Le Mans voittajia

etkö osaa käyttää googlea poika, laita hakusanaksi
> Amerikan Le Mans < niin kyllä varmaan löytyy.
-johan sinä tyhmiä kyselet.

sielläkin ole juhlinut.

viimeisenä viitenä vuotena osallistuneet japanilaiset? Ei taida olla YHTÄÄN. Aika vaikea voittaa vai?

Jos katsotaan vuodet 1990-2000 niin japanilaisia autoja on enemmän 8 parhaan joukossa kuin minkään muun maalaisia.

näytäppä kirjoitti:

viimeisenä viitenä vuotena osallistuneet japanilaiset? Ei taida olla YHTÄÄN. Aika vaikea voittaa vai?

Jos katsotaan vuodet 1990-2000 niin japanilaisia autoja on enemmän 8 parhaan joukossa kuin minkään muun maalaisia.

Onko osallistumattomuus mielestäsi sen merkki, että olisi voinut voittaa ?

Hiukan parempaa logiikkaa odottaisin !
Turhaa spekulaatiota.
Vain tulokset merkitsevät.

Osallistumattomuus voidaan tulkita myöskin pyyhkeen heittämiseksi kehään.
Vastus on liian kova. Niinkuin onkin.

Ovathan ne(japsit) laumoittain yrittäneet, mutta ei niin ei. Ei onnistu. Tulee luu kurkkuun.

yrittämässä mutta tulosta ei tahdo tulla. Muistaakseni Mazda on ko. kisan yksi pääsponsoreista! Oli ainakin ennen.

Le Mansiin ovat sen pitkän historian aikana yrittäneet ja myöskin kisanneet kaikki kynnelle kyenneet.
Voittajaluettelo puhuu kuitenkin selvää kieltään.
Osanottajaluettelo kertoo myös jotain. Kyllä japsit yrittäneet ovat, mutta hommaa on hankaloittanut se, ettei voittaja-autoja ole päässyt kopioimaan !


Mitähän avuttomia selityksiä japsien menestymättömyydestä seuraavaksi saamme kuulla....

realisti kirjoitti:

Le Mansiin ovat sen pitkän historian aikana yrittäneet ja myöskin kisanneet kaikki kynnelle kyenneet.
Voittajaluettelo puhuu kuitenkin selvää kieltään.
Osanottajaluettelo kertoo myös jotain. Kyllä japsit yrittäneet ovat, mutta hommaa on hankaloittanut se, ettei voittaja-autoja ole päässyt kopioimaan !


Mitähän avuttomia selityksiä japsien menestymättömyydestä seuraavaksi saamme kuulla....

Esitäppä minulle kaikki ne kerrat, kun japsit ovat yrittäneet voittaa Le Mansin?

Esitä ensin ne kaikki kerrat, ennen kuin tulet sanomaan että yritetty on, mutta ei ole pärjätty.

Katsotaan sitten niiden yritysten määrää, ja päätellään ihan maalaisjärjellä, pärjäisikö mikään automerkki niin vähäisellä osallistumiskertojen määrällä Le Mansissa.

Minä ainakin maalaisjärjelläni osaan päätellä, että ei pärjää. Yksikään merkki ei pärjää, jos ei riittävän monta kerta osallistu, yritä, erehdy ja viimein onnistu.

Sitten tulee maalaisjärjellä mieleen vielä halu voittaa, ja rahallinen panostus kisaan. Yksi ainokainen kisa, josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan. Vaikea löytää perusteluja rahoitukselle, vaikea löytää motivaatiota.

Näiden samojen seikkojen vuoksi talli kuin talli vetäytyy aina välillä ralliautoilun huippusarjoista. Ei tule sijoitetulle rahalle riittävästi vastinetta, näkyvyys on olematon ja mainosarvo ei-niin-suuri.

Sinä realisti olet joko lapsi, tai lapsenmielinen henkilö. Ei täysijärkinen ihminen tule sössöttämään jostakin kopioimisesta koko kansan kuullen.

Tällä palstalla äskettäin keksitty tarina siitä, miten Skyline R32 onkin kopio Porsche 959:stä on yksi niistä lukuisista lapsekkaista tarinoista mitä täällä on keksitty.

Muistan kun R32 tuli markkinoille, yksikään autolehti ei maininnut sanallakaan Porsche 959:aa. Porsche kyllä itse toitotti, että ei tuo laite heidän autoilleen pärjää. Toisin kuitenkin kävi.

Tuota aikaa eläneet tietävät kyllä mistä puhun. Tämän palstan kirjoittajista taisi suurin osa olla silloin pelkkä tuskainen pakotus isiensä palleissa, joten se siitä keskustelusta.

minulle.. kirjoitti:

Esitäppä minulle kaikki ne kerrat, kun japsit ovat yrittäneet voittaa Le Mansin?

Esitä ensin ne kaikki kerrat, ennen kuin tulet sanomaan että yritetty on, mutta ei ole pärjätty.

Katsotaan sitten niiden yritysten määrää, ja päätellään ihan maalaisjärjellä, pärjäisikö mikään automerkki niin vähäisellä osallistumiskertojen määrällä Le Mansissa.

Minä ainakin maalaisjärjelläni osaan päätellä, että ei pärjää. Yksikään merkki ei pärjää, jos ei riittävän monta kerta osallistu, yritä, erehdy ja viimein onnistu.

Sitten tulee maalaisjärjellä mieleen vielä halu voittaa, ja rahallinen panostus kisaan. Yksi ainokainen kisa, josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan. Vaikea löytää perusteluja rahoitukselle, vaikea löytää motivaatiota.

Näiden samojen seikkojen vuoksi talli kuin talli vetäytyy aina välillä ralliautoilun huippusarjoista. Ei tule sijoitetulle rahalle riittävästi vastinetta, näkyvyys on olematon ja mainosarvo ei-niin-suuri.

Sinä realisti olet joko lapsi, tai lapsenmielinen henkilö. Ei täysijärkinen ihminen tule sössöttämään jostakin kopioimisesta koko kansan kuullen.

