Ja ostavat vieläkin meluisia ja savuttavia polttisautoja kun on mahdollista hankkia hijainen ja mukava sähköauto. Polttisautoja joutuu tankkaamaan kalliilla polttoaineella tämän tästä ja kädet haisevat joko dieseliltä tai bensalta ellei sitten vaatteetkin. Monimutkainen tekniikka vaatii paljon kalliita huoltoja ja uusimiissa polttisautoissa on todella paljon todella kalliita moottori ja vaihdelaatikkoremontteja.
Pitää olla aikamoinen masokisti ajaakseen polttisautolla ja siltikin on vielä kourallinen ihmisiä jotka valitsee uudeksi autoksi polttisauton.
Pitää olla aikamoinen masokisti ajaakseen polttisautolla ja siltikin on vielä kourallinen ihmisiä jotka valitsee uudeksi autoksi polttisauton.
Vastaukset 65
Vanhimmat
Et ole ilmeisesti koskaan ajanut nykyaikaisella polttomoottoriautolla. Ne ei savuta ja ovat hiljaisia. Vakavat moottori tai vaihteistovauriot ovat äärimmäisen harvinaisia.
Juuri näin
Katson sen DSG nytkytyksen vaurioksi samoin kuin jakopääongelmat.
Mutta parmempi ostaa sellainen minkä kokee itselle parhaiten sopivan . Se ei tietysti aina ole se mikä omaan käyttöön olisi paras koska meillä kaikilla on oma bias.
Nuo DSG-ongelmat olivat tietyn vuosimallin VW-autoissa, ei se kovin yleistä ole. Lisäksi ongelmaa ei ollut manuaaleissa, joita suuri osa Suomessa myytävistä tuon ajan autoista oli.
Joillain tojotilla pääsee lähes 800 km, ennrn kun pitää tehdä yli 38000€ maksava moottoriremontti.
Ei ne ole mitään vaurioita. Öljyn kulutus vaihteiston viat, jakoketjujen katkeamisen ja katalysaattorien vaihdot ovat normaalia huoltoa. Öljyä lisää, ei tunnu missää
Onneksi niissä oli takuut kuten sähköauton akussa.
Ei vaan jaksa sitä hilipatihippaa kaapeleiden kanssa monta kertaa päivässä.
Lähde aamulla töihin ja irrota latauskaapeli ja pakkaa takaronkkin. Tule töihin (jossa ehkä on latausmahdollisuus) ja pura kaapelit takaronkista ja kytke tökkeliin. Ota huomioon että työpaikan latauspisteessä saa ladata max. neljä tuntia. Käy irroittamassa latauspiuhat ja siirrä auto. Lähde töistä himaan ja kytke himassa latausjohto halpaa yölatausta varten. Sulkapallo-pelikaveri soittaa että lähde iltakahville. Lähdet ja irrotat sähköauton latauksesta. Tulet kotiin ja liität sähköauton lataukseen.
Jo on pieni akku, jos noin paljon täytyy latailla.
Niinhån ne on.
Versus: Lorotat kolmessa minuutissa gasolinskia 66 litraa tankkiin ja ajat 3 viikkoa uhraamatta ajatustakaan siihen pääseekö liikkeelle.
Tosin joudut erikseen menemään sinne tankkauspaikalle ja sen jälkeen maksat siitä polttoaineesta moninkertaisen hinnan, verrattuna sähköauton lataukseen.
Esim. mainitsemasi 66 litraa maksaa n.120€. Kun teet tuon kolmen viikon välein, maksat vuodessa polttoaineesta n. 2000€.
Niin ja sitten vielä dieselin tai bensan hajuiset vaatteet.
Siinähän se on autokatoksen seinässä kaapeli. Kaksi kertaa viikossa laittaa kiinni ja se on siinä.
Kuinka paljon sinä oikein ajat autolla? Normaalilla sähköautolla tuo tarkoittaisi, että pitäisi ajaa 1000 km joka päivä. Älä rupea keksimään täysin idioottimaisia esimerkkejä.
