Minulla on parikymmentä ja ne on työkaluja. Työkaluissa akut helpottavat työntekoa. Sähköautoa minulla ei ole. Akut pelkästään huononntaisivat autonkäyttöäni.
Montako akkukäyttöistä laitetta sinulla on
Anonyymi-ap
54557
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Akku ei sinänsä huononna auton käyttöä, mutta niiden kyky varastoida sähköä paljon, nopeasti ja turvallisesti on vielä "lasten kengissä". Siksi moni kuten itsekkin olen siirtäänyt patteriauton hankintaa jonnekkin 2030 luvulle tai siitä eteenpäin.
Akku sopii hyvin sähkötyökaluihin tai sähköpyöriin joilla voi polkea kauramoottorilla akun loputtua.
Tuossa hyvä puolueeton kirjoitus akkuautoista.
https://www.anttiliinpaa.fi/blogi/shkautot-pelottavat-ja-huolestuttavat-monia-suomalaisia
Sähköpyörä on erinomainen akkulaite. Jos pitää lisäakkua mukana voi helposti ajella lähes
300km. Sähköauto ei ole läheskään niin etevä laite kuin sähköpyörä.
Että sitten vertaat polkupyörää ja autoa, olet nero.
Molemmat ovat kulkuvälineitä, joten niitä voi verrata. Monille riittää ainoaksi kulkuvälineeksi sähköpyörä.
Tyhmähän sinä olet.
No, puolet helsinkiläisistä kotitalouksistakin on autottomia ja heille usein sähköpyörä on muutenkin järkevämpi hankinta kuin sähköauto.
Höpöhöpö sen 300 km kanssa. Tietysti jos polkee ilman avustusta, niin voi päästä kahdessa viikossa akkujen kanssa 1000 km. Lataamatta.
Tasan kolme. Akkuporakone, ruuvinväännin ja parranajokone. Kahta ensimmäistä käytän lähinnä kotona . Vähäisellä käytöllä niistä on akku hiipunut aina siinä vaiheessa kun tarvitsisin. Olen oppinut ennakoimaan ja laitan lataukseen.
Tallille en akkukoneita huoli. Sähkötyökalujen on toimittava heti kun tarvitsen. Askartelutalli on suhteellisen kaukana kotoa. Ei siis mitään järkeä lähteä sinne ja odotella tarvitsemansa työkalun latautumista. Osa tallin työkaluista on paineilmatoimisia.
Kokeilin sähköperämootoria. Lähinnä leikkikalu. Ei sovellu tosikäyttöön
Ai että kun sähköauto on mukava ja kätevä.
Miten nuo laitteet ja työkalut liittyvät autoiluun?
Se reppana yritti tyhjällä halpis akkuruuvinvääntimellä avata niitä -07 Corollan pultteja, ei auennut, piti nyppiä nastat paikallaan. Akkulaite kannattaa aina välillä ladata. Meilläpäin toimii suurinpiirtein niin, että toinen akku on latauksessa ja toinen käytössä. Millwaukee harjaton 18 V 5Ah on aika kova peli vaikka terassiruuvien kiertämiseen. Yhdellä akulla vetää aika kopallisen. Hieno, että oppi jotain esim. laittaa akku lataukseen ENNEN, samoin toimitaan sähkööauton kanssa. Akku ladataan yöllä ENNEN, kuin aamulla lähdetään liikkeelle. Voi tietysti joillekin olla hiukan vaikea asia ymmärtää he pitävät varakanisteria talalaatikossa.
Akkulaitteet ovat tuoneet mukanaan harmittavat latausongelmat ja lisänä vielä akkuongelmat. Sähköautoilijat eivt vaan halua tunnustaa tosiasioita.
Jos käy yötöissä niin milloin sen akun sitten ehtii lataamaan?
Totta, kunnon töissä ei jouda sähköauton piuhojen kanssa vatuloimaan.
Päivällä.......Hanki ensin kunnon töitä ja sitten tiedät.
Sähköautot sopivat parhaiten työttömille. Heillä on aikaa latailla ja varmaankin saavat avustuksia sähkölaskuihin ym. Ovat tottuneen yhteiskunnan paapomiseen ja sitähän sähköautoilu on.
