Termos,
Onkos jengillä mielipiteitä mitä autoliike VOI tehdä, jos kuluttaja ostaa sieltä auton ja antaa vaihdossa entisensä -- josta paljastuukin liikkeelle/sen uudelle ostajalle myöhemmin että sitä pitää fiksata.
Otetaan nyt vaikka joku sellainen juttu, jonka voisi periaatteessa todeta pienellä tutkimisella autoa ostettaessa. Liikkeethän ei tunnetusti juuri tuota tee.
Eli; onkohan kuluttaja (vaihdossa autonsa antava) vastuussa niin sanotusti kaupan jälkeen tuosta korjaustarpeesta - voikohan liike tulla niskaan myöhemmin?
korjaustarpeinen auto vaihdossa?
ajajanasakäämä
15
5721
Vastaukset
- Alaa tunteva
Yksityinen myyyjä ei ole vastuussa ostajaliikkeelle kaupanteon jälkeen tämän havaitsemista virheistä.
Ellei sitten kyse ole petoksesta, eli jos vaikkapa olet ilmoittanut, että auto on kunnossa vaikka se ei sitä olekaan.
Ostajan velvollisuus on aina (varsinkin kun ostaja on alan asiantuntija!) velvollisuus tutkia kaupan kohde. Sellaisista virheistä, jotka olisi tullut ilmi, mikäli ostajaliike olisi tutkinut auton, se ei voi mitenkään syyttää jälkikäteen myyjää. Tutkimisvelvollisuuden laiminlyönnistä aiheutuvista kuluista vastaa tietysti yksin laiminlyöjä.
Kuika moni on muuten autoa vaihtaessaan nähnyt autoliikkeen tutkivan vaihdokin edes jotenkin? Niinpä niin....
Juuri tähän perustuu suomalaisten autoliikkeiden erittäin huono maine epärehellisinä kaupantekijöinä (vuodesta toiseen kuluttajasuojaviranomaisia eniten työllistävä kaupan ala). Kun autoa ei viitsitä (viitsiminen on juuri oikea sana) tarkastaa mitenkään autoa sisään ostettaessa, tulee tietysti usein pettymyksiä. Ja maan tapa on alalla aina ollut, että vahinko pannaan kiertämään. Eikä ymmärretä sitä, että se ei lain mukaan yksinkertaisesti käy, kun myyjänä on liike ja ostajana yksittäinen kuluttaja.
Esim. saksalaisessa autokaupassa autoliike on asiantuntija ja ylpeä siitä. Kaikki ostettavat autot tutkitaan ennen kaupantekoa tarkoin ja vähäkin huonompia yksilöitä ei oteta oikeisiin autoliikkesiin lainkaan myytäväksi. Ne jäävät kokonaan eri markkinoille. Suomalainen autokauppias myy vaikka minkä romun ilmeenkään värähtämättä ja pitää sitä ammattitaidon korkeimpana asteena...- ajajanasakäämä
Juuri tuo petos-aspekti kiinnostaa, milloinkohan sen tunnusmerkit täyttyvät?
Tai ehkäpä autokaupassa voisi kysyä, milloin voidaan todeta ja TODISTAA näin tapahtuneen.
Oma järki sanoo, että jos myyjä (yksityinen henkilö) myy, tai antaa vaihdossa, autonsa autoliikkeelle josta ON TIENNYT että jotain korjattavaa on - voitaisiin periaatteessa puhua petoksesta ja autoliike voisi esittää vaateita asian paljastuttua jälkikäteen?
Käytännössä kuitenkin kuinka voidaan todeta, että esim. pakoputkistossa joku komponentti onkin ollut viallinen ja myyjä (se yksityinen henkilö) on asiasta ollut tietoinen... Ja kannattaako autoliikkeen alkaa asiasta mekkaloimaan - itse kun ovat taas auton tälle ostajalle myyneet vuorostaan. - Alaa tunteva
ajajanasakäämä kirjoitti:
Juuri tuo petos-aspekti kiinnostaa, milloinkohan sen tunnusmerkit täyttyvät?