Kaikin puolin keksitty juttu, varsinkin se sulkapallo-pelikaveri. Tuollaisella ei ole kavereita koskaan ollutkaan, eikä varmaan tulekaan.
Siksi töissä käyn että voin kustantaa itselleni mukavuutta. En mene asioihin viimeinen rahakillinki edellä.
Pitää olla pieniakkuinen auto, jos meneen noin vaikeaksi. Ei ole mikään vaiva ottaa seinällä roikkuvaa latausjohtoa koukusta ja tökätä se autoon. Toisekseen vain yksi latauskerta viikossa riittää viikon työmatka ajeluihin (5d x 80 km) plussakeleillä. Pakkasilla joutuu lataamaan 2 x vko.
Meillä sähköauto ollut vuoden ja kerran on ladattu muualla kuin kotona. Töissä ei ole latausmahdollisuutta, enkä sellaista tosin tarvitsekaan.
Totta jos puhutaan, niin ilman kotilatausmahdollisuutta meillä ei olisi sähköautoa.
Täysin keksitty juttu, kaveri sepittää juttua. Polttisjorkella ei ole eikä tule yhtään sen enempää sulkpallo-, kuin muutakaan kaveria.
Kyllähän polttisjorkke sellaisen heittää vaikka ruokatunnilla. Yhden isännän pölöpoika käveli pitkin pihaa pöristellen vanha Massikan ratti käsissä. Kysyttiin, mistä tulet Ameriikast, vastasi, että amfibiolla.
Minä olen ladannut yleensä kerran viikossa, viikonloppuna, kun sähkö on usein ilmaista. Sillä ajelen hyvin viikon ajot. Enkä edes lataa akkua täyteen, vaan ainoastaan 80% saakka.
Ja näpit jäässä.
Pitää olla melkoinen masokisti, jos menee ostamaan sähköauton vaikka ei ole sitä latausmahdollisuutta. Oikeastaan silloin on kyllä käsittämättömän tyhmä, koska elämä alkaa pyöriä auton lataamisen ympärillä. Ennen hulluilla oli halvat huvit, mutta sähköauto kallis pakkomielle.
En koe olevani minkään sortin msokisti, mutta ilman kotilatausta olen ajellut nyt kaksi vuotta. Päivittäiset ajot noin 60 km. Ei mitään ongelmaa ole ollut. Salilla pari kertaa viikossa ja normaalit kauppakäynnit niin auto latautuu samalla. Latausongelma on vain niiden mielikuvissa joilla sähköautoa ei ole.
Meillä tuosta tulisi ongelma. Ei käydä sellaisissa paikoissa viettämässä vapaa-aikaa, joissa olisi latausmahdollisuus. Meidän 2 x vk kauppareissuihinkin meneen vain n. 20 min/kerta.
Siksi on parasta asua omakotitalossa jolloin voi asennuttaa sellaisen latausaseman kuin haluaa eikä tarvitse keskustella asiasta kenenkään kanssa. Auto pihaan parkkiin, latausaseman latausjohto kiinni autoon ja aamulla irti. Tämä kestää muutaman sekunnin ja siitä tulee rutiini jota ei lopulta edes huomaa ajattelevansa. Paljon nopeampaa ja vaivattomampaa kuin se että joutuu poikkeamaan jossain huoltoasemalla tankkaamassa.
Eikö teillä ole kotona sähköä????
Ei. Eikä juoksevaa vettä. Päreitä käytetään valaistukseen.
Esimerkiksi siksi, kun ei löydy sähkökäyttöistä matkailuautoa.
Ja siksi, ettei aikuisten oikeasti löydy sähköautoa, jolla voisi vetää edes 1,5 t painoista, 250 cm leveää vaunua. Isommasta vaunusta puhumattakaan. Vaikka vetomassa riittäisi, niin kulutus nousee pilviin. Sellainenkin pikkujuttu, kuin hinta saattaa vaikuttaa...
