"Vuoteen 2030 mennessä maailmanlaajuisesti myydään jo 40 miljoonaa sähköautoa vuosittain.
Täyssähkömallien osuus on 28 miljoonaa lataushybridien jäädessä 12 miljoonaan autoon. Kellon kääntäminen polttomoottoriaikaan ei kehitystä enää pysäytä."
Kehityskulku lienee vääjäämätön, eikä se ole riippuvainen Valkoisessa talossa istuvan isännän näkemyksistä. Muu maailma menee menojaan.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/trump-romuttaa-nyt-usa-uhkaa-jaada-telineisiin-kisassa-sahkoautoista/b1995bc0-4678-44c3-88f8-ad83afcf7ce2
Täyssähkömallien osuus on 28 miljoonaa lataushybridien jäädessä 12 miljoonaan autoon. Kellon kääntäminen polttomoottoriaikaan ei kehitystä enää pysäytä."
Kehityskulku lienee vääjäämätön, eikä se ole riippuvainen Valkoisessa talossa istuvan isännän näkemyksistä. Muu maailma menee menojaan.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/trump-romuttaa-nyt-usa-uhkaa-jaada-telineisiin-kisassa-sahkoautoista/b1995bc0-4678-44c3-88f8-ad83afcf7ce2
Vastaukset 46
Vanhimmat
En minä ainakaa viä sähköön siirry. 900km pääsee tankillisella matkaajoa.
Ajatko sen aina yhtdellä istumalla :-0
Kuin useasti tarvii päästä ajamaan bensikseltä 900 km pysähtymättä?
Varmaan se idari ajaa sonnat pöxyissä 900 km yhteen menoon. Kortti pois noilta!
Kyllä on niin typeriä nämä jotka muka ajavat 900 km yhdellä istumalla. Todella typerää mussutusta.
Osalle sähkö sopii, osalle ei. Fakta kuitenkin on, että akut ovat vielä aivan lastenkengissään ja akkutehtailijat takovat aivan järjettömiä voittoja näillä yksinkertaisilla laitteilla.
Sopii kaikille ja akut ei ole lastenkengissä.
Joo, maailmanlaajuisesti, pl Suomi. Suomalaiset ostaa, mihin rahat riittää eki niitä vanhoja maailmalta tuotuja romuja, joissa akut on loppu. Samoin, kun täältä lähtee vanhat, joten kuten kulkevat, Afrikkaan.
Ite ajelen bensikselläni sen loppuun asti. Minä en sähkäriin vähiä rahojani pistä, en yleensäkään tee velkaa menopeliin. Mikään auto ei ole velan arvoinen.
Aloituksessa on totuus. Sitä ei kukaan miksikään käännä. Ei edes Trump.
Toisessa aviisissa puhuttiin 40 miljoonasta ladattavasta ajoneuvosta. Niihin kuuluu myös sähköpyörät ja sähköskuutit.
Mutta kuitenkin. Kohta tulevat synteettiset polttoaineet, jotka käyvät kaipparin dieselfolkkariin ilman sen kummempia muutoksia.
Sähköpolttoaineista tulee hurjan paljon fossiilisia kalliimpia.
"Energiahyötysuhteen kannalta bensiinin tekeminen sähkön avulla henkilöautoja varten on aika älytöntä, koska akkuun varastoidulla sähköllä sähkömoottori vie henkilöauton paljon pidemmälle kuin se pääsisi samalla sähkömäärällä tehdyllä polttoaineella. Ja juuri henkilöautoilu on liikennemuodoista vaivattomimmin sähköistettävissä.
Sähköbensa olisi väistämättä hyvin kallista nykyiseen fossiiliseen verrattuna."
Sähköpolttoaineesta ei näköjään koskaan tule totta:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2025/viimeinen-myyntipaiva-12-2034/
Monet mieluummin maksavat 4-5 kertaa enemmän sähköbensasta kuin sähköstä. Monet ihmiset eivät vain halua ajaa surkeilla sähköautoilla. Sähköautothan ovat perseestä.
Sähköauto on erinomainen ajettavuudeltaan. Tehoa on yleensä enemmän kuin tavallisessa polttomoottorissa ja kiihdytykset tapahtuvat nopeasti ja vaivattomasti. Sähkömoottorin välitön reagoiminen tekee ajamisen etenkin vaihtelevassa liikenteessä mukavaksi. Auto on aina lämmin talvella ajoon lähdettäessä tehokkaan esilämmityksen takia. Lataaminen tapahtuu pääosin kotona halvalla sähköllä. Suurimmalle osalle 500 km kantama ei ole todellisuudessa ongelma koska keskimäärin ajot ovat arkena lyhyitä. Autoa ei edes tarvitse ladata päivittäin. Kun tämän kaiken on kokenut ymmärtää miksi useimmat sähköautoilijat eivät halua enää palata polttomoottoriin. Polttomoottoriautolla ajaminen ei yksinkertaisesti tunnu mukavalta sähköautoilun jälkeen.