Tai ehkäpä autokaupassa voisi kysyä, milloin voidaan todeta ja TODISTAA näin tapahtuneen.
Oma järki sanoo, että jos myyjä (yksityinen henkilö) myy, tai antaa vaihdossa, autonsa autoliikkeelle josta ON TIENNYT että jotain korjattavaa on - voitaisiin periaatteessa puhua petoksesta ja autoliike voisi esittää vaateita asian paljastuttua jälkikäteen?
Käytännössä kuitenkin kuinka voidaan todeta, että esim. pakoputkistossa joku komponentti onkin ollut viallinen ja myyjä (se yksityinen henkilö) on asiasta ollut tietoinen... Ja kannattaako autoliikkeen alkaa asiasta mekkaloimaan - itse kun ovat taas auton tälle ostajalle myyneet vuorostaan.Siitä petoksen tunnusmerkeistä. Jos ostajaliike ei erikseen kysy, onko auto kaikilta osin virheetön (ainakin äärimmäisessä merkityksessä käytetylle autolle aika poikkeuksellinen olotila!) tai myyjänä et sellaista mene omin päin väittämään, eipä juuri petoksesta voi liike syyttää, jos se jättää auton tarkastamatta.
Tyypillisiä esimerkkejä:
Sähköikkuna ei toimi. Todettavissa erittäin helposti auto tutkimalla.
Iskunvaimentimet loppu. Todettavissa helposti koeajamalla, autoa painelemalla tai näkyy iskareiden vuotona.
Vetonivelet loppu. Todettavissa erittäin helposti koeajamalla. Ohjaus linkkuun ja vedätystä niin jopa naputtaa.
Vaikka kysymys olisi kahden yksitysen välisestä kaupasta, edellä mainituista seikoista olisi aivan turha tulla myyjältä mitään jälkikäteen vaatimaan petokseen vedoten, koska kaikki nämä seikat olisi ilmennyt hyvin yksinkertaisella ja tavanomaisella tarkastuksella, jonka ostaja on jostain syystä (jopa tarkoituksellisesti?) laiminlyönyt.
Käytetystä autosta kun löytyy käytännössä aina jotain korjattavaa. Pieniä vikoja kun välttämättä korjata lainkaan, jos sen ei koeta haittavan omaa käyttöä liiaksi (vaikka se takaoven sähköikkuna). - FoliohatutRoviolle!
"Ostajan velvollisuus on aina (varsinkin kun ostaja on alan asiantuntija!) velvollisuus tutkia kaupan kohde. Sellaisista virheistä, jotka olisi tullut ilmi, mikäli ostajaliike olisi tutkinut auton, se ei voi mitenkään syyttää jälkikäteen myyjää. Tutkimisvelvollisuuden laiminlyönnistä aiheutuvista kuluista vastaa tietysti yksin laiminlyöjä."
Kannattaa myös muistaa, että sama pätee myös kuluttajaan eli auton ostajaan.
Auto on tutkittava perusteellisesti ja historia selvitettävä ITSENÄISESTI ennen kauppakirjan allekirjoittamista.
Hyvin monissa tapauksissa kuluttaja menee valittamaan kuluttaja-asiamiehelle autossa olevista vioista vaikkei ole itsenäisesti tutustunut autoon huolellisesti vaan autokuumeessa mennyt allekirjoittamaan paperit.
