Montako akkukäyttöistä laitetta sinulla on

Sähköpyörä on erinomainen akkulaite. Jos pitää lisäakkua mukana voi helposti ajella lähes
300km. Sähköauto ei ole läheskään niin etevä laite kuin sähköpyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköpyörä on erinomainen akkulaite. Jos pitää lisäakkua mukana voi helposti ajella lähes
300km. Sähköauto ei ole läheskään niin etevä laite kuin sähköpyörä.

Että sitten vertaat polkupyörää ja autoa, olet nero.

Anonyymi kirjoitti:

Että sitten vertaat polkupyörää ja autoa, olet nero.

Molemmat ovat kulkuvälineitä, joten niitä voi verrata. Monille riittää ainoaksi kulkuvälineeksi sähköpyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Molemmat ovat kulkuvälineitä, joten niitä voi verrata. Monille riittää ainoaksi kulkuvälineeksi sähköpyörä.

Tyhmähän sinä olet.

Anonyymi kirjoitti:

Tyhmähän sinä olet.

No, puolet helsinkiläisistä kotitalouksistakin on autottomia ja heille usein sähköpyörä on muutenkin järkevämpi hankinta kuin sähköauto.

Kokeilin sähköperämootoria. Lähinnä leikkikalu. Ei sovellu tosikäyttöön

Se reppana yritti tyhjällä halpis akkuruuvinvääntimellä avata niitä -07 Corollan pultteja, ei auennut, piti nyppiä nastat paikallaan. Akkulaite kannattaa aina välillä ladata. Meilläpäin toimii suurinpiirtein niin, että toinen akku on latauksessa ja toinen käytössä. Millwaukee harjaton 18 V 5Ah on aika kova peli vaikka terassiruuvien kiertämiseen. Yhdellä akulla vetää aika kopallisen. Hieno, että oppi jotain esim. laittaa akku lataukseen ENNEN, samoin toimitaan sähkööauton kanssa. Akku ladataan yöllä ENNEN, kuin aamulla lähdetään liikkeelle. Voi tietysti joillekin olla hiukan vaikea asia ymmärtää he pitävät varakanisteria talalaatikossa.

Anonyymi kirjoitti:

Se reppana yritti tyhjällä halpis akkuruuvinvääntimellä avata niitä -07 Corollan pultteja, ei auennut, piti nyppiä nastat paikallaan. Akkulaite kannattaa aina välillä ladata. Meilläpäin toimii suurinpiirtein niin, että toinen akku on latauksessa ja toinen käytössä. Millwaukee harjaton 18 V 5Ah on aika kova peli vaikka terassiruuvien kiertämiseen. Yhdellä akulla vetää aika kopallisen. Hieno, että oppi jotain esim. laittaa akku lataukseen ENNEN, samoin toimitaan sähkööauton kanssa. Akku ladataan yöllä ENNEN, kuin aamulla lähdetään liikkeelle. Voi tietysti joillekin olla hiukan vaikea asia ymmärtää he pitävät varakanisteria talalaatikossa.

Lue lisää

Akkulaitteet ovat tuoneet mukanaan harmittavat latausongelmat ja lisänä vielä akkuongelmat. Sähköautoilijat eivt vaan halua tunnustaa tosiasioita.

Anonyymi kirjoitti:

Se reppana yritti tyhjällä halpis akkuruuvinvääntimellä avata niitä -07 Corollan pultteja, ei auennut, piti nyppiä nastat paikallaan. Akkulaite kannattaa aina välillä ladata. Meilläpäin toimii suurinpiirtein niin, että toinen akku on latauksessa ja toinen käytössä. Millwaukee harjaton 18 V 5Ah on aika kova peli vaikka terassiruuvien kiertämiseen. Yhdellä akulla vetää aika kopallisen. Hieno, että oppi jotain esim. laittaa akku lataukseen ENNEN, samoin toimitaan sähkööauton kanssa. Akku ladataan yöllä ENNEN, kuin aamulla lähdetään liikkeelle. Voi tietysti joillekin olla hiukan vaikea asia ymmärtää he pitävät varakanisteria talalaatikossa.

Lue lisää

Jos käy yötöissä niin milloin sen akun sitten ehtii lataamaan?

Anonyymi kirjoitti:

Jos käy yötöissä niin milloin sen akun sitten ehtii lataamaan?

Totta, kunnon töissä ei jouda sähköauton piuhojen kanssa vatuloimaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos käy yötöissä niin milloin sen akun sitten ehtii lataamaan?

Päivällä.......Hanki ensin kunnon töitä ja sitten tiedät.

