Mitäpä sitä ei tekisi päästöttömyyden tähden, tulee vain olla järkeviä porkkanoita jotka pienentävät riskiä. Onhan uuden auton ostamisessa, etenkin sähköautojen ostamisessa omat riskinsä.
Suurin pulma on takuuaika ja takuukilometrit. Joku 5-8 vuotta takuuta ja ajokilometrejä 150 000 olisi jo aika hyvä takuu laatutuotteelle. Jos tuollaista ei voisi antaa, ei kysymyksessä olisi mikään takuutuote?
Katselin vaihtoehtoja, ja onhan jopa tuntemattomat merkit jo antamassa ihan kohtuullista takuuturvaa, varmasti jo jokin parempi merkki laittaa jo paremmaksi?
Yksi outo ja tuntematon Suomeen saapuva merkki on Xpeng.
Ehkäpä maahantuoja yrittää vakuuttaa potentiaaliset asiakkaat myös takuulla, sillä Xpengin takuu on 5 vuotta tai 120 000 kilometriä, jonka pystyy jatkamaan vielä kahdella vuodella ja 40 000 kilometrillä halutessaan.
Sähkövoimalinjan takuu on 8 vuotta tai 160 000 km.
Xpeng vetää Teslaa pidemmän korren akkuteknologiansa vuoksi, sillä 800-volttisella systeemillä sen latausteho pysyy korkealla. Pienemmän G6:n suurin latausteho on 215 tai 280 kW, isomman G9:n jämäkkä 300 kW.
Maahantuoja kertoo testanneensa G6:sta jo Suomessa, ja ilman akun esilämmitystä isoakkuinen malli oli 20 prosentin varauksesta startatessa pystynyt 206 kW:n piikkitehoon. Myös latauskäyrä vaikuttaisi hyvältä, sillä auto oli ladannut 20-80 % välin 20 minuutissa, jolloin keskiteho nousee ehkä 180 kW:n tienoille.
Aika huimaa, jos hinta olisi vielä jossain 30 000-32 000 euron kantturoissa niin voisi vaikka harkita. Ei kuitenkaan sitä ole joten, sähköautoilun aika ei vielä kiinnosta.
AV
Suurin pulma on takuuaika ja takuukilometrit. Joku 5-8 vuotta takuuta ja ajokilometrejä 150 000 olisi jo aika hyvä takuu laatutuotteelle. Jos tuollaista ei voisi antaa, ei kysymyksessä olisi mikään takuutuote?
Katselin vaihtoehtoja, ja onhan jopa tuntemattomat merkit jo antamassa ihan kohtuullista takuuturvaa, varmasti jo jokin parempi merkki laittaa jo paremmaksi?
Yksi outo ja tuntematon Suomeen saapuva merkki on Xpeng.
Ehkäpä maahantuoja yrittää vakuuttaa potentiaaliset asiakkaat myös takuulla, sillä Xpengin takuu on 5 vuotta tai 120 000 kilometriä, jonka pystyy jatkamaan vielä kahdella vuodella ja 40 000 kilometrillä halutessaan.
Sähkövoimalinjan takuu on 8 vuotta tai 160 000 km.
Xpeng vetää Teslaa pidemmän korren akkuteknologiansa vuoksi, sillä 800-volttisella systeemillä sen latausteho pysyy korkealla. Pienemmän G6:n suurin latausteho on 215 tai 280 kW, isomman G9:n jämäkkä 300 kW.
Maahantuoja kertoo testanneensa G6:sta jo Suomessa, ja ilman akun esilämmitystä isoakkuinen malli oli 20 prosentin varauksesta startatessa pystynyt 206 kW:n piikkitehoon. Myös latauskäyrä vaikuttaisi hyvältä, sillä auto oli ladannut 20-80 % välin 20 minuutissa, jolloin keskiteho nousee ehkä 180 kW:n tienoille.
Aika huimaa, jos hinta olisi vielä jossain 30 000-32 000 euron kantturoissa niin voisi vaikka harkita. Ei kuitenkaan sitä ole joten, sähköautoilun aika ei vielä kiinnosta.
AV
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tesla on huikea auto, on puhuttu paljon Teslan tulevista "tappajista", mutta se tappaja taitaa olla nyt Elon Musk itse? Monessa Euroopan maassa on menossa kampanja Teslaa vastaan, kauppa ja liiketoiminta on saanut poliittisia näkemyksiä. Moni ei nyt pidä Elon Muskin aivoituksista, vaikka itse herra Trump niitä fanittaakin.
