Syylärin vaihto

Ei pitäisi olla ongelmia.

Vähän rojuja keulassa pois, jäähdytysneste pois ja muutama pultti ja ruuvi auki ja syyläri irti. Syyläri nostetaan pois ja ehjä syyläri tilalle ja käänteisessä järjestyksessä kasataan kokoon ja nesteet sisään. Auto käytetään pihassa jonkin aikaa ja tarpeen tullen lisätään nestettä. Sitten ajelua muutama kilometri ja tarkistetaan nestepinta yms., mutta ei syylärin vaihdon jälkeen tarvitse ilmata! Jos auto on vanha, kannattaa juoksuttaa vettä koneen läpi ihan jonkin aikaa, niin irtoroskat lähtee liikkumaan ja kone puhdistuu!
Jos on autoja rassannut, niin homma on kyllä aika helppo, mutta ei nyt ihan parissa tunnissa sitä kukaan tee! Vesiletkut kyllä vaihtaisin uusiksi, niin kestäisivät taas vuosikymmenen jos toisenkin. Vesipumppu ja termostaatti kannattaa aina vaihtaa samalla, myös nokkahihna, kun kerran laitteistoa on sopivasti irti ja ei tarvitse sitten muutamaan vuoteen tehdä hommaa uudestaan.

Onnea yritykseen. -Ja sitten muutaman yrityksen jälkeen hinataan lavetilla Fiat huoltoon, kun ensikertalainen yleensä töppää jonkun pultin tms!!! Hommahan on helppo, mutta vaatii tietysti kokemusta Ducaton huoltotöistä.

Kun vaihtaa jakohihnan ja vesipumpun ja kyseessä vanhempi auto niin kannattaa vaihtaa myös kampiakselin stefa samalla, se ei paljoa maksa.