Anonyymi kirjoitti:

Päivällä.......Hanki ensin kunnon töitä ja sitten tiedät.

Sähköautot sopivat parhaiten työttömille. Heillä on aikaa latailla ja varmaankin saavat avustuksia sähkölaskuihin ym. Ovat tottuneen yhteiskunnan paapomiseen ja sitähän sähköautoilu on.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot sopivat parhaiten työttömille. Heillä on aikaa latailla ja varmaankin saavat avustuksia sähkölaskuihin ym. Ovat tottuneen yhteiskunnan paapomiseen ja sitähän sähköautoilu on.

Lue lisää

Vajakille tiedoksi, uusista sähköautoista valtaosa menee TYÖsuhdeautoiksi. Oma työsuhdeauto latautuu ihan itsekseen. Näkyy hyvin ettei ole kokemusta työstä, työttömyys on nykyhallituksen saavutus. Lunastin sen edellisen 2021 mallisen Polestarin, kun vaihto tuli ajankohtaiseksi, ihan hyvä kakkosauto.

Anonyymi kirjoitti:

Vajakille tiedoksi, uusista sähköautoista valtaosa menee TYÖsuhdeautoiksi. Oma työsuhdeauto latautuu ihan itsekseen. Näkyy hyvin ettei ole kokemusta työstä, työttömyys on nykyhallituksen saavutus. Lunastin sen edellisen 2021 mallisen Polestarin, kun vaihto tuli ajankohtaiseksi, ihan hyvä kakkosauto.

Lue lisää

Työnantajan ja yhteiskunnan paapominen johtaa myös sähköautoiluun työttömyyden lisäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Työnantajan ja yhteiskunnan paapominen johtaa myös sähköautoiluun työttömyyden lisäksi.

Kaikissa akkulaitteissa on sama vika. Jos haluaa paljon kapasiteettia, paino nousee tolkuttomasti. Ylipainavaa työkalua ei mielikseen enää käytä. Akkuautot ovat kaikki ylipainoisia. Auto liikkuu pyörien päällä ja se helpottaa mutta mitään järkeä tuossa ylipainosta ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikissa akkulaitteissa on sama vika. Jos haluaa paljon kapasiteettia, paino nousee tolkuttomasti. Ylipainavaa työkalua ei mielikseen enää käytä. Akkuautot ovat kaikki ylipainoisia. Auto liikkuu pyörien päällä ja se helpottaa mutta mitään järkeä tuossa ylipainosta ei ole.

Lue lisää

Aika heikko vertaus. Sähkötyökalut korvaavat käsityökalut joilla tekeminen on hidasta ja raskasta kun pitää vääntää, kääntää ja hakata tms. sähkökoneella kone tekee sen varsinaisen raskaan työn ja sitä vain kannatellaan ja siirrellään, jolloin painolla ei ole merkitystä verrattuna käsityöhön.
Sähköauton kohdalla painolla ei ole mitään merkitystä, auto liikkuu kuten ennenkin ja kaikki sähköautot eivät ole edes painavia.

Anonyymi kirjoitti:

Aika heikko vertaus. Sähkötyökalut korvaavat käsityökalut joilla tekeminen on hidasta ja raskasta kun pitää vääntää, kääntää ja hakata tms. sähkökoneella kone tekee sen varsinaisen raskaan työn ja sitä vain kannatellaan ja siirrellään, jolloin painolla ei ole merkitystä verrattuna käsityöhön.
Sähköauton kohdalla painolla ei ole mitään merkitystä, auto liikkuu kuten ennenkin ja kaikki sähköautot eivät ole edes painavia.

Lue lisää

Sähköautot ovat tuoneet uuden fysiikan lain esille. Painolla ei ole enää mitään merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat tuoneet uuden fysiikan lain esille. Painolla ei ole enää mitään merkitystä.

Väkisinmyynti johtaa fysiikan väkisinmuuttamiseen. Ei vaa näy onnistuvan.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat tuoneet uuden fysiikan lain esille. Painolla ei ole enää mitään merkitystä.

Ei vaan vanha Toyotan fysiikka, jos autoon laitettaisi niin tehottomat jarrut kuin Corolla itsehinkkaavaan niin oikea auto ei pysähtyisi ennen kuutta iltapäivällä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat tuoneet uuden fysiikan lain esille. Painolla ei ole enää mitään merkitystä.