"Suurimmalle osalle 500 km kantama ei ole todellisuudessa ongelma koska keskimäärin ajot ovat arkena lyhyitä"
Ensinnäkin, yksikään myynnissä oleva sähköauto ei pääse talvella 500 km. Valtaosa sähköautoista ei pääse noin paljon edes ihanteellisella kelillä keskellä kesää. Tavallisen kansan ostamilla sähköautoilla pääsee normaalisti 200-300 km.
Ja keskimääräisillä ajoilla ei ole paskankaan väliä ja vain idiootit perustelevat asiaa sillä. Ihmisten ajomatkat vaihtelevat hurjasti päivästä toiseen, toisina päivinä kuljetaan 0 km, toisina 5 km ja sitten joskus harvoin yli 1000 km. Auton pitää toimia yhtä hyvin täysin matkan pituudesta huolimatta. Vaikka keskimääräinen ajomatka olisi 10 km niin silti autolla pitää kyetä kulkemaan 1000 km. Halvalla pikkuautollakin pitää kyetä kulkemaan helposti Etelä-Suomesta Lappiin, jos näin vain haluaa.
Jos ajaa pääosin lyhyitä matkoja arkena kantamalla ei ole suuremmin väliä. 400 - 500 km kantama on aivan tarpeeksi. Riittää kun lataa muutaman päivän välein kotona. Pitkiä matkoja varten on pikalataus.
Kun hankkii sähköauton ei kannata ostaa sitä halvinta. Reilulla 50000 € saa hyvän sähköauton jossa on riittävä kantama ja tarvittavat ominaisuudet.
Yli 50 tonnin laittaminen autoon on keskituloiselle naurettavan typerää. Normaalin keskituloisen ei kannata maksaa sähköautostakaan yli kymppitonnia. Ja tuolla kymppitonnilla pitäisi saada perheauto jonka toimintamatka keskellä talvea on yli 500 km ja pikalataus kestää alle 5 minuuttia.
Selkeästi suurin osa ajosuuritteista on lyhyitä alle 50km matkoja, mutta suurin osa autojen käyttäjistä ajaa myös pitkiä matkoja satunnaisesti, joten väite siitä etteikö toimintamatkalla ole merkitystä on kestämätön. Lyhyen toimintamatkan sähköautot sopii vain pienelle marginaalille, jonka ajot keskittyvät vain ja ainoastaan kaupunkiin.
Sitäpaitsi mitä järkeä on sähköauton hankinnassa jos ajoja kertyy vain vähän, silloin menisi hyvin hankintahinnaltaan edullinen bensa-auto.
Minä olen jo vaihtanut viimeisen polttikseni sähköautoon. Itse asiassa sekin oli ladattava hybridi, mutta bensallahan sekin kulki.
Kulkeehan se bensalla jos on niin laiska ettei jaksa laittaa töpseliä seinään.
Kiina menee edellä ja heillä ei ole mitään aikomuksia hidastaa vaan päinvastoin. Ainakin Euroopan olisi syytä kiristää vauhtia uusiutuvan energian teknologioissa ja sähköistymisessä että emme jää täysin jälkeen. Nyt me osoittelemme sormella heidän päästöjään, mutta kohta he osoittelevat meitä. Siellä on jo hiilidioksidipäästöt kääntyneet laskuun ja he lisäävät uusiutuvan energian tuotantoa todella nopeasti. Sähköautot ovat yksi tärkeä tapa saada päästöt laskuun.
Kaikkihan sen tietää, että fossiilisilla energialla on rajat tulossa vastaan ennemmin tai myöhemmin. Jos kuvitellaan, että sähköllä ratkaistaan kaikki energian saatavuus, ovat sähköautot siinä ketjussa todella surkea esitys ainakin nykymuodossaan. Trolleybussit ja sähköjunat ovat hienoja ratkaisuja mutta sähköautot ovat ihan persiistä. Vetykennoautoissa on sensijaan hivenen jo järkeä. Sähkö on se ratkaisu mutta akut ainakin nykymuodossaan ovat luonnolle katastrofaalisia. Paljon pahempia kuin fossiiliset polttoaineet.
Sähkö ja vety tulevat bensan ja dieselin tilalle.
Kelloa ei voi tässä asiassa kääntää.
Tällä päivämäärällä 7.6.25 vasta ensimmäinen ADR- sähkökuormaauto
käyttöön.
Siis YKSI AUTO.
Sähköistymisen voittokulku on vahvaa liioittelua !
