Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Nyt tulevat hybridipanssarivaunut

    "Tulosten perusteella sarjahybridi tarjoaa merkittäviä etuja, kuten mahdollisuuden täysin äänettömään liikkumiseen ja tehokkaaseen sähköntuotantoon, mutta se vaatii paljon tilaa ja järjestelmän useat energiamuodon muunnokset hukkaavat energiaa. Rinnakkaishybridi osoittautui tasapainoiseksi vaihtoehdoksi, jossa yhdistyvät hyvä hyötysuhde ja luotettavuus. Dieselmoottori on edelleen toimintavarma ratkaisu, mutta sen rajoitteet liittyvät vääntömomentin ja sähkötehon puutteeseen. Kaasuturbiini on kompakti ja hiljainen, mutta kärsii lisäksi korkeasta polttoaineenkulutuksesta."
    https://trepo.tuni.fi/bitstream/handle/10024/228565/JanhunenAntti.pdf?sequence=2&isAllowed=y
    3161
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Diesel on nykyään passarivaunussa turha, hybridi on niissäkin vain välivaihe jos halutaan ajaa taloudellisesti ja äänettä. Panssarivaunuissakin tulevaisuus on täyssähköinen. Tykitkin korvataan sähkömangeetisilla sigauttimilla, ampuminen tapahtuu tehokkaasti ja äänettömästi.

    Äänestä

    • Polttokennokäyttöiset vetypanssarivaunut ovat sotimisen tulevaisuutta. Sähkön lataaminen suuriin käyttövoima-akkuihin on aivan järjetöntä puuhaa kriisitilanteessa kenttäolosuhteissa. Vety on kuljetetettavissa säiliöautolla ja tankkaus tapahtuu nopeasti.

      Äänestä

    Itse kävin katselemassa eilen panssarivaunuja, kyllä ne vaan dieseleitä tarjosivat.

    Kuulemma hybridit on vielä ihan vaiheessa, ei kannata odotella niiden tuloa jos tankille on nyt käyttöä.

    Ladattava hybridi olisi itselle paras, kun taloyhtiöllä on latauspisteet jo panssarivaunuillekin.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Anonyymi-ap kirjoitti:

    "Tulosten perusteella sarjahybridi tarjoaa merkittäviä etuja, kuten mahdollisuuden täysin äänettömään liikkumiseen ja tehokkaaseen sähköntuotantoon, mutta se vaatii paljon tilaa ja järjestelmän useat energiamuodon muunnokset hukkaavat energiaa. Rinnakkaishybridi osoittautui tasapainoiseksi vaihtoehdoksi, jossa yhdistyvät hyvä hyötysuhde ja luotettavuus. Dieselmoottori on edelleen toimintavarma ratkaisu, mutta sen rajoitteet liittyvät vääntömomentin ja sähkötehon puutteeseen. Kaasuturbiini on kompakti ja hiljainen, mutta kärsii lisäksi korkeasta polttoaineenkulutuksesta."
    https://trepo.tuni.fi/bitstream/handle/10024/228565/JanhunenAntti.pdf?sequence=2&isAllowed=y

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu