👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
BYD siirtyy 1000 voltin tekniikkaan ja megawatin lataustehoon.
Viiden minuutin latauksella 400 km ajoa. Ei paha.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/18cdb929-2cbf-4a09-92a9-ae6d75ec046e
BYD siirtyy 1000 voltin tekniikkaan ja megawatin lataustehoon.
Viiden minuutin latauksella 400 km ajoa. Ei paha.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/18cdb929-2cbf-4a09-92a9-ae6d75ec046e
Vastaukset 78
Vanhimmat
Hyvä hyvä, mutta kestääkös ne akut sitten myös enää vaan puolet siitä nykyisestä pikalatailun 1,5 vuodesta?
Akut kestävät 20 vuotta järkevällä latailulla, eli tyypillisen suomalaisen tyylin mukaan jossa pääosa tehdään kotona hitaalla latauksella ja silloin tällöin pikalatauksella.
Tuollainen ennätysten tehtailu ei ole kuitenkaan todellisuutta vielä vuosiin ja kaikki kehittyy kokoajan.
No sitähän minäkin, että tuosta latausnopeudesta olisi ensisijaisesti iloa takseille - paitsi ettei niillekkään kun auton akku kuluu silloin ennätysnopeasti.
Meinaatko että jokainen lataus olisi pikalataus?
Kyllä normaalin ihmisen pitää välillä nukkuakin. Sen aikana ehtii latautua ilmaisella pörssisähköllä paljon pienemmälläkin teholla. Itse lataan pari kolme kertaa kuukaudessa eli laske siitä kauanko kestää ennen kuin tulee esim. 1000 latauskertaa täyteen.
Minä lataan melkein joka viikonloppu. En siksi, että auto sitä vaatisi, mutta kun sähkö on käytännössä ilmaista, on hyvä ajastaa auto lataamaan yöllä 80% saakka. Kustannuksena vain siirto ja verot.
Kauhistellen tulee vieläkin katsottua entisten tankkauspaikkojen kovia bensan hintoja.
Juuri katsoin videon , jossa sähkö Audiin jouduttiin vaihtamaan sähkömoottori taakse . Kilometrejä oli 120 tkm , kun vaihto piti tehdä . Laakerit oli rikki kun jäähdytysneste vuoti moottorin sisään . Pelkkiä laakereita ei tuohonkaan autoon löydy , joten 6000 € moottori + asennus . Hieman kalliilta tuo minusta tuntui . Oman diiselin polttoainekulut n. 2000 €/ vuosi/25 tkm ei kalliilta tunnu .
Polttomoottoriautot hajoaa paljon useammin, ja ovat vaikeampia korjata.
Ei kulu, pikaladatut akutkin kestävät auton käyttöiän ajan helposti.
Bensa ja diisel on erittäin halpaa nyt !
Ei ole minulla 46 vuoteen hajonneet polttomoottoriautot noin kalliisti . Kallein korjaus koskaan 1350 € . Diiselini energiavaraajan toimilaite maksoi tuon . Eikä autoni ole edes hybridi .
Ei pidä paikkaansa.
Seurattua 1995 lähtien, 7 ihmisen käyttöautojen historia mitä tehty että pidetty hyvässä kunnossa.
Kukaan ei ole korjannut moottoria, vaihteistoa tai maksanut 1000e, 500e tai 300e korjauksia. Edullisia kulutusosia ja jotka kestää kauan ja todella vaivaton laittaa paikalleen.
Tiedän myös parin uuden auton korjaukset ja huollot kulut yli 20 vuoden käytön ajalta. On kyllä älyttömän halpaa ja mitään erikoista ja useita satoja euroja maksavaa ei tule eteen.
Et vissiin aja sähkärilläsi taksia . Niillä on joka päivä myös pikalatausta .
Kyllä merkkikorjaamo on tähän asti korjannut polttomoottoriautoni hyvin.
Kotilataus maksaa kohta paljon, meinaavat jotain tehomaksua laittaa sähkönsiirtomaksuun, prkel....
En menisi lähellekään laitetta, jossa kulkee 1000 A tasavirta.