Muita sähkökuorma-autoja on rekisteröity jo pilvin pimein.
Maaliskuun lopussa Suomessa oli liikennekäytössä 147 sähkökuorma-autoa. Olivat lisääntyneet viimeisen kolmen kuukauden aikana 21 autoa.
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/040_kanta_tau_104.px/
Siis "pilvin pimeinkö"? Niitä rekisteröidään ehkä pari kuukaudessa ja nuo erittäin harvat sähkökuorma-autot tulevat lähinnä kaupunkiajoon. Tänä vuonnakin on rekisteröity vain 27 sähkökuorma-autoa. Kaasukuorma-autoja rekisteröidään edelleen monta kertaa enemmän kuin sähkökuorma-autoja.
Eli todella minimaalisen vähän.
Tokamnnilla oli kahvi tarjouksessa. Taidan lähtee hakemaan.
Kysymys ei ole kehityksestä, vaan poliitikkojen ja päättäjien ajamasta agendasta. Kansalta jos kysyttäisiin, niin polttomoottorikausi jatkuisi loputtomiin. Mutta kansalta ei kysytä, vaan pakkomyydään sähköhärpäkkeitä. Mikään akkulaitekaan ei ole toiminut vielä, kännykkä, ruohotrimmeri, porakone, ruohonleikkuukone, partakone, kamera jne. vain noin esimerkin vuoksi. Niitäkään ei ole saatu toimiviksi, vaan akut ei vaan kestä ja kun akut menevät, niin on halvempaa heittää lelu hiiteen ja ostaa uusi. Se ei ole kehitystä, vaan luonnon tuhoamista. Vanha yli neljäkymmentä vuotta sitten hankittu polttomoottoriruohonleikkuri pelittää yhä ja samoin johdolla olevat porakone ja partakone, uudemmat akulla olevat on menossa jo viides sukupolvi.
Perussuomalaisilta on paras olla kysymättä mitään.
Tässä asiassa ei kello todellakaan enää käänny.
Järki kyllä lopulta paluttaa taas kunnon vanhan polttomoottorin takaisin ja siihen tankataan synteettistä bensaa joten miksi olet toimivaa yhteiskuntaa vastaan noin pahasti?
Etkö lukenut TM:n tekstiä. Synteettinen polttoaine maksaa12 euroa litra eikä se yleisty koskaan.
Hinta on tällä hetkellä noin paljon, mutta ei välttämättä tulevaisuudessa. Ei TM:n toimittajat ole mitään ennustajia ja ne usein lähinnä kirjoittavat paskaa.
2040 siitä eteenpäin 40 miljoonaa sähköautoa romutetaan joka vuosi..
Sähköauto vie kylmät maat viellä konkurssiin. Työllisyys loppuu huoltoasemilla, Pelkkiä kylmiä asemia ympärii suomea ja ihmisiä siellä juhlapyhinä jonottomassa huuruisissa sähköautoissa. Tämäkö se on mieluisa tulevaisuus. 🫣
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella.
Näin se vaan menee, salaiset kaaviot on saatu kassakaapista.
"Täyssähkömallien osuus on 28 miljoonaa lataushybridien jäädessä 12 miljoonaan autoon. Kellon kääntäminen polttomoottoriaikaan ei kehitystä enää pysäytä."
Ei ole mitään kelloja siirretty minnekkään.
Ei ole siirretty mitään kelloa minnekkään vaan me ollan 5 vuoden päästä edelleen polttomoottoriajassa.
Nämä aikamääreet on poliitikkojen ja median keksintöjä.
Ei ihmiset osta mitään ylikalliita ja arvonsa valon-nopeudella menettäviä sähköautoja joiden korjauksista tulee omistajalle harmaita hiuksia.
Sähkö-autojen akut on ympäristölle kuormitus ja niinkuin niiden akkujen materiaalien louhintakin.
Sähkö-autot ei ole tulevaisuus jos kaikki niissä on keinotekoista, niiden pakottamisesta, sääntelystä ja rahallisesta tukemisesta lähtien.
Kaikki polttomoottiautojen bänniuhkailut on pelkkää EU totalitaristien juonitteluja.
Nykyiseen sähköautoon liittyy liian suuri taloudellinen riski, joka johtuu akustosta !
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Jotkut jaksavat kuitenkin yrittää kellon kääntämistä. Se on turhaa.
Sähköautoilija on ORJA.
Hybridi nyt vielä menettelee
kunnes särkyy
( mitä enemmän tekniikkaa, sitä enemmän remonttia ).
Meilläpäin korjaamon tuntihinta 160 euroa.
Mitä se Opecin öljyorja inisee?
Eikä se ole riippuvainen varsinkaan tänne sähköautojen vastaisia kirjoituksia kirjoittavasta. Maailma menee menojaan.