Luulin että se oli tää Miss XXL / BBW buumi

Ei syö, Millwaukee 5Ah 18 V kone alkaa hajota liitoksistaan mutteripyssy on uudempi 5 vuotta. Akut ihan kunnossa. 4 vuotta ja 135000 Polestar SOH 94% ostin vanhan työsudeautoni oli vuoden yli sopimuskauden.

Anonyymi kirjoitti:

Ei syö, Millwaukee 5Ah 18 V kone alkaa hajota liitoksistaan mutteripyssy on uudempi 5 vuotta. Akut ihan kunnossa. 4 vuotta ja 135000 Polestar SOH 94% ostin vanhan työsudeautoni oli vuoden yli sopimuskauden.

Lue lisää

Akkujen lataus on helpompaa, kuin polttisjorkke kuvittelee. Latautui siinä ihan itsekseen, ruuvatessa toisella akulla. Tosin muutaman tunnin työ kesti 2,2 minuuttia kauemmin, kuin pumppumeisselillä. ( akun vaihto ja lataukseen laitto). Kestän sen 2,5 minuuttia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei syö, Millwaukee 5Ah 18 V kone alkaa hajota liitoksistaan mutteripyssy on uudempi 5 vuotta. Akut ihan kunnossa. 4 vuotta ja 135000 Polestar SOH 94% ostin vanhan työsudeautoni oli vuoden yli sopimuskauden.

Lue lisää

Ammatti käytössä 2 vuotta eikä sitäkään kestä akut.

Anonyymi kirjoitti:

Ammatti käytössä 2 vuotta eikä sitäkään kestä akut.

Pidä parempi huoli työkaluistasi. Kyllä kestää, istukka hajoaa ensimmäisenä, esim ilmalämpöpumppuasennuksien d70mm. reiät tehty, Villp 70mm. reiät. Istukka alkaa olla aika finaalissa, akut ihan kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Pidä parempi huoli työkaluistasi. Kyllä kestää, istukka hajoaa ensimmäisenä, esim ilmalämpöpumppuasennuksien d70mm. reiät tehty, Villp 70mm. reiät. Istukka alkaa olla aika finaalissa, akut ihan kunnossa.

Lue lisää

Milwaukee harjaton on tähänastisista ollut kestävin. 18V 5Ah on ihan riittävä akku. Oli tukussa tarjouksessa. 240€ 2 akkua, en ostanut vanha toimii vielä hyvin. Ainoa vika, ylöspäin, kun tekee hommia, on vähän kolho ja pikkuruuveja kiertäessä vähän turhankin vääntävä. Autoverstaalla pikkupyssy (Milwaukee) vetää 3:lla kiinipäin noin 8 kpm. Aukipäin vetelee yli kymppiä, joskus joutuu ottamaan kevytmetallivanteen pultit (12 kpm.) oikein paineilmalla. (aukipäin 350 Nm.) Dewaltista joskus valittivat oli huonot akut. Ensimmäinen akkutyökalu oli itse ostamani Bosch 6,5 volttia maksoi lik tuhat markkaa 1985. 8 mm. istukka. poranterät smirklattiin istukkaan sopiviksi. Sen aikaisia ei saanut ladata kesken, vaan aina tyhjästä. Samoin oli niiden alkupään kännyköiden akut. Joidenkin mittalaitteiden geeliakut olen pilannut jättämällä autoon yöksi pakkasella. Fluke verkkoanalysaattorianalysaattori (oma 3500€) akku+vaihto 840€ . joo tyhmyydestä sakotetaan, on akkukoneita ollut varmaan kymmenen Bosch, Makita, Metabo, Aeg, Hilti ja Millwaukee, oikeastaan kaikki ovat palvelleet hyvin tuttavalle lahjoitin vanhan Metabon sarjassa oli myös valaisin, varmaan yli 10 vuotta vanha, harrastaja pärjää sillä ihan hyvin. Ihmettelen miten ylipäätään pystyy mitään töitä tekemään ilman, ekan kompressorin sain ilmaiseksi 1980 luvun lopulla kattourakoitsijalta, katolta pudonnut, korjasin ja ostin pikkuruksun Yaman 1/2" istukalla, sen jälkeen ilman ei olla oltu . Vuodesta 2019 3:s sähköauto menossa. nekin ovat toimineet ihan luotettavasti. jos kaveriksi tulisi joku pumppumeisselikaveri ilman työkaluja, kehottaisin häntä menemään kotiinsa pumppailemaan. Ruuvaamisen aloitin ihan oikealla Stanley Yankee pumppumeisselillä. Isoillakin pojilla oli sellaiset, kun urakkaa tehtiin. Voi niitä aikoja onneksi tuli akkutyökalut muuta en kaipaa niiltä ajoilta, kuin nuoruutta.