Pari päivää sitten testattua: Veturina ID4 GTX, perässä pienin Juncarin kuomullinen kärry Lx 270. Kuormaa 430 kg eli kokonaispaino n. 600 kg.
80 km/h tietä koko matka, lämpö pari astetta plussan puolella, matkan pituus n. 90 km. Normaali maantiekulutus n. 20 kWh/100 km. Kärryn kanssa 26 kWh/100 km.
Aika iso lisäys, jos vertaan sitä aiemman Passatin kulutuslukemiin. Bensaa kärryn ja vastaavan kuorman kanssa kun meni vain n. litra enemmän sataselle.
Isompi kärry, jossa paljon tuulipintaa, niin pomppasi Passatinkin lukemat yli 10 l sataselle. Idan kanssa en ole isompaa kärryä vielä kokeillut. Kovin isoa kärryä sillä ei voi edes vetää, painoraja on 1200 kg.
500€ corolalla ajaa vielä vuosia...sehän on kuin laittaisi rahaa pankkiin ja säästyneet rahat voi vaikka laskea palkaksi...aika isoa palkkaa saa kun joku maksaa 80.000€ ja makselee osamaksuja ja syö kaurapuuroa..
Entäs jos tuon sähköauton saa palkan päälle autoetuna.
Aloittajalla on kummallinen käsitya kourallisesta ihmisiä.
Minusta ennemmin pitää puhua kourallisesta ihmisistä, jotka valitsivat sähköauton.
Helmikuun tilaston mukaan polttisautoja rekisteröitiin 2186 kappaletta,, sähköautoja 1563.
Sinulla taitaa olla ihan oma tapasi lukea tilastoja.
Helmikuussa diesel ja bensa-autot 788kpl v.s. sähköautot 2583kpl
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Poistit tilastosta ei-ladattavat hybridit, joita myytiin 1398kpl. Jos nämä lasketaan mukaan polttisautoiksi, kuten yleensä tehdään, niin sitten polttisautoja rekisteröitiin helmikuussa 2186kpl. Eli juuri sen verran kuin kommentoimassasi tekstissä sanottiin.
Ja on kyseenalaista voidaanko plugareita nimittää sähköautoiksi, koska niissä on polttomoottori.
Ihan saatanan kallista ajoa sähköautolla. Jos ei muuten olisi mielenterveysongelmia niin viimeistään silloin on, kun hankit sähköauton uuden tai käytetyn. Suuri vaara että hirttäytyy niihin latauskaapeleihin.
Se on ehkä vaikeaa vain sinulle, ei pidä yleistää.
Muistakaa kysyä sähköauton myyjältä ennen kaupan tekoa, että paljonko maksaa akuston vaihto ??
Sinun kannattaa kysellä automyyjiltä tyhjiä pulloja, niin saat pari litraa polttoainetta siihen ritsaasi.
Sähköauton hinta ja pelko kalliista akkuremontista tulee esiin yhdessä ja toisessa kommentissa. Se kertoo siitä että liian pienet tulot tai riittämätön varallisuus estää sähköautoon siirtymisen. Kantama on joillekin varmasti ongelma jos ajaa todella paljon ja pitkiä matkoja. Sitten on kaikenlaisia muita väittämiä joista monia ei edes viitsi ottaa tosissaan on osoitettu yksi toisensa jälkeen vääriksi. Akut ovat osoittautumassa erittäin kestäviksi ja pitkäikäisiksi ja akkujen luotettavuus on parantunut nopeasti.
Pulmana on edelleen akusto johon on sitoutunut kokoa, painoa ja erityisesti paljon pääomaa !
Kun pelkkä akusto maksaa kymmeniä tuhansia Euroja, niin ei sähköauton suunnittelu/rakenne ole kunnossa ?
Riski on keskiluokkaiselle aivan liian suuri !
Keskiluokkaisten aika sähköautojen omistajina laajemmin tulee myöhemmin. Nyt ollaan vielä siinä vaiheessa että teknologia kehittyy ja niitä pystyvät ostamaan varakkaammat ja suurempituloiset keille auton hinta ei ole ongelma. Keskiluokkainen pelkää että arvokas auto kaataa koko talouden. Varakkaalle se on vain yksi hankinta muiden joukossa.