Tällä palstalla äskettäin keksitty tarina siitä, miten Skyline R32 onkin kopio Porsche 959:stä on yksi niistä lukuisista lapsekkaista tarinoista mitä täällä on keksitty.

Muistan kun R32 tuli markkinoille, yksikään autolehti ei maininnut sanallakaan Porsche 959:aa. Porsche kyllä itse toitotti, että ei tuo laite heidän autoilleen pärjää. Toisin kuitenkin kävi.

Tuota aikaa eläneet tietävät kyllä mistä puhun. Tämän palstan kirjoittajista taisi suurin osa olla silloin pelkkä tuskainen pakotus isiensä palleissa, joten se siitä keskustelusta.

Le Mans on kuitenkin mainosarvoltaa yksi kolmesta suurimmasta autokilpailusta. Joinain vuosina ollut suurin. Luulisi japanilaisia valmistajia myös kiinnostavan. Fakta on toki sama kuin fordilla aikanaan, että riskit ovat suuret. Jos osallistutaan on oltava varma, että sitten kanssa voitetaan. Muuten sen mittaluokan julkisuus toimii itseään vastaan.

Pelataan siis varman päälle. Ei osallistuta.

realisti kirjoitti:

Le Mansiin ovat sen pitkän historian aikana yrittäneet ja myöskin kisanneet kaikki kynnelle kyenneet.
Voittajaluettelo puhuu kuitenkin selvää kieltään.
Osanottajaluettelo kertoo myös jotain. Kyllä japsit yrittäneet ovat, mutta hommaa on hankaloittanut se, ettei voittaja-autoja ole päässyt kopioimaan !


Mitähän avuttomia selityksiä japsien menestymättömyydestä seuraavaksi saamme kuulla....

Jos katsotaan vuodet 1990-2000 niin japanilaisia autoja on enemmän 8 parhaan joukossa kuin minkään muun maalaisia.

minulle.. kirjoitti:

Esitäppä minulle kaikki ne kerrat, kun japsit ovat yrittäneet voittaa Le Mansin?

Esitä ensin ne kaikki kerrat, ennen kuin tulet sanomaan että yritetty on, mutta ei ole pärjätty.

Katsotaan sitten niiden yritysten määrää, ja päätellään ihan maalaisjärjellä, pärjäisikö mikään automerkki niin vähäisellä osallistumiskertojen määrällä Le Mansissa.

Minä ainakin maalaisjärjelläni osaan päätellä, että ei pärjää. Yksikään merkki ei pärjää, jos ei riittävän monta kerta osallistu, yritä, erehdy ja viimein onnistu.

Sitten tulee maalaisjärjellä mieleen vielä halu voittaa, ja rahallinen panostus kisaan. Yksi ainokainen kisa, josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan. Vaikea löytää perusteluja rahoitukselle, vaikea löytää motivaatiota.

Näiden samojen seikkojen vuoksi talli kuin talli vetäytyy aina välillä ralliautoilun huippusarjoista. Ei tule sijoitetulle rahalle riittävästi vastinetta, näkyvyys on olematon ja mainosarvo ei-niin-suuri.

Sinä realisti olet joko lapsi, tai lapsenmielinen henkilö. Ei täysijärkinen ihminen tule sössöttämään jostakin kopioimisesta koko kansan kuullen.

Tällä palstalla äskettäin keksitty tarina siitä, miten Skyline R32 onkin kopio Porsche 959:stä on yksi niistä lukuisista lapsekkaista tarinoista mitä täällä on keksitty.

Muistan kun R32 tuli markkinoille, yksikään autolehti ei maininnut sanallakaan Porsche 959:aa. Porsche kyllä itse toitotti, että ei tuo laite heidän autoilleen pärjää. Toisin kuitenkin kävi.

Tuota aikaa eläneet tietävät kyllä mistä puhun. Tämän palstan kirjoittajista taisi suurin osa olla silloin pelkkä tuskainen pakotus isiensä palleissa, joten se siitä keskustelusta.

jopa yllättävän paljon japanilaisia yrittäjiä. Vain yhden ainoan kerran ovat voittaneet. Surkeaa. Realistilla tuntuu olevan autotietoutta sekä autourheilutietoutta. Äläpä sinä sössötä täällä joutavia.

minulle.. kirjoitti:

Esitäppä minulle kaikki ne kerrat, kun japsit ovat yrittäneet voittaa Le Mansin?

Esitä ensin ne kaikki kerrat, ennen kuin tulet sanomaan että yritetty on, mutta ei ole pärjätty.

Katsotaan sitten niiden yritysten määrää, ja päätellään ihan maalaisjärjellä, pärjäisikö mikään automerkki niin vähäisellä osallistumiskertojen määrällä Le Mansissa.

Minä ainakin maalaisjärjelläni osaan päätellä, että ei pärjää. Yksikään merkki ei pärjää, jos ei riittävän monta kerta osallistu, yritä, erehdy ja viimein onnistu.

Sitten tulee maalaisjärjellä mieleen vielä halu voittaa, ja rahallinen panostus kisaan. Yksi ainokainen kisa, josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan. Vaikea löytää perusteluja rahoitukselle, vaikea löytää motivaatiota.

Näiden samojen seikkojen vuoksi talli kuin talli vetäytyy aina välillä ralliautoilun huippusarjoista. Ei tule sijoitetulle rahalle riittävästi vastinetta, näkyvyys on olematon ja mainosarvo ei-niin-suuri.

Sinä realisti olet joko lapsi, tai lapsenmielinen henkilö. Ei täysijärkinen ihminen tule sössöttämään jostakin kopioimisesta koko kansan kuullen.

Tällä palstalla äskettäin keksitty tarina siitä, miten Skyline R32 onkin kopio Porsche 959:stä on yksi niistä lukuisista lapsekkaista tarinoista mitä täällä on keksitty.

Muistan kun R32 tuli markkinoille, yksikään autolehti ei maininnut sanallakaan Porsche 959:aa. Porsche kyllä itse toitotti, että ei tuo laite heidän autoilleen pärjää. Toisin kuitenkin kävi.

Tuota aikaa eläneet tietävät kyllä mistä puhun. Tämän palstan kirjoittajista taisi suurin osa olla silloin pelkkä tuskainen pakotus isiensä palleissa, joten se siitä keskustelusta.

Esitäppä minulle kaikki ne kerrat, kun japsit ovat yrittäneet voittaa Le Mansin?

Miksi minun juuri sinulle pitää tämä asia esittää?
Sehän on japsien asia mitä tekevät.
Et sitten itse jaksanut hakea.
En ihmettele.
http://www.formula2.net/1996.htm
Linkistä löytyy, jos viitsii hakea.
Itse kävin läpi vuodesta 1997...2005.
Onhan japsit yrittäneet paljon aikaisemminkin.








Esitä ensin ne kaikki kerrat, ennen kuin tulet sanomaan että yritetty on, mutta ei ole pärjätty.

Esitin jo tuossa ylhäällä.
Japsit ovat kovastikin yrittäneet, mutta ei vaan ole onstunut kuin kerran.
On vain sinun sisälukutaidostasi kiinni jotta näet ne kaikki Tojot, Nissanit, Mugenit, Nismot ym.
Kyllä 90-luvulla japsit yrittivät...








Katsotaan sitten niiden yritysten määrää, ja päätellään ihan maalaisjärjellä, pärjäisikö mikään automerkki niin vähäisellä osallistumiskertojen määrällä Le Mansissa.

Käytä mieluummin kaupunkilaisjärkeä niin tajuaisitkin jotain.
Linkkiviitteessä ilmenee ne lukuisat kerrat jotka japsit ovat siellä möyrineet.
Audi on ollut kehissä paljon harvemmin ja voittanut jo viidesti.
Jos on hyvä, voittaa vähälläkin yrittämisellä.
Hyvä esimerkki oli Ford 60-luvulla !
Paskalla ei voita koskaan.








Minä ainakin maalaisjärjelläni osaan päätellä, että ei pärjää. Yksikään merkki ei pärjää, jos ei riittävän monta kerta osallistu, yritä, erehdy ja viimein onnistu.

Lässyn lässyn.








Sitten tulee maalaisjärjellä mieleen vielä halu voittaa, ja rahallinen panostus kisaan. Yksi ainokainen kisa, josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan. Vaikea löytää perusteluja rahoitukselle, vaikea löytää motivaatiota.

Lisää lässynlässyä.
Ei mitään perusteluja, ei mitään evidenssiä.
Vain pelkkä heitto " josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan"
Älä puhu paskaa; Le Mansin tuntevat KAIKKI !!!!
Japsien kyläkilpailut tuntevat vain japsit itse.








Näiden samojen seikkojen vuoksi talli kuin talli vetäytyy aina välillä ralliautoilun huippusarjoista. Ei tule sijoitetulle rahalle riittävästi vastinetta, näkyvyys on olematon ja mainosarvo ei-niin-suuri.

Läpäti läpäti.
Ei taaskaan muuta kuin spekulaatiota.








Sinä realisti olet joko lapsi, tai lapsenmielinen henkilö. Ei täysijärkinen ihminen tule sössöttämään jostakin kopioimisesta koko kansan kuullen.

Täysjärkinen ihminen ei kymmenin nimimerkein omistaudu japanilaisen autoteollisuuden puolustajaksi ilman ainuttakaan lähdeviitettä väittämiinsä seikkoihin !!!!!







Tällä palstalla äskettäin keksitty tarina siitä, miten Skyline R32 onkin kopio Porsche 959:stä on yksi niistä lukuisista lapsekkaista tarinoista mitä täällä on keksitty.

Porsche oli valmis auto jo 80-luvun puolivälissä.
Uppotäynnä huipputekniikkaa nelivetoon ja jousitukseen sekä moottoriin liittyen.
Se on ainoa fakta mikä täällä on esitetty.
Nissan tuli helvetin paljon myöhemmin.
Niinkuin AINA.








Muistan kun R32 tuli markkinoille, yksikään autolehti ei maininnut sanallakaan Porsche 959:aa. Porsche kyllä itse toitotti, että ei tuo laite heidän autoilleen pärjää. Toisin kuitenkin kävi.

Muistat täysin väärin. Ethän raukka osannut edes lukea vielä silloin kun 959 tuli markkinoille
Eikä sinun muistillasi mitään väliä edes ole koska et kykene esittämään taaskaan todisteita väitteillesi.
Kaikki Porschen julkituomat mallit esitellään kaikissa maailman autolehdissä.







Tuota aikaa eläneet tietävät kyllä mistä puhun. Tämän palstan kirjoittajista taisi suurin osa olla silloin pelkkä tuskainen pakotus isiensä palleissa, joten se siitä keskustelusta.

Itsestäsihän puhut.
Raukka.
Valehtelija.
Tämä on viimeinen kerta kun palaan asiaan näin heikkotasoisten keskustelijoitten kanssa jotka eivät tuo väitteilleen muuta todistetta kuin
MAALAISJÄRKENSÄ, EPÄMÄÄRÄISET SPEKULAATIOT EIKÄ KOSKAAN MITÄÄN LÄHDEVIITTEITÄ

googlettamalla kirjoitti:

jopa yllättävän paljon japanilaisia yrittäjiä. Vain yhden ainoan kerran ovat voittaneet. Surkeaa. Realistilla tuntuu olevan autotietoutta sekä autourheilutietoutta. Äläpä sinä sössötä täällä joutavia.

realisti.

realisti kirjoitti:

Esitäppä minulle kaikki ne kerrat, kun japsit ovat yrittäneet voittaa Le Mansin?

Miksi minun juuri sinulle pitää tämä asia esittää?
Sehän on japsien asia mitä tekevät.
Et sitten itse jaksanut hakea.
En ihmettele.
http://www.formula2.net/1996.htm
Linkistä löytyy, jos viitsii hakea.
Itse kävin läpi vuodesta 1997...2005.
Onhan japsit yrittäneet paljon aikaisemminkin.








Esitä ensin ne kaikki kerrat, ennen kuin tulet sanomaan että yritetty on, mutta ei ole pärjätty.