Nuo hajoaa kahdessa vuodessa ja jos käyttöä jatkaa ne kaikki palaa kolmantena vuonna jos tätä palstaa on uskominen.

Onneksi EV-pelkurit ei ymmärrä faktoista mitään ja niinpä kommentinsa on hauskaa viihdettä.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo hajoaa kahdessa vuodessa ja jos käyttöä jatkaa ne kaikki palaa kolmantena vuonna jos tätä palstaa on uskominen.

Onneksi EV-pelkurit ei ymmärrä faktoista mitään ja niinpä kommentinsa on hauskaa viihdettä.

Lue lisää

Tulee mieleen miten aikanaan pelättiin höyrylaivoja ja ihan omana eliaikana olen seurannut kuin pelättiin perheautoissa moniventtiilikansia, automaattivaihteita, nokkahihnaa, nokkaketjua, polttoaineen suihkutusta (monellako on kaasutin käyttöautossa?), ilmastointilaitetta, sähköikkunoita, kärjetöntä sytytyst, jne...

Kaikkia näitä on pelätty ja morkattu aikanaan ja väitetty ettei ne kestä.

Anonyymi kirjoitti:

Tulee mieleen miten aikanaan pelättiin höyrylaivoja ja ihan omana eliaikana olen seurannut kuin pelättiin perheautoissa moniventtiilikansia, automaattivaihteita, nokkahihnaa, nokkaketjua, polttoaineen suihkutusta (monellako on kaasutin käyttöautossa?), ilmastointilaitetta, sähköikkunoita, kärjetöntä sytytyst, jne...

Kaikkia näitä on pelätty ja morkattu aikanaan ja väitetty ettei ne kestä.

Lue lisää

On ollu syytäkin pelätä. Kuluttajat ovat maksaneet kehityskulut ja jos jokin patterihomma toimii hyvin tänä päivänä voi olla tyytyväinen. Katsotaan pikkuhiljaa tuleeko nuista sähköautoista kunnon pelejä. Polttareista tuli mutta meni siihenkin aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

On ollu syytäkin pelätä. Kuluttajat ovat maksaneet kehityskulut ja jos jokin patterihomma toimii hyvin tänä päivänä voi olla tyytyväinen. Katsotaan pikkuhiljaa tuleeko nuista sähköautoista kunnon pelejä. Polttareista tuli mutta meni siihenkin aikaa.

Lue lisää

Kukas ne kehityskulut maksaa kuinkuluttaja?

Kenen luulet maksaneen kännykkäsi tai tietokoneesi tai sen puoleen pölyimurisi kehityksen?

Ei kaupallisten tuotteiden kehitystä maksaa kukaan muu kuin niiden ostaja.
Valtiolliset ja kunnalliset tuottet on eri asia niiden kehityksen maksaa veronmaksaja.

Anonyymi kirjoitti:

Kukas ne kehityskulut maksaa kuinkuluttaja?

Kenen luulet maksaneen kännykkäsi tai tietokoneesi tai sen puoleen pölyimurisi kehityksen?

Ei kaupallisten tuotteiden kehitystä maksaa kukaan muu kuin niiden ostaja.
Valtiolliset ja kunnalliset tuottet on eri asia niiden kehityksen maksaa veronmaksaja.

Lue lisää

Kuluttaja maksaa kaiken olipa kehitysinvestoinnit millaisia tahansa. Kuluttaja voi hieman vaikuttaa omaan osuutensa kehitykskuluista mm. ostamalla tuotteen vasta siinä vaiheessa, kun lastentaudit on ohitettu ja tuotteen ominaisuudet alkavat vastata todellisia tarpeita. Esimerkiksi sähköautojen rangen tulisi olla kaksi kertaa pidempi kuin se nykyään on.

Anonyymi kirjoitti:

Kuluttaja maksaa kaiken olipa kehitysinvestoinnit millaisia tahansa. Kuluttaja voi hieman vaikuttaa omaan osuutensa kehitykskuluista mm. ostamalla tuotteen vasta siinä vaiheessa, kun lastentaudit on ohitettu ja tuotteen ominaisuudet alkavat vastata todellisia tarpeita. Esimerkiksi sähköautojen rangen tulisi olla kaksi kertaa pidempi kuin se nykyään on.

Lue lisää

Muuttaisin hieman viimeistä lausettasi. Esimerkiksi sähköautojen rangen tulisi olla kovemmillakin PAKKASILLA kaksi kertaa pidempi kuin se nykyään on.