitä voi oikein verrata keskenään. Sähköauton akku tuottaa 440 volttia ja polttomoottorin käynistinmoottorin akku on sen 12 volttia jota myös käytetään sähköauton 12v järjestelmän yllä pitoon kuten pyyhkimet ja keskuslukko ja näytöt.

Lue lisää

Sähköauton akku ei ole kuiva, sillä elektrolyytti on nestemäistä.

Joo mutta Audin töpselihybridejä ei moitteet koske.
Vaikka Audissa on kaksinertainen tekniikka ne ovat kaksi kertaa parempia kuin muissa autoissa.
Kyllä Audi töpseliauton uskaltaa ostaa.

Glauben Sie mir!

Anonyymi kirjoitti:

juu juu-ja 3000e corolla kestää kestää-suomalaiset sen tietää

Itselataava kestää

oho

Anonyymi kirjoitti:

Mites se polttotomoottori ja 12 v akku..

Kaikissa autoissa joissa akku sen toiminta riippuu latauksesta, varsinkin pakkasella lyhyessä ajossa,

Esim toyotassa pitöisi lyhyessä ajossa antaa auton olla päällä jonkin aikaa eikä aina sammutaa heti jotta akku kerkiää latautua.

Etsellä ei ole ongelmaa , kun opin kantaoään kautta että radioo ei saakunnella oelkällä pikkuakulla ja samutaa autoo jos on autossa

Anonyymi kirjoitti:

Kaikissa autoissa joissa akku sen toiminta riippuu latauksesta, varsinkin pakkasella lyhyessä ajossa,

Esim toyotassa pitöisi lyhyessä ajossa antaa auton olla päällä jonkin aikaa eikä aina sammutaa heti jotta akku kerkiää latautua.

Etsellä ei ole ongelmaa , kun opin kantaoään kautta että radioo ei saakunnella oelkällä pikkuakulla ja samutaa autoo jos on autossa

Lue lisää

höhlä

Osta uusi.

huonosti korjattu vikaantuu melkein heti..

autohan on voitu korjata vaihtamalla yksi moduli..kun ne modulit pitäisi vaihtaa kaikki kerralla ettei vika heti uusiudu..itse ajelen kyllä bensavehkeellä seuraavat 10 vuotta maksoi mitä maksoi,,

Noistahan on puhuttu jo vuosikymmenen verran, kauemminkin.
Tosin nekin on jo menneen ajan juttuja ja korjauskustannukset melkoisesti pienempiä kuin noiden patterien korjaukset.

Anonyymi kirjoitti:

Noistahan on puhuttu jo vuosikymmenen verran, kauemminkin.
Tosin nekin on jo menneen ajan juttuja ja korjauskustannukset melkoisesti pienempiä kuin noiden patterien korjaukset.

Lue lisää

Juuri näin. Itselläni on toinen DSG vaihteistolla oleva nyt. Ekalla ajoin 10 vuotta ilman DSG ongelmia. Nyt toinen on toiminut moitteettomasti pari vuotta. Joskus kauan sitten oli DSG vikoja kosolti joillakin ja löysivät syyn sille.

Heh, nuohan on varmasti tuttuja jokaiselle. Menneen ajan ongelmia uusissa autoissa. Vanhoissa autoissa niitä on. Niiden korjauskustannukset patterivikojen korjauksiin on kovasti pienempiä.
Mielenkiinnolla odotellaan millaisia korjauskustannuksia patteriautoissa alkaa vielä löytyykään, kun yltävät samoihin ikiin ja ajomääriin.

Naarmu pohjassa, korjauskustannus saattaa olla 15.000 - 30.000€. Ei siis pidä ajaa vaikkapa aurausvallin yli, saati muualla missä pohjakosketusriski on olemassa. Sileitä asfalttiteitä vaan…

Anonyymi kirjoitti:

Heh, nuohan on varmasti tuttuja jokaiselle. Menneen ajan ongelmia uusissa autoissa. Vanhoissa autoissa niitä on. Niiden korjauskustannukset patterivikojen korjauksiin on kovasti pienempiä.
Mielenkiinnolla odotellaan millaisia korjauskustannuksia patteriautoissa alkaa vielä löytyykään, kun yltävät samoihin ikiin ja ajomääriin.