Vajakille tiedoksi, uusista sähköautoista valtaosa menee TYÖsuhdeautoiksi. Oma työsuhdeauto latautuu ihan itsekseen. Näkyy hyvin ettei ole kokemusta työstä, työttömyys on nykyhallituksen saavutus. Lunastin sen edellisen 2021 mallisen Polestarin, kun vaihto tuli ajankohtaiseksi, ihan hyvä kakkosauto.
Työnantajan ja yhteiskunnan paapominen johtaa myös sähköautoiluun työttömyyden lisäksi.
Kaikissa akkulaitteissa on sama vika. Jos haluaa paljon kapasiteettia, paino nousee tolkuttomasti. Ylipainavaa työkalua ei mielikseen enää käytä. Akkuautot ovat kaikki ylipainoisia. Auto liikkuu pyörien päällä ja se helpottaa mutta mitään järkeä tuossa ylipainosta ei ole.
Aika heikko vertaus. Sähkötyökalut korvaavat käsityökalut joilla tekeminen on hidasta ja raskasta kun pitää vääntää, kääntää ja hakata tms. sähkökoneella kone tekee sen varsinaisen raskaan työn ja sitä vain kannatellaan ja siirrellään, jolloin painolla ei ole merkitystä verrattuna käsityöhön.
Sähköauton kohdalla painolla ei ole mitään merkitystä, auto liikkuu kuten ennenkin ja kaikki sähköautot eivät ole edes painavia.
Sähköautot ovat tuoneet uuden fysiikan lain esille. Painolla ei ole enää mitään merkitystä.
Väkisinmyynti johtaa fysiikan väkisinmuuttamiseen. Ei vaa näy onnistuvan.
Ei vaan vanha Toyotan fysiikka, jos autoon laitettaisi niin tehottomat jarrut kuin Corolla itsehinkkaavaan niin oikea auto ei pysähtyisi ennen kuutta iltapäivällä.
Luulin että se oli tää Miss XXL / BBW buumi
Akut kestää sen jonkun vuoden ja sitten ne on uusittava, kun eivät enään kestä pidempää rasitusta. Sähköauton ajoakku ei tee tässä poikkeusta vaan ainoastaan se, että se painaa 500kg niin se ei pääse kuumenee joka estetään jäähdytyksellä. Kova pakkanen ja hellepäivät syö akkua kuten sen huomaa akullisissa käsityökoneissa.
Ei syö, Millwaukee 5Ah 18 V kone alkaa hajota liitoksistaan mutteripyssy on uudempi 5 vuotta. Akut ihan kunnossa. 4 vuotta ja 135000 Polestar SOH 94% ostin vanhan työsudeautoni oli vuoden yli sopimuskauden.
Akkujen lataus on helpompaa, kuin polttisjorkke kuvittelee. Latautui siinä ihan itsekseen, ruuvatessa toisella akulla. Tosin muutaman tunnin työ kesti 2,2 minuuttia kauemmin, kuin pumppumeisselillä. ( akun vaihto ja lataukseen laitto). Kestän sen 2,5 minuuttia.
Ammatti käytössä 2 vuotta eikä sitäkään kestä akut.
Pidä parempi huoli työkaluistasi. Kyllä kestää, istukka hajoaa ensimmäisenä, esim ilmalämpöpumppuasennuksien d70mm. reiät tehty, Villp 70mm. reiät. Istukka alkaa olla aika finaalissa, akut ihan kunnossa.