Esitin jo tuossa ylhäällä.
Japsit ovat kovastikin yrittäneet, mutta ei vaan ole onstunut kuin kerran.
On vain sinun sisälukutaidostasi kiinni jotta näet ne kaikki Tojot, Nissanit, Mugenit, Nismot ym.
Kyllä 90-luvulla japsit yrittivät...








Katsotaan sitten niiden yritysten määrää, ja päätellään ihan maalaisjärjellä, pärjäisikö mikään automerkki niin vähäisellä osallistumiskertojen määrällä Le Mansissa.

Käytä mieluummin kaupunkilaisjärkeä niin tajuaisitkin jotain.
Linkkiviitteessä ilmenee ne lukuisat kerrat jotka japsit ovat siellä möyrineet.
Audi on ollut kehissä paljon harvemmin ja voittanut jo viidesti.
Jos on hyvä, voittaa vähälläkin yrittämisellä.
Hyvä esimerkki oli Ford 60-luvulla !
Paskalla ei voita koskaan.








Minä ainakin maalaisjärjelläni osaan päätellä, että ei pärjää. Yksikään merkki ei pärjää, jos ei riittävän monta kerta osallistu, yritä, erehdy ja viimein onnistu.

Lässyn lässyn.








Sitten tulee maalaisjärjellä mieleen vielä halu voittaa, ja rahallinen panostus kisaan. Yksi ainokainen kisa, josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan. Vaikea löytää perusteluja rahoitukselle, vaikea löytää motivaatiota.

Lisää lässynlässyä.
Ei mitään perusteluja, ei mitään evidenssiä.
Vain pelkkä heitto " josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan"
Älä puhu paskaa; Le Mansin tuntevat KAIKKI !!!!
Japsien kyläkilpailut tuntevat vain japsit itse.








Näiden samojen seikkojen vuoksi talli kuin talli vetäytyy aina välillä ralliautoilun huippusarjoista. Ei tule sijoitetulle rahalle riittävästi vastinetta, näkyvyys on olematon ja mainosarvo ei-niin-suuri.

Läpäti läpäti.
Ei taaskaan muuta kuin spekulaatiota.








Sinä realisti olet joko lapsi, tai lapsenmielinen henkilö. Ei täysijärkinen ihminen tule sössöttämään jostakin kopioimisesta koko kansan kuullen.

Täysjärkinen ihminen ei kymmenin nimimerkein omistaudu japanilaisen autoteollisuuden puolustajaksi ilman ainuttakaan lähdeviitettä väittämiinsä seikkoihin !!!!!







Tällä palstalla äskettäin keksitty tarina siitä, miten Skyline R32 onkin kopio Porsche 959:stä on yksi niistä lukuisista lapsekkaista tarinoista mitä täällä on keksitty.

Porsche oli valmis auto jo 80-luvun puolivälissä.
Uppotäynnä huipputekniikkaa nelivetoon ja jousitukseen sekä moottoriin liittyen.
Se on ainoa fakta mikä täällä on esitetty.
Nissan tuli helvetin paljon myöhemmin.
Niinkuin AINA.








Muistan kun R32 tuli markkinoille, yksikään autolehti ei maininnut sanallakaan Porsche 959:aa. Porsche kyllä itse toitotti, että ei tuo laite heidän autoilleen pärjää. Toisin kuitenkin kävi.

Muistat täysin väärin. Ethän raukka osannut edes lukea vielä silloin kun 959 tuli markkinoille
Eikä sinun muistillasi mitään väliä edes ole koska et kykene esittämään taaskaan todisteita väitteillesi.
Kaikki Porschen julkituomat mallit esitellään kaikissa maailman autolehdissä.







Tuota aikaa eläneet tietävät kyllä mistä puhun. Tämän palstan kirjoittajista taisi suurin osa olla silloin pelkkä tuskainen pakotus isiensä palleissa, joten se siitä keskustelusta.

Itsestäsihän puhut.
Raukka.
Valehtelija.
Tämä on viimeinen kerta kun palaan asiaan näin heikkotasoisten keskustelijoitten kanssa jotka eivät tuo väitteilleen muuta todistetta kuin
MAALAISJÄRKENSÄ, EPÄMÄÄRÄISET SPEKULAATIOT EIKÄ KOSKAAN MITÄÄN LÄHDEVIITTEITÄ

Ei tällaisten häröilijöiden kanssa kannata paljon perusteluita esittää.

Tuleeko muuten koskaan mieleen, miksi nämä Le Mans-intoilijat sun muut häröt vertaavat aina Porschea Nissaniin.

Miksi ei verrata Opelia, Volkswagenia tai Fordia Nissaniin? Nehän ne ovat suuria perheautovalmistajia, toisin kuin Porsche. Porsche on pienehkö urheiluautovalmistaja, jonka elämäntehtävä on menestyä kilparadoilla, muuten sen autot eivät käy kaupaksi.

Unohtuu aina se, että murto-osalla Porschen hinnasta useimmat japanilaiset autonvalmistajat pystyvät tekemään auton, joka kepittää ne tarpeen tullon.

Missä se realismi ja realisti siis oikein viipyy?

??? kirjoitti:

Ei tällaisten häröilijöiden kanssa kannata paljon perusteluita esittää.

Tuleeko muuten koskaan mieleen, miksi nämä Le Mans-intoilijat sun muut häröt vertaavat aina Porschea Nissaniin.

Miksi ei verrata Opelia, Volkswagenia tai Fordia Nissaniin? Nehän ne ovat suuria perheautovalmistajia, toisin kuin Porsche. Porsche on pienehkö urheiluautovalmistaja, jonka elämäntehtävä on menestyä kilparadoilla, muuten sen autot eivät käy kaupaksi.

Unohtuu aina se, että murto-osalla Porschen hinnasta useimmat japanilaiset autonvalmistajat pystyvät tekemään auton, joka kepittää ne tarpeen tullon.

