Lataus ja ruuhkat

Älä ole kateellinen ja köyhä.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Älä ole kateellinen ja köyhä.

Köyhällähän sitä ylimääräistä aikaa on nyhjötellä laturin ääressä enkä kyllä ymmärrä mitä kadehdittavaa siinäkin on

Sinulla on bensalla kulkeva kippo jossa sähkömoottori avustaa. Itselataava on naurettava termi. Kipposi akkua ladataan sillä BENSIINIÄ polttavalla tehottomalla polttomoottorilla ja kenties muutama watti alamäessä. Ei varmasti tarvitse hermoilla latausten kanssa…😂😂😂😂

Anonyymi00004 kirjoitti:

Sinulla on bensalla kulkeva kippo jossa sähkömoottori avustaa. Itselataava on naurettava termi. Kipposi akkua ladataan sillä BENSIINIÄ polttavalla tehottomalla polttomoottorilla ja kenties muutama watti alamäessä. Ei varmasti tarvitse hermoilla latausten kanssa…😂😂😂😂

Kirjoituksesi kertoo siitä, että et ole alkuunkaan ymmärtänyt itselataavan hybridi-Toyotan nerokasta toimintaa päästöjen vähentämiseksi. Toyotassa ei ikinä tarkoituksellisesti ladata akkua polttomoottorilla, jotta voitaisiin välillä ajaa pelkällä sähköllä.

Toyotassa tietokone pitää huolen siitä, että polttomoottori toimii aina parhaalla hyötysuhteella. Jos ajoon ei tarvita kaikkea moottorin antamaa energiaa, niin ylimääräinen energia varastoidaan sitten akkuun tulevaa käyttöä varten. Jos akku tulee täyteen, niin silloin polttomoottori automaattisesti sammuu, ja matkantekoa jatketaan akusta saatavalla sähköllä.

Kun akku on riittävästi purkautunut tai kiihdytyksessä tarvitaan enemmän tehoa, niin silloin tietokone käynistää taas polttomoottorin. Polttoaineen säästö johtuu siitä, että polttomoottoria käytetään aina suurehkolla teholla, jolloin moottorin terminen hyötysuhde on hyvä (noin 41 %). Hybridi-Toyotan polttomoottori ei milloinkaan käy normaalia tyhjäkäyntiä, koska hyötysuhde on silloin huono.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Kirjoituksesi kertoo siitä, että et ole alkuunkaan ymmärtänyt itselataavan hybridi-Toyotan nerokasta toimintaa päästöjen vähentämiseksi. Toyotassa ei ikinä tarkoituksellisesti ladata akkua polttomoottorilla, jotta voitaisiin välillä ajaa pelkällä sähköllä.

Toyotassa tietokone pitää huolen siitä, että polttomoottori toimii aina parhaalla hyötysuhteella. Jos ajoon ei tarvita kaikkea moottorin antamaa energiaa, niin ylimääräinen energia varastoidaan sitten akkuun tulevaa käyttöä varten. Jos akku tulee täyteen, niin silloin polttomoottori automaattisesti sammuu, ja matkantekoa jatketaan akusta saatavalla sähköllä.

Kun akku on riittävästi purkautunut tai kiihdytyksessä tarvitaan enemmän tehoa, niin silloin tietokone käynistää taas polttomoottorin. Polttoaineen säästö johtuu siitä, että polttomoottoria käytetään aina suurehkolla teholla, jolloin moottorin terminen hyötysuhde on hyvä (noin 41 %). Hybridi-Toyotan polttomoottori ei milloinkaan käy normaalia tyhjäkäyntiä, koska hyötysuhde on silloin huono.

Ainakin työpaikkani kolme tojota rav4 käy tyhjäkäyntiä useinkin.
On kyllä harvinaisen paskoja romuja.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Kirjoituksesi kertoo siitä, että et ole alkuunkaan ymmärtänyt itselataavan hybridi-Toyotan nerokasta toimintaa päästöjen vähentämiseksi. Toyotassa ei ikinä tarkoituksellisesti ladata akkua polttomoottorilla, jotta voitaisiin välillä ajaa pelkällä sähköllä.

Toyotassa tietokone pitää huolen siitä, että polttomoottori toimii aina parhaalla hyötysuhteella. Jos ajoon ei tarvita kaikkea moottorin antamaa energiaa, niin ylimääräinen energia varastoidaan sitten akkuun tulevaa käyttöä varten. Jos akku tulee täyteen, niin silloin polttomoottori automaattisesti sammuu, ja matkantekoa jatketaan akusta saatavalla sähköllä.

Kun akku on riittävästi purkautunut tai kiihdytyksessä tarvitaan enemmän tehoa, niin silloin tietokone käynistää taas polttomoottorin. Polttoaineen säästö johtuu siitä, että polttomoottoria käytetään aina suurehkolla teholla, jolloin moottorin terminen hyötysuhde on hyvä (noin 41 %). Hybridi-Toyotan polttomoottori ei milloinkaan käy normaalia tyhjäkäyntiä, koska hyötysuhde on silloin huono.

Vai nerokasta, hauska.