Käytettyjen sähköautojen suosio räjähti Suomessa

Kai ne on putsattu omaan alempana olevaan listaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kai ne on putsattu omaan alempana olevaan listaan.

Ei ole, ne ovat mukana ylemmässä listassa, mutta ne eivät vain pääse kärkeen. Sähköautot vain eritellään muuten vain.

Eniten myydyt käytetyt ovat niitä, missä auto siirtyy henkilöltä toiselle, vielä köyhemmälle. Ne eivät lisää yhtään uutta autoa autokantaan. Sieltä häntäpäästä poistuu kyllä loppuun ajettuja kierrätykseen.
Käytettyjen maahantuonti lisää autokantaa, mutta sehän ei näy eniten myydyimmissä.

Katsopas noita tilastoja uudelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Katsopas noita tilastoja uudelleen.

Ja ne kertovat, että myydyimpien käytettyjen autojen joukossa ei ole yhtäkään täyssähköautoa. Ne vain on pitänyt listata omassa erikseen.

Sähköjen räjähtäminen kuulostaa siltä, että hajottamon työ on jo puoliksi tehty.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne kertovat, että myydyimpien käytettyjen autojen joukossa ei ole yhtäkään täyssähköautoa. Ne vain on pitänyt listata omassa erikseen.

Kuitenkin YLI puolet on jo ladattavia autoja ensirekisteröinneissä, joten turha tarttua oljenkorsiin.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18929711/huhtikuussa-ensirekisteroidyista-henkiloautoista-58--oli-ladattavia-

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne kertovat, että myydyimpien käytettyjen autojen joukossa ei ole yhtäkään täyssähköautoa. Ne vain on pitänyt listata omassa erikseen.

Myydyimmät ovat ERIKOISHALVAT polttomoottoriautot, eli romut. Minne vielä romummat vahdokit joutuvat. Äiti mihin kaikki vanhat romut autot joutuvat. Joku myy ne isällesi uuden veroisiksi meikattuna.

Niinpä myyntimäärät sähköautoissa umpisurkeita käytettynä. Uutena toki myydään kun uutena ei juuri muuta kuin sähköä ole tarjolla ja uusista autoista isoin osa menee firmoille joille autoedun määrä vaikuttaa.

Yksityiset ei juuri sähköautoihin enää koske.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä myyntimäärät sähköautoissa umpisurkeita käytettynä. Uutena toki myydään kun uutena ei juuri muuta kuin sähköä ole tarjolla ja uusista autoista isoin osa menee firmoille joille autoedun määrä vaikuttaa.

Yksityiset ei juuri sähköautoihin enää koske.

Lue lisää

Minä olen tavallinen eläkeläinen, ja vaihdoin juuri edellisen plugarini oikeaan sähköautoon. Ihan omalla rahalla, ilman tukia. Uuteen eivät eläketulot riittäneet, mutta vähän käytettyyn kyllä.

Eli pieleen meni arvailusi.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä myyntimäärät sähköautoissa umpisurkeita käytettynä. Uutena toki myydään kun uutena ei juuri muuta kuin sähköä ole tarjolla ja uusista autoista isoin osa menee firmoille joille autoedun määrä vaikuttaa.

Yksityiset ei juuri sähköautoihin enää koske.

Lue lisää

https://ek.fi/wp-content/uploads/2024/05/Tyosuhdeautot_17_05_2024_L.pdf

Se että isoin osa menee firmoille ei pidä paikkaansa. Sivulla 5 näkyy että 20% uusista autoista on hankittu työsuhdeautoina ja loput 80% on hankittu yksityisesti. Näin ollen suurin osa uusien sähköautojen ostajista on yksityisiä.

Anonyymi kirjoitti:

https://ek.fi/wp-content/uploads/2024/05/Tyosuhdeautot_17_05_2024_L.pdf

Se että isoin osa menee firmoille ei pidä paikkaansa. Sivulla 5 näkyy että 20% uusista autoista on hankittu työsuhdeautoina ja loput 80% on hankittu yksityisesti. Näin ollen suurin osa uusien sähköautojen ostajista on yksityisiä.

