Pari päivää sitten kävin naapurikaupungissa, ja ajelin huvikseni mukavaa pikkutietä. Tykkään ajella tätä reittiä, sillä tiellä on kivoja mutkia, joita oli nuorempana hauska ajaa moottoripyörällä. Autollakin tietä on kiva ajaa, jos ei ole mitään kiirettä.
Reissulla pakkasta oli 11 astetta, joten ajattelin kelin olevan mukavan pitävä talvikeli, mutta oletukseni oli täysin väärä. Tienpinta oli mahdottoman liukas ja jäinen, joten kaarreajossa sai olla tarkkana, ja kiihdytyksissäkin luistonestovalo tahtoi vilkkua tavallista herkemmin. Tuntu aivan siltä, että 1,8 litran itselataavassa hybridi-Toyotassakin oli aivan liikaa vääntöä.
Matkalla tuli mietittyä sitä, että nykyiset sähköautot on suunniteltu täysin väärin. Jokainen tehdas mainostaa sitä, että heidän autonsa kiihtyy 0 - 100 km/h 3 - 5 sekunnissa, mutta onko sellaiselle kiihtyvyydelle milloinkaan käyttöä? Suomessa on talvella monesti niin liukkaita kelejä, että tällaista kiihtyvyyttä on täysin mahdotonta saavuttaa.
Jos laiskuudestaan tunnettu itselataava hybridi-Toyota tuntuu ajossa liian ärhäkkäältä, ja vilkuttelee herkästi luistonestolamppua, niin miten samoissa olosuhteissa hyödynnetään sähköauton järjetöntä kiihtyvyyttä? Suomen talviolosuhteissa räjähtävällä kiihtyvyydellä ei ole mitään arvoa.
Koska tie oli äärimmäisen liukas, niin ajonopeuteni jäi suhteellisen alhaiseksi. Tämä taas tiesi sitä, että polttoainetta paloi reissulla melkoisen vähän. Bensaa paloikin reissulla vain 4,0 l/100 km, joka on minusta ihan kohtuullinen kulutus 11 asteen pakkasessa.
Reissulla pakkasta oli 11 astetta, joten ajattelin kelin olevan mukavan pitävä talvikeli, mutta oletukseni oli täysin väärä. Tienpinta oli mahdottoman liukas ja jäinen, joten kaarreajossa sai olla tarkkana, ja kiihdytyksissäkin luistonestovalo tahtoi vilkkua tavallista herkemmin. Tuntu aivan siltä, että 1,8 litran itselataavassa hybridi-Toyotassakin oli aivan liikaa vääntöä.
Matkalla tuli mietittyä sitä, että nykyiset sähköautot on suunniteltu täysin väärin. Jokainen tehdas mainostaa sitä, että heidän autonsa kiihtyy 0 - 100 km/h 3 - 5 sekunnissa, mutta onko sellaiselle kiihtyvyydelle milloinkaan käyttöä? Suomessa on talvella monesti niin liukkaita kelejä, että tällaista kiihtyvyyttä on täysin mahdotonta saavuttaa.
Jos laiskuudestaan tunnettu itselataava hybridi-Toyota tuntuu ajossa liian ärhäkkäältä, ja vilkuttelee herkästi luistonestolamppua, niin miten samoissa olosuhteissa hyödynnetään sähköauton järjetöntä kiihtyvyyttä? Suomen talviolosuhteissa räjähtävällä kiihtyvyydellä ei ole mitään arvoa.
Koska tie oli äärimmäisen liukas, niin ajonopeuteni jäi suhteellisen alhaiseksi. Tämä taas tiesi sitä, että polttoainetta paloi reissulla melkoisen vähän. Bensaa paloikin reissulla vain 4,0 l/100 km, joka on minusta ihan kohtuullinen kulutus 11 asteen pakkasessa.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Satuja ja tarinoita Toyotan omapojalta.
On hän hauska tyyppi.
samaan aikaan vwskodaaudia viedään korjaamoille dsg ja öljynsyönti juu
https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/
Oliko autossasi kesärenkaat, koska sait Tojotan sutimaan tyhjää?
1.6l 100hp ja 130nm aiheutti luistoa vielä 5 vitosvaihteella kaasun pohjaan painalluksella. Oli hiton liukasta 11v nastarenkailla vesisateella.
Ajelin tänään sähköautolla ja kitkarenkailla eteläisessä suomessa, mukavaa sulaa pikkutietä , reittiä on nykyään , ilmastonmuutoksen ansiosta, mukava ajella. Pisti kuitenkin ajattelemaan , kun asfaltti oli paikoin täynnä sähköautojen aiheuttamia teräväreunaisia kuoppia ja keskellä pitkiäkin matkoja syvä ura. Hiukan omaa tuntoani alkoi soimata ja laitoin regeneroinnin pois. Kyllä on isetutkiskelun paikka sekä minulla, että sillä paikkakuntalaisella sähköauton omistajan kanssa.
