Saabismi. Oletko sittenkin Saabisti ?
Ajankuvaa. Saab. Suomessakin valmistettu.
Saab tunnelmia.
Lyhyen videon välityksellä tässä ;
https://youtu.be/GiT1l1Towd8?si=l4hpWInGOlVivcat
Ajankuvaa. Saab. Suomessakin valmistettu.
Saab tunnelmia.
Lyhyen videon välityksellä tässä ;
https://youtu.be/GiT1l1Towd8?si=l4hpWInGOlVivcat
Vastaukset 65
Vanhimmat
Hyvä auto oli Saab.
Sellaista tarvittaisiin nytkin.
Perus 900 tai 99 olisivat tämän päivän mittapuun mukaan sekä laiskoja että
hitaita.
Toki tietkin olivat 1970-80 vaihteessa huonompia ja autoja vähemmän.
Saab oli kova peli. Ja nykyautot on täysin joutavia.
80-luvun alussa minulla oli Warre, jota oli hieman viritetty. Sen paras puoli oli se, että sillä jätti Saabit haistelemaan käryjä valoista lähdettäessä.
Jatka unelmointia warrehäiskä.
En ole ollut enkä tule olemaan. Enoni oli eläessään saabisti 1970-luvulta alkaen. Osti aina merkkiliikkeestä vuoden-puolentoista ikäisinä ja ajoi 2-3 vuotta, taas sitten uudempi Saab. Aluksi 99-malleja joista viimeisin oli kaksoiskaasarilla oleva 99 GLs. Sen jälkeen piti suht nuorena tapahtuneeseen äkkikuolemaansa saakka 900-malleja. On kai se ollut vankka vakaa maantieauto mutta muotoilu oli omaan makuuni jotenkin etova ja sellainen "kotikutoinen". Ja kaikki hallintalaitteet raskaita ja kolhoja.
itte tykkäsin autoista jotka olivat tukevia vahvoja.
ja en oikein näistä nykyisistä muovi rämmäleistä tykkää.
viimene moderni muovi auto ei kestänyt edes 200 000 km,
alkoi jo enne purkaantua joka paikasta. Huono laatu.
Kaveri ysisatasta päin ajoi Corolla parkkipaikalla. Corolla oli silloin uudehko ja elettiin 2000 luvun alkua. Saab oli 80-90 luvun taitteesta. Corolla jatkoi matkaansa lavetilla kun taas Saabin puskurissa ei ollut pienintäkään jälkeä.
Natural Born Killers-liivijengin johtaja Lauri Late Johansson oli kova saabisti, oli 9000- ja 9-5-mallleja. Osti uutena, vei rahat seteleinä muovipussissa tiskille.
Pomminkestävä se 9-5 ei tosin ollut
Tiedä tuosta sisäisestä Saabismista onko se sairautta tai ei. Olen ehkä astetta vakavammalla tasolla, kun tässä on menty todella pitkään eri Citroenin eri malliversioilla. En jostain syystä koe olevani edes mikään fanaatikko saati sitten erikoisuuksien tavoittelija, vaikka sitikka tarjoaisi siihen hyviä mahdollisuuksia.
Ainakin Englannissa Saabeilla ajoi tyypillisesti lääkärit ja asianajajat.
Aisankannattajat ajavat Saabilla.
Mielellään sen viagra-reseptin kirjoittaa kun joku muu tekee työt!
Xantiat, ja miksei C5: kin olivat kivoja, ajajan autoja. Muut ovat päässeet samalle tasolle vasta ilmajousituksella. Ruostetta ei Sitikasta ole löytynyt yli 30 vuoteen.
suabi on eri peli kuin pojota terseli.
Suab lentokonevalmistaja
suab suomalainen sexiauto suab
eestä suab takkoo
suab kyyditsee niin
poliisin kuin varkaan
juopoista puhumattakaan
Saab oli niin haluttu peli että meni loppujen lopuksi konkkaan kun ei kaupan ovi käynyt. Ensin piti huutokaupata koko merkki sille joka viitsi ostaa ja lopuksi kiinalaisetkin myönsivät haukanneensa pääsiäisen kunniaksi paṣ̌haa!