Missä se realismi ja realisti siis oikein viipyy?

japsifanaatikoilta. Esitä linkit ja luotettavat laskelmat. Minä esitän sitten, että eurooppalaiset pystyvät tekemään auton, joka kepittää sen suuren ja mahtavan Skylinen murto-osalla Micran hinnasta. Järki se pitää olla kerjätessäkin. Japsifaneilla ei vaan tunnu olevan sitä järkeä.

realisti kirjoitti:

Esitäppä minulle kaikki ne kerrat, kun japsit ovat yrittäneet voittaa Le Mansin?

Miksi minun juuri sinulle pitää tämä asia esittää?
Sehän on japsien asia mitä tekevät.
Et sitten itse jaksanut hakea.
En ihmettele.
http://www.formula2.net/1996.htm
Linkistä löytyy, jos viitsii hakea.
Itse kävin läpi vuodesta 1997...2005.
Onhan japsit yrittäneet paljon aikaisemminkin.








Esitä ensin ne kaikki kerrat, ennen kuin tulet sanomaan että yritetty on, mutta ei ole pärjätty.

Esitin jo tuossa ylhäällä.
Japsit ovat kovastikin yrittäneet, mutta ei vaan ole onstunut kuin kerran.
On vain sinun sisälukutaidostasi kiinni jotta näet ne kaikki Tojot, Nissanit, Mugenit, Nismot ym.
Kyllä 90-luvulla japsit yrittivät...








Katsotaan sitten niiden yritysten määrää, ja päätellään ihan maalaisjärjellä, pärjäisikö mikään automerkki niin vähäisellä osallistumiskertojen määrällä Le Mansissa.

Käytä mieluummin kaupunkilaisjärkeä niin tajuaisitkin jotain.
Linkkiviitteessä ilmenee ne lukuisat kerrat jotka japsit ovat siellä möyrineet.
Audi on ollut kehissä paljon harvemmin ja voittanut jo viidesti.
Jos on hyvä, voittaa vähälläkin yrittämisellä.
Hyvä esimerkki oli Ford 60-luvulla !
Paskalla ei voita koskaan.








Minä ainakin maalaisjärjelläni osaan päätellä, että ei pärjää. Yksikään merkki ei pärjää, jos ei riittävän monta kerta osallistu, yritä, erehdy ja viimein onnistu.

Lässyn lässyn.








Sitten tulee maalaisjärjellä mieleen vielä halu voittaa, ja rahallinen panostus kisaan. Yksi ainokainen kisa, josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan. Vaikea löytää perusteluja rahoitukselle, vaikea löytää motivaatiota.

Lisää lässynlässyä.
Ei mitään perusteluja, ei mitään evidenssiä.
Vain pelkkä heitto " josta suurin osa maailman autoilijoista ei ole kuullutkaan"
Älä puhu paskaa; Le Mansin tuntevat KAIKKI !!!!
Japsien kyläkilpailut tuntevat vain japsit itse.








Näiden samojen seikkojen vuoksi talli kuin talli vetäytyy aina välillä ralliautoilun huippusarjoista. Ei tule sijoitetulle rahalle riittävästi vastinetta, näkyvyys on olematon ja mainosarvo ei-niin-suuri.

Läpäti läpäti.
Ei taaskaan muuta kuin spekulaatiota.








Sinä realisti olet joko lapsi, tai lapsenmielinen henkilö. Ei täysijärkinen ihminen tule sössöttämään jostakin kopioimisesta koko kansan kuullen.

Täysjärkinen ihminen ei kymmenin nimimerkein omistaudu japanilaisen autoteollisuuden puolustajaksi ilman ainuttakaan lähdeviitettä väittämiinsä seikkoihin !!!!!







Tällä palstalla äskettäin keksitty tarina siitä, miten Skyline R32 onkin kopio Porsche 959:stä on yksi niistä lukuisista lapsekkaista tarinoista mitä täällä on keksitty.

Porsche oli valmis auto jo 80-luvun puolivälissä.
Uppotäynnä huipputekniikkaa nelivetoon ja jousitukseen sekä moottoriin liittyen.
Se on ainoa fakta mikä täällä on esitetty.
Nissan tuli helvetin paljon myöhemmin.
Niinkuin AINA.








Muistan kun R32 tuli markkinoille, yksikään autolehti ei maininnut sanallakaan Porsche 959:aa. Porsche kyllä itse toitotti, että ei tuo laite heidän autoilleen pärjää. Toisin kuitenkin kävi.

Muistat täysin väärin. Ethän raukka osannut edes lukea vielä silloin kun 959 tuli markkinoille
Eikä sinun muistillasi mitään väliä edes ole koska et kykene esittämään taaskaan todisteita väitteillesi.
Kaikki Porschen julkituomat mallit esitellään kaikissa maailman autolehdissä.







Tuota aikaa eläneet tietävät kyllä mistä puhun. Tämän palstan kirjoittajista taisi suurin osa olla silloin pelkkä tuskainen pakotus isiensä palleissa, joten se siitä keskustelusta.

Itsestäsihän puhut.
Raukka.
Valehtelija.
Tämä on viimeinen kerta kun palaan asiaan näin heikkotasoisten keskustelijoitten kanssa jotka eivät tuo väitteilleen muuta todistetta kuin
MAALAISJÄRKENSÄ, EPÄMÄÄRÄISET SPEKULAATIOT EIKÄ KOSKAAN MITÄÄN LÄHDEVIITTEITÄ

Siis tarkemmin tuolta:
http://www.formula2.net/

näyttää olleen jo 80-luvun puolella niitä japuskeja siellä yrittämässä...
90-luvulla enemmän tungosta, mutta vain Mazdalla onnasi.

NSX:t ja Skylinet..... ohhoijaa !
Le Mans vaatii 24:n tunnin kestoa autolta ja tiimiltä.


Vähän eri juttu kuin:
"skyline kiihtyi 0-300kmh/h niin ja niin nopeesti!"

miten se olikaan kirjoitti:

Jos katsotaan vuodet 1990-2000 niin japanilaisia autoja on enemmän 8 parhaan joukossa kuin minkään muun maalaisia.