Lue lisää

Kyllä, yksityisesti joko normaaleille kotitalouksille tai yrityksille. Myös yritysten itsensä ostamat uudet autot ovat yksityisesti ostettuja. Katsopä mitä tuossa kaaviossa lukee eli "hankittu uutena kotitalouksiin tai yritykselle 80 %". On kummallista, että annat todisteena sellaisen luvun, jossa on mukana yritysten ostamat autot.

Yli puolet uusista autoista menee yrityksille tai työsuhdeautoiksi eikä tuo kaavio asiaa muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, yksityisesti joko normaaleille kotitalouksille tai yrityksille. Myös yritysten itsensä ostamat uudet autot ovat yksityisesti ostettuja. Katsopä mitä tuossa kaaviossa lukee eli "hankittu uutena kotitalouksiin tai yritykselle 80 %". On kummallista, että annat todisteena sellaisen luvun, jossa on mukana yritysten ostamat autot.

Yli puolet uusista autoista menee yrityksille tai työsuhdeautoiksi eikä tuo kaavio asiaa muuta.

Lue lisää

Lisään... Tämän tilaston mukaan 46% uusista autoista menee yritysten ja yhteisöjen nimiin, mutta en ole varma, että onko tuossa 54%:ssa mukana myös työsuhdeautoja. Mutta silti noin puolet autoista menee yrityksille tai yhteisöille.

https://stat.fi/julkaisu/cm0ywo5lg67mn08w1euhhyfw2

Määrät ovat myös suuret kun on kysymys käytettyjen autojen määrästä otetusta suuresta prosentista.

Tässä käytettyjen listassa on suurin osa vanhoja polttiksia, jotka vain vaihtavat omistajaa. Käyettyjen autojen tuontilista on paljon kiinnostavampi. Ne lisäävät autokantaa, ja siinä on suuri osa polttiksia.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä käytettyjen listassa on suurin osa vanhoja polttiksia, jotka vain vaihtavat omistajaa. Käyettyjen autojen tuontilista on paljon kiinnostavampi. Ne lisäävät autokantaa, ja siinä on suuri osa polttiksia.

Lue lisää

Ja tuo käytettyjen autojen maahantuonti marginaalista puuhailua. Ei tuollakaan tahdilla autokanta merkittävästi muutu kymmeniin vuosiin.

Miksi, minulla ei ole Toyotan hybridiä?

Ja tojota polttomoottorin vaihtoon.

Totta ! Sähköauto on hieno peli !

Mutta, paljonko maksaa akuston vaihto ??

Anonyymi kirjoitti:

Totta ! Sähköauto on hieno peli !

Mutta, paljonko maksaa akuston vaihto ??

Jos akuston vaihto pelottaa niin ehkä se oma taloudellinen tilanne ei muutenkaan ole riittävä sähköauton hankintaa ajatellen. Silloin on hyvä pysyä polttomoottoriautossa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos akuston vaihto pelottaa niin ehkä se oma taloudellinen tilanne ei muutenkaan ole riittävä sähköauton hankintaa ajatellen. Silloin on hyvä pysyä polttomoottoriautossa.

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !

Muuten electric car on järjetön riski !

Turha pelotella. Kokemus ja tutkimukset kertovat akkujen kestävä pitempään kuin muu auto.

Anonyymi kirjoitti:

Turha pelotella. Kokemus ja tutkimukset kertovat akkujen kestävä pitempään kuin muu auto.

Sitä on turha arvailla, koska akustoon on sitoutunut liikaa pääomaa !!

Auton hinta esim 40000€
Akuston vaihto, toiset 40000€

Yhdistelmä on liian kova riski keskiluokkaiselle ihmiselle !?
Tämä ei ole mielipide kysymys, vaan tosiasia !!!

Anonyymi kirjoitti:

Sitä on turha arvailla, koska akustoon on sitoutunut liikaa pääomaa !!

Auton hinta esim 40000€
Akuston vaihto, toiset 40000€

Yhdistelmä on liian kova riski keskiluokkaiselle ihmiselle !?
Tämä ei ole mielipide kysymys, vaan tosiasia !!!

Lue lisää

Tässä tilanteessa kannattaa toimia viisaasti. Ensin ostetaan sähköauto johon menee 40000€. Sitten varataan säästöön toiset 40000€ akun vaihtoa varten.

Toyota on suunnittelemassa miljoonan kilometrin akkutakuuta. Tässä tilanteessa suomalaisen keskimääräisellä 15tkm vuosiajolla säästössä olevaa toista 40000€ tarvitaan 67 vuoden kuluttua jos akku hajoaa heti takuun päätyttyä.

Kannattaa muistaa että tilillä pidettynä 40000€ kärsii inflaatiosta. Jos taas sen toisen 40000€ sijoittaa olettaen maltillisen 5% vuosituoton ja sijoitukseen ei kosketa tuolloin 67 vuoden päästä on säästössä vähän yli miljoona euroa. Jos siitä nostaa 40000€ sitä akun vaihtoa varten säästöön jää silti miljoona euroa mukavia eläkepäiviä varten.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä tilanteessa kannattaa toimia viisaasti. Ensin ostetaan sähköauto johon menee 40000€. Sitten varataan säästöön toiset 40000€ akun vaihtoa varten.

Toyota on suunnittelemassa miljoonan kilometrin akkutakuuta. Tässä tilanteessa suomalaisen keskimääräisellä 15tkm vuosiajolla säästössä olevaa toista 40000€ tarvitaan 67 vuoden kuluttua jos akku hajoaa heti takuun päätyttyä.

Kannattaa muistaa että tilillä pidettynä 40000€ kärsii inflaatiosta. Jos taas sen toisen 40000€ sijoittaa olettaen maltillisen 5% vuosituoton ja sijoitukseen ei kosketa tuolloin 67 vuoden päästä on säästössä vähän yli miljoona euroa. Jos siitä nostaa 40000€ sitä akun vaihtoa varten säästöön jää silti miljoona euroa mukavia eläkepäiviä varten.

Lue lisää

Mikä on miljoonan kilometrin akkutakuun aikaraja ???

Kaikki sähköautot menee kaupaksi nopeasti.

Muut seisovat jobbareiden takapihoilla arvottomina.

Anonyymi kirjoitti:

Muut seisovat jobbareiden takapihoilla arvottomina.

Käykääpä katsomassa. Mitähän ajatteleevat.

Anonyymi kirjoitti:

Käykääpä katsomassa. Mitähän ajatteleevat.

Tottakai niissä polttareissa on hintalapussa reipas hinta. Kukapa niitä ilmaiseksi antaisi, vaikka homehtuvat kuulausia paikallaan löytämättä ostajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai niissä polttareissa on hintalapussa reipas hinta. Kukapa niitä ilmaiseksi antaisi, vaikka homehtuvat kuulausia paikallaan löytämättä ostajaa.

Säilyttäminenkin maksaa, joten hinta on todellakin se, jolla auton uskotaan menevän myyntiin. Polttikset menevät ihan hyvin kaupaksi edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Säilyttäminenkin maksaa, joten hinta on todellakin se, jolla auton uskotaan menevän myyntiin. Polttikset menevät ihan hyvin kaupaksi edelleen.

No sekin taitaa vähän riippua... Ostin tammikuun alussa erään jonkun vuoden vanhan käytetyn SUV:n bensakoneisena, samanlaisia olisi ollut myös dieselinä tarjolla. Nyt kun vilkaisin tarjontaa niin näyttää aivan samat diesel-yksilöt olevan edelleen myynnissä...

Anonyymi kirjoitti:

Säilyttäminenkin maksaa, joten hinta on todellakin se, jolla auton uskotaan menevän myyntiin. Polttikset menevät ihan hyvin kaupaksi edelleen.

