Vain sähköautoilu sallittu Helsingissä

Saa Helsingin keskusta jäädä monikulttuuriseksi mallikaupungiksi? Menee vaan 15min ennenkuin sinut on ryöstetty? Tosin kun kaikki veronmaksajat ovat muuttaneet sieltä pois, ja vihreät mallikansalaiset omistaa vain bussi/metro kortin jonka ovat saaneet kaupungin toimistosta? Siellä alkaa menemään taloyhtiöt vararikkoon kun ei enää liiketiloja alakerrassa, ja vanhoissa taloissa on korjattavaa ja joilla olisi näissä asua ovat häipyneet ympäristö kuntiin?

Ladattava hybrid on sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava hybrid on sähköauto.

Mikäs päästötön auto se ladattava hybridi on?

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava hybrid on sähköauto.

Vähäpäästöisten ajoneuvojen kriteerit Helsingissä 1.1.2025 alkaen:

- Täyssähkökäyttöiset henkilö- ja pakettiautot.
- Täyssähkökäyttöiset L-luokan ajoneuvot (moottoripyörät, mopot, kolmi- ja nelipyörät sekä kevyet nelipyörät eli mopoautot).

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs päästötön auto se ladattava hybridi on?

Mikäs päästötön se sähköauto on? https://www.youtube.com/watch?v=Le6KNI9YsH0

Anonyymi kirjoitti:

Vähäpäästöisten ajoneuvojen kriteerit Helsingissä 1.1.2025 alkaen:

- Täyssähkökäyttöiset henkilö- ja pakettiautot.
- Täyssähkökäyttöiset L-luokan ajoneuvot (moottoripyörät, mopot, kolmi- ja nelipyörät sekä kevyet nelipyörät eli mopoautot).

Lue lisää

Onko Helsingissä noilla alueilla ilmansaasteet kiellettyä missä ei saa ajaa, kuin täyssähköautoilla?

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs päästötön auto se ladattava hybridi on?

Kun ajaa pelkällä sähköllä ja tilastoissa ne lasketaan useimmiten sähköautoiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs päästötön auto se ladattava hybridi on?

Pahempi kuin pelkkä bensa-auto tai diesel..akku kun loppuu ja bensamoottori pärähtää käyntiin pakkasella niin päästöt ovat suuret...jästipää päättäjät

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava hybrid on sähköauto.

Ladattava hybridi ei ole sähköauto sillä se voi käyttää liikkuessaan polttomoottoria, jos akkuja ei saa ladattua keskusta-alueella.

Kuinka sähköautojen lataus meinataan järjestää keskusta-alueilla. Latauspaikkoja ei pystytä rakentamaan tarpeeksi kaikille sähköautoille.

Anonyymi kirjoitti:

Pahempi kuin pelkkä bensa-auto tai diesel..akku kun loppuu ja bensamoottori pärähtää käyntiin pakkasella niin päästöt ovat suuret...jästipää päättäjät

Kun hybridin akku on sökö niin ei sillä voi ajaa pelkällä bensiinillä.

Anonyymi kirjoitti:

Onko Helsingissä noilla alueilla ilmansaasteet kiellettyä missä ei saa ajaa, kuin täyssähköautoilla?

Katupölyä riittää edelleen. Ihan sama mikä on ajoneuvon käyttövoima

Anonyymi kirjoitti:

Katupölyä riittää edelleen. Ihan sama mikä on ajoneuvon käyttövoima

Käyttövoima ei vaikuta muuhun kuin pakoputkipäästöihin, niitä ei täyssähköautossa tule.
Katupöly jopa lisääntyy, kun ajetaan selvästi raskaammalla autoilla, jota sähköautot ovat.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava hybridi ei ole sähköauto sillä se voi käyttää liikkuessaan polttomoottoria, jos akkuja ei saa ladattua keskusta-alueella.

Kuinka sähköautojen lataus meinataan järjestää keskusta-alueilla. Latauspaikkoja ei pystytä rakentamaan tarpeeksi kaikille sähköautoille.

Lue lisää

Minä ajan plugarillani kylillä pelkällä sähköllä, mutta kun menen Helsinkiin, ajan hybridinä.
Auto ladataan tietenkin kotona tai mökillä omalla laturilla silloin, kun se ei ole ajossa.
Aivan sama, luetaanko se sähköautoksi tai muuksi.

Anonyymi kirjoitti:

Katupölyä riittää edelleen. Ihan sama mikä on ajoneuvon käyttövoima

Varsinkin bussit ja muu raskas liikenne nostaa mahtavat pölypilvet. Henkilöautot eivät moiseen pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Vähäpäästöisten ajoneuvojen kriteerit Helsingissä 1.1.2025 alkaen:

- Täyssähkökäyttöiset henkilö- ja pakettiautot.
- Täyssähkökäyttöiset L-luokan ajoneuvot (moottoripyörät, mopot, kolmi- ja nelipyörät sekä kevyet nelipyörät eli mopoautot).

Lue lisää

Kyllä Trump muuttaa tuon pykälän !!

Hiton hyvä

Ei saa putinikaan saastuttaa ilmastakäsin noille alueille.

Saako olla nastahampaat kuskilla?

Ja valtaosa paskat piittaa tuosta nastakiellosta eikä poliisi kieltoa valvo.

Anonyymi kirjoitti:

Saako olla nastahampaat kuskilla?

Nastahampailla ei saa ajaa

Asiakkaattomat liikkeet ja koppu tulee, kun maksavat ihmiset ajelevat muualle. Reppuhuppukansa ei mitään ostele.

Hyvä ratkaisu

Autoton keskusta eli keskusta ilman ihmisiä ja yritysten joukkokonkurssi.

Anonyymi kirjoitti:

Autoton keskusta eli keskusta ilman ihmisiä ja yritysten joukkokonkurssi.

Kuka käsissään jaksaa mitään kantaa, jos invaliidi autokuski.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka käsissään jaksaa mitään kantaa, jos invaliidi autokuski.

Ne jotka ostavat suurempia ostoksia kulkevat aina autolla. Ituhipit jotka kulkevat julkisilla ei paljon tavaroita osta. Joten ilman autoilijoita ei kaupat Helsingissäkään pysy pystyssä.

Anonyymi kirjoitti:

Ne jotka ostavat suurempia ostoksia kulkevat aina autolla. Ituhipit jotka kulkevat julkisilla ei paljon tavaroita osta. Joten ilman autoilijoita ei kaupat Helsingissäkään pysy pystyssä.

Lue lisää

Ruokakaupan kassaltakin täytyy olla lyhyt matka maksuttomalle parkkipaikalle.

Anonyymi kirjoitti:

Ne jotka ostavat suurempia ostoksia kulkevat aina autolla. Ituhipit jotka kulkevat julkisilla ei paljon tavaroita osta. Joten ilman autoilijoita ei kaupat Helsingissäkään pysy pystyssä.

Lue lisää

Eipä nykyisin isoja ja painavia esineitä paljon henkilöautoilla kuskata. Kuljetuspalvelut ovat sitä varten. Ja netistä kaiken lisäksi ostetaan. Julkisilla kulkevat pystyvät vaate- ja ruokaostokset hyvin kuskaamaan käsissä. Lisäksi pääkaupunkiseudun talouksista suurin osa on yhden hengen talouksia, jolloin kannettavat ruokamäärät ovat enimmäkseen pieniä

Anonyymi kirjoitti:

Eipä nykyisin isoja ja painavia esineitä paljon henkilöautoilla kuskata. Kuljetuspalvelut ovat sitä varten. Ja netistä kaiken lisäksi ostetaan. Julkisilla kulkevat pystyvät vaate- ja ruokaostokset hyvin kuskaamaan käsissä. Lisäksi pääkaupunkiseudun talouksista suurin osa on yhden hengen talouksia, jolloin kannettavat ruokamäärät ovat enimmäkseen pieniä

Lue lisää

Ja siitä huolimatta autoilijat ovat ne jotka eniten ostavat tavaroita kivijalkaliikkeistä.

"Kuljetuspalvelut ovat sitä varten. Ja netistä kaiken lisäksi ostetaan. "

Ja ne jotka ostavat netistä tavarat tuhoavat keskustan kivijalkaliikkeet. Mitä järkeä on pitää liikkeitä Helsingissä, jos tuotteet kerran voi tilata netistä? Jos kerran tuotteet tilataan netistä niin kannattaa pistää lappu luukulle keskustan liikkeessä ja myydä tavarat varastosta jostain pk-seudun ulkopuolelta.

Eli oikeasti sinä juuri todistit mitä ajoin takaa. Ilman autoilijoita ei kaupat Helsingissä pysy pystyssä.

"Lisäksi pääkaupunkiseudun talouksista suurin osa on yhden hengen talouksia, jolloin kannettavat ruokamäärät ovat enimmäkseen pieniä"

Mutta on paljon myös suuria talouksia, jotka ostavat paljon ruokaa. Ja kaupat pyörivät euroilla, joten isot ostajat ovat tärkeämpiä kuin jotkut yhden hengen taloudet. Lisäksi jotkut yhden tai kahden hengen taloudet ostavat koko viikon ruoat kerralla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja siitä huolimatta autoilijat ovat ne jotka eniten ostavat tavaroita kivijalkaliikkeistä.

"Kuljetuspalvelut ovat sitä varten. Ja netistä kaiken lisäksi ostetaan. "

Ja ne jotka ostavat netistä tavarat tuhoavat keskustan kivijalkaliikkeet. Mitä järkeä on pitää liikkeitä Helsingissä, jos tuotteet kerran voi tilata netistä? Jos kerran tuotteet tilataan netistä niin kannattaa pistää lappu luukulle keskustan liikkeessä ja myydä tavarat varastosta jostain pk-seudun ulkopuolelta.

Eli oikeasti sinä juuri todistit mitä ajoin takaa. Ilman autoilijoita ei kaupat Helsingissä pysy pystyssä.

"Lisäksi pääkaupunkiseudun talouksista suurin osa on yhden hengen talouksia, jolloin kannettavat ruokamäärät ovat enimmäkseen pieniä"

Mutta on paljon myös suuria talouksia, jotka ostavat paljon ruokaa. Ja kaupat pyörivät euroilla, joten isot ostajat ovat tärkeämpiä kuin jotkut yhden hengen taloudet. Lisäksi jotkut yhden tai kahden hengen taloudet ostavat koko viikon ruoat kerralla.

Lue lisää

Eli siis se kuljetusfirmakin on oltava sähköllä. Onnea muuttoon, minä tein jo omani. Ei varsinaisesti liity aiheeseen mutta tästä eteenpäin voin tuottaa itse käyttämäni energian, se teidän virnuileva sitruuna ei sanele millä liikun. Miettikääs siellä kelan ja Hekan sikalassa miten raukeasti nukkuu puun lämmössä ja miten maukasta voi olla oma vesi syvältä harjusta. Sillä keittelen omat perunat ja jää maakellariin vähän seuraavaan kertaankin.

Anonyymi kirjoitti:

Asiakkaattomat liikkeet ja koppu tulee, kun maksavat ihmiset ajelevat muualle. Reppuhuppukansa ei mitään ostele.

Kaupankäynti on muuttunut ja muuttuu edelleen. Kehitys nääs kehittyy ja ostospaikatkin samalla. Isojen kaupunkien keskustat kuihtuvat hiljakseen. Sähköautoiljat eivät pelasta keskustojen liikkeitä, vaikka jokainen liikenteessä oleva ajoveuvo olis sähkäri

Anonyymi kirjoitti:

Ja siitä huolimatta autoilijat ovat ne jotka eniten ostavat tavaroita kivijalkaliikkeistä.

"Kuljetuspalvelut ovat sitä varten. Ja netistä kaiken lisäksi ostetaan. "

Ja ne jotka ostavat netistä tavarat tuhoavat keskustan kivijalkaliikkeet. Mitä järkeä on pitää liikkeitä Helsingissä, jos tuotteet kerran voi tilata netistä? Jos kerran tuotteet tilataan netistä niin kannattaa pistää lappu luukulle keskustan liikkeessä ja myydä tavarat varastosta jostain pk-seudun ulkopuolelta.

Eli oikeasti sinä juuri todistit mitä ajoin takaa. Ilman autoilijoita ei kaupat Helsingissä pysy pystyssä.

"Lisäksi pääkaupunkiseudun talouksista suurin osa on yhden hengen talouksia, jolloin kannettavat ruokamäärät ovat enimmäkseen pieniä"

Mutta on paljon myös suuria talouksia, jotka ostavat paljon ruokaa. Ja kaupat pyörivät euroilla, joten isot ostajat ovat tärkeämpiä kuin jotkut yhden hengen taloudet. Lisäksi jotkut yhden tai kahden hengen taloudet ostavat koko viikon ruoat kerralla.

Lue lisää

No kerro mitä autoilijat ostavat kivijalkaliikkeistä, kun keskustaan pitää oikein autolla päästä. Taidat olla kivijalkaliikkeen omistaja. Pitää lyödä faktaa pöytään kun tuollaista heittelee ilmoille. Jutustasi puuttuu logiikka kokonaan

Anonyymi kirjoitti:

No kerro mitä autoilijat ostavat kivijalkaliikkeistä, kun keskustaan pitää oikein autolla päästä. Taidat olla kivijalkaliikkeen omistaja. Pitää lyödä faktaa pöytään kun tuollaista heittelee ilmoille. Jutustasi puuttuu logiikka kokonaan

Lue lisää

Sellaisia suurempia tavaroita, joita julkisilla kulkevat typerät ituhipit eivät voi kuljettaa. Julkisilla kulkevat lähinnä persaukiset ituhipit eivätkä he tuota mitään liikevaihtoa.

Edelleenkin, Helsinki tappaa itsensä, jos kieltää polttomoottoriautojen ajamisen. Mutta eihän tuo ole ihme kun idiootit ituhipit on äänestetty valtaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupankäynti on muuttunut ja muuttuu edelleen. Kehitys nääs kehittyy ja ostospaikatkin samalla. Isojen kaupunkien keskustat kuihtuvat hiljakseen. Sähköautoiljat eivät pelasta keskustojen liikkeitä, vaikka jokainen liikenteessä oleva ajoveuvo olis sähkäri

Lue lisää

Eikä sitä pelasta sekään, kun Helsingin poliitikot ovat aivottomia idiootteja ja tappavat koko Helsingin. Ei siis pelkästään Helsingin keskustaa vaan koko Helsingin. Helsinki on enää pelkkä kuihtuva betonislummi.

Turvetuotanto käyntiin ja hiilivoima, niin sähköä tulee kuluttajille riittävästi ja edullisesti.

Hiilikasa on varmuusvarasto kriisiajan tarpeisiin. Se säilyy vaikka sata vuotta ja on nopeasti otettavissa käyttöön, jos muuta polttoainetta ei ole saatavilla.

Anonyymi kirjoitti:

Hiilikasa on varmuusvarasto kriisiajan tarpeisiin. Se säilyy vaikka sata vuotta ja on nopeasti otettavissa käyttöön, jos muuta polttoainetta ei ole saatavilla.

Säilyyhän se, jos ei joku keksi pistää sitä tuleen. Silloin se ei pala sataa vuotta.

Vihreiltä on päässyt unohtumaan, että Helsinki on vain kyläpahanen. Oliko se nyt 40. vai 50. suurin kaupunki Euroopassa.

Anonyymi kirjoitti:

Vihreiltä on päässyt unohtumaan, että Helsinki on vain kyläpahanen. Oliko se nyt 40. vai 50. suurin kaupunki Euroopassa.