GM sen tuhosi, moni muu merkki kadonnut ilman apujakin.
Ei tullut Saab omillaan toimeen, jos olisi tullut, ei olisi tarvinnut myydä. Saabin myynti hyytyi ihan omillaan ennen pakkomyyntiä.
Vuonna 2010 Suomessa myytiin ainoastaan 199 kpl Saabeja. Ihme ja kumma vaikka oli niiiiiiiiin hyvä auto!
Liian kallis ja Saab sooloili liikaa. Olisi tehnyt kuten GM käski niin ajeltaisiin vieläkin Saabeille, tosin huonoilla.
Volvokin on siis huono kun ei tule omillaan toimeen, sillä vaan oli parempi tuuri kun kiinalaiset osti.
jos joku väittää kiinalaista nyky-volvoa aidoksi ja hyväksi Volvoksi jolla kehtaisi ajaa ilman paperipussi päässä kaupungilla pienet reiät silmien kohdalla, vaihdan en ainoastaan kirkon penkkiriviä jolla istun vaan koko seurakuntaa vaikka ainoa vaihtoehto olisi samassa kylässä soveltava havumetsä-woodoo :))
Vastavuoroisesti Stellantis pistää nyt Chryslerin pakettiin, ja lopettaa sen.
Kiinalaiset osti Saabin.
Monta omistajaa, eikä GM antanut kiinalaisille oikeutta käyttää GM:n tekniikkaa, siksi sitä ei kannattanut valmistaa enää. Omana mallinaan olisi käynyt kaupaksi, mutta GM teki liian kalliita malleja amerikkalaisten autojen alustalle, ruotsalaiset halusi niihin kaikki mahdolliset varusteet ja erikoisuuksia mistä amerikkalaisetkaan ei tykänneet.
Jo 40 vuotta sitten oli sanonta "Saaabismi on sairautta."
Olenko saabisti jos voisin nähdä itseni ajamassa yhdellä saabilla?
Tällä! https://www.youtube.com/watch?v=kxEF0yvALxg&t=7s
No olenko saabisti?
Olin Saabisti siinä 80-luvun alkuvuosina Saab 96 vm -78 kanssa.
Vapaakytkin ja kaikki, lämmin ja etenemiskykyinen talviauto oli. Melkkeen kaikki huollot pystyi itse tekemään, ainoa teetetty homma oli kytkin + vapaakytkinremppa. Tosin hirvensarvimaisen pakosarjan ekan osan paikalleen pujottelemisessa talkkari toimi apusilminä ja ohjaili muutenkin.
Todella hyvät muistot jäi Saabeista, broidilla oli 99+ 900 + 9000 + 9000 joilla käytiin monet, monet lapinreissut.
Ihanko Lapissa asti? Muilla autoilla olisi reissu jäänyt varmasti tekemättä! Saabistien ja toyotistien jutut ovat ihan samanlaisia.
>> Muilla autoilla olisi reissu jäänyt varmasti tekemättä! <<
Ei nyt sentään!
Lapissa ja yleensä Norjan Lapissa on käyty ainakin seuraavilla kalustoilla:
1. Citroen Dyane
2. Saab 96
3. Oldsmobile 88
4. Saab 99
5 Saab 900
6. Saab 9000
7. Nissan Q
8. Corolla
9. Avensis
10. Piper Arrow IV
11. Volvo XXzz??
12. Renault diesel mikä lie, hyvin vei ja toi takas.
Rautua on tuotu paluukuormassa yhteensä useampi sata kiloa vuosikymmenien aikana. Pari kertaa Luostholla ja Levillä lysthin pidossa myös. Ainoa haverin tapainen oli, kun yövyttiin Könkämäenon varrella ja Dyane upposi yllättäen pehmeään maahan. Onneksi oli retkikirves mukana ja Dyanen tunkki nosti todella korkealle, sai koivuriut pyörien alle. Varsinaista teknistä ongelmaa ei ilmaantunut yhdelläkään kiesillä. (eri omistajia autoilla)
Useimpia Eurooppalaisia kinder, - ja isompia autoja omistaneena neljällä vuosikymmenellä, Saab 900 (80 luvun malli) ja 9-5 (2000-luvun 1. versio) erottuvat muusta peruskuonasta edukseen. Nykyinen 9-5 on toistaiseksi paras autoni.