Nimenomaan halvat polttikset tekevät kauppansa. Vasta oli uutinen, että Kamux on kusessa polttistensa kanssa. Ne ovat liian uusia ja kalliita, eivätkä löydä ostajaa. Pitäisi olla enemmän halpoja (ja vanhempia, enemmän ajettuja) polttiksia myyntiin.

Anonyymi kirjoitti:

Nimenomaan halvat polttikset tekevät kauppansa. Vasta oli uutinen, että Kamux on kusessa polttistensa kanssa. Ne ovat liian uusia ja kalliita, eivätkä löydä ostajaa. Pitäisi olla enemmän halpoja (ja vanhempia, enemmän ajettuja) polttiksia myyntiin.

Lue lisää

Autoliike päättää itse myyntihintansa. Jos autot ei mene myyntiin niin sitten vain pitää alentaa pyyntihintaa.

Anonyymi kirjoitti:

Nimenomaan halvat polttikset tekevät kauppansa. Vasta oli uutinen, että Kamux on kusessa polttistensa kanssa. Ne ovat liian uusia ja kalliita, eivätkä löydä ostajaa. Pitäisi olla enemmän halpoja (ja vanhempia, enemmän ajettuja) polttiksia myyntiin.

Lue lisää

Eipä mene kaupaksi kalliit käytetyt sähköautotkaan. Käytettyjä sähköautot ovat ylihinnoiteltuja ja vain idiootit ostavat niitä.

Lähes 600 000 kilometriä ajetun sähköauton akku oli erinomaisessa kunnossa.

Ajoakun SoH-arvo oli yli 580 000 kilometrin jälkeen peräti 87,7 prosenttia. Kyseinen akku toimi siis vielä aivan erinomaisesti tässäkin vaiheessa.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/428997e7-9dbf-4536-9b63-3fc73550e1de

Anonyymi kirjoitti:

Lähes 600 000 kilometriä ajetun sähköauton akku oli erinomaisessa kunnossa.

Ajoakun SoH-arvo oli yli 580 000 kilometrin jälkeen peräti 87,7 prosenttia. Kyseinen akku toimi siis vielä aivan erinomaisesti tässäkin vaiheessa.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/428997e7-9dbf-4536-9b63-3fc73550e1de

Lue lisää

Olennaista on tietää paljonko maksaa akuston vaihto ?

Anonyymi kirjoitti:

Olennaista on tietää paljonko maksaa akuston vaihto ?

Olennaisempaa on tietää paljon maksaa auton vaihto tuon hyvissä voimissa olevan akun ympärille.

Anonyymi kirjoitti:

Olennaisempaa on tietää paljon maksaa auton vaihto tuon hyvissä voimissa olevan akun ympärille.

Niinkö ? Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km
Runsaasti ajetussa sähköautossa akuston takuu on ohi 2 vuodessa !

Onnea !

ps. Kannattaisi hiukan perehtyä asioihin, eikä heitellä herjoja !?

....mutta vielä erinomainen auto.

Mitä pahaa siinä on?

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !

Muuten electric car on järjetön riski !

Anonyymi kirjoitti:

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !

Muuten electric car on järjetön riski !

Lue lisää

Niitä akkuja voidaan usein korjata ja huoltaa ihan järkeväänkin hintaan. Eikä polttomoottoriauton iso koneremontti mikään halpa asia ole.

Jos sähköauton hinta tai korjauskustannukset pelottavat kannattaa jättää sähköauton hankinta sellaisille joille se ei ole ongelma. Suurimmalla osalta on varaa aikanaan sähköautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Niitä akkuja voidaan usein korjata ja huoltaa ihan järkeväänkin hintaan. Eikä polttomoottoriauton iso koneremontti mikään halpa asia ole.

Jos sähköauton hinta tai korjauskustannukset pelottavat kannattaa jättää sähköauton hankinta sellaisille joille se ei ole ongelma. Suurimmalla osalta on varaa aikanaan sähköautoon.

Lue lisää

Volkswagen-konsernin autot laukeavat aina suuriin ja kalliisiin remontteihin.