Keskustan läpi ajaa alle 15 minuutissa.

Anonyymi kirjoitti:

Keskustan läpi ajaa alle 15 minuutissa.

Ihan hyvä, että pääset, ei kannata tulla takaisin, voit viedä hengenheimolaisia pari mukanasi. Tukholmassa Slussenin sissi olitulossa kotiin ja kerjäsi satasta, että, pääsee suomeen till Finland. Yksi antoi 300 ta par komppis med tack.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan hyvä, että pääset, ei kannata tulla takaisin, voit viedä hengenheimolaisia pari mukanasi. Tukholmassa Slussenin sissi olitulossa kotiin ja kerjäsi satasta, että, pääsee suomeen till Finland. Yksi antoi 300 ta par komppis med tack.

Lue lisää

Harmiksesi ajan edestakaisin joka työpäivä ja tupruttelen niin pirusti.

Anonyymi kirjoitti:

Keskustan läpi ajaa alle 15 minuutissa.

Helsinki tekee kyllä parhaansa, että läpiajoon menisi ainakin puoli tuntia. Autolla enemmän, polkupyörällä vähemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Vihreiltä on päässyt unohtumaan, että Helsinki on vain kyläpahanen. Oliko se nyt 40. vai 50. suurin kaupunki Euroopassa.

Hyvä kun sadan suurimman joukkoon mahtuu. Tuppukylä

Voi kauheeta kun Helsingin keskusta kuolee ja kaikki yritykset katoavat Helsingin keskustasta. Jo nyt suuri osa Helsingin keskustan liiketiloista on tyhjiä ja tämä on vasta alkua. Varmin keino tappaa Helsingin keskustan kaupat on autoilun vähentäminen. Ei autoja, ei kauppoja.

Anonyymi kirjoitti:

Voi kauheeta kun Helsingin keskusta kuolee ja kaikki yritykset katoavat Helsingin keskustasta. Jo nyt suuri osa Helsingin keskustan liiketiloista on tyhjiä ja tämä on vasta alkua. Varmin keino tappaa Helsingin keskustan kaupat on autoilun vähentäminen. Ei autoja, ei kauppoja.

Lue lisää

Muuallakin maailmalla on samaa tehty, rajoitettu polttisten käyttöä ja asetettu ruuhkamaksuja,,,
Kivijalkaliikkeet kuolee muista syistä, muutaman landepaukun puute ei siihen vaikuta!

Anonyymi kirjoitti:

Voi kauheeta kun Helsingin keskusta kuolee ja kaikki yritykset katoavat Helsingin keskustasta. Jo nyt suuri osa Helsingin keskustan liiketiloista on tyhjiä ja tämä on vasta alkua. Varmin keino tappaa Helsingin keskustan kaupat on autoilun vähentäminen. Ei autoja, ei kauppoja.

Lue lisää

Helsinki jää mummoille, joilla ei ole ajokorttia.
Loputkin ajokortilliset muuttavat Vantaalle ja Espooseen

Mannerheintien kunnostus valmiiksi ja ruuhkamaksut.

Anonyymi kirjoitti:

Muuallakin maailmalla on samaa tehty, rajoitettu polttisten käyttöä ja asetettu ruuhkamaksuja,,,
Kivijalkaliikkeet kuolee muista syistä, muutaman landepaukun puute ei siihen vaikuta!

Lue lisää

Olet harvinaisen oikeassa. En käsitä miksi hinku on istua autossa ruuhkassa. Junalla keskustaan ja ratikalla loput ei tarvitse etsiä parkkipaikkaa ja on usein nopeampi.

Anonyymi kirjoitti:

Muuallakin maailmalla on samaa tehty, rajoitettu polttisten käyttöä ja asetettu ruuhkamaksuja,,,
Kivijalkaliikkeet kuolee muista syistä, muutaman landepaukun puute ei siihen vaikuta!

Lue lisää

Kaupunkien keskustojen elinvoima on suoraan verrannollinen julkisen toimivuuteen ja hintaan. Tampere laajentaa raitioliikennettä, hyvät kokemukset. Turku ilmeisesti onnistuu ryssimään myös sen hankkeen.

Asun keskustassa, eikä ole varaa sähköautoon. Minut pakotetaan muuttamaan, tai luopumaan autosta

Anonyymi kirjoitti:

Olet harvinaisen oikeassa. En käsitä miksi hinku on istua autossa ruuhkassa. Junalla keskustaan ja ratikalla loput ei tarvitse etsiä parkkipaikkaa ja on usein nopeampi.

Asun keskustassa. Pitänee vuokraa talli kauempaa ja ajaa sinne julkisilla mökkitavaroiden kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Asun keskustassa. Pitänee vuokraa talli kauempaa ja ajaa sinne julkisilla mökkitavaroiden kanssa.

Se on niin suhteellista, autotalli Hakaniemessä n.5000E/kk,,,

Anonyymi kirjoitti:

Muuallakin maailmalla on samaa tehty, rajoitettu polttisten käyttöä ja asetettu ruuhkamaksuja,,,
Kivijalkaliikkeet kuolee muista syistä, muutaman landepaukun puute ei siihen vaikuta!

Lue lisää

Onko taivaalta saasteiden tulo loppunut?

Anonyymi kirjoitti:

Asun keskustassa, eikä ole varaa sähköautoon. Minut pakotetaan muuttamaan, tai luopumaan autosta

Päättäjille lasku jotka lain ovat runnomassa sinne läpitte.

Anonyymi kirjoitti:

Asun keskustassa. Pitänee vuokraa talli kauempaa ja ajaa sinne julkisilla mökkitavaroiden kanssa.

Mikäli asuu keskustassa, omistusasunnossa ja on auto sekä kesämökki, pitäisi olla varaa hankkia tallipaikka. Tuttavalla on mökki Kumpulassa, ei välttämättä tarvitsisi autoa ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupunkien keskustojen elinvoima on suoraan verrannollinen julkisen toimivuuteen ja hintaan. Tampere laajentaa raitioliikennettä, hyvät kokemukset. Turku ilmeisesti onnistuu ryssimään myös sen hankkeen.

Lue lisää

Kaupunkien keskustojen houkuttelevuus on suoraan verrannollinen siihen miten helppoa siellä on kulkea autolla. Jos autoilua rajoitetaan niin Helsingin keskusta tulee tuhoutumaan eikä mikään panostus julkiseen liikenteeseen tule auttamaan sitä.

Toisaalta miksi Helsinkiin pitäisi mennäkään? Helsinki on pelkkä ylihintainen betonihelvetti ja Helsingin keskusta on saatanan ruma ja inhottava paikka.

Ja jopa Tampereella liiketoiminta siirtyy pois keskustasta.

Anonyymi kirjoitti:

Muuallakin maailmalla on samaa tehty, rajoitettu polttisten käyttöä ja asetettu ruuhkamaksuja,,,
Kivijalkaliikkeet kuolee muista syistä, muutaman landepaukun puute ei siihen vaikuta!

Lue lisää

Ja samalla tapettu keskustan liikkeet. Ei autoja, ei kauppoja. Helsingin nykyiset toimet tuhoavat keskustan liikkeet. Ja luultavasti kääntävät Helsingin asukasluvun laskuun.

Anonyymi kirjoitti:

Olet harvinaisen oikeassa. En käsitä miksi hinku on istua autossa ruuhkassa. Junalla keskustaan ja ratikalla loput ei tarvitse etsiä parkkipaikkaa ja on usein nopeampi.

Ja paljon helpompi on kulkea ostoksille vaikka Jumboon. Senhän takia Jumbo on liikevaihdoltaan ylivoimaisesti suurin kauppakeskus.