Esimerkiksi Helsingin metro käyttää 750VDC mutta ampeereista en tiedä. Sinä ja minä kuitenkin ymmärretään että luvut on suuria. Kannattaa pysyä tosiaan vähän kauempana noista.
Ratikan ajomoottoreiden yhteisteho on n. 800kW, joten virta luokkaa 1000 A.
Eli kannattaa pysyä kaukana ratikoista.
Nimellisteho ja ajoteho ovat kaksi eri asiaa.
"BYD yhdistää latausasemiin jonkinlaiset väliaikaiset energiavarastot, jotta 1 000 kilowatin latausteho on saavutettavissa myös alueilla, joiden sähköverkko ei tuohon kuormaan kykene."
Kyllä siinä tarvitaan aika isoja akkuja, jos ladataan useampia autoja.
Ja tämä on vasta alkua.
Tuhat ampeeria....saa olla melkoinen latauskaapeli ! Tuhat ampeeria ja tuhat volttia on megawatti.
Nyt ovat sähköautointoilijat jo lopullisesti seonneet. Jos ihan vakavissaan puhutaan niin, että 1000 V laturista siirretään ohuella latausjohdolla 1000 A tasavirtaa sähköauton akkuun, niin jotakin on pielessä pääkopassa. Vanhana sähkömiehenä sanon niin, että ihan pian tällainen lataus ei ole arkipäivää Suomessa. Harvalla suomalaisella huoltoasemalla on niin jämäkkä sähköliittymä, että yhtäkään tällaista latauslaitetta voitaisiin pihaan asentaa.
Eihän nämä täällä meuhkaavat bensaröllit ymmärrä volteista ja ampeereista enempää kuin sika tuulimyllystä!
Latausteho on 300-kertaistunut aika lyhyessä ajassa. Kauanko jatkuu sama kehitys?
Miksi lataaminen ei voisi olla paljon nopeampaa kuin tankkaus.
Johto kiinni autoon ja lataus käynnistyy. Laturi tunnistaa auton ja veloittaa korttia.
Tuosta kerrottiin Tekniikan Maailmassakin.
Tulee kiire käydä pissalla.
Raskaalle kalustolle tulee megawattien lataus.
Tuo on vain hyvä keino tuhota akku nopeasti. Jo normaali pikalataus kuluttaa akkua paljon.
Eturauhasen liikakasvusta kärsivä yli 5-kymppinen diesel-mies ei ehdi tuossa ajassa lyllertää edes vessaan asti. Ai niin ei voikaan, koska siinä bensaletkusta täytyy pitää kiinni koko tankkaamisen ajan... No sitten pääsee pissalle heruttelemaan rakkoa tyhjäksi.
Nykydieselit tarvitsevat ureaa pakokaasujen puhdistamiseksi joten eturauhasvaivasta kärsivä persu voi samalla lorotella tiikerin tankkiin.
Miksi " diiselmies " pitäisi kiinni bensaletkusta ?
Eurooppalaiset ja Tesla jälkijunassa.
Niin, jälkijunassa siinä mielessä, että he eivät halua tuhota akkua nopeasti. Tuollainen megawatin lataus tuhoaa akun hetkessä.
Voi näitä parturikampaajia jotka kommentoivat teknisiin asioihin joista eivät mitää ymmärrä. Kannattaisiko pysyä siellä salongin puolella?
Yksittäiseen kennoon tällä asialla ei ole mitään vaikutusta.
Et ole tainnut tutustua yhtään akkutekniikkaan. On täysin tiedossa, että pikalataus ylipäätään kuluttaa akkua nopeammin kuin hidaslataus. Jopa 50 kW lataus kuluttaa akkua paljon nopeammin kuin 11 kW lataus. Ja mitä nopeammin akku ladataan niin sitä nopeammin se kuluu. Jopa kännyköissä nopeampi lataus kuluttaa akkua nopeammin.
Syy siihen, että muut valmistajat eivät tällaisia latausnopeuksia autoihinsa on se, että he suojelevat akkujaan. Itse asiassa latausnopeutta on rajattu autoissa ihan ohjelmallisesti.
Tuo akku ei pelkillä megawatin latauksilla kestä vuottakaan.