- Stefa
Tilasin itse uuden auton ja jouduin odottamaan sitä 10 vkoa. Autoa hakiessani omastani sanoi startti sitten sopimuksen irti ilman mitään varoitusta. Ei muuta kuin auto työntämällä liikkeelle ja kauppoja tekemään. Uuden auton saatuani ja kotiin päästyäni kauppias soitti ja kysyi onko autossa jokin kikka jolla sen saa käyntiin kun vain naksuttaa startatessa. Totesin vain, että auto oli täysin kunnossa tuodessani sen enkä uskonut sen voinee hajota tuolla n. 10 km matkalla. Myyjä totesi tähän, että jos voin vakuuttaa etten tiennyt auton olleen viallinen tuodessani sitä niin ei siinä sitten mitään.
Mitään korvausvaatimuksia tai vastaavia ei ole liikkeestä kuulunut johtuen ehkä siitä ettei autoa tutkittu mitenkään uutta tilattaessa tai viimeistään luovutettaessa. Hieman kyllä jännitti, että meneekö myyjä katsomaan autoani. Onneksi ei mennyt.
Ja kyseessä oli -98 xsara. - poosti..
Älä koskaan myönnä mitään. Kiellä ehdottomasti tienneesi viasta yhtään mitään vaikka olisit sen itse tahallasi tehnyt. Siinäpä kiukuttelevat.
- takuu
olen aina tiennyt että näämä pahimmat takuun kyseliät ja ikuisen jälkipelin ja puhelinterrorin aloittavat ovat itse tollasia pikkusieluisia rahattomia kusettajia.
älkää kauppiaat luottako "rehellisiin" ostajiin, niitä ei öle. mitä enemmän kusetat asiakasta, sitä vähemmän jälkipeliä. älkää ikinä maksako "takuu" korvauksia tällasille kusettajille. se on ihan oikein että ne maksavat toistensa auton romujen korjaukset itse.
Suomalaiselta autonkäyttäjälä, käytetty romu toiselle Suomalaiselle. me kauppiaat olemme vain välittäjiä, emme ole takuukorjaamoita. - tuomo..
takuu kirjoitti:
olen aina tiennyt että näämä pahimmat takuun kyseliät ja ikuisen jälkipelin ja puhelinterrorin aloittavat ovat itse tollasia pikkusieluisia rahattomia kusettajia.
älkää kauppiaat luottako "rehellisiin" ostajiin, niitä ei öle. mitä enemmän kusetat asiakasta, sitä vähemmän jälkipeliä. älkää ikinä maksako "takuu" korvauksia tällasille kusettajille. se on ihan oikein että ne maksavat toistensa auton romujen korjaukset itse.
Suomalaiselta autonkäyttäjälä, käytetty romu toiselle Suomalaiselle. me kauppiaat olemme vain välittäjiä, emme ole takuukorjaamoita.paraskin pullistelija.. autokauppiaat vetävät nenästä asiakasta aina ja joka paikassa.. ei ole olemassakaan rehellistä autojobbaria ja siksi teille pitää maksaa samalla mitalla aina kun mahdollista.
- Ei ylpeä
takuu kirjoitti:
olen aina tiennyt että näämä pahimmat takuun kyseliät ja ikuisen jälkipelin ja puhelinterrorin aloittavat ovat itse tollasia pikkusieluisia rahattomia kusettajia.
älkää kauppiaat luottako "rehellisiin" ostajiin, niitä ei öle. mitä enemmän kusetat asiakasta, sitä vähemmän jälkipeliä. älkää ikinä maksako "takuu" korvauksia tällasille kusettajille. se on ihan oikein että ne maksavat toistensa auton romujen korjaukset itse.
Suomalaiselta autonkäyttäjälä, käytetty romu toiselle Suomalaiselle. me kauppiaat olemme vain välittäjiä, emme ole takuukorjaamoita.Itsekin aikanaan pitkään Saksassa asuneena ja sieltä muutaman auton ostaneena, ei voi kuin hämmästellä sitä valtavaa kulttuurieroa joka on suomalaisissa ja saksalaisissa autoliikkeissä. Ja varsinkin koskien käytettyjen autojen kauppaa, kuten edellä kirjoittanutkin on jo todennut.