Valtion ja kaupungin virastoissa on töissä iso määrä lantalaisia ja heillä on omat parkkipaikat. Eivät mistään hinnasta halua, että virastot muuttavat pois keskustasta. Kesällä on kiva käydä Kauppatorilla kuluttamassa työaikaa, kahvilla ja jäätelöllä.

Anonyymi kirjoitti:

Muuallakin maailmalla on samaa tehty, rajoitettu polttisten käyttöä ja asetettu ruuhkamaksuja,,,
Kivijalkaliikkeet kuolee muista syistä, muutaman landepaukun puute ei siihen vaikuta!

Lue lisää

Miksi joku lähtisi julkisilla keskustaan ostoksille ja kuluttaisi siihen monta tuntia, kun saman voi hoitaa tunnissa autolla käymällä kauppakeskuksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Olet harvinaisen oikeassa. En käsitä miksi hinku on istua autossa ruuhkassa. Junalla keskustaan ja ratikalla loput ei tarvitse etsiä parkkipaikkaa ja on usein nopeampi.

Eipä onnistu läheskään kaikille,

Anonyymi kirjoitti:

Kaupunkien keskustojen elinvoima on suoraan verrannollinen julkisen toimivuuteen ja hintaan. Tampere laajentaa raitioliikennettä, hyvät kokemukset. Turku ilmeisesti onnistuu ryssimään myös sen hankkeen.

Lue lisää

Tampereella ei ole mitenkään parantanut keskustan elämää. Kaupat vähenee ja julkinen palvelee vain pientä osaa paremmin ja suurinta osaa huonommin. Paikallisesti julkaistaan vain "hyviä" juttuja ratikasta, koska jotenkin pitää saada asialle hyväksyntää. Nytkin ruuhka aikoina porukat ei mahdu kyytiin ja kaikki autoliikenne seisoo risteyksissä odottamassa kun ratikka on tulossa etuoikeutettuna ja kun on sopivassa risteyksessä, niin siinä seistään pahimmillaan 4.5 minuuttia kun odotetaan useampi ratikka.

Anonyymi kirjoitti:

Olet harvinaisen oikeassa. En käsitä miksi hinku on istua autossa ruuhkassa. Junalla keskustaan ja ratikalla loput ei tarvitse etsiä parkkipaikkaa ja on usein nopeampi.

Ongelma on liityntäpysäköintipaikkojen puute. Jos haja-asutusaöueelta haluaa helsinkiin töihin, niin ensin on tultava omalla autolla juna-asemalle. Julkista liikennettä ei ole joka paikassa. Kun autolla tulee asemalle niin pysäköintitilaa ei ole riittävästi eikä autoa saa pysäköityä, jotta pääsisi julkisilla Helsinkiin.

Itse asun Helsingin ja Porvoon puolivälissä. Matkaa Helsinkii on noin 30km. Jos kuljen julkisilla, niin matka-aika on yhteen suuntaan noin kaksi tuntia. Jos ajan omalla autolla niin 35 minuuttia. Kummalla itse liikkuisit?

ps. Helsinkiin muuttaminen ei ole ratkaisu, sillä vaimo on Porvoossa töissä ja lapset lähikoulussa.

Anonyymi kirjoitti:

Valtion ja kaupungin virastoissa on töissä iso määrä lantalaisia ja heillä on omat parkkipaikat. Eivät mistään hinnasta halua, että virastot muuttavat pois keskustasta. Kesällä on kiva käydä Kauppatorilla kuluttamassa työaikaa, kahvilla ja jäätelöllä.

Lue lisää

Aika harva muualta tullut viitsii jäädä hengailemaan jollekin kauppatorille ja ostaa jotain kallista kahvia ja jäätelöä. Helsinki on niin helvetin ruma ja inhottava kaupunki, että sinne mennään lähinnä töihin ja sitten mennään kotiin. Shoppailukin tehdään mieluummin jossain kehä 3:n kauppakeskuksissa.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harva muualta tullut viitsii jäädä hengailemaan jollekin kauppatorille ja ostaa jotain kallista kahvia ja jäätelöä. Helsinki on niin helvetin ruma ja inhottava kaupunki, että sinne mennään lähinnä töihin ja sitten mennään kotiin. Shoppailukin tehdään mieluummin jossain kehä 3:n kauppakeskuksissa.

Lue lisää

Virastoja on yritetty hajasijoittaa useita kertoja mutta henkilöstö on ollut aina vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Virastoja on yritetty hajasijoittaa useita kertoja mutta henkilöstö on ollut aina vastaan.

Silloin kyse on ollut siirrosta jonnekin toiselle puolelle Suomea, ei minnekään lähiseudulle. Esimerkiksi vaikka Helsingistä Kuopioon tai jopa Rovaniemelle saakka. Tuo vaatisi muuttoa toiselle paikkakunnalle. Jonnekin Järvenpäälle tai Keravalle viraston siirto ei olisi mikään ongelma.

Lisäksi henkilöstö ei päätä siirretäänkö virastoa tai ei.

Ja tilastot näyttävät selkeästi, että Helsinkiin autolla töihin tulevat eivät mene ostoksille Helsingin keskusta-alueelle vaan menevät ostoksille mieluummin kehä 3:n kauppakeskuksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Silloin kyse on ollut siirrosta jonnekin toiselle puolelle Suomea, ei minnekään lähiseudulle. Esimerkiksi vaikka Helsingistä Kuopioon tai jopa Rovaniemelle saakka. Tuo vaatisi muuttoa toiselle paikkakunnalle. Jonnekin Järvenpäälle tai Keravalle viraston siirto ei olisi mikään ongelma.

Lisäksi henkilöstö ei päätä siirretäänkö virastoa tai ei.

Lue lisää

Henkilöstö ei päätä siirrosta, mutta perheissä päätetään, kannattaako muuttaa lapsillekin tutusta ympäristöstä ja puolisonkin jättää nykyinen työpaikka ja mahdollisesti vaihtaa ammattiakin.

Anonyymi kirjoitti:

Henkilöstö ei päätä siirrosta, mutta perheissä päätetään, kannattaako muuttaa lapsillekin tutusta ympäristöstä ja puolisonkin jättää nykyinen työpaikka ja mahdollisesti vaihtaa ammattiakin.

Lue lisää

Mutta edelleen kyse on eri asiasta kun virastoa siirretään toiselle puolelle maata kuin että se siirrettäisiin lähikuntiin. Ei muualta Helsinkiin autolla töihin tulevat piittaa Helsingin palveluista pätkänkään vertaa, senhän takia he asuvat Helsingin ulkopuolella.

Anonyymi kirjoitti:

Ja samalla tapettu keskustan liikkeet. Ei autoja, ei kauppoja. Helsingin nykyiset toimet tuhoavat keskustan liikkeet. Ja luultavasti kääntävät Helsingin asukasluvun laskuun.

Lue lisää

Kauppojen, liikeiden ja asiakkaiden häviämiseen esim Helsingin keskustasta on muut syyt kuin yksityisautoilun vaikeuttaminen. Syitä ovat mm nettikaupat, kustannusten nousu, esim liiketilojen vuokrat, energian hinta, kahvilat ja lounaspaikat kärsivät elintarvikkeiden rajuista hinnankorotuksista viime vuosien aikana, parkkimaksujen korkeat hinnat ja maksaminen erilaisilla applikaatioilla (ei haluttava tapa kaikille). Lopuksi kansalaisten ostovoiman raju lasku. Siinä lopputuleman syyt pääpiirteittäin

Anonyymi kirjoitti:

Olet harvinaisen oikeassa. En käsitä miksi hinku on istua autossa ruuhkassa. Junalla keskustaan ja ratikalla loput ei tarvitse etsiä parkkipaikkaa ja on usein nopeampi.