Enemmän monessa sähköautossa on alustan ja rengasmelua luin polttisautoissa.
Taitaapi edelleen olla suurimmassa osassa uusia autoja polttomoottori.
Näillä km joita ajan, ei ole missään vaiheessa järkeä ostaa s.autoa. Ne matkat jotka ajan, tulisi taksilla kokonaisuus nähden halvemmaksi.
Polttomoottoriautossa on etu !
Akku maksaa 150€
Sähköautossa akusto maksaa 40000€
Nopeimmat ymmärtävät eron !?
Polttomoottoriauton akun joudut uusimaan 3-4 vuoden välein, sähköauton akustoa hyvin todennäköisesti et kertaakaan auton käyttöiän aikana.
Ei mitään väliä. Siinä vaiheessa, kun Iidan akku kypsyy, niin se on paalauskunnossa. Vaikka 10 vuotta, niin pääomakulut ovat vain 5000 € / vuosi. Saman verran (eikä riitäkään) kustantaisi mikä vaan vastaava leasing-auto.
Kommunisti uskovaisivia
Ilmastouskovaisivia
Sähköautouskovaisivia
Ihmiset eivät viitsi kiusata itseään ostamalla sähköautoa, koska siinä on omaisuus kiinni pelkästään lattiassa ??
Henkilöautokannan keski-ikä oli vuonna 2024 noin 13,6 vuotta.
Ostaisitko noin vanhan sähköauton - et ostaisi.
Ihmisillä ei yksinkertaisesti ole varaa kunnollisiin sähköautoihin, eikä tule ihan heti olemaan.
En ostaisi mitään noin vanhaa autoa.
SEN TAKIA ETTÄ NIILLÄ SENTÄÄN PÄÄSEE PERILLE , KUN SATTUU NOITA TANKKAUS PISTEITÄ OLEMAAN VÄHÄN ENEMMÄN KUIN SÄHKÖLLÄ
On muutoinkin vain kourallinen ihmisiä, jotka ylipäätään hankkivat autonsa uutena. Tässä jos okt-naapurustoa mietin, niin taitaa löytyä vain yksi joka on hankkinut uuden auton viimeisten 5 v sisään.
Kyllä ainakin Kempeleessä autot vaihtuu uuteen 3v välein.
Mielikuvitusautoja on helppo vaihtaa.
Pakko vaihtaa kun liisari loppuu.
Olen aloittajan kanssa samoilla linjoilla,en käsitä kuka nykypäivänä haluaa moisella dinoöljy kotterolla ajella.
Istut baareissa ,,jos saisit sen sähköhimmelin ladattua...Polttomoottori autolla olisit jo perillä. Sähköhimmeleistä arvo putoaa jo puoleen,,kun ajat sen liikkeen ovesta ulos.
Uuden kallinmmanpuoleisen auton arvo putoaa aina puoleen kun ajat sen luovutustilasta ulos, että se siitä.
Sähköautolla menee maantieajossa matkaan juuri tasan se sama aika kuin polttomoottoriautolla joten tälläkään asialla ei ole merkitystä.
Ainoat erot tulee pakkasella, kun polttisautoilija tappelee talviongelmiensa kanssa ja sähköauto menee samalla tavalla kuin kesälläkin.
Kun todistaa maailman nopeaa muutosta tulee selvemmin näkyville millaisissa maissa öljy usein tuotetaan sen ostaminen alkaa tuntua ikävältä ajatukselta. Pahimmillaan tuet epäsuoraan jotain diktatuuria omilla rahoillasi ja saastutat ilmakehää. Ei kiitos. Siksi sähköauto ja puhdas kotimainen sähkö on hyvä.
Halpojakin ovat nuo sähköautot
https://www.is.fi/autot/art-2000011172187.html
Tuokin hinta on liikaa tuosta surkeasta romusta jota ei pysty edes pikalataamaan useimmissa paikoissa.