https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/ff8a2cd8-eb14-4080-a88f-d19bedb7f457
Jos Teslan premium mallissa akkuongelmat alkavat jo 6 vuoden jälkeen niin mitä voi odottaa muilta? No, onneksi aina voi kikkailla softalla ja rajoittaa nopeuksia, latauskertoja tai puhtaasti huijata akun kunnon näyttämä.
Että se siitä 15-20 vuoden kestosta
Jos Teslan premium mallissa akkuongelmat alkavat jo 6 vuoden jälkeen niin mitä voi odottaa muilta? No, onneksi aina voi kikkailla softalla ja rajoittaa nopeuksia, latauskertoja tai puhtaasti huijata akun kunnon näyttämä.
Että se siitä 15-20 vuoden kestosta
Vastaukset 10
Vanhimmat
Täällä sama juttu. Mun teslani alkoi n.4,5-veen kuluttua akku vihoitteleen silleen kun latauksen jälkeen ajettuani akunvarausta oli enään jäljellä 50% jonka jälkeen akunvaraustila putosi nopeasti ja sutä myöten matkani lyheni ja yhä enenevissä määrin joudun olemaan latausjohdossa.
Tiedustellessani asiaa maahantuojalta ja myyjän autoliikkeestä sain vastauksen että se on normaalikulumaa ja käyttöolosuhteista riippuva.
Seuraava autoni on diesel millä voin vetää peräkärryä rakennuksille ja vapaalla vuokravaunua.
Jos sinulla olisi Tesla, tietäisit että tuossa tapauksessa saisit uuden akun takuuseen.
leikkiautoja
Sähköautoilu kohtaa nyt kovat realiteetit: "Helsingin seudun liikenteen runkolinjojen sähkönivelbussit ovat talviolosuhteissa ongelmissa.
Vuoroja on peruttu jopa satoja viikossa, pahimmillaan yli 11 prosenttia yhdellä linjalla".
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011054978.html
Tuo sinänsä ei johdu sähköstä vaan siitä, että takavetoiset nivelbussit eivät sovellu Suomen olosuhteisiin. Muilla sähköbusseilla ei ollut vastaavia ongelmia.
Ylipäätään nivelbussit eivät ehkä ole paras valinta bussiksi talvella. Ja monien ongelmien takia nivelbusseista aikoinaan luovuttiin ja vasta viime aikoina ne ovat tulleet takaisin.
Ja ongelmia tuli senkin takia, että säästösyistä päädyttiin takavetoisiin nivelbusseihin. Nimittäin nelivetoisia nivelbussejakin on myynnissä. Norjassa on käytössä nelivetoiset nivelbussit.
”Että se siitä 15-20 vuoden kestosta”
Sillähän ei tietenkään ole mitään merkitystä, että julkaisun tapauksessa on kyse yli kymmenen vuotta vanhoista autoista ja akkutekniikasta. Akkutekniikkahan ei tietenkään ole mennyt mitenkään eteenpäin kymmenessä vuodessa, eikä mutään ole opittu.
Järkevä ja oikea tapa ladata akku on tietenkin viisasta. Teslaa on ostettu paljon yrityskäyttöön ja vapaalla autoedulla ja nämä käyttäjät eivät välitä auton kestosta ja järkevästä käytöstä ja kun se ei ole oma ja firma maksaa lataukset, niin ladataan aina pikalatauksella ja sehän ei ole hyväksi akun kestolle. Omalla rahalla ostettu auto saa parempaa hoivaa ja sitä ladataan järkevästi kotona hitaalla latauksella ja silloin akusto kestää helposti +20 vuotta.
kaikissa akkumalleissa alkaa...päivän selvää....akkukoteloita aukaistaan ja kondessio vettä koteloissa...youtubes on videoita joita voi katsella ihan omin silmin kun vettä on kotelossa....suomen olot on huonot sähköautoille..
Lataamisen hidastamisessa kyse voi olla muustakin kuin akun suojelemisesta. Nimittäin vanhimmissa Tesloissa on edelleen ilmaiset lataukset Superchargereilla, joten Tesla menettää joka kerta rahaa, kun nämä vanhat Teslat menevät sinne lataamaan.
Ja samasta syystä monet vanhan Teslan omistajat eivät ole edes ladanneet kotonaan, kun kerran saa ladattua ilmaiseksi Superchargerista. Tietenkin tämä tarkoittaa samalla akun nopeampaa kulumista.