Milwaukee harjaton on tähänastisista ollut kestävin. 18V 5Ah on ihan riittävä akku. Oli tukussa tarjouksessa. 240€ 2 akkua, en ostanut vanha toimii vielä hyvin. Ainoa vika, ylöspäin, kun tekee hommia, on vähän kolho ja pikkuruuveja kiertäessä vähän turhankin vääntävä. Autoverstaalla pikkupyssy (Milwaukee) vetää 3:lla kiinipäin noin 8 kpm. Aukipäin vetelee yli kymppiä, joskus joutuu ottamaan kevytmetallivanteen pultit (12 kpm.) oikein paineilmalla. (aukipäin 350 Nm.) Dewaltista joskus valittivat oli huonot akut. Ensimmäinen akkutyökalu oli itse ostamani Bosch 6,5 volttia maksoi lik tuhat markkaa 1985. 8 mm. istukka. poranterät smirklattiin istukkaan sopiviksi. Sen aikaisia ei saanut ladata kesken, vaan aina tyhjästä. Samoin oli niiden alkupään kännyköiden akut. Joidenkin mittalaitteiden geeliakut olen pilannut jättämällä autoon yöksi pakkasella. Fluke verkkoanalysaattorianalysaattori (oma 3500€) akku+vaihto 840€ . joo tyhmyydestä sakotetaan, on akkukoneita ollut varmaan kymmenen Bosch, Makita, Metabo, Aeg, Hilti ja Millwaukee, oikeastaan kaikki ovat palvelleet hyvin tuttavalle lahjoitin vanhan Metabon sarjassa oli myös valaisin, varmaan yli 10 vuotta vanha, harrastaja pärjää sillä ihan hyvin. Ihmettelen miten ylipäätään pystyy mitään töitä tekemään ilman, ekan kompressorin sain ilmaiseksi 1980 luvun lopulla kattourakoitsijalta, katolta pudonnut, korjasin ja ostin pikkuruksun Yaman 1/2" istukalla, sen jälkeen ilman ei olla oltu . Vuodesta 2019 3:s sähköauto menossa. nekin ovat toimineet ihan luotettavasti. jos kaveriksi tulisi joku pumppumeisselikaveri ilman työkaluja, kehottaisin häntä menemään kotiinsa pumppailemaan. Ruuvaamisen aloitin ihan oikealla Stanley Yankee pumppumeisselillä. Isoillakin pojilla oli sellaiset, kun urakkaa tehtiin. Voi niitä aikoja onneksi tuli akkutyökalut muuta en kaipaa niiltä ajoilta, kuin nuoruutta.
Enpä ole tullut edes ajatelleeksi...
- pari partakonetta
- koiran trimmeri
- vessan meikkipeili
- sähköhammasharja
- otsalampppuja 3 kpl
- isompi taskulamppu
- älykello
- sähkösavuke
- ladattavia sormiakkuja vähän joka lähtöön
- akkuporakone
- akkupistosaha
- puukkosaha
- käsisirkkeli
- pari sähköfillaria
- varavirtalähteitä
- pari pientä radiota
- bluetooth kaiuttimet
- kännykkä
- riistakamera
- ladattavia pieniä valaisimia
- mp-kypäräpuhelimet
- tuulilasikamera
- digikamera
- ID 4
Varmaan muutakin....
Nuo hajoaa kahdessa vuodessa ja jos käyttöä jatkaa ne kaikki palaa kolmantena vuonna jos tätä palstaa on uskominen.
Onneksi EV-pelkurit ei ymmärrä faktoista mitään ja niinpä kommentinsa on hauskaa viihdettä.
Tulee mieleen miten aikanaan pelättiin höyrylaivoja ja ihan omana eliaikana olen seurannut kuin pelättiin perheautoissa moniventtiilikansia, automaattivaihteita, nokkahihnaa, nokkaketjua, polttoaineen suihkutusta (monellako on kaasutin käyttöautossa?), ilmastointilaitetta, sähköikkunoita, kärjetöntä sytytyst, jne...
Kaikkia näitä on pelätty ja morkattu aikanaan ja väitetty ettei ne kestä.
On ollu syytäkin pelätä. Kuluttajat ovat maksaneet kehityskulut ja jos jokin patterihomma toimii hyvin tänä päivänä voi olla tyytyväinen. Katsotaan pikkuhiljaa tuleeko nuista sähköautoista kunnon pelejä. Polttareista tuli mutta meni siihenkin aikaa.
Kukas ne kehityskulut maksaa kuinkuluttaja?
Kenen luulet maksaneen kännykkäsi tai tietokoneesi tai sen puoleen pölyimurisi kehityksen?
Ei kaupallisten tuotteiden kehitystä maksaa kukaan muu kuin niiden ostaja.
Valtiolliset ja kunnalliset tuottet on eri asia niiden kehityksen maksaa veronmaksaja.