Eipä riitä julkisuuteen "pistesijat". Tuollaisessa tapahtumassa muistetaan vain voittajat ja voittaja kerää mainosarvon. Muilla sijoilla ei juuri ole merkitystä.

miten se olikaan kirjoitti:

Jos katsotaan vuodet 1990-2000 niin japanilaisia autoja on enemmän 8 parhaan joukossa kuin minkään muun maalaisia.

Katso tilastosi uudelleen... näin ei ole.

Tosin, mitä tahansa tilastoja voidaan tehdä osallistumistiheyden mukaan.

Tässä oli kyse voittajista.

tarkkaaja kirjoitti:

Katso tilastosi uudelleen... näin ei ole.

Tosin, mitä tahansa tilastoja voidaan tehdä osallistumistiheyden mukaan.

Tässä oli kyse voittajista.

Älä nyt vänkää voittajasta. Kyllä itse valitsisin voiton sijaan mieluummin kisassa kuin kisassa, alalla kuin alalla vaikkapa sijat 2-8.

realisti kirjoitti:

Le Mansiin ovat sen pitkän historian aikana yrittäneet ja myöskin kisanneet kaikki kynnelle kyenneet.
Voittajaluettelo puhuu kuitenkin selvää kieltään.
Osanottajaluettelo kertoo myös jotain. Kyllä japsit yrittäneet ovat, mutta hommaa on hankaloittanut se, ettei voittaja-autoja ole päässyt kopioimaan !


Mitähän avuttomia selityksiä japsien menestymättömyydestä seuraavaksi saamme kuulla....

1:
Le Mans on perinteinen kisa, jolla on varmasti yhä mainosarvoa. Se ei sen autoille asettamaan tekniseen haastavuuteen liity kuitenkaan mitenkään. Sinä katselet kaikkea Eurooppa-lasit päässä. Näin siksi, että asut (ainakin melkein) Euroopassa. Totta kai ihminen näkee parhaiten lähelleen. Tieto läheltä tavoittaa helposti ihmisen. On Japanissa tai Australiassa kuinka suuri sarja tahansa, et sinä sitä näe, vieläpä kun sinä et todellakaan satu olemaan mikään realisti, vaan melkoisen kapeakatseinen henkilö. Olen asunut Japanissa ja tunnen maata melko hyvin. Le Mans'lla ei todellakaan ole suurta mainosarvoa siellä. Turha väittää minulle muuta. Ilman muuta se on perieurooppalainen tapahtuma. Se on perinteisten eurooppalaisten autourheilu/urheiluautomerkkien temmellyskenttä, jolla on hyvin tärkeää eurooppalaisena menestyä. Porschenkin kaltaiselle pienelle "erikois"valmistajalle sen kaltaisen kisat ovat elinehto. Se todellakin panostaa niihin täysillä. Sama pätee mm. Audiin. Japanilaisille automerkeille uskomattoman paljon merkittävämpiä ovat esim. japanilaiset, australialaiset ja jenkkiläiset mittelöt. Lähellä on hyvä menestyä ja Jenkeissä jap.valmistajien suurten asiakasmäärien vuoksi.
Tämä näkyy Le Mans'n osallistumisessa. Japanilaiset eivät todellakaan osallistu siihen laajasti. Voihan listoilla näkyä jokin yksittäinen yhden miehen NSX, mutta esim. Audi on mukana valtavalla koneistolla vuodesta toiseen. Silloin, kun japanilaiset ovat totisemmin yrittäneet, on tuloksia tullut. Mazda voitti, Nissan R390 tuli joskus 90-luvun puolivälissä toiseksi kisassa, jossa Toyota GT-1 hajosi ykkössijalta parikymmentä minuuttia ennen maalia. Siinä alkaakin olla japanilaisten suuremman luokan osallistumiset. Melkoisen hyvä on menestyssuhde. Yksi automerkki ei voi kovin monella autourheilualueella riehua samanaikaisesti. Esim. Toyota panostaa nyt F1:een, missä on Porsche tai Audi? Ennen se panosti WRC:hen ja sai siellä haluamansa. Nyt se tekee hyvää jälkeä myös mm. Super GT:ssä (entinen JGTC) ja muilla maailman ratasarjoilla.
Täytyy myös muistaa, kuinka suuri merkitys on kuskeilla Le Mans'ssa. 24 h ja yövuoro jne. Kisaan täytyy todella panostaa, ja kun Audin kaltaiset valmistajat niin tekevät jatkuvasti, ei pakkaa ole kovin helppo mennä sekoittamaan yhtäkkiä. Japanilaisilla ei siihen varmasti olekaan mielenkiintoa. Se ei ole sen arvoista niin sanotusti. Samaa pätee jenkkeihin. Mieluummin panostaa itselleen merkittävimmillä alueilla. Pitää myöskin muistaa, että Le Mans on vain yksittäinen kisa. Ilman muuta on haastavampaa voittaa vaikkapa kokonainen Super GT -sarja. Myöskin: kummalla luulet olevan enemmän katsojia ja sitä myötä mainosarvoa, jollain yksittäisellä kisalla vai kokonaisella sarjalla kymmenine osakilpailuineen? Super GT:llä, sen edeltäjällä JGTC:llä ja muilla vastaavilla on käsittämättömän suuri mainosarvo. Katsojamäärät ovat todella suuret ja rahaa liikkuu ymmärrettävästi paljon. Japani on rikas maa, ja tuolla alueella on paljon katsojia. Super GT liikkuu Japanin lisäksi mm. Malesiassa, Australiassa, Jenkeissä. Tässä Super GT:ssä kilpailevat valmistajat:

Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Fuji Heavy Industries (Subaru), ASL (Garaiya), Porsche, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Vemac, Chevrolet and Mosler.

Tässä ensin päähän tulevia kisoja/sarjoja, joissa japanilaiset menestyvät:

JGTC/Super GT, F3000, CART, WRC, N-Ryhmä, Dakar, Pikes Peak, F1, lukuisat australialaiset ratasarjat......

.... kirjoitti:

Eipä riitä julkisuuteen "pistesijat". Tuollaisessa tapahtumassa muistetaan vain voittajat ja voittaja kerää mainosarvon. Muilla sijoilla ei juuri ole merkitystä.

