“Norjalainen varustamo ei salli enää sähköautoja laivoilleen – seurataanko esimerkkiä Suomessa?
Norjalainen varustamo Havila Kystruten kielsi hiljattain turvallisuussyistä sähkö-, hybridi- ja vetyautojen kuljettamisen aluksillaan.”
Norjalainen varustamo ei salli enää sähköautoja laivoilleen – seurataanko esimerkkiä Suomessa?
https://www.is.fi/autot/art-2000009355449.html
Norjalainen varustamo Havila Kystruten kielsi hiljattain turvallisuussyistä sähkö-, hybridi- ja vetyautojen kuljettamisen aluksillaan.”
Norjalainen varustamo ei salli enää sähköautoja laivoilleen – seurataanko esimerkkiä Suomessa?
https://www.is.fi/autot/art-2000009355449.html
Vastaukset 27
Vanhimmat
Väsähtänyt provo ja yli vuoden vanhaa. Viimeviikonloppuna paloi 11 polttomoottoriautoa, joka oli poikkeuksellisen pieni luku. Mahdetaanko niitä tapauksia jotenkin peitellä.
96 % autokannasta liikkuu polttomoottorin voimin ja nämä autot ovat keskimäärin 13 vuoden ikäisiä.
Patterivatkaimia on myyty merkittäviä määriä vain muutaman vuoden ajan, joten keski-ikä on murto-osa polttomoottoriautojen keski-iäistä.
Eikähän vatkaimien paloja tulla näkemään ihan riittävästi, kun aika ja suolavesikylpy tekvät tehtävänsä. Ynnä kyläsepät, jotka omin nokkinensa yrittävät akkuja korjata. ... tai ainakin maskata piiloon pohjan ja helmakoteloidne kolhut (hylkäysperuste katsastuksesa).
Nuo pikku kolhuthasn tunnetusti voi maksaa muutamasta tonnista 60 tonniin eli enemmän kuin käytetyn vatkaimen arvo. Motivaatio ranetukseen on siksi kova.
https://www.hs.fi/talous/art-2000009465046.html
Vatkaimien laatuhan on tunnetusti paljon kehnonmpi.
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/
Päätyvät mm. hinattavaksi paljon useammin kuin SAMANIKÄISET polttomoottoriautot.
https://www.hs.fi/talous/art-2000009992406.html
Tulipaloissakin pitäisi verrata samanikäisiin polttomoottoriautoihin ei kä koko autokantaan.
Polttisten keski-ikä on huomattavasti suurempi kuin kuin sähköautojen. Polttikset kun toimivat vanhoinakin, niin varmasti jää esim. polttoaineletkut vaihtamatta.
Miten auton ikä vaikuttaa tulipaloihin? Eikö bensa-autoista pidetä huolta vanhempana jos ovat mielestäsi isompi riski? Eikö sellainen riskikalusto pitäisi kieltää kokonaan?
Ikä tekee tehtävänsä. Polttomoottoriautoissa hapertuu kumiletkut ja voi tulla polttoainevuotoja. Dieseleissä kertyy nokea (pakokaasujen kierrätyksestä) imusarjaan. Joka voi olla muovia. Tämä noki jos onnistuu syttymään.... normisuoritus etenkin bemareissa.
Sähkövatkaimissa akkuun kertyy ajan mittaan kosteutta, mikä aiheuttaa hapettumia. Samoin kaikki kaapeliliittimet voi hapettua osittain -> liittimen resistanssi kasvaa -> se kuumenee kuormitettaessa. Vioittunut akku voi syttyä palamaan... vaatii toki suojausjärjestelmien pettämisen, mutta näitä nyt vaan sattuu, kuten tässä
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a936eb9-9125-470d-9cb8-3b7e5c95c40e
Pienikin osuma patterivatkaimen pohjassa on hylkäysperuste katsastuksessa ja korjaus maksaa PALJON enemmän kuin vatkaimella on arvoa - ainakin niissä tapauksissa (mersut!), joissa valmistajan korjausohje on aina ja poikkeuksetta "vaihda uusi akku".