Fillarilla kilometri metroon ja metrosta toinen kilometri fillarilla töihin. Voi kutsua itseään työmatkapyöräilijäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kauppojen, liikeiden ja asiakkaiden häviämiseen esim Helsingin keskustasta on muut syyt kuin yksityisautoilun vaikeuttaminen. Syitä ovat mm nettikaupat, kustannusten nousu, esim liiketilojen vuokrat, energian hinta, kahvilat ja lounaspaikat kärsivät elintarvikkeiden rajuista hinnankorotuksista viime vuosien aikana, parkkimaksujen korkeat hinnat ja maksaminen erilaisilla applikaatioilla (ei haluttava tapa kaikille). Lopuksi kansalaisten ostovoiman raju lasku. Siinä lopputuleman syyt pääpiirteittäin

Lue lisää

Ei selitä sitä, että kaupunkien ulkopuolella sijaitsevat kauppakeskukset kukoistavat ja ostosreissujen siirtyminen kaupunkien ulkopuolelle on vienyt kymmeniä vuosia. Myös muissa kaupungeissa kuin Helsingissä keskusta on kuihtunut hiljalleen jo kymmeniä vuosia.

Esimerkiksi pk-seudullakin Jumbo on nykyisin ylivoimaisesti suurin kauppakeskus liikevaihdoltaan. Myös Kampin ja Triplan liikevaihto on huomattavasti pienempi kuin Jumbon.

Voin sanoa varmuudella, että Helsingin keskusta tulee kuolemaan, jos autoilua liikaa rajoitetaan. Jokainen autoilun rajoitus on suoraan näkynyt yritysten tuloksessa. Ei jotkut autottomat ituhipit paljon kaupoissa kuluta rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei selitä sitä, että kaupunkien ulkopuolella sijaitsevat kauppakeskukset kukoistavat ja ostosreissujen siirtyminen kaupunkien ulkopuolelle on vienyt kymmeniä vuosia. Myös muissa kaupungeissa kuin Helsingissä keskusta on kuihtunut hiljalleen jo kymmeniä vuosia.

Esimerkiksi pk-seudullakin Jumbo on nykyisin ylivoimaisesti suurin kauppakeskus liikevaihdoltaan. Myös Kampin ja Triplan liikevaihto on huomattavasti pienempi kuin Jumbon.

Voin sanoa varmuudella, että Helsingin keskusta tulee kuolemaan, jos autoilua liikaa rajoitetaan. Jokainen autoilun rajoitus on suoraan näkynyt yritysten tuloksessa. Ei jotkut autottomat ituhipit paljon kaupoissa kuluta rahaa.

Lue lisää

Lisään... Ja Jumboon ei edes kulje kovin hyvin julkisia ja silti se on suurin kauppakeskus.

Anonyymi kirjoitti:

Kauppojen, liikeiden ja asiakkaiden häviämiseen esim Helsingin keskustasta on muut syyt kuin yksityisautoilun vaikeuttaminen. Syitä ovat mm nettikaupat, kustannusten nousu, esim liiketilojen vuokrat, energian hinta, kahvilat ja lounaspaikat kärsivät elintarvikkeiden rajuista hinnankorotuksista viime vuosien aikana, parkkimaksujen korkeat hinnat ja maksaminen erilaisilla applikaatioilla (ei haluttava tapa kaikille). Lopuksi kansalaisten ostovoiman raju lasku. Siinä lopputuleman syyt pääpiirteittäin

Lue lisää

Ja muuten, autoilijat eivät ole maksamaan euroakaan parkkeerauksesta. Joten koska kehä 3:n kauppakeskuksissa ei tarvitse maksaa mitään parkkeerauksesta niin sinne mennään. Lisäksi sinne on helpompi kulkea.

Toki itse en ikinä halua ajaa Helsingin keskustaan, joten ajan autolla muualle. Helsingin keskustassa ei ole mitään sellaista mitä ei muualta löydy. Monia asioita löytyy jopa paremmin muualta.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupunkien keskustojen elinvoima on suoraan verrannollinen julkisen toimivuuteen ja hintaan. Tampere laajentaa raitioliikennettä, hyvät kokemukset. Turku ilmeisesti onnistuu ryssimään myös sen hankkeen.

Lue lisää

Hämeenkadun liikkeet lopettaneet.

Anonyymi kirjoitti:

Ei selitä sitä, että kaupunkien ulkopuolella sijaitsevat kauppakeskukset kukoistavat ja ostosreissujen siirtyminen kaupunkien ulkopuolelle on vienyt kymmeniä vuosia. Myös muissa kaupungeissa kuin Helsingissä keskusta on kuihtunut hiljalleen jo kymmeniä vuosia.

Esimerkiksi pk-seudullakin Jumbo on nykyisin ylivoimaisesti suurin kauppakeskus liikevaihdoltaan. Myös Kampin ja Triplan liikevaihto on huomattavasti pienempi kuin Jumbon.

Voin sanoa varmuudella, että Helsingin keskusta tulee kuolemaan, jos autoilua liikaa rajoitetaan. Jokainen autoilun rajoitus on suoraan näkynyt yritysten tuloksessa. Ei jotkut autottomat ituhipit paljon kaupoissa kuluta rahaa.

Lue lisää

Juttu johon kommentoit ei ollut edes tarkoitus verrata kehäteiden kauppakeskuksia, vaan nimen omaan esim Helsingin keskustan kuihtumiseen. Se kuihtuu edelleen ja takuuvarmasti, riippumatta siitä rajoitetaanko yksityisautoilua vai. Täytyy kai vääntää rautalangasta. Asiakkaat tietenkin menevät asioimaan ensisijaisesti sinne, minne helpoimmin pääsevät.

Kauppakeskuksissa maksuton pyäköintiaika usein 3 tuntia ja lähes takuuvarmasti saa parkkipaikan. Pääkaupunkiseudun kauppakeskusten läheisyydessä asuu valtava määrä asukkaita, jotka pääsevät niihin kävellen, pyöräillen tai julkisilla ja ovat lyhyen/nopean automatkan päässä. Kun kustannukset ovat nousseet, palkkatasot laahanneet jäljessä, hoidetaan samalla kahvittelut tai lounaat ostosten ohessa. Nettikauppa houkuttelee taas vaivattomuuden, hintojen ja valikoiman laajuuden vuoksi. Ne ajat ovat menneet, kun ihmiset vielä enemmän kävivät keskustassa pelkästään kahvilla tai syömässä joko omalla autolla tai julkisilla. Oletko edes elänyt sitä aikaa. Unohdetaan tästä nyt keskustassa työssä kävijät

Anonyymi kirjoitti:

Juttu johon kommentoit ei ollut edes tarkoitus verrata kehäteiden kauppakeskuksia, vaan nimen omaan esim Helsingin keskustan kuihtumiseen. Se kuihtuu edelleen ja takuuvarmasti, riippumatta siitä rajoitetaanko yksityisautoilua vai. Täytyy kai vääntää rautalangasta. Asiakkaat tietenkin menevät asioimaan ensisijaisesti sinne, minne helpoimmin pääsevät.

Kauppakeskuksissa maksuton pyäköintiaika usein 3 tuntia ja lähes takuuvarmasti saa parkkipaikan. Pääkaupunkiseudun kauppakeskusten läheisyydessä asuu valtava määrä asukkaita, jotka pääsevät niihin kävellen, pyöräillen tai julkisilla ja ovat lyhyen/nopean automatkan päässä. Kun kustannukset ovat nousseet, palkkatasot laahanneet jäljessä, hoidetaan samalla kahvittelut tai lounaat ostosten ohessa. Nettikauppa houkuttelee taas vaivattomuuden, hintojen ja valikoiman laajuuden vuoksi. Ne ajat ovat menneet, kun ihmiset vielä enemmän kävivät keskustassa pelkästään kahvilla tai syömässä joko omalla autolla tai julkisilla. Oletko edes elänyt sitä aikaa. Unohdetaan tästä nyt keskustassa työssä kävijät

Lue lisää

Ja silti autoilun rajoittaminen vielä kiihdyttää romahdusta entisestään. Joka kerta kun Helsingissä on jossain rajoitettu autoilua tai vaikeutettu niin tulokset ovat välittömästi. Esimerkiksi Esplanadin kokeilu oli täysi epäonnistuminen. Helsingin kaupunki myös tuhosi Hämeenkadun liiketoiminnan.