Jos puhutaan PAREMMUUDESTA, niin yhden auton menestykseen vaikuttaa paljon kuljettajat, tiimi, onni jne.

Kun puhutaan PAREMMUUDESTA niin se auto mikä on suoriutunut vahviten kaikki samanmerkkiset autot mukaanlukien on paras.

Joni kirjoitti:

1:
Le Mans on perinteinen kisa, jolla on varmasti yhä mainosarvoa. Se ei sen autoille asettamaan tekniseen haastavuuteen liity kuitenkaan mitenkään. Sinä katselet kaikkea Eurooppa-lasit päässä. Näin siksi, että asut (ainakin melkein) Euroopassa. Totta kai ihminen näkee parhaiten lähelleen. Tieto läheltä tavoittaa helposti ihmisen. On Japanissa tai Australiassa kuinka suuri sarja tahansa, et sinä sitä näe, vieläpä kun sinä et todellakaan satu olemaan mikään realisti, vaan melkoisen kapeakatseinen henkilö. Olen asunut Japanissa ja tunnen maata melko hyvin. Le Mans'lla ei todellakaan ole suurta mainosarvoa siellä. Turha väittää minulle muuta. Ilman muuta se on perieurooppalainen tapahtuma. Se on perinteisten eurooppalaisten autourheilu/urheiluautomerkkien temmellyskenttä, jolla on hyvin tärkeää eurooppalaisena menestyä. Porschenkin kaltaiselle pienelle "erikois"valmistajalle sen kaltaisen kisat ovat elinehto. Se todellakin panostaa niihin täysillä. Sama pätee mm. Audiin. Japanilaisille automerkeille uskomattoman paljon merkittävämpiä ovat esim. japanilaiset, australialaiset ja jenkkiläiset mittelöt. Lähellä on hyvä menestyä ja Jenkeissä jap.valmistajien suurten asiakasmäärien vuoksi.
Tämä näkyy Le Mans'n osallistumisessa. Japanilaiset eivät todellakaan osallistu siihen laajasti. Voihan listoilla näkyä jokin yksittäinen yhden miehen NSX, mutta esim. Audi on mukana valtavalla koneistolla vuodesta toiseen. Silloin, kun japanilaiset ovat totisemmin yrittäneet, on tuloksia tullut. Mazda voitti, Nissan R390 tuli joskus 90-luvun puolivälissä toiseksi kisassa, jossa Toyota GT-1 hajosi ykkössijalta parikymmentä minuuttia ennen maalia. Siinä alkaakin olla japanilaisten suuremman luokan osallistumiset. Melkoisen hyvä on menestyssuhde. Yksi automerkki ei voi kovin monella autourheilualueella riehua samanaikaisesti. Esim. Toyota panostaa nyt F1:een, missä on Porsche tai Audi? Ennen se panosti WRC:hen ja sai siellä haluamansa. Nyt se tekee hyvää jälkeä myös mm. Super GT:ssä (entinen JGTC) ja muilla maailman ratasarjoilla.
Täytyy myös muistaa, kuinka suuri merkitys on kuskeilla Le Mans'ssa. 24 h ja yövuoro jne. Kisaan täytyy todella panostaa, ja kun Audin kaltaiset valmistajat niin tekevät jatkuvasti, ei pakkaa ole kovin helppo mennä sekoittamaan yhtäkkiä. Japanilaisilla ei siihen varmasti olekaan mielenkiintoa. Se ei ole sen arvoista niin sanotusti. Samaa pätee jenkkeihin. Mieluummin panostaa itselleen merkittävimmillä alueilla. Pitää myöskin muistaa, että Le Mans on vain yksittäinen kisa. Ilman muuta on haastavampaa voittaa vaikkapa kokonainen Super GT -sarja. Myöskin: kummalla luulet olevan enemmän katsojia ja sitä myötä mainosarvoa, jollain yksittäisellä kisalla vai kokonaisella sarjalla kymmenine osakilpailuineen? Super GT:llä, sen edeltäjällä JGTC:llä ja muilla vastaavilla on käsittämättömän suuri mainosarvo. Katsojamäärät ovat todella suuret ja rahaa liikkuu ymmärrettävästi paljon. Japani on rikas maa, ja tuolla alueella on paljon katsojia. Super GT liikkuu Japanin lisäksi mm. Malesiassa, Australiassa, Jenkeissä. Tässä Super GT:ssä kilpailevat valmistajat:

Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Fuji Heavy Industries (Subaru), ASL (Garaiya), Porsche, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Vemac, Chevrolet and Mosler.

Tässä ensin päähän tulevia kisoja/sarjoja, joissa japanilaiset menestyvät:

JGTC/Super GT, F3000, CART, WRC, N-Ryhmä, Dakar, Pikes Peak, F1, lukuisat australialaiset ratasarjat......

pärjätä American Le Mans -sarjassakaan. Selitä nyt sitten, ettei heitä edes kinnosta Amerikan markkinat. Pikes Peakin rataennätystä muuten ei ole kukaan pystynyt lyömään kun Peugeot panosti siihen 1988-1989. Kannattaa Ari Vatasen katsoa video; se löytyy googlettamalla.

Toni kirjoitti:

Jos puhutaan PAREMMUUDESTA, niin yhden auton menestykseen vaikuttaa paljon kuljettajat, tiimi, onni jne.

Kun puhutaan PAREMMUUDESTA niin se auto mikä on suoriutunut vahviten kaikki samanmerkkiset autot mukaanlukien on paras.

Sillä ei ole merkitystä. Suuri yleisö eli markkinat muistavat vain voittajan. Tilastoissa jollain muulla voi olla merkitystä. Jos ajatellaan parhaiten menestynyttä automerkeittäin, niin porschehan se on. Siitä tuskin kenelläkään on tilastojen valossa muita mietteitä.

taida kirjoitti:

pärjätä American Le Mans -sarjassakaan. Selitä nyt sitten, ettei heitä edes kinnosta Amerikan markkinat. Pikes Peakin rataennätystä muuten ei ole kukaan pystynyt lyömään kun Peugeot panosti siihen 1988-1989. Kannattaa Ari Vatasen katsoa video; se löytyy googlettamalla.