110 % varmuudella näitä osumia yritetään navetan takana ranettaa piiloon tai jopa koitetaan vaurioitunutta akustoa korjata sitten, kun vatkaimia alkaa olla 10+ vuoden ikäluokassa ja hinnat parissa tonnissa.
Tämä on hyvä asia.
Syytä olisi
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000009748602.html
Tuossakin tapauksessa bensa-autosta lähtenyt tulipalo ja kyydissä olleet sähköautot olivat alemmilla kansilla eivätkä syttyneet palamaan.
Mikä sua vaivaa?
Patterivatkaimet syytä säilyttää ulkona ja riittävän etäällä rakennuksista
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/soihtuna-palanut-sahkoauto-tuhosi-parkkihallin-verran-autoja-hatakokous-alkoi-selvitella-akkuturvallisuutta/dffb1454-ce81-49a3-820f-1d16657ddd84
Muistakaamme myös, miten USA:ssa tulvat ovat aiheuttaneet rakennuspaloja.... kas kun tulvaveden vaurioittamat patterivatkaimet ovat itsesyttyneet ja polttaneet siinä sivussa koko talon.
Muistakaamme ihan kotisuomessa viime viikonloppuna paloi 14 polttomoottoriautoa. Ehei mitään vanhoja, luotettava taksi Toyota itsehinkkaava, kas kun nykytiedon valossa sähköauto nimenomaan upotetaan veteen uudelleen syttymisen ehkäisemiseksi. Juttusi on Koreasta ja vuoden vanha. Koita etsiä jotain ajankohtaisempaa. Vai syttyy sähköauto kun sen upottaa veteen. Uskaltaako maastopalojakaan sammuttaa vedellä
Nuo palot ovat poikkeuksetta saaneet alkunsa rakennusten heikosta sähköverkosta joka ei ole kestänyt suurta kulutusta ja kaapelit/liittimet kuumenneet ja sytyttäneet palot.
Kova on pojalla yritys kaivaa vanhoja juttuja ja vääntää niistä jotain mikä ei ole totta.
Olisiko terapian paikka?
> Nuo palot ovat poikkeuksetta saaneet alkunsa rakennusten heikosta sähköverkosta joka ei ole kestänyt suurta kulutusta ja kaapelit/liittimet kuumenneet ja sytyttäneet palot.
Tottakai. Pientaloissa (OK- ja rivitalot) on melkein poikkeuksetta sähköturvallisuusmääräysten vasteisesti asennettu kaapeleita ulkoseinien ja yläpohjan lämmöneristeiden sisälle, jolloin kaapelit voivat ylikuumentua.
Aikaisemmin virheelliset asennnukset eivät ole aiheuttaneet ongelmia, koska mikään vekotin ei ole aiheuttanut patterivatkaimien tapaan 5-10 tuntia yhtä soittoa jatkuvaa 16 A kuormaa.
Jos kaapelit on asennetty ihan pävi keskelle eristettä, niin kuormitettavuus voi olla vain kolmasosa normaalista. Eli 2,5 mm2 kaapelille voi 8 A olla liikaa. Tämä 8 A on katsottu turvalliseksi maksimiarvoksi normaalien pistorasioiden kestävyyden kannalta. Siinäpä se toinen mahd. vikapaikka.
Esim. sisätilanlämmittimiä yleensä käytetty vain muutama tunti kerrallaan JA ainoastaan kylmällä säällä, mikä auttaa johtimien jäähdyttämisessä. Mutta vatkaimia ladataan -15 °C kelien lisäksi myös kesähelteillä, jolloin johtimien ympäristön lämpötila on jo lähtötilanteessa useita kymmeniä asteita korkeampi.
Näistä tosiseikoista ja lehdissäkin useaan kertaan annetuista varoituksista huolimatta joka käänteessä valehtelevat patteriuskovaiset julistavat, että on ihan OK ladata vatkainta ihan mistä tahansa pistorasiasta. Tai että kaikki ongelmat poistuun, kun vaihtaa pistorasian uuteen (sininen 16 A kuormalle speksattu).