"Syy siihen, että muut valmistajat eivät tällaisia latausnopeuksia autoihinsa on se, että he suojelevat akkujaan. "
Voi sinua tekniikasta täysin pihalla olevaa parturikampaajaa. Kannattaisi nyt aivan aluksi ottaa selvile mitä tarkoittaa tasavirralla sarjakytkentä.
" Voi sinua tekniikasta täysin pihalla olevaa parturikampaajaa. Kannattaisi nyt aivan aluksi ottaa selvile mitä tarkoittaa tasavirralla sarjakytkentä. "
Tasavirralla sarjakytkentä merkitsee ihan samaa kuin sarjakytkentä vaihtovirrallakin. Eipäs nyt aleta tekemään uutta sähköoppia.
Ja edes sarjakytkentä ei akkua pelasta. Tuolla megawatin teholla akku kärähtää todella nopeasti. Tätä sähköautoa voi ehkä ladata megawatin teholla ehkä muutaman sekunnin ajan ihanneolosuhteissa ja sitten akku lämpenee tulikuumaksi ja lataustehoa alennetaan reippaasti. Tässäkin sähköautossa keskimääräinen latausteho välillä 0-80% on alle 200 kW. Ja 80% jälkeen nopeus on alle 50 kW.
"Kannattaisi nyt aivan aluksi ottaa selvile mitä tarkoittaa tasavirralla sarjakytkentä."
Ja miksi sitten jokaisessa myynnissä olevassa sähköautossa akun lämpötila nousee nopeasti kun sitä pikaladataan? Ja mitä nopeammin akku ladataan niin sitä nopeammin akun lämpötila nousee. Ja miksi jokaisessa sähköautossa on aleneva nopeuskäyrä. Ja jopa sähköautojen testaajat ovat varoittaneet siitä miten pikalataus tuhoaa akut. Varsinkin oikein nopea pikalataus tappaa akun nopeasti.
Tällainen nopea lataus on tehokas tapa tuhota sähköautonsa akku.
Ja sama muuten pätee kännyköihin. Ne kiinalaiset kännykät joissa on kännykässä todella nopea lataus eivät kestä parinkaan vuoden käyttöä, jos tuota pikalatausta käytetään. Myös kännyköissä nopea lataaminen on myrkkyä akulle.
Lisäksi en todellakaan ostaisi BYD:tä eli surkeaa paskaa romuautoa. BYD:n autot surkeita romuja eikä latausnopeus asiaa muuta.
"Yksittäiseen kennoon tällä asialla ei ole mitään vaikutusta."
Kummallisesti kuitenkin muissa sähköautoissa on akku tuhottu kun autoa on pelkästään pikaladattu.
Mitään kiirettä ei ole hankkia patteriautoa, jos nyt on hyvä polttis alla. Tekniikka, joka vielä on ollut kehityksen alkupuolella kehittyy nopeasti ja hinnat halpenee. Niinkuin on koko ajan tehnytkin. Polttisten vaihtohinnat ovat jo laskeneet, mutta käyttöarvo on tallella.
Paitsi tuo latausnopeus, joka alkaa jo lähestyä polttisten tankkauksen muutamaa minuuttia, ei ole ainoa.
Yksi keskeinen kustannusten kannalta onkin akkujen korjauskustannukset, jotka nykyisin saattavat pienen naarmutkin vuoksi nousta kymmeniin tuhansiin, voi olla auton omistajalle kohtalokas. Takuu tai vakuutus voi joissain tapauksissa korvatakin, mutta useimmiten ei, koska naarmuhan voi olla syntynyt aikoja sitten, käytetyissä vaikka edellisen omistajan aikana, eikä sitä ole huomattu. Korvausten hakeminen ei taida onnistua, jollei pysty kertomaan miten vahinko syntyi. Takuuhan taas annetaan valmistusvirheestä tms ja ulkoinen syyhän ei sellainen ole. Ei näitä usein tapahdu, mutta eipä se lohduta kun kohdalle sattuu….
Sikäli, kun olen ymmärtänyt, niin tulossa on mahdollisuus korjata osia akuista ja joissakin automalleissa tämä taitaa jo joiltain osin olla mahdollista. Silloin selviää vain muutamien tonnien kustannuksilla.