Koska Saabeja ei enää tehdä, olen hyväksynyt että edessä on käytettyjen markkinoilla minulle enää kokemusten alamäkeä, 80-luvun projektiautojen elvyttämistä käyttöautoksi ja /tai uudempia ässäarpa-autoja koskien näitä "digidii digidii jaiks - OBD/ABS/KAT/Airbag" - autoja.
Ironisesti kalleimmiksi tulleet ja eniten pikkuvikoja on ollut MB 180, VW Passat, Peugeot 405 ja Citroen BX.
80 luvun Fiatit erottui kokonaisuutena keskitasoa paremmaksi huolimatta askeettisuudestaan. Nyt ne on markkinoillla joko ruostuneet puhki, murskattu tai entisöity kymppitonnin arvoisiksi pois tavis ulottuvilta.
Olen saabinpalvoja, viilsin juuri rintaaani tekstin "BAAS" ja paheellisen luvun "96".
Paappi 9000 Aero kiihtyi 70-115 nopeammin kuin ferrari
ferrariin mahtui 2 pulleroa, paappiin 5 pontsoa
Ferraria valmistetaan edelleen.
Hölmöjä riittää maksamaan merkistä ylihintaa.
Saabista ei suostuttu maksamaan mitään, siksi valmistus loppui.
Niin joo, tosiaan. 50 th euroa ei ole "mitään". En tiedä millä planeetalla tai missä eliittiperheessä olet kasvatettu mutta täällä p-skaduunien 1600 e/kk maassa 50 th e eli vanhaa rahaa 300 000 eli kolmannes miljoona markkaa on kohtalaisen paljon.
Hyvät jatkot sinne Monacoon isin Luxus kartanon takahuoneeseen, varo ettet tukehdu isin luottokortteihin. Jätä ikkuna auki jos happi loppuu.
Saabilla taisi olla lopussa enää yksi oma malli valmistuksessa, muut oli muunneltu amerikkalaisista ja joku taisi olla Subarustakin. Ei isomoottoriset, raskaat ja kalliit amerikkalsiet myy hyvin Euroopassa.
Kiinalaiset yritti muuttaa sen ainoan oman mallin sähköautoksi, mutta oli jo aivan liian vanha malli ja rahatkin loppui kesken. Jos pelkkä merkki siirtyy toiselle valmistajalle niin ei se enää sama auto olekaan, Volvotkin näyttää aivan kiinalaisilta.
Saabin viistoperämuotoilua haukuttiin aikoinaan, nykyisin esim. Audi matkii -90 luvun Saabeja.
Ihan varmasti!
Oli aikoinaan kakstahtisaab, mutta nykyinen on 9-5 2007. Se on hyvä, osia löytyy vielä. Aina menee katsastuksesta.
Sehän on kohta keski-ikäinen. Luuletko etteivät autot ole lähes kolmessa vuosikymmenessä kehittyneet?
99 oli silti etenkin talviautona parempi kuin useimmat nykyautot ja mukava kesälläkin. Yksinkertaisessa tekniikassa ei tule kalliita korjauskuluja, sähköautoissa on lähes pelkästään kalliita korjauksia.
Eivät ole saabistit täysipäisiä, eivät. Väittävät kaupaksi käymättömien vuosikymmeniä sitten takaisten suunniteltujen Saabien olevan parempia kuin nykyautot! Onko teillä joku sama tartunta aivoissanne kuin toyotisteilla?
On ne nykykuskit ja etenkn sähköautoilijat kehareita, on ne.
Ei alustoissa kovin ihmeellistä kehitystä ole tapahtunut tavallisissa autoissa, avustimet päinvastoin heikentää ajosuoritusta hyvällä kuskilla. Monesti säikäytin kyydissä olleita kun luulivat ettei Saab selviä mutkasta tai risteyksestä siinä vauhdissa talvikelissä, mutta ei ollut mitään ongelmaa.