Anonyymi kirjoitti:

Volkswagen-konsernin autot laukeavat aina suuriin ja kalliisiin remontteihin.

Kaikkien valmistajien autot laukeavat lopulta auton arvon ylittäviin remontteihin. Suomessa keskimäärin 24 vuoden iässä.

Anonyymi kirjoitti:

Niitä akkuja voidaan usein korjata ja huoltaa ihan järkeväänkin hintaan. Eikä polttomoottoriauton iso koneremontti mikään halpa asia ole.

Jos sähköauton hinta tai korjauskustannukset pelottavat kannattaa jättää sähköauton hankinta sellaisille joille se ei ole ongelma. Suurimmalla osalta on varaa aikanaan sähköautoon.

Lue lisää

No, kaikilla sellaisilla asiakkailla akusto on ongelma, jotka ostavat sähköauton osamaksulla !
Koska, he eivät ymmärrä, että akustossa on erikseen kiinni 15000-40000€ !?

Eli, on mahdollista, että akuston vaihdon tullessa eteen, takuu tai vakuutus ei korvaa ??

Mistäs sitten tuo raha otetaan akustoon kun ei sitä ollut autoonkaan !?

Tästä pitäisi viranomaisten varoittaa kansalaisia !!

Anonyymi kirjoitti:

No, kaikilla sellaisilla asiakkailla akusto on ongelma, jotka ostavat sähköauton osamaksulla !
Koska, he eivät ymmärrä, että akustossa on erikseen kiinni 15000-40000€ !?

Eli, on mahdollista, että akuston vaihdon tullessa eteen, takuu tai vakuutus ei korvaa ??

Mistäs sitten tuo raha otetaan akustoon kun ei sitä ollut autoonkaan !?

Tästä pitäisi viranomaisten varoittaa kansalaisia !!

Lue lisää

Jos sähköauton joutuu ostamaan osamaksulla ja akkuasiat valvottaa yöllä ei ole valmis sähköautoiluun.

Akun hajoaminen on kertyneen tiedon varassa hyvin harvinaista ja niiden korjaaminen monesti mahdollista. Uudemman polttomoottoriauton iso moottoriremontti voi olla todella kallis.

Tällöin on paras ostaa muutaman tonnin vanha polttomoottoriauto ja jättää sähköautoilu niille jolla on todella varaa siihen.

Anonyymi kirjoitti:

Jos sähköauton joutuu ostamaan osamaksulla ja akkuasiat valvottaa yöllä ei ole valmis sähköautoiluun.

Akun hajoaminen on kertyneen tiedon varassa hyvin harvinaista ja niiden korjaaminen monesti mahdollista. Uudemman polttomoottoriauton iso moottoriremontti voi olla todella kallis.

Tällöin on paras ostaa muutaman tonnin vanha polttomoottoriauto ja jättää sähköautoilu niille jolla on todella varaa siihen.

Lue lisää

Valtaosa Suomalaisista ostaa uuden autonsa nilkkapanta-paperilla !?
Valtaosa sähköauton ostajista ei mitenkään ymmärrä akustoon liittyvää rahoitus pulmaa ??

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa Suomalaisista ostaa uuden autonsa nilkkapanta-paperilla !?
Valtaosa sähköauton ostajista ei mitenkään ymmärrä akustoon liittyvää rahoitus pulmaa ??

Ehkä rahoituspulma tarkoittaa sitä että ei ole riittävän vahva taloudellinen tilanne sähköauton hankkimiseksi. On ihmisiä kenellä ei ole tällaista pulmaa. Uusi tekniikka on usein kallista ennen kuin se on mahdollista kaikille ja autot ovat usein asunnon jälkeen toiseksi kallein hankinta.

Eikä sellaista ihmistä joka ei perustele väitettään. Käytetyt hybridit nimittäin ovat paljon luotettavampia kuin pelkällä polttomoottorilla varustetut autot. Tosiasiassa ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia kuin muut.

Hybridien yksinkertaisuus on valtava osa sitä, miksi autot ovat osoittautuneet niin luotettaviksi.