Ruotsin telkkarissa oli saksasta, missä teslan työntekijät joutuu työskentelee huonossa työoloissa. Ei oo taukoja, eikä aika ees juoda. Pakkotahtista. Tuotu amerikkalainen malli Eurooppaan.
Joku oli ostanu ja oli jotain ruosteisia osia vaihtamaan ei ollukkaan enää takuut voimasm voi voiii 59 tuhanen auto paaliiin vttu ha ha
Autoa ei ole vielä myyty Suomessa, aloittavat myynnin piakkoin.
Uudet automerkit ryntäävät Euroopan automarkkinoille.
Tämäkin automerkki on menestynyt hyvin esimerkiksi Tanskassa, ottaen nopeasti jo 5 % myyntiosuuden uusien autojen autokannasta.
https://www.youtube.com/watch?v=aqkcdtT_d0c
Kuluttajille hinta laatusuhde on tärkeä. Matkapuhelimissa käänne uusien merkkien eduksi on jo tosipäivää. OnePlus ja OPPO puhelimia myytiin vuonna 2024 todella paljon.
Hesarissa oli juttua miten maanpuolustustahto lisääntyy kun omistaa jotain.
Osta jotain 😅
xLiner
Jaa, enpä ole huomannut moista :D
-harmiseikirj-
Mä en kyllä aio ostaa ikinä sähköautoa. En usko sen kannattavuuteen. Ei se sähköautokaan ilman saasteita synny eikä lopulta edes liiku. Sekin vaatii materiaalia ympärilleen ja toimiakseen. Jollain nekin tuotetaan ja loppusijoitellaan, kun romun elinkaari päättyy.
Plus krematorio autona, kun tulee sähkövika ja ovet lukittuu, syttyy palamaan. Kuluttaa tiestönkin noin painavat autot nopeasti loppuun.
Ja sähkökään ei synny tyhjästä.
Jasu
Sama. Kyllä saa paljon tapahtua että suostuisin sähköautoon roposeni laittamaan.
xLiner
Jep. Ostan mielummin hevosen tai aasin ja opettelen ratsastamaan. Annan nimeksi Halle ja kun on kiire huudan, nyt Halle lujaa on helvetillinen kiire!
Tulee se ostoskin halvemmaksi ja on luontoystävällisempi luomutuote.
Jasu
Sehän siinä on, kun on lähdettävä Särkänniemeen tai Lintsille. Tarvii lähteä jo vähintään vuorokautta aiemmin, että ehtii perille ennen kun portit suljetaan. Mielummin kahta päivää ennen.
Jasu
Sähköistetty autoilu on in maissa joissa on infraa sellaisen ylläpitämiseksi, ratkaisuja jotka tukisivat sähköautoilua. Yksi on auton hankintahinta joka on painettu jo alle polttoainekäyttöisien, noin ei ole Suomessa. Toinen suuri vaikuttava tekijä on huoltokustannukset ja palvelun joustavuus, Suomessa ei ole sellaista tyydyttävää infraa rakennettu. Kolmas on olosuhteet, Suomen kovimmilla pakkasilla suorituskyvyn heikentyminen on jo sinällään ongelma.
Silti, kun sähköautoilu kehittyy, tulee aika myös Suomeen jolloin sähköauto on paras vaihtoehto jos itse auton hinta saadaan kuluttajille sopivaan haarukkaan. Sitä se ei vielä ole, tilanne jossa hypettely maksaa liikaa ja trendikästä, mutta on kivaa...vuosi 2025?
Oikeasti moni maa menee Suomen ohi oikealta ja vasemmalta, ei kai muuta nyt voi odottaa maalta jonka hallitus leikkasi budjettiaan 9 miljardilla ja Burra Burana kertoo seuraavan hallituksen tekevän samoin....eihän se olisi paljon jos säästettäisiin 89 miljardista 16?
Tai viisaudessaan Orpo kertoisi miten Suomen BKT: sta kertyisi ulkomaan viennistä noin 50 % kun se oikea luku olisi vain 20 %. Leikkaavat eivätkä raukat ymmärrä edes sitä mitä olisivat tekemässä?