Naarmu pohjassa, korjauskustannus saattaa olla 15.000 - 30.000€. Ei siis pidä ajaa vaikkapa aurausvallin yli, saati muualla missä pohjakosketusriski on olemassa. Sileitä asfalttiteitä vaan…

Lue lisää

Olisi hauska skenario kun autotoimittaja kokeilisi sähkökäyttöisen maastoauton kykyjä maastossa ja pohjaan tulisi pikku klommo. Lasku voisi olla kymmeniä tuhansia ja varsinkin jos kyseessä on tähtimerkki. Voisin kuvitella että 50k:lla ei saa tähtikeula merssuun uutta akkumulaattoria.

Kuvitte mitä kuvittelet. Mutta toi nyt meni jo aika yli et kuvittelet täällä kirjoittelevien omistavan oikeita autoja?!?

suomalainen tapa... ei puhu eikä pussaa

Anonyymi kirjoitti:

suomalainen tapa... ei puhu eikä pussaa

ei vaikka olis kustu silmään autokaupoilla?

Anonyymi kirjoitti:

ei vaikka olis kustu silmään autokaupoilla?

Pääasia että naapuri kokee saman virheen..

Anonyymi kirjoitti:

Pääasia että naapuri kokee saman virheen..

Trendikäs ilmastoasioista vouhottaminen on käynyt monelle hyväuskoiselle normaalille ihmisellekin kalliiksi. Ei kannata marssia aina eturintamassa.

Anonyymi kirjoitti:

Trendikäs ilmastoasioista vouhottaminen on käynyt monelle hyväuskoiselle normaalille ihmisellekin kalliiksi. Ei kannata marssia aina eturintamassa.

Sama homma se on töissäkin kun pomo kysyy kuka haluaa mennä,ei kannata heti olla ekana.et minä..
...kyseessä voi olla vaikka paskanlapiontia..

Anonyymi kirjoitti:

Trendikäs ilmastoasioista vouhottaminen on käynyt monelle hyväuskoiselle normaalille ihmisellekin kalliiksi. Ei kannata marssia aina eturintamassa.

Juuri niin

Töissäkin pitäisi käydä..

EMW

enn

Parempi olla hiljaa.. se on vaan niin että jos on työtä niin on auto ja jos ei ole työtä niin ei ole autoakaan..voihan sitä ajaa mopolla kuin ennenkin..

No ei ne nyt varsinaisesti ruostu mutta...

Koraanistako luit?

Siinävaiheessa kun akusta loppuu virta ja polttomoottori käynnistyy niin kulutus on suuri aluksi..

loppuu rahat suomalaisilta...ja autoliikkeiltä

150000 tuhatta km? Ei taatusti kuin tuhannesosa.

laske hinta jos vaihdat elämäsi aikana 7 vuoden välein 6 uutta autoa,,? aika isot tulot pitää olla..

no ei...suomalaisia kiinnostaa vaan vw ja ilmainen ämpäri....

mutta kun se laskemalla ei tekniikka toimi---käytäntö on osoittanut

tojo kokemus karttuu, lämmönvaihtimet paukkuu, pakkasella ei lähde käyntiin, myynti notkahtanut 43%.

näin....autoteollisuus on kriisissä..ihmiset viisaampia...ihmiset ottaa selvää automerkistä ennekuin ostavat..romut jää kauppaan

jossain vaiheessa paalaus alkaa...

Tm 1/20

Passat 1.4TSI vs RAV4 (hännätön).

Kaupunkikulusua yli 2L pienempi ja maantie kulutus 0.5L pienempi. Kiihtyvyys parempi.
Autot saman hintaisia .

Jos Toyotan hybritekniikka ei auta mitenkään niin miksi tuo painavampi ja isommalla ilman vastuksella oleva RAV kiihtyy rajummin ja kuluttaa vähemmän?

> Luulisin, että pistokehybridit jäävät aika lyhytaikaiseksi autotyypiksi.

