Aavikko väli ja noihin periin mahtuu kuulemma 3,07 väli joka on täysin riittävä tarpeisiini. TH 2004R on laatiko johon pitänee vaihtaa joku ratas myös.
Miten tehdä amatöörinä kyseinen työ?
Oletan että perä pukeille irrallaan ja perän koppa pois. Sitten jotkin sokat pois mitkä pitää kardaaneja paikoillaan ja ne osat näkyy selvästi joten uskon tähån saaka osaavani. Mutta mitäs sitten? miten vaihtaa ja shimmailla oikeaan kohtaan paine osumaan rattaassa? Jotain väri mönjää isoon rattaaseen ja pyöritetään peräruuvia ja johonkin shimmi levyä etttä paine näkyy olevan ison ruuvin keksivaikheilla öö jotain semmoista . Onko jossain suomenkielistä ohjetta ? Joooo 5l kone ja saisi vääntää sen liki parisataa kierrosta korkeammalla niin uskon olevani täysin tyytväinen kun nytkin melkein olen. Ei viitsi kolmosella kuitenkaan ajella.
Miten tehdä amatöörinä kyseinen työ?
Oletan että perä pukeille irrallaan ja perän koppa pois. Sitten jotkin sokat pois mitkä pitää kardaaneja paikoillaan ja ne osat näkyy selvästi joten uskon tähån saaka osaavani. Mutta mitäs sitten? miten vaihtaa ja shimmailla oikeaan kohtaan paine osumaan rattaassa? Jotain väri mönjää isoon rattaaseen ja pyöritetään peräruuvia ja johonkin shimmi levyä etttä paine näkyy olevan ison ruuvin keksivaikheilla öö jotain semmoista . Onko jossain suomenkielistä ohjetta ? Joooo 5l kone ja saisi vääntää sen liki parisataa kierrosta korkeammalla niin uskon olevani täysin tyytväinen kun nytkin melkein olen. Ei viitsi kolmosella kuitenkaan ajella.
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Sitten jotkin sokat pois mitkä pitää kardaaneja paikoillaan ja ne osat näkyy selvästi joten uskon tähån saaka osaavani. "
Ne "kardaanit" on kylläkin vetoakseleita. Kardaani on vaihteiston ja perämurikan välinen nivelakseli.
Aivan mutta olisiko jotain tietoa varsinaiseen välityssuhde muutokseen?
Olisi, mutta tehtävä on kunnolla tehtynä vaikeusasteeltaan "hieman" vaativampi. Joten teetä se suosiolla sellaisella tekijällä, joka sen osaa. Vitosen seppä tekee satasen vahingon, ennen sanottiin.
Se nimittäin vaatii välineistöä esim. jousivaasta heittokelloon alkaen, joita tuskin sinulla on? Kissapää pyörän laakerointi on esim. kaksoiskartiorullalaakereita, joiden välys suhteessa lautaspyörään säädetään shimmilevyillä ja laakeritiukkuus joustavalla tai sorvaamalla sovittavalla väliholkilla pyörintävastus mitataan vaa,alla, samalla muuttuu tietysti kissapään suhde lautaspyörään, jne. Se on pura ja kokoa, sovita ja säädä rumbaa. Unohda.
Tuo on kyllä totta. Mitähän yleensä välitssuhteen pieni tihennys vaikuttaa kun moottori joka on alhaalta vääntävä ei kierroskone vaan mukava laiskanpulskea ominaisuuksiltaan?
Yhä tekemättä työ. Mutta lisä tietona että jotain ratasta pitää vaihteistoonkin muuttaa eli hommahan paisuu ihan mahdottomaksi.
Vaihteistoon ei tarvitse vaihtaa, kuin nopeusmittarin ratas . Taitaa onnistua vaihteiston ulkopuolelta . Välityksen vaihto ei ole noin hankalaa, kuin tuo " kissapää pyörän " keksijä antaa ymmärtää . Uusi pinjoni ja lautaspyörä paikoilleen ja väriä pinjoniin .Kosketuskohta pitäis olla keskellä . Jos rattaissa on liikaa välystä, pitää lautaspyörän laakereilla säätää pienemmäksi .