Jotenkin vaikuttaa siltä, että suomalaisessa autoliikkeessä ei haluta "tietää" mitään (ikävää) myyntiin tulevasta autosta. Miksiköhän?
Autoa ei tutkita käytännössä lainkaan. Korkeintaan kierretään auto kävelemällä ympäri, että nähdään siinä olevan 4 pyörää?
Autolla ei tehdä edes minkäänlaista koeajoa. Varusteiden ja apulaitteiden toimintaa ei jakseta kokeilla. Esim. lämmityslaitteen puhaltimen nappia on niin raskas painaa, että arvoitukseksi jää, toimiiko puhaltimen kaikki nopeudet tai vinkuuko puhaltimen laakerit viimeisillään.
Puhumattakaan, että auton konepellin alle kurkattaisiin, onko suurempia vai pienempiä öljyvuotoja tms.
Saksalaisessa autoliikkeessä ei kukaan uskoisi, jos joku menisi kertomaan miten suomalaisissa autoliikkeissä toimitaan. Ja varsinkin kun jo muutaman vuoden vanhat käytetyt ovat täällä vielä kaksi kertaa kalliimpia laitteita!
Koska on suomalaisessa autoliikkeessä sinulta kysytty, onko autoa kolaroitu? Todella harvinainen kysymys. Saksassa jo laki määrää, että autoliikkeen myydessä autoa kauppakirjaan on AINA MERKITTÄVÄ onko autoa kolaroitu VAI EIKÖ OLE. Siis kysmykseen on aina pakko vastata. Vaikka auton edellinen omistaja olisikin jättänyt kertomatta kolaroinnista, autoliikkeen tulee ottaa selvää, onko autoa kolarikorjattu. Ja autoliikkeelle se on kyllä melko helppo tehtävä, koska ammattimainen autopeltiseppä näkee korjaukset käytännössä aina. Puhumattakaan, jos auto on nosturilla, käytössä on kalvonpaksuusmittarit jne.
Saksassa saat autoliikkeen myyjältä usein jo kysymättä tarkan selvityksen, mitä peltiosia on korjattu tai vaihdettu. Mitähan vastaa suomalainen automyyjä, kun kysyt onko autoa kolaroitu? Jotain mutinaa, että ei kai...muistaakseni...krhöm...hienot koristekapselitkin on... - rehellistä ostajaa
Ei ylpeä kirjoitti:
Itsekin aikanaan pitkään Saksassa asuneena ja sieltä muutaman auton ostaneena, ei voi kuin hämmästellä sitä valtavaa kulttuurieroa joka on suomalaisissa ja saksalaisissa autoliikkeissä. Ja varsinkin koskien käytettyjen autojen kauppaa, kuten edellä kirjoittanutkin on jo todennut.
Jotenkin vaikuttaa siltä, että suomalaisessa autoliikkeessä ei haluta "tietää" mitään (ikävää) myyntiin tulevasta autosta. Miksiköhän?
Autoa ei tutkita käytännössä lainkaan. Korkeintaan kierretään auto kävelemällä ympäri, että nähdään siinä olevan 4 pyörää?
Autolla ei tehdä edes minkäänlaista koeajoa. Varusteiden ja apulaitteiden toimintaa ei jakseta kokeilla. Esim. lämmityslaitteen puhaltimen nappia on niin raskas painaa, että arvoitukseksi jää, toimiiko puhaltimen kaikki nopeudet tai vinkuuko puhaltimen laakerit viimeisillään.
Puhumattakaan, että auton konepellin alle kurkattaisiin, onko suurempia vai pienempiä öljyvuotoja tms.
Saksalaisessa autoliikkeessä ei kukaan uskoisi, jos joku menisi kertomaan miten suomalaisissa autoliikkeissä toimitaan. Ja varsinkin kun jo muutaman vuoden vanhat käytetyt ovat täällä vielä kaksi kertaa kalliimpia laitteita!