"Toyotan hybridijärjestelmä (THS) ei saa tarpeeksi tunnustusta.

Hybridijärjestelmän laitteisto on hyvin yksinkertainen. Tehokkailla kierroksilla toimimaan suunniteltu moottori, muutamia sähkömoottoreita ja pari vaihdetta. Siinä kaikki. Perinteisessä automaattivaihteistossa saattaa olla neljä tai viisi planeettapyörästöä erikseen. Ja nelivetoisessa mallissa Toyota lisää vain pienen sähkömoottorin, joka toimii itsenäisesti takana.

Tämä yksinkertaisuus on valtava osa sitä, miksi THS-autot ovat osoittautuneet niin luotettaviksi. Kyllä, Toyota suhtautuu luotettavuuteen erittäin vakavasti, mutta suhteellinen komponenttien puute tarkoittaa myös vähemmän rikkoutuvia asioita."

https://www.motor1.com/news/760201/2026-toyota-rav4-hybrid-system/

Anonyymi kirjoitti:

Hybridien yksinkertaisuus on valtava osa sitä, miksi autot ovat osoittautuneet niin luotettaviksi.

"Toyotan hybridijärjestelmä (THS) ei saa tarpeeksi tunnustusta.

Hybridijärjestelmän laitteisto on hyvin yksinkertainen. Tehokkailla kierroksilla toimimaan suunniteltu moottori, muutamia sähkömoottoreita ja pari vaihdetta. Siinä kaikki. Perinteisessä automaattivaihteistossa saattaa olla neljä tai viisi planeettapyörästöä erikseen. Ja nelivetoisessa mallissa Toyota lisää vain pienen sähkömoottorin, joka toimii itsenäisesti takana.

Tämä yksinkertaisuus on valtava osa sitä, miksi THS-autot ovat osoittautuneet niin luotettaviksi. Kyllä, Toyota suhtautuu luotettavuuteen erittäin vakavasti, mutta suhteellinen komponenttien puute tarkoittaa myös vähemmän rikkoutuvia asioita."

https://www.motor1.com/news/760201/2026-toyota-rav4-hybrid-system/

Lue lisää

Tämän kirjoittaja ei ole koskaan perehtynyt hybridiauton rakenteeseen !?

1. Polttomoottorin voimansiirto
2. Sähkömoottorin voimansiirto
3. Korkeajännite komponentit
4. Matalajännite komponentit
5. Ohjainlaiteyksiköt
6. Ohjelmistot
7. Kaapelointi korkeajännite
8. Kaapelointi matalajännite
9 . AC/DC muuntimet
10. Akusto korkeajännite
11. Akku 12v

Tässä aluksi pääkohtia monimutkaisesta tekniikasta !

Anonyymi kirjoitti:

Tämän kirjoittaja ei ole koskaan perehtynyt hybridiauton rakenteeseen !?

1. Polttomoottorin voimansiirto
2. Sähkömoottorin voimansiirto
3. Korkeajännite komponentit
4. Matalajännite komponentit
5. Ohjainlaiteyksiköt
6. Ohjelmistot
7. Kaapelointi korkeajännite
8. Kaapelointi matalajännite
9 . AC/DC muuntimet
10. Akusto korkeajännite
11. Akku 12v

Tässä aluksi pääkohtia monimutkaisesta tekniikasta !

Lue lisää

Noin yksinkertaisia ja mitättömiä asioita ja noin vähän.

Anonyymi kirjoitti:

Noin yksinkertaisia ja mitättömiä asioita ja noin vähän.

Tuplatekniikka ennakoi tuplasti vikamahdollisuuksia. Jo pelkkä 12V akun huono varaus pysäyttää koko auton. Siitä ei hybridi selviä.

Pelkällä polttomoottorilla varustettu auto on paljon monimutkaisempi kuin hybridi.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkällä polttomoottorilla varustettu auto on paljon monimutkaisempi kuin hybridi.

Hyvä että tuostakin näkyy lehdissä oikaisu. Hybridin rakenne on yksinkertaisempi.