kaikki auto jälkeen 2004 on paskoja,,oli sitten diesel.sähkö,hybdridi tai bensa,
kaikki autot ennen
Anonyymi-ap
37499
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ite oot paska.
Pihlajanmarjat ovat happamia.
Peräkammarin poika kehuu aina niitä autoja, mitä 300 tkm/20 vuotta sisäänajettuina sinne kuolevalle paikkakunnalle päätyy loppusijoitukseen.
ALOITTAJA on valitettavasti oikeilla jäljillä ...
Ei se ihan noin ole, mutta olet jäljillä kuitenkin.
Itse olisin vetänyt viivan vuoden 2008 kohdalle.
Siis yli 20 (kaksikymmentä) vuotta vanhat paskat? Oikeasti…herätys maailma muuttuu viisaat siinä mukana..
Kaikki meistä ei tarvitse Teslaa kohottamaan egoaan.
totta mooses, mullakin kaikki 4kpl ja uusin vm 2003- ja loput 1991>94 enkä uudempiin vaihtais ees päittäinkään
Mulla on 2019 auto ja hyvin pelaa, eikä ole yhtään huonompi kuin vanhemmat saman merkin autot joita minulla on ollut, ehkä päin vastoin.
Samoin mutta on vasta sisään ajettu 250 000 km ajettu dsg TDI fourmotion...
Hehkun rele on menny muuten vaan öljyt 40 000km välein kerran vuodessa siis.
Vetäisin rajan vuoteen 2000, sen jälkeen tuli obd systeemit pakolliseksi ja tekniikka alkoi mennä liian monimutkaiseksi ja ennenkaikkea kohtuuttoman kalliiksi ja hankalaksi korjata.
Hyvää ei tarvitse korjata, huollot riittää.
"Hyvää ei tarvitse korjata"
Siinä tapauksessa uusista autoista yksikään ei ole hyvä.
Dieselit ennen adblue menettelee mutta kannattaaa tutkia mitä ohjelmoijat osaa.
Bensat ilman Gpf ihan ok
Toki laatu ihan paskaa tarkoituksella
Viher lepakkojen ansiota, proto asteiset laitteet lisääntynyt markkinoilla.
Kun kirjoitatte, niin miettikää edes huviksenne tuotoksenne kirjoitusasua!
Kirjoitusasu on kirjoittajan itsestään lukijoille jättämä käyntikortti.
Otin tämän täällä takavuosina esille.
Kukaan ei ymmärtänyt mitä käyntikortilla tässä tarkoitetaan.
On nimittäin raskasta luettavaa.
Olemme hukassa, mikäli nämä kirjoitelmat vastaavat kouluja käyneiden suomalaisten keskimääräistä kykyä käyttää kirjallista ilmaisua.
Kyllä murretta saa puhua, mutta kun kirjoittaa, on tapana käyttää yleiskieltä.
Niin, jos sinäkin olisit jakanut kirjoituksesi kappaleisiin, olisi teksti ollut paljon helpompaa lukea. Eikä jokaista virkettä tarvitse aloittaa uudella rivillä, todella rasittavaa luettavaa.
hupati, hupati . ihmiset lukee lauseita ei kirajaimia.. tuktkimuksen mukaan luemme lausieta emme kijraimia,,
Nykyautot ovat aivan ultimaalista p...aa joihin en koskisi pitkällä tikullakaan.
Jos joka ikinen kerta kun istuu kuljettajan penkille pitää näppäillä 10 eri "turva"järjestelmää pois päältä, että autolla voi sujuvasti ajaa, niin sellainen joutaa ajaa kaupasta suoraan paaliin !
siihen auton ohjelmoinnin aloitukseen voisi laittaa automatic tekopillun joka työnnetään kyrpään, se sitten samalla hoitaa auton ja kuskin samalla kertaa ennen ajoa...vaimolle oma
Olet vain kateellinen. Ne säädöt voi tehdä kerran ja pysyvät muistissa. Vain joku yksitäisen voi joutua sulkemaan jos se muka kiusaa "rattimiestä", hihii!
Et selvästi omista uutta autoa, koska eivät todellakaan jää pysyvästi muistiin, vaan resetoituvat joka kerta kun istuu kuljettajan pallille koska NCRAP
Köyhä kitisee kun ei ole varaa uudempaan.