Rajoittaessaan autoilua keskustassa Helsinki tuhoaa itsensä. Polttomoottoriautoilun rajoittaminen kaupungissa olisi taloudellinen itsemurha, mutta eihän idiootit ituhipit sitä tajua.

Toki viimeisimmän tiedon mukaan sekä Kokoomus että SDP vastustavat polttomoottorikieltoa joten rajoituksia ei tule.

"Juttu johon kommentoit ei ollut edes tarkoitus verrata kehäteiden kauppakeskuksia, vaan nimen omaan esim Helsingin keskustan kuihtumiseen. Se kuihtuu edelleen ja takuuvarmasti, riippumatta siitä rajoitetaanko yksityisautoilua vai."

Ja yksityisautoilun rajoittaminen tarkoittaa, että pelkästään Helsingin keskusta kuihtuu vaan samalla koko Helsinki tuhoutuu kaupunkina. Helsingin asukasluku tulee kääntymään tuon myötä laskuun kun hyvätuloiset lähtevät kaupungista ja kaupungista tulee slummi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti autoilun rajoittaminen vielä kiihdyttää romahdusta entisestään. Joka kerta kun Helsingissä on jossain rajoitettu autoilua tai vaikeutettu niin tulokset ovat välittömästi. Esimerkiksi Esplanadin kokeilu oli täysi epäonnistuminen. Helsingin kaupunki myös tuhosi Hämeenkadun liiketoiminnan.

Rajoittaessaan autoilua keskustassa Helsinki tuhoaa itsensä. Polttomoottoriautoilun rajoittaminen kaupungissa olisi taloudellinen itsemurha, mutta eihän idiootit ituhipit sitä tajua.

Toki viimeisimmän tiedon mukaan sekä Kokoomus että SDP vastustavat polttomoottorikieltoa joten rajoituksia ei tule.

"Juttu johon kommentoit ei ollut edes tarkoitus verrata kehäteiden kauppakeskuksia, vaan nimen omaan esim Helsingin keskustan kuihtumiseen. Se kuihtuu edelleen ja takuuvarmasti, riippumatta siitä rajoitetaanko yksityisautoilua vai."

Ja yksityisautoilun rajoittaminen tarkoittaa, että pelkästään Helsingin keskusta kuihtuu vaan samalla koko Helsinki tuhoutuu kaupunkina. Helsingin asukasluku tulee kääntymään tuon myötä laskuun kun hyvätuloiset lähtevät kaupungista ja kaupungista tulee slummi.

Lue lisää

Ja muuten, edelleenkin puolet helsinkiläisistä omistaa auton, mutta tämä puolikas on myös parempituloinen joka tuo varmaan yli 70% Helsingin tuloista. Jos autoilijoita kiusataan niin he vain lähtevät kaupungista ja romahduttavat verotulot. Autoilijoiden kiusaaminen on siis typeryyden huippu, mutta poliitikothan ovatkin idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti autoilun rajoittaminen vielä kiihdyttää romahdusta entisestään. Joka kerta kun Helsingissä on jossain rajoitettu autoilua tai vaikeutettu niin tulokset ovat välittömästi. Esimerkiksi Esplanadin kokeilu oli täysi epäonnistuminen. Helsingin kaupunki myös tuhosi Hämeenkadun liiketoiminnan.

Rajoittaessaan autoilua keskustassa Helsinki tuhoaa itsensä. Polttomoottoriautoilun rajoittaminen kaupungissa olisi taloudellinen itsemurha, mutta eihän idiootit ituhipit sitä tajua.

Toki viimeisimmän tiedon mukaan sekä Kokoomus että SDP vastustavat polttomoottorikieltoa joten rajoituksia ei tule.

"Juttu johon kommentoit ei ollut edes tarkoitus verrata kehäteiden kauppakeskuksia, vaan nimen omaan esim Helsingin keskustan kuihtumiseen. Se kuihtuu edelleen ja takuuvarmasti, riippumatta siitä rajoitetaanko yksityisautoilua vai."

Ja yksityisautoilun rajoittaminen tarkoittaa, että pelkästään Helsingin keskusta kuihtuu vaan samalla koko Helsinki tuhoutuu kaupunkina. Helsingin asukasluku tulee kääntymään tuon myötä laskuun kun hyvätuloiset lähtevät kaupungista ja kaupungista tulee slummi.

Lue lisää

Ja edelleen, tuo polttomoottorikielto ei tule toteutumaan. Tämä oli lähinnä Anni Sinnemäen eli typerän ituhipin täysin idioottimainen idea. Muut puolueet eivät kannata kieltoa.

Anonyymi kirjoitti:

Olet harvinaisen oikeassa. En käsitä miksi hinku on istua autossa ruuhkassa. Junalla keskustaan ja ratikalla loput ei tarvitse etsiä parkkipaikkaa ja on usein nopeampi.

Peruskysymys onkin, miksi sinne keskustaan pitäisi yleensäkään mennä?

Anonyymi kirjoitti:

Asun keskustassa, eikä ole varaa sähköautoon. Minut pakotetaan muuttamaan, tai luopumaan autosta

Minäkin asuin keskustassa, nykyisin Klaukkalassa. Muutin tänne jo 90-luvulla, enkä kaipaa takaisin. Autolle löytyy talli ja muutama vieraspaikka lisäksi. Oma laturi löytyy myös, ei tarvitse käydä kaupallisilla. Muutenkin täällä elämä on parempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupunkien keskustojen houkuttelevuus on suoraan verrannollinen siihen miten helppoa siellä on kulkea autolla. Jos autoilua rajoitetaan niin Helsingin keskusta tulee tuhoutumaan eikä mikään panostus julkiseen liikenteeseen tule auttamaan sitä.

Toisaalta miksi Helsinkiin pitäisi mennäkään? Helsinki on pelkkä ylihintainen betonihelvetti ja Helsingin keskusta on saatanan ruma ja inhottava paikka.

Ja jopa Tampereella liiketoiminta siirtyy pois keskustasta.

Lue lisää

Harva keskustaan menee yhden liikkeen takia omalla autolla (tai edes firman). Kauppakeskuksissa pystyy tekemään ostot ja syömiset yhden parkkeerauksen taktiikalla. Keskustassa voit joutua siirtämään autoa kerran tai pari ainakin. Taas etsit vapaata ruutua, ja varsinkin sateessa, rännässä ja kovilla pakkasilla erittäin ikävää

Anonyymi kirjoitti:

Miksi joku lähtisi julkisilla keskustaan ostoksille ja kuluttaisi siihen monta tuntia, kun saman voi hoitaa tunnissa autolla käymällä kauppakeskuksessa.

Helsingin keskustaan pääsee moni n 20 minuutissa, plus kodilta kävelyt ja odotus päälle. Valtaosa pääsee noin puolessa tunnissa keskustaan. Mutta kannattaako mennä, on toinen kysymys

Anonyymi kirjoitti:

Hämeenkadun liikkeet lopettaneet.

Vieläkö siellä toimii se helakauppa, mistä löysi paljon sellaista, mitä rautakaupat ja keittiökauppiaat eivät pitäneeet myynnissä? Vaativakin vaimo löysi sieltä aina juuri sen, mikä oli halunnut. Vai onko se siirtynyt kokonaan nettikauppaan?

Anonyymi kirjoitti:

Juttu johon kommentoit ei ollut edes tarkoitus verrata kehäteiden kauppakeskuksia, vaan nimen omaan esim Helsingin keskustan kuihtumiseen. Se kuihtuu edelleen ja takuuvarmasti, riippumatta siitä rajoitetaanko yksityisautoilua vai. Täytyy kai vääntää rautalangasta. Asiakkaat tietenkin menevät asioimaan ensisijaisesti sinne, minne helpoimmin pääsevät.