Hyvissä käsissä maa nyt makaa...
Mjoo, kannattaa ostaa hevonen ja sille heiniä:)
AV
Voi olla, itse en niin hyvin tiedä maailman tilannetta. Pienet piirini. Mutta en jotenkin näe sähköautoa ratkaisuna ilmaston tilaan. Mielummin turhaa teollisuutta pois ja rajataan kaupallisia ylilyöntejä. Jotka vaikuttaa ketjussaan kuormittaen maapallon monimuotoisuutta ja olosuhteita.
Jasu
Niin sanottu päästötön sähköauto ei ole päästötön, jos mietitään koko auton elinkaari syntymästä sen hävittämiseen. Niinpä nekin asiat pitää huomioida mielestäni, eikä vain mitä käyttö saastuttaa.
Jasu
Niin Litium-akku ei ole aivan paras mahdollinen -34 pakkasteessakaan toimimaan, mutta lyijyakku painaaisi taas vähän enemmän..
Ja missä on 30A voimavirtalatauspistokkeita?
Tuntuisi että Volvolla voisi olla parhaita ratkaisuja akkujen ja pakkasen suhtee..
Vetyauto kun tulee niin koko auto on vetypommi sitten heh, auton pitäisi olla ilmatiivis kupla turvallisuuden varalta.
Donald Trump haluaisi että eurooppalaiset ostaisivat Fordeja, Dodgeja, Lincolbeha oakhib,,
vetyautoissa on jurikin tuo ongelma että kun kaikkien liitosten pitää olla absoluuttisen ilmanpitäviä.
utiyyänuy oyyaa projektiksi kasata irrallaankin olevia vanhoja CD-levyjä koteloigubsam iujeusuub geg.. ikävä jos esim Urnron Maiden kotelonkin sisällä on yllättäen ZZTio -kevy
...niin sähköhärveleistä niin eräällä naapurilla taitaa olla koppimallinen täyssähkköinen mopo joka onkin jiku Lincoln Tornwcar tosi vaikeaa löträä parkkipaikkaa mutta pieni ketterä, näåppärä ja jos koppi niin ei hdauttaa his sade tykee,,
Ajaisit vaan vanhoilla autoilla. Ne pesee uudet mennen tullen eikö osat maksa paljon jos joutuu korjaileen
Akuston vaihto maksaa sähköautoon 15000-40000€ !
On siinä nielemistä
Ei tule ikinä olemaan kaikilla varaa sähköilyyn.
Jasu
Suosittelen Volvoa sähkönä tai hybridinä.
- Sheena
Tjoo, katselehan sen kokkolan jessen videoita niin ainakin hybridi-into hiipuu volvojenkin kohdalla.
-harmiseikirj-
Suurin ongelma sähkäreissä tuntuu olevan huoli akun kesätvyydestä ja sitä myötä jälleenmyyntiarvosta. Jos olisin sähköautovalmistaja lupaisin akulle 10v. takuun ja sen jälkeen vaihtaa sen uuteen. Akkuhan kun väistämättä hiipuu ostaja voisi olla turvallisella mielellä kun tietäisi että uusi akku tulee autoon kun on 10v. täynnä. Olisi myös tieto siitä että kelpaisi myydessä ostajillekin kun valmistaja lupaisi että omistajanvaihokset ei vaikuta asiaan, uusi akku luovutetaan 10v. päästä eikä vaihtotyöstä veloiteta.
-harmiseikirj-
Tähän on jo maailmalla ratkaisu joka todennäköisesti yleistyy sähköautojen yleistyessä. Suomessa ei riitä kuluttajien määrät lähivuosina tällaiseen palveluun investoimiseksi.
NIO on jo levittäytynyt maailmalla vaihto-akkujen ideoimalla markkinoinnilla.
Auto siis ajetaan akkujen vaihtopisteelle ja täyden vaihto akun saa autoon noin 7 minuutissa.
Autossa ei siis enää olisi kiinteää autoon kuuluvaa akustoa. Battery Swapping on mielenkiintoinen ajatus?
https://www.youtube.com/watch?v=P3WjZzO8w3A
AV
Itse tuota nion vaihtoakkuhommaa ehdotin jo vuosia sitten koska se toimii, mutta vaatisi maanlaajuisen verkoston, Norjassahan se onkin.
-harmiseikirj-