Ei ole, voimaa pitääkin olla sen verran ettei heti lopu kesken. Ehkä autosi, merkin lisäksi, on ns. homomalli eli etuvetoinen, jolloin vääntö menee vetelynä hukkaan jolloin luistonesto vilkuttaa yhtenään. Tosin kyseessä on toyota joten syy lienee muusta.
On se hurjaa miten sähköautolla pärjää TALVIkelisssä.
https://www.youtube.com/watch?v=g2olIizIGqY&t=5s
-25 ei ole ongelma eikä edes hidaste sähköautoilulle.
Parempi on kuin hybridi tai polttis.
Vaikka kyseessä ns. halpis sähköauto.
Ei ole ongelma, sen olen minäkin omissa lyhyehköissä ajoissa havainnut. Ainoa ongelma on rangen totaalinen pieneneminen ja sen olen havainnut pitemmillä reissuilla.
Hieno vempain, kun vielä pakkaslukemst saataisiin jollain konstilla kuriin.
Pakkaslukemat hoitaa ilmastonmuutos lämpöä ja tuulta riittää.
Heh, sitä saadaan odottaa...
Koko ikäni ajanut ja ajelen myös vanhempana moottoripyörällä. On se 2.8 sek 0-100 niin kiva ♨️
Ihan kiva, että myös sähköautoni lähtee, lähtee tosin vain alle 6 sekunnin. Onhan siellä valittavissa kaikenmoisia modeja - myös "pappamode" tms. ekojuttuja, jos hirvittää...
Hurja vääntö peili kirkkaalla jäällä.😆
Eipä se hybridi Toyota muuten sutisikaan. Kuten aloittajakin huomasi, ja jäi ihmettelemään uutta merkkivaloa mittareissa.
Minulla on ollut 2 tojolootaa -ensimmäinen ja viimeinen.
Tojolootankin saa tosiaan sutimaan, kun tie on peilijäässä. Tosin näissä olosuhteissa tohjolootan ajo-ominaisuudet ovat sitten sellaiset, että välillä etenemissuuntaan katsellaan taustapeilin kautta....
Hybridi-Toyotat ovat urheiluautojen veroisia.
Kyllähän ne melkoisia sporttipirssejä ovat.
Toyota on muskeliauto jonka päättymätöntä voimaa on kokemattoman vaikea hallita.😂😂
On se kiva että Suomessa on joskus talvella sen veran liukasta että seniili tojovaarikin saa tojotallaan luistoneston valon syttymään.
Niin suuri merkkitapaus että siitä joutui oikein seoustamaan tarinan kaiken kansan ihmeteltäväksi.
Kannattaisiko hankkia elämä?
Sillähän on - Toyota.
Tuo avaus on todella nolo. Tuollaista tekstiä tulee kun höperö yrittää olla hauska.
Tohjolootassa luistonesto ja ajonvakautus on koodattu niis hysteerisiksi, että ne piipittävät varoituksia koko ajan, kun ajetaan kesäkelissä soratiellä. Näin ainakin Tuulilasin koeajojen mukaan.
Lada 2105 80-luvulla oli minulla viimeinen suto, jolla lähdettiin liikkeelle kaasu pohjassa. Sen jälkeen autoissani on ollut sentään sen verran tehoa, että liikkeelle lähtöäkin säädellään kaasupolkimella.
Tästä voi katsoa Toyotan RAV4 PHEV suorituskykyä verrattuna muihina autoihin
https://youtu.be/eG7zOgA_OCk?t=170
Ei se nyt mikään nuhapumppu ole. Samoilla haminoilla kuin vaikka BMW IX Xdrive40 ja nopeampi kuin Q7 50 TDI quattro mikä jää 160km/h (100 mph) kohdalla 2 sekuntia mikä on paljon.
Hamina on kaupunki tai satama.
Tänäänkin oli niin liukas tie, että en uskaltanut lähteä ollenkaan ajamaan autolla. Olisi luistonestolamppu voinut mennä rikki, kun vetävät pyörät olisivat jatkuvasti sutineet.
Tohjopappojen kannattaa tosiaan autoilla vain kuivalla ja aurinkoisella kesäkelillä. Lisäksi pitää muistaa takaluukun tuuletus ja auton käyttäminen määräaikais-, väli-, renkaanvaihto ja katsastushuollossa, ettei tule virheellisä tilastomerkintöjä. Lisäksi palstalle on syytä raportoida 2 tkm / 3 kk välein "taas on lisää kilometrejä mittarissa, eikä ainuttakaan vikaa".