Kauppakeskuksissa maksuton pyäköintiaika usein 3 tuntia ja lähes takuuvarmasti saa parkkipaikan. Pääkaupunkiseudun kauppakeskusten läheisyydessä asuu valtava määrä asukkaita, jotka pääsevät niihin kävellen, pyöräillen tai julkisilla ja ovat lyhyen/nopean automatkan päässä. Kun kustannukset ovat nousseet, palkkatasot laahanneet jäljessä, hoidetaan samalla kahvittelut tai lounaat ostosten ohessa. Nettikauppa houkuttelee taas vaivattomuuden, hintojen ja valikoiman laajuuden vuoksi. Ne ajat ovat menneet, kun ihmiset vielä enemmän kävivät keskustassa pelkästään kahvilla tai syömässä joko omalla autolla tai julkisilla. Oletko edes elänyt sitä aikaa. Unohdetaan tästä nyt keskustassa työssä kävijät

Lue lisää

Minä muistan ajan, jolloin ostoksille meno tarkoitti aina keskustaan menoa. Auton sai aina parkkiin johonkin Stockan , Espan tai makkaratalon parkkeihin, aina mahtui, vaikka autoja oli paljon. Hätäpäissään saatettiin käydä Maxissa tai Ekassa, mutta keskustassa oli parempi valikoima. Tuossa vuosituhannen vaihteessa huomasin kerran, ettei tullut mentyä edes jouluostoksille keskustaan, eikä sinne ole sen jälkeenkään tullut mentyä. Stockakin muutettiin niin, että esimerkiksi takkia etsiessä sai pyöriä ympäri taloa eri brändien perässä, Aikaisemmin kaikki takit löytyivät lähekkäin brändistä riippumatta. Pieleen meni ja minä sanoin hyvästi.

Kantskaupunkilaiset saavat varmasti erikoislupia ja Kuinkas muuten mitä kauempana keskustasta ollaan sen kovempaa vastustus on.

Terassit katoavat myös kun ihmiset katoavat samalla.

Anonyymi kirjoitti:

Terassit katoavat myös kun ihmiset katoavat samalla.

Tyhjällä terassila keskellä talvea?

Anonyymi kirjoitti:

Tyhjällä terassila keskellä talvea?

Kun autoilla ei kykene kulkemaan keskustaan niin asiakkaista suuri osa katoaa ja ravintolat menevät konkurssiin. Sitten ei ole terassia edes kesällä.

Unohdit kokoomuksen roolin Helsingin tuhoamisessa. Yhteistyössä vihreiden kanssa. Vihreät ovat Helsingin toiseksi suurin puolue, jolloin sen voima ei yksin riitä tuhotöihin, vaan tehdään se kokoomuksen kanssa yhdessä. Sulle mulle periaatteella

Ja sitten hesalaiset idiootit kummastelevat kun kaupat sulkevat ovensa. Rajoitukset tuhoaisivat Helsingin.

Ajele sinä fillarilla tai skuutilla ympäri vuoden siihen suljettuun kauppaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten hesalaiset idiootit kummastelevat kun kaupat sulkevat ovensa. Rajoitukset tuhoaisivat Helsingin.

Niinhän teki koronaviruskin. Rajoitukset oli turhia...minkkitarhojen lopetus oli turhaa...miljardeja on hävitty turhien päätöksien takia..

Teillähän meneekin rahat piikkeihin ja niiden siivoukseen ...onneksi maaseutu on tyhjä niin täälä ei voi yrittää enää mitään,,ei,edes pontikan poltto kannata..

Itse lennellään sitten ulkomailla ..

Hah Helsingin kasvit ja puut hoito....homma ulkoistettiin ja kaikki puut on tuhottu..

Se oli ns tutkimus, jonka lopputulos oli kaikille älykkäille selvä jo ennen alotusta.

... kaikki ylemmät työpaikat on poliittisia ja paskat ne välitä tavallisista maan tallaajista..

Onneks oon 80v täyttäny. Eipä tarvii kärsiä niin kauan tuosta Helsingin näivettymisestä. Voi muistella hyviä aikoja. Pääseekö edes kotisairaanhoitajat ajamaan Helsingissä? Ei varmaankaa saa enää mitään palveluita.

Anonyymi kirjoitti:

Onneks oon 80v täyttäny. Eipä tarvii kärsiä niin kauan tuosta Helsingin näivettymisestä. Voi muistella hyviä aikoja. Pääseekö edes kotisairaanhoitajat ajamaan Helsingissä? Ei varmaankaa saa enää mitään palveluita.

Lue lisää

Tulevat reppu selässä potkulaudalla. Se on sitä oikeaa vihreää siirtymää!!

Aivan sama vaikka laittaisivat veräjät keskustan kaduille ja sulkisivat koko kylän. Ei mitään asiaa sinne ole ollut ennenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan sama vaikka laittaisivat veräjät keskustan kaduille ja sulkisivat koko kylän. Ei mitään asiaa sinne ole ollut ennenkään.

Jos onkin niin peilit saa olla olkapäissä ja kypärä päässä..

Kyllä niitä ainakin Konalassa ja Herttoniemessä on vielä monta

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niitä ainakin Konalassa ja Herttoniemessä on vielä monta

No miten ne voi sitten myydä bensa ja dieselautoja kun alueella on ajo kielletty...hah

Anonyymi kirjoitti:

No miten ne voi sitten myydä bensa ja dieselautoja kun alueella on ajo kielletty...hah

Tietenkin voidaan myydä bensa- ja dieselautoja, koska tuon myötä autoilijat ajavat kauemmaksi kauppoihin. Samat liikkeet löytyvät esimerkiksi kehä 3:lta, joten mitään syytä ajaa keskustaan ei ole.

Polttomoottoriautoilun rajoittaminen keskustassa olisi lopullinen kuolinisku keskustan liikkeille, kun autoilijat siirtyvät ostoksille muualle. Jo nyt suuri osa pk-seudun autoilijoista ei koskaan mene ostoksille Helsingin keskustaan, tuon jälkeen sinne ei ole mitään syytä mennä lopuillakaan autoilijoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkin voidaan myydä bensa- ja dieselautoja, koska tuon myötä autoilijat ajavat kauemmaksi kauppoihin. Samat liikkeet löytyvät esimerkiksi kehä 3:lta, joten mitään syytä ajaa keskustaan ei ole.

Polttomoottoriautoilun rajoittaminen keskustassa olisi lopullinen kuolinisku keskustan liikkeille, kun autoilijat siirtyvät ostoksille muualle. Jo nyt suuri osa pk-seudun autoilijoista ei koskaan mene ostoksille Helsingin keskustaan, tuon jälkeen sinne ei ole mitään syytä mennä lopuillakaan autoilijoilla.

Lue lisää

siinähän väläyteltiin kieltoa ensin keskustaan ja sitten koko helsingin alueelle

Anonyymi kirjoitti:

siinähän väläyteltiin kieltoa ensin keskustaan ja sitten koko helsingin alueelle

Sitten autoilijat vain siirtyvät vielä kauemmaksi. Ei tuo niin vaikeaa ole. Jos kerran Helsingissä ei voi ajaa polttomoottoriautolla niin sitten vain muutetaan pois Helsingistä. Ei Helsingissä mitään erikoista ole. Sehän on pelkkä ylihintainen betonihelvetti jossa viherhipit tekevät päätöksiä jotka tuhoavat Helsingin lopullisesti.

