Kenen eduksi IAU pelaa

Justiinsa niin . Kyllä työnantaja on isäntä ja työntekijä on renki .

IAU on perseestä. Työnantajan, tässä tapauksessa Finnairin vahingoittaminen näkyy jälkeenpäin suoraan IAU:n edustamien työntekijöiden työsuhteissa. Tulee leikkauksia, lomautuksia ja irtisanomisia.

Lakoista ei ole mitään hyötyä. Työnantajan vahingoittaminen on järjestöntä. Ammattiliitot good-bye. YTK:sta saa ansiosidonnaisturvan 100 eurolla vuodessa. Miksi maksaa liitoille 400 euroa vuodessa tai enemmän?

Huuhaa huuhaa.

Oletteko nähneet mediassa ilmailualan unionin johtohenkilöitä selittämässä kansalaisille miksi loma tai työmatkalaisten matkasuunnitelmat kariutuvat ?

Minä en ole.

On se mallillaan kun hirven salakaadosta saat tuhansien eurojen sakot mutta aiheuttamalla tuhansien lentomatkustajien matkoihin peruutuksia tai viivästymisiä sekä eräälle huoltovarmuuden kannalta tärkeimmälle yhtiölle (Finnair) miljoona tappiot et saa minkäänlaista tuomiota !!

Ihmettelettekö muutkin tätä asiaa ?

Siellä onkin selkärankaa lakkoilla eikä rikkuroida.

IAU on nolla.

Nolla tai miinus yksi, mutta pistääpäs vaan Finnairin polvilleen komeasti.

IAU on Finnairin pahin vihollinen. Olisi parasta vain mennä töihin ja pelastaa työpaikat. Työt eivät ole lakossa.

IAU pelaa SASin, British Airwaysin ym. firmojen piikkiin.
Isänmaan petturi.

Saavatkohan IAU:n politrukit kutsun ensi vuoden voiton päivän juhlallisuuksiin Tehtaankadun Venäjän suurlähetystöön palkaksi Venäjän eteen tehdystä toiminnasta ?

Lakkolakeja on muutettava. Vahingonkorvausvelvollisuus otetaan mukaan.

Muualla kirjoitettua:
"Hölmöläisten tarinatkin tuntuvat järkeviltä, jos niitä vertaa tähän Finnairiin liittyvään lakkoiluun. Luulisi lakkoilijoiden tajuavan, että tällainen omiin muroihin kuseminen on täysin vastuutonta jopa hävettävää. Laskunhan maksavat muut, tämä on sitä AY-toimintaa. Minulle kaikki tässä ja heti. Vielä on hallituksella töitä työmarkkinakentällä."

Lakkolakeja täytyy muuttaa. Vahingonkorvausvelvollisuus voimaan. Vahinkoa ei saa aiheuttaa joutumatta siitä korvausvelvolliseksi. Lakko ei saa olla veruke terroritekoihin, joista ei rangaista.

Sopiiko mielestänne IAU:n käyttäytymien ns. GERASIMOVIN DOKTRIINIIN.
Joka on epäsuoraa vaikuttamista, häirintää logistiikkaan, epävarmuuden luomista ja vastustajan heikentämistä ilman avointa konfliktia.

Minusta tämä on juuri sitä !

Finnairin lennolle omat eväät mukaan, kun IAU estää ruoan toimittamisen. Voi vittu noita ay-demareita. SDP on vanhoillinen lakkoliike. Ei jatkoon.

IAU:n 14 hengen hallitus on vajaa. Työntekijöitä pakotetaan lakkoilemaan, vaikka siitä ei ole mitään hyötyä. Palkanakorotus on maksimi 7,8%. Sillä siisti ja näin on, vaikka kiusanteko ja kiristys jatkuisi ensi talveen.

Lakia pitää muuttaa, ettei IAU:n kaltainen vahingoittaminen voi jatkua ilman vahongonkorvausvelvollisuutta ja siitä johtuvia korvauksia. Kysymys on tuhansista matkailijoita ja yrityksistä, jotka kärsivät miljoonatappiot ammattiyhdistys mielettömyyden takia.

IAU:ssa on noin 2900 jäsntä. Torstain lakot vaikuttavat 8000 matkustajaan, jotka ovat helvetin vihaisia IAU:n porukalle. Turhia lakkoja, mitkä eivät vaikuta palkankorotuksiin. Maksimikorotus on 7,8%. Moni on sitä mieltä, että lakkolaisille ei pidä maksaa sitäkään.

IAU:n jäsenmaksu on 1,39% palkasta. Jos palkka on 3500 euroa kuussa, niin siitä menee IAU:lle 50 euroa "suojelurahaa". Se tekee vuodessa 600 euroa.

YTK maksaa 102 euroa vuodessa. Sillä saa ansiosidonnaisturvan. Lisäksi voi liittyä YTK Työelämä ry:n jäseneksi. Sitä kautta saa neuvontaa ja etuja. Se maksaa 29 euroa vuodessa. Sama palkka on ammattiliiton jäsen tai ei. Miksi kuulua liittoon?

Lakkolakeja täytyy muuttaa. Vahingonkorvausvelvollisuus voimaan. Vahinkoa ei saa aiheuttaa joutumatta siitä korvausvelvolliseksi. Lakko ei saa olla veruke terroritekoihin, joista ei rangaista.

Vastapakotteita SAK:lle kuten Putinille:
Ammattiliittojen jäsenmaksujen välitysvelvollisuus pois työnantajilta.
Ammattiliittojen osingot verolle. Harmaa talous ja veronkierto saa jo riittää.

Tärkein asia on lakoista kärsineiden ryhmäkannemenettely, jossa valtion viranomainen avustaa ryhmäkanteen nostamisessa. MAtkojen peruutukset, menetetyt ansiot, lisökulut takseista ja ylimääräisistä hotelliöistä. Ne eivät ole Finnairin asia, vaan IAU:n maksettavaksi.

Kuinka paljon IAU:n hallituksen kahdeksan vastuunkantajaa joutuu maksamaan?

7,8% maksimi.

Onkohan venäjä koordinoinut näitä omia broxsejaan Suomessa sillä tavalla että ensin tuhotyöt aloitti SLL jota jatkoi IAU ja kun sopu viimeinin saadaan aikaiseksi kymmenien miljoonien jättitappioiden jälkeen niin seuraava broxi AKT aloittaa operaation seuraavan vaiheen ?

Näin menetellen juuri koskaan ei olla rauhantilassa aivan kuin venäjä menettelee Ukrainassa.
Uudet iskuaallot seuraavat toisiaan epäsäännöllisin välein.

Käy kohta kuin merimiehille kun edut tuli liian kalliiksi, alkoi laivat olemaan muiden maiden lippujen alla? Kohta Finnair perustaa maapalveluyrityksen vaikka Unkariin ja sieltä sitten palkataan porukkaa? Eihän voi olla että pienen joukon takia kiusataan ihmisiä? Eihän kait ketkään saaneet mitään korona korotuksia? Varmaan Finnair alkaa asioita selvittämään, koska eihän tällainen touhu voi jatkua?

Edelleenkään iau:n politrukit eivät anna haastatteluja televisioon.
Onkohan venäjältä tullut sellaiset ohjeet että on parempi toimia kun naama ei ole tuttu suurelle yleisölle ?