Silloin menee patteriuskovien visiot pytystä alas! Muistakaamme, että

- plugari on SÄHKÖAUTO ihan virallisen määritelmän mukaan

- sähkuautouskovat ovat myyneet meille (tai ainakin poliitikoille) sen ajatuksen, että 2030 mennessä Suomessa on käytössä 700 000 sähköautoa, joista VALTAOSA (500 000) on plugareita

- ja näiden vain 40 g/km CO2 päästöt tuottavien plugarien avulla autoliikenteen päästöt vähenevät 50 %

No, todellisuudessa plagarien keskikulutus on Suomessa vajaa 6 l/100 km, joten todellinen CO2 päästö on 40 g/km sijaan 140 g/km, mutta ei nyt takerruta pikkuseikkoiohin.

Tuoreessa VAGniikan maailman käyttötestissä oli Opel Astra sähköautoversiona. Vaikka käyttötestissä kilometrejä kerätään aika nopeaan tahtiin, havaittiin 60 tkm ajetussa moottorissa kulumisjälkiä laakereissa ja myös korroosio/ruostejälkiä nokka-akselissa. Voi tosiaan olla 100-150 tkm ihan maksimi käyttöikä plugarin moottorille. Toki sen lisäksi, että samalla km -määrällä voi akkukin olla jo poks!

Sähkövatkaimet taaseen... Jaguar ostelee vähin äänin takaisin vm 2019 autoja ja paalaa ne, koska akustossa on jokin itsesyttymisiä aiheuttava rakennevirhe. Mersulla maksaa akun vaihto 65 000 ja tämähän tarvitaan pienen pohjakosketuksen tai peräänajon jälkeen. Ja sitten on sisäänrakennetut latauslaitteet (type 2 lataus), joita poksahtelee ja marmorihinta uusimiselle voi olla 10 000 €. Tai ihan vaan perinteinen ohjelmistobugitus/viat, joiden vuoksi patteriautoissa tyhjenee 12 V akut.... eikä etenkään tuontiautojen tapauksessa Suomalaista maahantuojaa vähempää voisi kiinnostaa tehdä asialle mitään (mm. Youtubessa esillä ollut EV6).

Anonyymi kirjoitti:

> Luulisin, että pistokehybridit jäävät aika lyhytaikaiseksi autotyypiksi.

Silloin menee patteriuskovien visiot pytystä alas! Muistakaamme, että

- plugari on SÄHKÖAUTO ihan virallisen määritelmän mukaan

- sähkuautouskovat ovat myyneet meille (tai ainakin poliitikoille) sen ajatuksen, että 2030 mennessä Suomessa on käytössä 700 000 sähköautoa, joista VALTAOSA (500 000) on plugareita

- ja näiden vain 40 g/km CO2 päästöt tuottavien plugarien avulla autoliikenteen päästöt vähenevät 50 %

No, todellisuudessa plagarien keskikulutus on Suomessa vajaa 6 l/100 km, joten todellinen CO2 päästö on 40 g/km sijaan 140 g/km, mutta ei nyt takerruta pikkuseikkoiohin.

Tuoreessa VAGniikan maailman käyttötestissä oli Opel Astra sähköautoversiona. Vaikka käyttötestissä kilometrejä kerätään aika nopeaan tahtiin, havaittiin 60 tkm ajetussa moottorissa kulumisjälkiä laakereissa ja myös korroosio/ruostejälkiä nokka-akselissa. Voi tosiaan olla 100-150 tkm ihan maksimi käyttöikä plugarin moottorille. Toki sen lisäksi, että samalla km -määrällä voi akkukin olla jo poks!