Eivät näytä kiihkomieliset patteri-petterit ymmärtävän sitä, että 1000 kW sähkötehon siirtäminen sähköauton akkuun ei onnistu keveillä latausjohdoilla. En lähtisi kokeilemaan tätä temppua ollenkaan, sillä minulla on kohtuullisen hyvä tietämys sähköhommista.
Rohkea rokan syö!
Akkujen elinkaari tulee olemaan lyhyt noilla lataustehoilla ja tulipalon riski kasvaa merkittävästi latauksessa.
voltti kertaa käämi kohta on pimeänä koko lääni....jos kaikki 20 autoa jotka on latauksessa vierekkäin , niin ei kaikille riitä nopeaa latausta...
Kukaan ei rakenna noita megawatin latureita, sillä niitä ei kukaan käyttäisi sähköenergian kalliin myyntihinnan vuoksi. Ei ainakaan suomalaiset.
Hienoa. Tällä kehitysvauhdilla latausteho on kohta 5 megawattia. 💪
Sähköauto kiinni 5 MW tuulivoimalaan. Upeeta.
Talvella 400 km on jo 100 kWh kulutus eli 6 min ei riitä.
Voi että, saattaa mennä 7 min.
Ei paha.
10 vuoden kuluttua alkaa olla arkipäivää sähköautojen 5-10 min superpikalataus.
Ostakee ostakee! Nyt. Kahden vuoden kuluttua vaihtoautokaupoilla automyyjä huokailee että aijaa tää oli näitä, voi kuule kun ei nää tahdo liikkua.
Pellepojua tämäkin kismittää!
Viiden minuutin bensatankkauksella 1000 km.
Ja 100 euron lasku. 🤣🤣🤣
Pitääkö kuskilla olla Sähköpätevyys 2 ?
Kyllä noita sähköautoja testataan ahkerasti.
Tässä yksi testi.
https://www.youtube.com/watch?v=K_31IaPcZ5o
Sinun pätevyys ei ilmeisesti riitä testaamaan sähköautoa?
Ei taida riittää edes ymmärtämään perusteita.
Viiden minuutin latauksella viisi tuntia ajoa.
Nykyaikaa
Ei mene kauankaan, kun tällekin ketjulle nauretaan. Lataustehot nousevat megawatteihin.
Upea juttu.
No niin. Eurooppalaiset valmistajat ovat pudonneet kehityksen kelkasta.
Sähköveturi haukkaa 800 ampeeria ja virroitin vain hipaisee lankaa kovassa vauhdissa... ei ongelmaa.
Nyt on nopeaa latausta!
Kiinassa valmistetaan jo 1,5 megawatin latureita.
Ja BYD jo testaa niitä. Oli just autouutisissa.
Auto on kiinalainen, rauhoitu vähän kommunisti.
Hyvä!!
Yeah!!!
BYD testaa jo 1,5 megawatin latausta. Googlaa uutinen.
Monellako huoltoasemalla Suomessa on 1,5 megawatin sähköliittymä. Mistä se sähkö näille tehokkaille latauslaitteille otetaan?
Kuvitelma, että noita tulisi laajemmalti käyttöön on harhaista idiotismia naurettavimmillaan. Lisäksi tuolla latausnopeudella tuhoaisi akun nopeasti eikä pientä akkua tulla ikinä lataamaan tuolla nopeudella paria sekuntia kauempaa, jos ylipäätään ollenkaan. Toki BYD kertoo tuon huippunopeuden, mutta jättää kertomatta, että optimitilanteessakin tuolla nopeudella ladataan 1-2 sekuntia ja sitten latausnopeus romahtaa murto-osaan.
Enkä todellakaan ikinä osta kiinalaisia autoja, koska kiinalaiset autot ovat romuja ja Kiina pelkkä surkea paskamaa. Minusta Kiina on Venäjääkin pahempi valtio, joka suorittaa kansanmurhaa ja jossa ei ole mitään vapautta kansalaisilla.
Ei sille ole tarvetta. Pikkuhiljaa sinne pikalaturikenttien reunaan tulee myös akut mistä ne piikkitehot otetaan. Nyt vielä kaikki tulee suoraan verkosta.
Ai, ne akut joiden virta katoaa minuuteissa, jos vain akkujen sähköä käytetään?