Kuluttaja maksaa kaiken olipa kehitysinvestoinnit millaisia tahansa. Kuluttaja voi hieman vaikuttaa omaan osuutensa kehitykskuluista mm. ostamalla tuotteen vasta siinä vaiheessa, kun lastentaudit on ohitettu ja tuotteen ominaisuudet alkavat vastata todellisia tarpeita. Esimerkiksi sähköautojen rangen tulisi olla kaksi kertaa pidempi kuin se nykyään on.
Muuttaisin hieman viimeistä lausettasi. Esimerkiksi sähköautojen rangen tulisi olla kovemmillakin PAKKASILLA kaksi kertaa pidempi kuin se nykyään on.
On se ihmeellistä, kun ihminen vaipuu niin syvälle lataushelvettiin. Elämä oli paremmalla tolalla vielä 1900- luvulla, kun ei tarvinnut ladata mitään. Kehityksen suunta on aika täsmälleen hyllyvälle suolle rakentamista.
Latailu on ihmisen alistamista tekniikan keskeneräisyyden loukkuun.
Sähkön lataaminen ei voi olla liikennevälineiden kehityssuunta kovin pitkälle. Mahdotonta toteuttaa käytännössä kovin suuressa mittakaavassa. Onneksi muita vaihtoehtoja tulee varmasti.
On tullut jo.
https://images.cdn.yle.fi/image/upload/ar_1.774696707725525,c_fill,g_faces,h_432,w_767/dpr_2.0/q_auto:eco/f_auto/fl_lossy/13-3-9606821
On noissa polttiksissa niin paljon hyviä puolia, että on varmaa, että ei niitä sähkikset voita.. E-polttoaineet tulee bensa-asemille, kun oikea ajankohta löytyy. Nyt on vielä liian innokkaita nuo lataususkovaiset.
Tiedätkö, miksi kirvesmiehellä ei ole sähköautoa?
Lataus on niin monimutkainen toimenpide, ei häneltä onnistu. Siksi hänellä on diesel Transit, kuulovamma, käsisaha ja krapula.
Tuo oli sähköautoilijan tyypillistä alimittaisuutta. Tosiasiassa kirvesmiehet ovat työssään lataamisen käytännön osaajia viimeisen päälle. Siksi he eivät ole sähköautoilijoita.
Juuri koko ketjussa pajatettu miten hankalaa lataus on. Miten ihmeessä moottorisahan käynnistys ikinä onnistuu, kun siinä pitää 4 asiaa muistaa, kytkin on, rikastin, puolikaasu, veto......veto....... veto prkl veto veto prkl 10 kertaa ja luovutus. Muurarin ei tarvitse, kuin 2, kuraa väliin ja kivi päälle eikä mene töihin mihin ei ole pyydetty
Miksi kirvesmiehellä on transit ja ja krapula. Käy Virossa " tankkaamassa " kerran kuussa.
Ei ole helvettiä, jos ja kun kotona on asiallinen latausmahdollisuus sekä autossa omiin tarpeisiin riittävän kokoinen akku. Päin vastoin, vaivattomampaa autoilu ei voisi olla.
Aivan turha todistaa sellaiselle, joka on juuttunut sellaiseen kuvitteelliseen menneisyyteen jolloin kaikki oli muka paremmin.
Ainakin ilmasto oli ennen parempi kuin nykyään. Sähköautot ovat vain hätähuuto.
Tuokin väite on polttisjorman menneisyyden kultaama muisto, mutta väärä. Ilmaston tila oli huonompi varsinaisten saasteiden osalta. Ympäristömyrkyt tuhosivat mm. merikotkakannat, kaupunki-ilma oli paksuna sinistä pakokaasua ja diesel nokea. Lyijyä ilmassa ja tienvarsilla, että sienestys ja marjastus oli 200 metrin etäisyydellä kielletty. Lappu täynnä Novaja Zemljan ydinlaskeumia
Sinäpä sen sanot. Ihminen ei pilannut ilmastoa ennen teollista aikakautta. Ihminen oli silloin paljon nykyistä viisaampi.
https://vm.tiktok.com/ZNdNx46hn/