Koska on suomalaisessa autoliikkeessä sinulta kysytty, onko autoa kolaroitu? Todella harvinainen kysymys. Saksassa jo laki määrää, että autoliikkeen myydessä autoa kauppakirjaan on AINA MERKITTÄVÄ onko autoa kolaroitu VAI EIKÖ OLE. Siis kysmykseen on aina pakko vastata. Vaikka auton edellinen omistaja olisikin jättänyt kertomatta kolaroinnista, autoliikkeen tulee ottaa selvää, onko autoa kolarikorjattu. Ja autoliikkeelle se on kyllä melko helppo tehtävä, koska ammattimainen autopeltiseppä näkee korjaukset käytännössä aina. Puhumattakaan, jos auto on nosturilla, käytössä on kalvonpaksuusmittarit jne.
Saksassa saat autoliikkeen myyjältä usein jo kysymättä tarkan selvityksen, mitä peltiosia on korjattu tai vaihdettu. Mitähan vastaa suomalainen automyyjä, kun kysyt onko autoa kolaroitu? Jotain mutinaa, että ei kai...muistaakseni...krhöm...hienot koristekapselitkin on...kyllä on tavara määrässäkin eroja, mistä valita. meillä on pieni määrä tavaraa jonka joko otat tai olet ilman, ei siinä ole kamalasti voinut valita, tämähän on ollut ikuisuus ongelma meillä joten joka romu on kunnostettava myyntikuntoon ja siinä välissä on jos minkinlaisia rahastajia ja ammatti miehiä.
miettikääpä esim vanhoja taxeja, kuinka paljon niillä on ajettu virka aikana entä sen jälkeen? 4-500tkm ajetut taxit lähtivät hyvin liikkeelle 180 ajettuna,kolaroimattomana yhdedeltä omistajalta, reppuri mikä lie kun on ajanu noin paljon?
ne on ollut pakko fixata sopiviksi kun valtio valta pahin riistäjä kaikista, ei ole voinut hyväksyä edullisempia autoja kansalaisilleen. ja siitä kierteestä on tultu huijareiden paratiisiiin. ja kyllähän kauppias äkkiä oppii kun ottaa mallia näistä rehellisistä Suomalaisista auton käyttäjistä. - vaihtoauto
Ei ylpeä kirjoitti:
Itsekin aikanaan pitkään Saksassa asuneena ja sieltä muutaman auton ostaneena, ei voi kuin hämmästellä sitä valtavaa kulttuurieroa joka on suomalaisissa ja saksalaisissa autoliikkeissä. Ja varsinkin koskien käytettyjen autojen kauppaa, kuten edellä kirjoittanutkin on jo todennut.
Jotenkin vaikuttaa siltä, että suomalaisessa autoliikkeessä ei haluta "tietää" mitään (ikävää) myyntiin tulevasta autosta. Miksiköhän?
Autoa ei tutkita käytännössä lainkaan. Korkeintaan kierretään auto kävelemällä ympäri, että nähdään siinä olevan 4 pyörää?
Autolla ei tehdä edes minkäänlaista koeajoa. Varusteiden ja apulaitteiden toimintaa ei jakseta kokeilla. Esim. lämmityslaitteen puhaltimen nappia on niin raskas painaa, että arvoitukseksi jää, toimiiko puhaltimen kaikki nopeudet tai vinkuuko puhaltimen laakerit viimeisillään.
Puhumattakaan, että auton konepellin alle kurkattaisiin, onko suurempia vai pienempiä öljyvuotoja tms.
Saksalaisessa autoliikkeessä ei kukaan uskoisi, jos joku menisi kertomaan miten suomalaisissa autoliikkeissä toimitaan. Ja varsinkin kun jo muutaman vuoden vanhat käytetyt ovat täällä vielä kaksi kertaa kalliimpia laitteita!