Anonyymi kirjoitti:

siinähän väläyteltiin kieltoa ensin keskustaan ja sitten koko helsingin alueelle

Ja nyt on todettu, että koko kieltoa ei toteuteta.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten autoilijat vain siirtyvät vielä kauemmaksi. Ei tuo niin vaikeaa ole. Jos kerran Helsingissä ei voi ajaa polttomoottoriautolla niin sitten vain muutetaan pois Helsingistä. Ei Helsingissä mitään erikoista ole. Sehän on pelkkä ylihintainen betonihelvetti jossa viherhipit tekevät päätöksiä jotka tuhoavat Helsingin lopullisesti.

Lue lisää

Kokoomuksen ja vihreiden fantasiamaailmassa sähköautoilijat pelastavat Helsingin keskustan näivettymisen

Pakko pakko..

Taksi on hyvää julkista liikennettä, ja sama auto yksityisellä on hyi hyi yksityisauto, joka halutaan kieltää. Loogista ideologiaa..

Tarkoitatko parkkiruutuja niille vuokra-skuuteille?

Patteri-Skoodiahan tulee liukuhihnalta viherpiipertäjille. ELrockin tilausjono niin pitkä että saa vasta keväällä ensimmäsiet suomeen. Köyhät ajelee tonnin bensa-tojotilla.

Käydessään halpahalleissa ostoksilla.

Reilumpaa olisi, että jokaisella maapallon asukkaalla olisi yhtä suuri oikeus saastuttaa. Intialainen henkilö saastuttaa ehkä 20 kertaa vähemmän kuin suomalainen. Eli pistäpä suu suppuun.

Anonyymi kirjoitti:

Reilumpaa olisi, että jokaisella maapallon asukkaalla olisi yhtä suuri oikeus saastuttaa. Intialainen henkilö saastuttaa ehkä 20 kertaa vähemmän kuin suomalainen. Eli pistäpä suu suppuun.

Lue lisää

Opettele edes lukemaan!

Anonyymi kirjoitti:

Reilumpaa olisi, että jokaisella maapallon asukkaalla olisi yhtä suuri oikeus saastuttaa. Intialainen henkilö saastuttaa ehkä 20 kertaa vähemmän kuin suomalainen. Eli pistäpä suu suppuun.

Lue lisää

Reilumpaa olisi sekin, että täällä olisi edes lähellä intialainen ilmasto.

Polttomoottoriautoja ei olla kieltämässä tulemasta Helsinkiin ainakaan seuraavaan 10 vuoteen joten en tiedä mistä sinä oikein höpötät. Tämä kielto on vasta suunnitelma ja toteutus on vasta tulevaisuudessa, jos silloinkaan.

Autoilijana siis haluat Helsingin liikenteen tukkoon? Erikoista.

Anonyymi kirjoitti:

Autoilijana siis haluat Helsingin liikenteen tukkoon? Erikoista.

Ei vaan maksu käyttäjiltä.

Jos HSL olisi vähemmän korruptoitunut ja toimittaisiin huomattavasti järkevämmin, niin lippujen hinnat olisivat alhaisemmat ja HSLn kokonaiskustannukset paljon pienemmät. Nyt HSLää johtaa kokoomus ja vihreät ja sen huomaa

Anonyymi kirjoitti:

Jos HSL olisi vähemmän korruptoitunut ja toimittaisiin huomattavasti järkevämmin, niin lippujen hinnat olisivat alhaisemmat ja HSLn kokonaiskustannukset paljon pienemmät. Nyt HSLää johtaa kokoomus ja vihreät ja sen huomaa

Lue lisää

Lisää ratikkalinjoja ja Kruunusiltoja, että tappiot kasvavat.

Demokratia on hienoo: polttariautoilijat maksavat hirveät verot ja maksavat käytännössä koko Suomen ja kaupunkien tiestön ja ylläpidon. Sähköautoilijat on vapautettu näistä maksuista. Nyt sitten maksajilta eli polttariautoilijoilta estetään pääsy kaupunkeihin ja vapaamatkustajjat saavat ajella kaupungeissa ihan vapaasti. Jos tämä tosiaan toimii näin, niin ei kannata kuin jättäytyä kaikesta työnteosta yhteiskunnan elätettäväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Demokratia on hienoo: polttariautoilijat maksavat hirveät verot ja maksavat käytännössä koko Suomen ja kaupunkien tiestön ja ylläpidon. Sähköautoilijat on vapautettu näistä maksuista. Nyt sitten maksajilta eli polttariautoilijoilta estetään pääsy kaupunkeihin ja vapaamatkustajjat saavat ajella kaupungeissa ihan vapaasti. Jos tämä tosiaan toimii näin, niin ei kannata kuin jättäytyä kaikesta työnteosta yhteiskunnan elätettäväksi.

Lue lisää

Jossain vaiheessa polttomoottoriautot loppuu ..valtion talous näyttää miinusta ja kassa tyhjä. kulutus ei kasva..yksityistaloudet miinuksella...velkaa velan päälle...

Bussilla keskustaan, 5 kapakan/terassin kautta bussilla kotiin. Matkoista tehtiin 75 % kävellen ja 25 % julkisilla?

Ja nuo autottomat ovat pääosin persaukisia pummeja ja autolliset taas hyvätuloisia. Eli varmin tappaa kaupunki on polttomoottoriautoilua. Näyttää siltä, että Helsinki pyrkii itsetuhoon.

Korjaan... Siis varmin tapa tappaa kaupunki on rajoittaa polttomoottoriautoilua. Jokainen joka kannattaa polttomoottoriautoilun rajoittamista on idiootti.

Polttisautojen ajokielto haittaisi enemmän ulkopaikkakuntalaisia kuin helsinkiläisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Polttisautojen ajokielto haittaisi enemmän ulkopaikkakuntalaisia kuin helsinkiläisiä.

Ihan samalla tavalla se haittaisi autoilevia helsinkiläisiä. Lisäksi se haittaisi yrityksiä, koska ei nuo julkisilla kulkevat ituhipit paljon tuotteita osta.

Jos Suomen taloudessa ei seuraavaankaan 15 vuoteen tapahdu kasvua, niin kukaan ei aja millään.

Jopa Norjassa enemmistö ajelee edelleen autoilla joissa on polttomoottori. Vaikka lähes kaikki uudet autot ovat siellä täyssähköautoja niin autokannassa täyssähköautot ovat Norjassakin vähemmistö.

Anonyymi kirjoitti:

Jopa Norjassa enemmistö ajelee edelleen autoilla joissa on polttomoottori. Vaikka lähes kaikki uudet autot ovat siellä täyssähköautoja niin autokannassa täyssähköautot ovat Norjassakin vähemmistö.

Lue lisää

Tarkkaan ottaen Norjassa 28% autokannasta on täyssähköautoja. Norjassa on enemmän dieselautoja kuin täyssähköautoja.

Ja Suomessa enemmistö ajelee polttiksilla pitkälle 2040-luvullakin. Varsinkin kun suomalaisten autokannan keski-ikä tulee vielä kasvamaan monta vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkkaan ottaen Norjassa 28% autokannasta on täyssähköautoja. Norjassa on enemmän dieselautoja kuin täyssähköautoja.

Ja Suomessa enemmistö ajelee polttiksilla pitkälle 2040-luvullakin. Varsinkin kun suomalaisten autokannan keski-ikä tulee vielä kasvamaan monta vuotta.

Lue lisää

Diesel taitaa olla vielä yleisin käyttövoima Norjassa.
https://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/faktaside/bil-og-transport

Moni joutuu käyttämään Helsingin satamia, Olympiaterminaali, Katajanokka ja Jätkäsaari, kun lähtee omalla autolla Tukholmaan tai Tallinnaan ja niistä pidemmällekin matkalle. Pitääkö auto hinata terminaaliin ja sieltä pois? Ei taida vihreiden äly riittää noin pitkälle.

VR ja HSL "kehittää" matkalipun ostamisen niin vaikeaksi, että kohta saadaan hävitettyä loputkin vierailijat Helsingistä