Sähköautoissa nastarenkaista irtoava metallipöly hakeutuu sähkömoottorien sisään.
Metallipöly aiheuttaa eristysvastuksen häiriötilan ja ajo loppuu.
Pöly saattaa myös aiheuttaa moottorin jäähdytysjärjestelmässä vuodon.
Grafiitti liukurengas kuluu ja vuoto alkaa.
Nastarenkaista joudutaankin luopumaan tästä syystä.
Joissakin sähköautoissa käytetään valmistajan määräyksestä jo nastattomia renkaita.
Metallipöly aiheuttaa eristysvastuksen häiriötilan ja ajo loppuu.
Pöly saattaa myös aiheuttaa moottorin jäähdytysjärjestelmässä vuodon.
Grafiitti liukurengas kuluu ja vuoto alkaa.
Nastarenkaista joudutaankin luopumaan tästä syystä.
Joissakin sähköautoissa käytetään valmistajan määräyksestä jo nastattomia renkaita.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kura taitaa olla isompi ongelma. Lapin kelirikkoteiltä irtoaa kuraa niin että jakohihnoja katkeilee yhtenään. Muuten, pöly aiheutti pari vuotta sitten Oulun seudulla todellisen suman. Tänä syksynä yhdelle Lapin miehelle kävi tosi huonosti, ensin katkesi jakohihna ja kautta, seuraava auto Focus pyöränlaakerit. Voivoi. Sähkömoottorin imuilman ja kaapeleiden läpivienneistä menee todellakin kilokaupalla. Valmistajilla on erillinen magneetisuodatin kyseistä varsin "laajaa" metallipuruongelmaa varten, paitsi Tesla siinä taas 200-300 tuhannen kilometrin jälkeen akselitiiviste alkaa vuotaa ULOS nestettä.
Onpa aloittaja hauskan unen nähnyt.
Hauskoja satuja.
Kaikissa 2000 ja uudemmissa on pakollisena jo imuilman esilämmitys, joka pienentää sähkön hystereesistä ionisoitumista ja V Eskolan mukaan parantaa ainakin keveiden ( nais) kuljettajien aiheuttamaa huonoa hyötysuhdetta, lisäksi nimen omaan nastametallipölyä varten on varusteena nastametallipölymagneettisuodatin. Sen sähkön kulutus rangeen on noin 0,884%, eli varsin maltillinen, lisäksi suodatin on antibac raikastettu.
sano joku 2000 vuosimallin sähkö auto
ELCAT
On vähän kieli poskessa tehty, 2000 mallinen imuilmajäähdytetty sähkömoottori. Oikeastaan aloitukseen yhtä ääliömäinen vastaus.
No nyt on palstan vakiopäivästyjä jo niin syvissä vesissä, että kannattaa
ottaa yhteyttä palkanmaksajaan
eli Antti Herliniin.
Ab Kone Oyj.
Tämä on todellinen ongelma, pitkä akkutakuuhan ei korvaa moottorien rikkoutumista.
Sähköautot kaatuvat omiin ongelmiinsa.
Sinä olet jo kaatunut hölmöihin juttuihisi.
Joku liikaa bensahuuruja hengitellyt polttoaasi uskoo tämänkin hevonsonnan olevan totta.
Joopa joo... Nastojen kuluminen on häviävä murto-osa jarrulevyjen kulumisesta ja nekin kuluvat enimmäkseen polttomoottoriautoissa. Muita kivoja väittämiä?
...seuraavaksi pitää ottaa asialistalle suolakiteet. Teitä suolataan, kosteana suola leviää suolasumuna. Kostea suola johtaa sähköä.
Veden haihduttua, suolauksesta jää jäljelle suolakiteitä, joiden kulutusominaisuudet ovat verrattavissa muihin kiteisiin aineisiin (hiekkapöly mukaan lukien).
...on syytä sirtyä kattavaan nastarenkaiden käyttöön, että nastattomien renkaiden
käyttäjille suunnattu teiden talvisuolaus voidaan lopettaa, sen aiheuttamien ongelmien johdosta (aloittajaa yrittäen siteerata: eristysvastus muuttuu johtavuudeksi, liukurengas kuluu ym.).
Vetytalous ja sen mukana vetyautojen polttoaineen valmistamiseksi, voidaan hyödyntää, keväisin ojiin valuva suolavesi , josta se (suolavesi), joka johtaa paremmin sähköä, elektrolyysillä valmistmalla vetyä. Heliumin valmistusprosessi on hiukan hankalampi kotona, ajankohtainen vappu tulossa. Sitä saa vappupalloista....Miten se liittyy sähköautoiluun. Ei juuri mitenkään, paitsi, kun aloittaja ja muut ääliöt selittävät poskettomia juttujaan heliumia henkeen, niin mikkihiiri äänellä jutut ovat entistä naurettavampia.
Kitkarenkailla kohta 20 vuotta, nastoje minulle ei enää tule.
Kiitos tiedosta, nyt olemme valaistuneet.
Ole hyvä. Kokeile kitkoja, niin ymmärrät.
Tietenkin ajan myös kitkoilla.
Sinun avautumisesi oli vain niin turha.
Voi taivat mitä tuubaa. Auton sähkömoottorit on kyllä suljettuja ratkaisuja. Ei sinne pölyä pääse. Nehän on nestejäähdytteisiä joten mitään ilman kiertoa koneen sisään ei tarvita.
Jos olisi, niin hyötysuhde voisi, kuten V. Eskola kirjoittaa, olla parempi, varsinkin kevyiden kuljettajien tapauksessa. Myös tuulisähkön heikompi teho on tosiasia, olen huomannut että tuulisina päivinä selvästi akun lataus kestää kauemmin, yöllä en ole pannut merkille kun nukun. Sähköautojen rekisteröinnit ovat romahtaneet paitsi, että myynti kasvoi ja oli 49%.
Keksikää lisää väitteitä mm. tulipaloista.
Yksi fanaatikko " olisi hauskaa, jos kuolisit sähköautosi sytyttämässä tulipalossa".
Liikennevälipalot ovat olleet aika karua luettavaa polttomoottoriautojen osalta viime aikoina.
Totta tämä on. Tämä metallinpölyhän syö jo polttisten nokkahihnan rattaita ja aiheuttaa hihnan ennenaikaisen katkeamisen. Oulun alueella tuhansia polttiautoja koneremontoitu.
Kuka viitsii ajaa nastarenkailla kun uudet kitkarenkaat ovat vähintään yhtä hyvät? Sähköauto on muutenkin hiljainen ja kitkarenkaat tekevät siitä talvella vieläkin hiljaisemman. Ajettavuus on erinomainen varsinkin jos alla on uudehko nelivetoinen sähköauto.