Jos se pistorasia on kellokytkimellä varustetussa lämpötolpassa, on patteriuskovaisten mukaan on ihan OK rikkoa as oy omaisuutta ja varastaa sähköä. Patteriuskovaiset kun on parempia ihmisiä, jotka voivat antaa itselleen luvan moiseen.
Samalla periaatteella on ihan OK varastaa sähköä pysäköintihallin siivouspistorasiasta tai vetää jatkojohto porrashuoneen pistorasiasta.
Se vatkaimen upottaminen veteen on helpommin sanottu kuin tehty, jos vatkain alkaa leikkiä liekinheitintä jossain vanhassa, matalassa ja ahtaassa maanalaisessa pysäköintitilassa, jonne ei paloautot mahdu.
Realistisempi vaihtoehto on asentaa vesisumutus vatkaimen alle.
Mutta se pieni ero.... palokunta sammuttaa polttomoottoriauton parissa minuutissa. Vatkaimen jäähdytystä pitää jatkaa 3 vuorokautta, muutoin vekotin voi syttyä uudelleen palamaan. Eli 3 vuorokautta ruiskitaan vettä.. eikä haittaa ketään?
Komeasti roihuaa jo pelkkä sähköpotkulauta.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011195131.html
Sama tekniikka patterivatkaimissakin. Niitähän jopa kutsutaan "potkulaudoiksi". Käytönnössä pelkkä akku, johon kiinnitetty renkaat. Merkittävin ero on, että patteriautossa on kori päällä ja aidossa potkulaudassa ollaan sään armoilla.
Auton akku tietenkin paljon isompi = suurempi ja/tai pidempään kestävä roihu. Iso ongelma etenkin maanalaisissa tiloissa.
Ei autoissa ja skuuteissa ole sama tekniikka. Hölmöhän sinä olet. Skuuteissa on halpaa ja surkeaa tekniikkaa ja niitäkin voi ladata tyhmästi.
Terapiaa suosittelen sinulle ja mitä nopeammin, sitä parempi kaikille.
Jotkut laivayhtiöt eivät salli laivoilleen sähköautoja, joiden akkujen varaustaso on yli 40%. Tämäkin tuottaa harmia sähköautoilijalle. On huolehdittava akun varaustasosta laivalle mentäessä, ja sitten kohta laivamatkan jälkeen on lähdettävä lataamaan.
Superfast estää nyt liikaa ladattujen autojen pääsyn lautoilleen – yllätysrajoituksia ilmaantui myös kaasuautoille
https://www.is.fi/autot/art-2000010463655.html
Koittakaa nyt löytää hiukan uudempia.
Edelleen voimassa. Sähköautoilijan tuska on hirveä!
Artikkelissa sanottiin, että varustamo selvittää ja suunnittelee asiaa, sekä tilanne on edelleen voimassa, hihii?
Taitaa oikeassa elämässä tuo asia olla jo toisin ja kaikki autot kelpaavat kyytiin, jopa vetypommiautot.
Hiukan tulee nokea pintaan ja matka jatkuu vuonolla?
Yli kaksi vuotta vanha artikkeli. Ei sitten uudempaa ole löytynyt?
TIlanne on muuttunut. Kyllä sähköautoilla pääsee laivaan ihan hyvin.
Onneksi patterivatkmaimella ei pääse esim. tämän yhtiön laivaan
https://www.havilavoyages.com/the-ships/travel-with-a-car
Hauska yhtiö. Laivaan mahtuu max. 9 autoa ja muualla ei ole mitään rajoituksia suurilla autolautoilla. Taitaa olla markkinointi taktiikkaa herkkiä ihmisiä varten?
Mikään ei ole herkempi kuin sähköautoilija.
Pietarin trollitehtaan avaus ! ! Äläpä kommentoi ! !
Miksi sitten kommentoit?
Tuskin sähköautoilija laivaan menisi muutenkaan. Sehän maksaa! Elämäntehtävä on säästää, säästää ja säästää. Halvinta maksalaatikkoa Alepasta vaan.