Koska on suomalaisessa autoliikkeessä sinulta kysytty, onko autoa kolaroitu? Todella harvinainen kysymys. Saksassa jo laki määrää, että autoliikkeen myydessä autoa kauppakirjaan on AINA MERKITTÄVÄ onko autoa kolaroitu VAI EIKÖ OLE. Siis kysmykseen on aina pakko vastata. Vaikka auton edellinen omistaja olisikin jättänyt kertomatta kolaroinnista, autoliikkeen tulee ottaa selvää, onko autoa kolarikorjattu. Ja autoliikkeelle se on kyllä melko helppo tehtävä, koska ammattimainen autopeltiseppä näkee korjaukset käytännössä aina. Puhumattakaan, jos auto on nosturilla, käytössä on kalvonpaksuusmittarit jne.
Saksassa saat autoliikkeen myyjältä usein jo kysymättä tarkan selvityksen, mitä peltiosia on korjattu tai vaihdettu. Mitähan vastaa suomalainen automyyjä, kun kysyt onko autoa kolaroitu? Jotain mutinaa, että ei kai...muistaakseni...krhöm...hienot koristekapselitkin on...Toissa talvena vaihdettiin meillä perheen toinen auto uuteen. Vaihdossa menijä oli viisi vuotta vanha 50 tkm ajettu. Tilalle otettiin tuliterä. Kiersin kuusi liikettä. Viidessä myyjä teki arvion autosta pöytänsä takaa tietokoneen, kysyi VAIN kilometrit ja vuosimallin. Kuudennessa liikkeessä myyjä seisoi noin 15 sekunttia liikkeen ovella kymmenen metrin päästä vaihtoautosta ja heitti siitä arvion, josta ei tingitä. No mikäs siinä kun ei tutkinut (hyvitys oli itselle ihan riittävä), mutta tulipahan vaan mieleen siinä, että on kyllä tosi perusteellisesti auto tutkittu seuraavaa ostajaa varten. Siinä vaiheessa kun nimet oli jo papereissa, niin autoliikkeen myyjä ei vieläkään tiennyt yhtään mitään vaihtoautomme kunnosta, eikä edes kysynyt. Ei kolareista, ei huolloista, ei siitä onko ollut mitään vikoja. Vain kilometrit ja vuosimalli.
Perheen ykkösautoa vaihdettaessa kaksi vuotta sitten myyjä ei suostunut tulemaan talvella liikkeestä ulos katsomaan vaihtoautoa, vaikka pyysin. No siitä liikkeestä lähdin samantien. Seuraavassa liikkeessä myyjä kiersi auton nopeasti ympäri (siis tämä neljän renkaan havainto) ja siitä sitten vaihtoarvion tekoon. Ei taaskaan mitään kysymyksiä. Eli suomalaisessa autokaupassa jos vaihtoauton antaja ei itse myyjälle väkisin kerro (useimmat eivät edes kuuntele yli kolmen sanan mittaisia lauseita) auton vikoja, niin myyjä ottaa sen onnellisena ja myy seuraavalle hyvin pidettynä, kolaroimattomana autona, jonka entinen omistaja on myyjän hyvä tuttu ja tietää, että auto on kunnossa. Ja tämä äskeinen lause ei ole kärjistys, vaan todellisuus omasta autokaupasta neljän vuoden takaa. Siksi olenkin autokaupoissa pitäytynyt muutamissa tietyissä liikkeissä, joissa tiedän myyjien jossain määrin tutkivan autoja. - rekisteröi oma nimimerkki
vaihtoauto kirjoitti:
Toissa talvena vaihdettiin meillä perheen toinen auto uuteen. Vaihdossa menijä oli viisi vuotta vanha 50 tkm ajettu. Tilalle otettiin tuliterä. Kiersin kuusi liikettä. Viidessä myyjä teki arvion autosta pöytänsä takaa tietokoneen, kysyi VAIN kilometrit ja vuosimallin. Kuudennessa liikkeessä myyjä seisoi noin 15 sekunttia liikkeen ovella kymmenen metrin päästä vaihtoautosta ja heitti siitä arvion, josta ei tingitä. No mikäs siinä kun ei tutkinut (hyvitys oli itselle ihan riittävä), mutta tulipahan vaan mieleen siinä, että on kyllä tosi perusteellisesti auto tutkittu seuraavaa ostajaa varten. Siinä vaiheessa kun nimet oli jo papereissa, niin autoliikkeen myyjä ei vieläkään tiennyt yhtään mitään vaihtoautomme kunnosta, eikä edes kysynyt. Ei kolareista, ei huolloista, ei siitä onko ollut mitään vikoja. Vain kilometrit ja vuosimalli.