Aikoinaan uudempi oli aina automaattisesti parempi, mutta näin ei ole enää ollut vuosiin.
Miksi siis pitäisi vaihtaa hyvä huonompaan? Sitä en ymmärrä.
Älä ole typerä.
Just oli saksalaiset tehneet vertailun, oli 25-vuotta vanha 500-sarjan diesel BMW ja vastassa uusi, samantehoinen 500-sarjan BMW.
Vanha oli mukavampi, kivempi ajaa, uudessa oli kulutus 0,3 litraa pienempi ja se kiihtyi paremmin. Autot olivat yhtä hiljaisia.
Jos miettii seuraavan 5 - 10 vuoden autontarvetta niin kummallakohan ajaminen jää mukavammaksi ja edullisemmaksi...
kyllä laadun valvonta on pettänyt auto kaupassa, kun joka 4 auto netissä sanotaan olevan epä kuntoinen, lisäksi ei ilmoiteta osto hetkellä todelista kuntoa,
Toyota Toyota Corolla
Corolla on ollut surkea ennen ja jälkeen vuoden 2004, eli helppo tapaus.
tällaista tietoakin on,
https://www.iltalehti.fi/autot
EU on tehnyt autoista paskoja. Nykyiset autot on digitaalisia peltilehmiä joita on lähes mahdoton ajaa työrukkaset kädessä. Jos menee hermot ja potkasee wittuuksissaan lääppimisnäytön paskaksi autosta tulee käyttäkelvoton.
Parempi onkin, ettei tuollainen kuski ole liikenteessä.
tietokone boksin piti näytää vika koorit, mutta nekin poistetiin toisella ohjelmalla,
koodeista osa on suojattu jotta kolariautojen osia ei voi sopeuttaa,...hip hurraa ,,,kannattaa ottaa selvää ennekuin tilaa osan romikselta..
2000 luvun alussa autot vielä ruostesuojattiin liuotinpitoisilla massoilla jo tehtaalla. Sen jälkeen ilmastohihhuloinnin vuoksi tehdasperäisestä ruostesuojauksesta pitkälti luovuttiin.
Vanhoissa autoissa ei ole mitään muuta parempaa kuin nykyisissä että niitä voi korjata itse jos tarve tulee. Toisaalta oma korjaamolasku tältä vuosituhannelta on 230 euroa (vesipumppu) joten enpä alkaisi pitäytymään vanhassa katiskassa sen takia että ei tarvitse käyttää korjaamopalveluita.
Ei kyllä huvita muutenkaan rassata autoani. Sain siitä tarpeekseni viime vuosituhannella ajalta ennen kunnon duunia.
"Vanhoissa autoissa ei ole mitään muuta parempaa kuin nykyisissä että niitä voi korjata itse jos tarve tulee."
Ei vanhoissa autoissa ole paljon mitään mikä olisi huonomminkaan kuin uusissa autoissa. Ja korjaamokin voi korjata vanhaa autoa, ei sitä ole pakko itse korjailla.
Ennemmin vien vanhan auton jakohihnan vaihtoon, 500 euroa kuin uudemman mersun, audin tai bemarin jakoketjun vaihtoon, 4000 euroa.
LED umpio voi maksaa 1500 - 3000 euroa, automaatti vaihdelaatikko-ongelmat maksaa hetkessä tuhansia euroja, vanhemmassa autossa kytkinremontti 500 euroa jne jne
"Toisaalta oma korjaamolasku tältä vuosituhannelta on 230 euroa (vesipumppu) joten enpä alkaisi pitäytymään vanhassa katiskassa sen takia että ei tarvitse käyttää korjaamopalveluita."
Toisaalta, olet sisällyttänyt nuo korjaamokulut auton arvonalennukseen. Lienet maksanut niitä tällä vuosituhannella tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia euroja.
Nyky auton tiukka huolto-ohjelman noudattaminen tuhoaa auton alle
200000km. Ohjelmasta puuttuu yleensä voimalinjan öljyn vaihto.Kestää
kuulema auton iän. Perä, vaihteisto/suodatin. 100000 ajetuissa auto ehkä
voidaan vielä pelastaa.