Japanilaisia kiinnostaa usan, euroopan ja rikkaiden arabivaltioiden markkinat. Näissä mm. LeMans omaa paljon mainosarvoa. Kyllä se nousevan auringon maassa tiedetään, mutta valmistajat lienevät keskittyneet enemmän massamarkkinoihin ja jättäneet urheilu- ja luxusautot muille.

Joni kirjoitti:

1:
Le Mans on perinteinen kisa, jolla on varmasti yhä mainosarvoa. Se ei sen autoille asettamaan tekniseen haastavuuteen liity kuitenkaan mitenkään. Sinä katselet kaikkea Eurooppa-lasit päässä. Näin siksi, että asut (ainakin melkein) Euroopassa. Totta kai ihminen näkee parhaiten lähelleen. Tieto läheltä tavoittaa helposti ihmisen. On Japanissa tai Australiassa kuinka suuri sarja tahansa, et sinä sitä näe, vieläpä kun sinä et todellakaan satu olemaan mikään realisti, vaan melkoisen kapeakatseinen henkilö. Olen asunut Japanissa ja tunnen maata melko hyvin. Le Mans'lla ei todellakaan ole suurta mainosarvoa siellä. Turha väittää minulle muuta. Ilman muuta se on perieurooppalainen tapahtuma. Se on perinteisten eurooppalaisten autourheilu/urheiluautomerkkien temmellyskenttä, jolla on hyvin tärkeää eurooppalaisena menestyä. Porschenkin kaltaiselle pienelle "erikois"valmistajalle sen kaltaisen kisat ovat elinehto. Se todellakin panostaa niihin täysillä. Sama pätee mm. Audiin. Japanilaisille automerkeille uskomattoman paljon merkittävämpiä ovat esim. japanilaiset, australialaiset ja jenkkiläiset mittelöt. Lähellä on hyvä menestyä ja Jenkeissä jap.valmistajien suurten asiakasmäärien vuoksi.
Tämä näkyy Le Mans'n osallistumisessa. Japanilaiset eivät todellakaan osallistu siihen laajasti. Voihan listoilla näkyä jokin yksittäinen yhden miehen NSX, mutta esim. Audi on mukana valtavalla koneistolla vuodesta toiseen. Silloin, kun japanilaiset ovat totisemmin yrittäneet, on tuloksia tullut. Mazda voitti, Nissan R390 tuli joskus 90-luvun puolivälissä toiseksi kisassa, jossa Toyota GT-1 hajosi ykkössijalta parikymmentä minuuttia ennen maalia. Siinä alkaakin olla japanilaisten suuremman luokan osallistumiset. Melkoisen hyvä on menestyssuhde. Yksi automerkki ei voi kovin monella autourheilualueella riehua samanaikaisesti. Esim. Toyota panostaa nyt F1:een, missä on Porsche tai Audi? Ennen se panosti WRC:hen ja sai siellä haluamansa. Nyt se tekee hyvää jälkeä myös mm. Super GT:ssä (entinen JGTC) ja muilla maailman ratasarjoilla.
Täytyy myös muistaa, kuinka suuri merkitys on kuskeilla Le Mans'ssa. 24 h ja yövuoro jne. Kisaan täytyy todella panostaa, ja kun Audin kaltaiset valmistajat niin tekevät jatkuvasti, ei pakkaa ole kovin helppo mennä sekoittamaan yhtäkkiä. Japanilaisilla ei siihen varmasti olekaan mielenkiintoa. Se ei ole sen arvoista niin sanotusti. Samaa pätee jenkkeihin. Mieluummin panostaa itselleen merkittävimmillä alueilla. Pitää myöskin muistaa, että Le Mans on vain yksittäinen kisa. Ilman muuta on haastavampaa voittaa vaikkapa kokonainen Super GT -sarja. Myöskin: kummalla luulet olevan enemmän katsojia ja sitä myötä mainosarvoa, jollain yksittäisellä kisalla vai kokonaisella sarjalla kymmenine osakilpailuineen? Super GT:llä, sen edeltäjällä JGTC:llä ja muilla vastaavilla on käsittämättömän suuri mainosarvo. Katsojamäärät ovat todella suuret ja rahaa liikkuu ymmärrettävästi paljon. Japani on rikas maa, ja tuolla alueella on paljon katsojia. Super GT liikkuu Japanin lisäksi mm. Malesiassa, Australiassa, Jenkeissä. Tässä Super GT:ssä kilpailevat valmistajat:

Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Fuji Heavy Industries (Subaru), ASL (Garaiya), Porsche, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Vemac, Chevrolet and Mosler.

Tässä ensin päähän tulevia kisoja/sarjoja, joissa japanilaiset menestyvät:

JGTC/Super GT, F3000, CART, WRC, N-Ryhmä, Dakar, Pikes Peak, F1, lukuisat australialaiset ratasarjat......

On selvää, että LeMansin mainosarvo on suurempi kuin yksittäisen "pienemmän" luokan sarjan. Le Mans on statement toisin kuin moni sarjoista. Monista sarjoistakin yleisesti tiedostetaan vain se yksi. Esim formuloissa Monaco dominoi moniin muihin F1 osakilpailuihin nähden.

.... kirjoitti:

On selvää, että LeMansin mainosarvo on suurempi kuin yksittäisen "pienemmän" luokan sarjan. Le Mans on statement toisin kuin moni sarjoista. Monista sarjoistakin yleisesti tiedostetaan vain se yksi. Esim formuloissa Monaco dominoi moniin muihin F1 osakilpailuihin nähden.

On selvää, että esim. kokonaisella Super GT -sarjalla on miljoona kertaa enemmän katsojia kuin yhdellä Le Mansilla. Sarja kiertää Sepangit, Jenkit, Japania, Australiaa jne. jne. Ja kokonainen sarja on tietysti sata kertaa vaikeampi voittaa.
Mainosarvo kasvaa näiden tekijöiden takia paljon suuremmaksi. Ei varmasti täällä, mutta Aasiassa ja Australiassa.