Perheen ykkösautoa vaihdettaessa kaksi vuotta sitten myyjä ei suostunut tulemaan talvella liikkeestä ulos katsomaan vaihtoautoa, vaikka pyysin. No siitä liikkeestä lähdin samantien. Seuraavassa liikkeessä myyjä kiersi auton nopeasti ympäri (siis tämä neljän renkaan havainto) ja siitä sitten vaihtoarvion tekoon. Ei taaskaan mitään kysymyksiä. Eli suomalaisessa autokaupassa jos vaihtoauton antaja ei itse myyjälle väkisin kerro (useimmat eivät edes kuuntele yli kolmen sanan mittaisia lauseita) auton vikoja, niin myyjä ottaa sen onnellisena ja myy seuraavalle hyvin pidettynä, kolaroimattomana autona, jonka entinen omistaja on myyjän hyvä tuttu ja tietää, että auto on kunnossa. Ja tämä äskeinen lause ei ole kärjistys, vaan todellisuus omasta autokaupasta neljän vuoden takaa. Siksi olenkin autokaupoissa pitäytynyt muutamissa tietyissä liikkeissä, joissa tiedän myyjien jossain määrin tutkivan autoja.homma mennä niin, että myyjällä on jo valmis hyvityshinta mietittynä. Eli vaikka vaihtoon tuleva auto olisi kuinka hyvä tahansa, niin siitä ei enempää hyvitetä. Itse ainakin ajattelen asian niin, että jos on erityisen hyvin pidetty yksilö, niin kannattaa pitää kauan itse tai myydä sukulaiselle tai tuttavalle. Tai myydä itse suoraan. Jos taas on huonommassa kunnossa, niin silloin voi antaa vaihdossa, koska ei ole väliä, vaikka menee halvalla.
- dsfsdgvsd
Vastuuhan on liikkeellä. Heidän on tarkistettava ostamansa auto ennen kauppoja. Jos he eivät ole sitä tehneet tai ovat tehneet sen huolimattomasti, on moka heidän. Jos liike ei ole huomannut vikaa ennen kaupan tekoa, ei voida olettaa, että sinäkään olet sitä huomannut. Kyllä liikkeen pitäisi suorittaa riittävä koeajo ja tarkistaa mahdolliset vuodot yms.