Metlassa oli -80 luvulla musta turbo-Saabi. Oli vittumainen ajettava, kun löit tallan pohjaan ei ensin tapahtunut mitään, sitten raivoisa turbo-potku ja ohjaus veteli laidasta laitaan. Sitten sainkin Kouhian valitsemaan sinne edustusautoksi Chevy Capricen, kun kerroin heidän vaksien nököttävän Saabissa ruotsalaistuntumassa vierekkäin kuin homot konsanaan.
Et sitten tajua vieläkään että vika oli ratin ja penkin välissä :D
Saako kuski auton ohjauksen vetelemään laidasta laitaan suoraan kiihdytettäessä? Minulla on ollut tehokkaita etu- ja takavetoisia autoja eikä missään niissä ohjaus vedellyt kuin Metlan Saabissa. Kait se sit oli minun vika?
Jos kaasupolkimessa on vain kaksi asentoa niin vika on 100% kuskissa.
No vetely oli ilmiselvää mutta kuuluu asiaan. ei se mitään haittaa kun vääntää takaisin.
Jos Turbo Saabia, miltä vuosikymmeneltä vain, sanoo huonoksi ajettavaksi, niin vika on vain ja ainoastaan kuskissa.
Mistä noita Saab-laseja saa?
Trollhettanista, siellä on kokoonpanolinja.
Carglass, kysy sieltä!
Tänne on pesiytynyt muutama aasialaisten autojen fanaatikko kiinalaisvalmisteisilla ruusunpunaisilla 1,8 euron Temu-aurinkolaseilla, joilla Nissan Noten ja Toyota Yariksen aasialaiskuljettajille suunniteltu niskatuki on painanut lapaluihin siinä määrin että se purkautuu pienenä kiukkuna siitä valaistumisesta, että Pohjoismaissa on joskus ennen heidän puberteetti-ikäänsä valmistettu täysimittaisille eurooppalaisille ihmisille fysiologisesti sopivia ajoneuvoja, ja vielä kaiken lisäksi ilman akselin vetelyongelmia.
Eivät saabistit sokeassa uskossaan mitenkään eroa yhtä hulluista toyotisteista.
Onko mitään merkkiä mistä et olisi kateellinen? Ajatko kenties ladalla?
Ajan julkisilla ja fillarilla. Kohta ajan Viking Gabriellalla Tukholmaan, klo 17.30 Buffetin kattaus odottaa.
No niin! Tullaan julkisella paatilla Furusundissa kohti Tukholmaa. Kello on 6.33 paikallista aikaa ja aamiainen alkaa seitsemältä. Tosimies olisi tullut tietenkin omalla kinnerillään näille tienoin. Oli tuossa paapuurin puolella iso lautta lähdössä tosimiesten autoja viemään mantereen puolelle. Ps. Itse luovuin vuosi sitten ammattiajokortin C:stä kun ei minulla ole enää autoakaan kun julkisillakin pärjää. Ai kun on nättejä luotoja tuossa ikkunan takana!
Omalla autolla pääseekiin katsomaan ja tekemään mitä haluaa milloin haluaa, ei ole riippuvainen aikatuluista, muutoksista, lakoista jne, eikä tarvitse olla seurassa missä ei halua.
Toyotista on uskonto, kun taas Saabismi on autolla ajosta nauttiminen
Nyt tulen Gabriellalla kohti Maarianhaminaa, hytissä katselen juuri taivaanrannan taa laskenutta auringonkajoa. Sillalla joku puolestani veivaa rattia, joka on nimeltään ruoripyörä, mutta silti ollaan ruorissa, koska ruori tarkoittaa koko aluksen ohjausjärjestelmää. Nykyään ei paateissa ole enää rattia, eli ruoripyörää, vaan joystikit, mutta silti vieläkin ollaan ruorissa. Tämä vain tiedoksi saabisteille, toyotisteille ja muille Hupsis - pojille.
Siellä ne autottomat odottaa pysäkillä kelistä riippumatta tuleeko se vai eikö tule, mitä häiriköitä tällä kertaa matkustajissa ja mitä tauteja saa.
Sinä tunnut saaneen jo aivokupan.