Sähkövatkaimet taaseen... Jaguar ostelee vähin äänin takaisin vm 2019 autoja ja paalaa ne, koska akustossa on jokin itsesyttymisiä aiheuttava rakennevirhe. Mersulla maksaa akun vaihto 65 000 ja tämähän tarvitaan pienen pohjakosketuksen tai peräänajon jälkeen. Ja sitten on sisäänrakennetut latauslaitteet (type 2 lataus), joita poksahtelee ja marmorihinta uusimiselle voi olla 10 000 €. Tai ihan vaan perinteinen ohjelmistobugitus/viat, joiden vuoksi patteriautoissa tyhjenee 12 V akut.... eikä etenkään tuontiautojen tapauksessa Suomalaista maahantuojaa vähempää voisi kiinnostaa tehdä asialle mitään (mm. Youtubessa esillä ollut EV6).

Lue lisää

Virallinen määritelmä plugarista voi olla mitä tahansa, mutta todellisuudessa se ei ole sähköauto. Se on vähän kuin tämä ihmisten "muun sukupuolinen" paitsi sillä erolla, että tämä on aidosti se käyttövoimien "muu"

Hännällinen ja hännätön hybridi on aikaslailla kaksi eri asiaa. Samoin on BMW/ Volvo vs. Toyota täysin kaksi eri asiaa hybritekniikan toiivuuden ja kestävyyden kannalta.

Olen nähnyt videon missä nokkaketju todetaan huonkso koska volkkarin TSI koneissa se ei toiminut. Tarkoitatko että missään muussakaan autossa nokkaketju ei toimi...

Hiukan lähdekritiikkiä ja asian ymmärtämistä tarvitaan kun noida Jessen videoita katselee.

Anonyymi kirjoitti:

Hännällinen ja hännätön hybridi on aikaslailla kaksi eri asiaa. Samoin on BMW/ Volvo vs. Toyota täysin kaksi eri asiaa hybritekniikan toiivuuden ja kestävyyden kannalta.

Olen nähnyt videon missä nokkaketju todetaan huonkso koska volkkarin TSI koneissa se ei toiminut. Tarkoitatko että missään muussakaan autossa nokkaketju ei toimi...

Hiukan lähdekritiikkiä ja asian ymmärtämistä tarvitaan kun noida Jessen videoita katselee.

Lue lisää

veikkaan että suurin osa suomalaisista ei tajua tuollaisia asioita että tuollaiset pointit hahmottaa lähinnä autoalaan &autoihin perehtyneet &tai muuten vaan älykkäät &valveutuneet ihmiset mutta on paljon ihmisiä jotka ei tiedä tuollaisia pointteja.

Se johtaa tarpeettomiin korjauksiin jolloin rahaa palaa että mä kävin lukemassa niistä rahasummista joita korjauksiin voi mennä että ne korjauskerrat ei välttämättä todellakaan jää yhteen kertaan että mä tiedän myös yhden tuttavan jolle tuli hankaluuksia rahallisia kun osti hybridin että nyt hän aikoo vaihtaa sen polttomoottoriautoon(diesel) .

ei mitään uutta ,paitsi kiukkuiset asiakkaat..

Niinhän se on, että ladattavan hybridin ostajat ovat kuvitelleet ostaneensa sähköauton, jolla ajellaan kaikki lyhyet matkat ja sitten mökkimatkoilla ja lapinmatkoilla annetaan polttomoottorin pyörähtää.
Mutta näin ne uusien hybridienkin ostajat monesti toimivat. Eikä pienehkön akun lataussyklien määrässä ole tiettävästi tapahtunut juuri mitään parannusta. Eli ne akut poksahtavat edelleen siinä 120 000 km tietämillä ensimmäisen kerran, eikä loppuun syklinsä käyttäneen akun korjaus ole mikään järkevä vaihtoehto. Muutaman ensimmäisenä lopullisesti hajonneen kennon vaihto on kallista tekohengitystä.
Ja sitten on aika monimutkaista tekniikkaa käytössä joilla polttomoottorin ja sähkömoottorin pitäsi aika saumattomasti toimia yhdessä. Tuossa tekniikassa on paljon ongelmia, eikä nekäään rajoitu yhteen merkkiin tai malliin.

Ladattavia hybridejä käytetään juuri niin kuin voi olettaakin, lukuun ottamatta niitä joitain kalliita automalleja, joiden suosio perustuu yksinomaan alempaan autoveroon. Muissa hybrideissä yritetään pitää pata pimeänä.