Kun itsekin ostat auton, olet vastuussa siitä, että tarkastat auton kohtuullisissa rajoissa. Jos esim. autossa on kahdet renkaat, etkä tarkasta niiden kuntoa ennen kauppoja, on turha mennä enää jälkikäteen itkemään, että talvirenkaat olivatkin aivan loppuun ajetut. Ko. asia olisi ollut kohtuuden rajoissa tarkistettavissa ja sinun olisi pitänyt huomata asia. - mies_vm86_-
Ei autojobbareita kiinnosta mitä myyvät. Vaikka autokaupalla on teoriassa jonkinasteinen vastuu toimistaan niin käytäntö on eri. Autossa saa ilmetä todella törkeä vika, jopa petos että autojobbari joutuu siitä vastuuseen. Toki kuluttajariitalautakunta voi antaa päätöksiä, joita ei ole pakko noudattaa. Tietysti jos näitä kuluttajariitalautakunnan päätöksistä välittämättä jättämisiä tulee paljon niin yritys joutuu kuluttajariitalautakunnan sivuille jossa näitä kusettaja firmoja kootaan. Mutta toiminimen vaihtaminen ei nyt ole autojobbarille kovinkaan kummoinen juttu, ja taas mennään. Jos sen sijaan ottaa uudemman/kalliimman auton "merkkiliikkeestä" ja antaa halvemman edellisen autonsa vaihdossa niin merkkiliikettä ei sitten kiinnosta sitä vähääkään vaihdossa tulevan auton viat jos vaihdossa tuleva auto on iän ja kilometrien puolesta sellainen että se myydään jobbarille, eikä myydä itse. Autojobbarit ovat sitten näitä kusettajia ja likaisen työn tekijöitä jotka myyvät vaikka paskaa kultakääreessä kunhan saavat siitä rahaa. Näille kusettajille mikään ei ole pyhää. Ihmisiä voidaan kusettaa miten päin tahansa, kunhan itse saadaan rahaa. Yleensä näissä halvan auton kaupoissa on vielä sekin ikävyys että halvan auton ostaja ostaa autonsa viimeisillä rahoillaan. Auto voi hyvinkin olla kuntoon meikattu pommi joka kestää muutaman tuhannen kilometrin ja laukeaa ja jobbarilla ei ole mitään vastuuta.
- Jobbari vs. yrittäjä
Jobbari on aina pimeää kauppaa tekevä yksityishenkilö. Koska jobbari pimittää tulonsa verottajalta, hän syyllistyy veropetoksin, ja näin ollen jobbari on rikollinen.
Alapuolelta löytyy Suomen suurimman autojen myyntisivuston eli Nettiauton määritelmät mm. jobbarista ja pienkauppiaasta.
"1.
Vähiten ostoturvaa tarjoavat JOBBARIT, jotka ilmoittelevat valitettavasti myös Nettiautossa. Jobbarille on tyypillistä, ettei hän suostu maksamaan ilmoittelusta mitään, ei maksa myyntivoiton veroa, eikä takuulla suostu minkäänlaisiin jälkivaatimuksiin saatuaan autosta pyydetyn hinnan. Usein nämä yhteiskunnan reunamilla elävät suorastaan huijaavat ihmisiä tahallisesti - eikä heitä saa minkäänlaisista teoista edesvastuuseen."
2.
"Seuraavaksi turvattomimman ryhmän muodostavat tavalliset YKSITYISET MYYJÄT, joilta saa vähän tai ei minkäänlaista ostoturvaa myytäviin kohteisiin."
3.
"PIENKAUPPIAS on autokauppaa aloitteleva tai muusta syystä sivutointa pyörittävä myyjä, jolla on yleensä toiminimi, avoin yhtiö tai kommandiittiyhtiö.
4.
VAIHTOAUTOLIIKE on lähes aina yrittäjävetoinen autoliike, jolla on kiinteä kauppapaikka ja osoite, jossa autot ovat nähtävillä."
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Henkirikos kiuruvedellä
Poliisi tutkii maaliskuussa tapahtunutta 50 luvulla syntyneen kuolemaa henkirikoksena. Missä päin tälläinen sattunut1534677Ketkä haukkuu suomalaisten ÄO:tä?
Siinä on kaksi vaihtoehtoa, joko siis rutiköyhä vajaaälyinen vasuri tai venäläinen. Kyllähän täällä käy suomenvenäläisi2013998Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi352720Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs132514100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es372238Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks151831Läpäiseekö Martina Aitolehti Erikoisjoukot - kyllä vai ei?
Martina Aitolehti on pärjännyt mainiosti Erikoisjoukoissa. Yrittäjä on mielipiteiltään napakka ja hän sivaltaakin koulut1211687Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa491494- 371412
Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo321351