Eli miten Jakoketjua huolletaan ja sehän on eri asia kuin tarkistus tarkistuksessa ei huolleta mitään eli jos vien auton jakoketjun huoltoonen En siis vaihtoon mitä sille tehdään
Kovin mainostetaan että jakoketju pitäisi huoltaa
Anonyymi-ap
29489
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Olisikohan tuo mainostus sun pääsisäistä kohinaa?
Siitä kohinasta sulla ei ole näköjään pulaa.
Onhan näitä tullut vastaan jakoketju hajosi autoa ei oltu huollettu määräaikaan mennessä joten takuu ei korvaa yms Mutta miten tosiaan huoltaa jakoketjun no joo eipä sitä pyty huoltamaan mutta väärin sanoa huolloksi suurin osa auton huoltoa on pelkkiä tarkastuksia ja ainoa toimenpide öljyn ja suodattimen vaihto
ja hinta ero on suuri...170-270 perushuolto, öljyt ja suodatin...öljy 66€ suodatin 20€ loppu summa koostuu mukamas aikaan ,yksi tunti.. .työn tuntihinnaksi jää 100-200€ tunti..itse käytin monimerkkihuoltamossa ja sain samaan hintaan ilmastoinnin huollon mitä olisi maksanut merkkihuollossa pelkkä öljynvaihto....koko huolto , öljyt plus ilmastointi yht 270€ .. jakoketjut kuluu toisissa merkeissä nopeampaa...ajo tapa ja auton tehot vaikuttaa sekä ketjun laatu vaikuttaa kestoon..moottorin sisäpesu voi vähän pidentää jakopään ikää jos on ajettu samoilla öljyillä pitkään ,mutta tuskin isompaa merkitystä..jos taas on ajettu lyhyttä matkaa pidempään niin öljyn laatu on heikentynyt kun öljyyn kerääntyy polttoainetta ,jolloin öljy ohenee ja voitelee huonommin ketjua...jos ajaa pitkään samoilla öljyillä niin se on ns...viimeinen voitelu koko moottorille..
Kaikki ketjuun kosketuksissa olevat rattaat pitää uusia, jos halutaan kulumaton jakopää ja yhtä kauan äänetön ja viaton kun sama kone uudesta. Metalliset rattaat ei voi pysyä siinä kunnossa johon ne uutena tehty ja aiheuttavat ongelmia.
Jotka ajaa samoilla öljyillä 15 000 - 25 000km niin jakopään osat kuluneet enemmän. Jotka vaihdattaa öljyt jonkun merkin huolto-ohjelman mukaan ja ajaneet vuodessa max km niin jakopää huonommassa kunnossa aikaisemmin.
näin...voimakkaat kiihdytykset sekä voimakas moottorijarruttelu kuluttaa jakopäätä..
...todistaa teinipoika Esson baarin takarivin pöydästä lippalakki väärinpäin päässä...
Rapisee ennen poksahdusta, audii bemarii mersuu.
Volovot hajoo heti kohta hihinat poikki 20 000€
hi hi.
Ei sitä huolleta, vaan vaihdetaan AINA. Myös rullat ja kiristimet ja yleensä vesipumppukin. Tonnin keikka.
ketjukoneessa on öljynvaihto ajallaan ehdottoman tärkeää ja vielä oikea öljy mikä mainitaan ohjekirjassa ,paremmissa öljyissä on pesuominaisuus,,,ennen myytiin dieseliin eri öljyt joissa oli tämä pesuominaisuus..jotkut laittoi sitten pikeentyneeseen bensakoneeseen dieselöljyt ja kaikki paska lähti liikkeelle ja jumitti nostajat.
Toyotan ketjulla ei ole vaihtoväliä, se kestää sen kuin moottorikin.
Kestää jos vaihdat öljy ja ajat oikein..esim jotkut pumppaa kaasu poljinta kokoajan se jos mikä kuluttaa jakopäätä
Missä moottorissa jakoketju pyörittää vesipumppua ?
Toyotassa jakoketju kestää moottorin iän. Rimpuloista en tiedä.
Kierokankihan se noissa Toyotan koneissa kurkistaa ensimmäisenä lohkon kyljestä.
Joissakin Toyotan moottoreissa jakoketju venyy ja ajoitus heittää sen verran, että vikavalo syttyy. Ei mene katsastuksesta läpi ilman kallista remppaa.
Jakoketjuremontit ovat kalliita, koska jakoketjua ei ole suunniteltu vaihdettavaksi.
TSI-moottoreissa särkyy kiristysmekanismi ja pam!
Kylläkait ne venyy kun ajetaan tukkaputkella ja tehdään voimakkaita moottorijarrutuksia..ennen vanhaan esim matzdassa oli 1,3 jakoketju ..vaihtoi vaan kiristäjän luukusta , sääti ennakkoa jakajasta ja taas mentiin..
Miten moottorijarrutus rasittaa jakoketjua joka vain pyörittää nokka-akselia ?
Kun heittää pientä silmään, ja jarruttaa moottorilla kovilla kierroksilla saa koko kone kyytiä, joskus vähän liiankin kovaa.
Onneksi uusissa autoissa ei enää ole näitä jakoketjuja tai -hihnoja.
Juu jos viittaat patteriautoihin niin niissä ei enää pikku jakoketjun vaihdot ole mitään Youtubessa Esim Kokkolan autohuolto taikka Simolammikon videoilta näkee niiden ihanuuden ei pääse enää 2 tonnilla huollosta
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.6420
eli myös skodaudiseat samat moottorit
https://www.reddit.com/r/automobil/comments/17n4dod/vw_golf_plus_14_tsi_steuerkette_problematisch/?tl=fi
https://www.apu.fi/artikkelit/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
googlaa ja vältä tuhansien e kulut-skoda-VW-audi-seat merkeissä
VW-audi-seat-skodissa ei ole "kolkottavaa " jakoketjua eikä kaikenmaailman öljykylpyhihnoja . Tsi / Tdi koneissa on kuiva jakohihna jota ei tarvitse huoltaa. Ainoastaan vaihtaa noin 5v/120 000 km välein.
Joo ei enää, kun olivat heikoimpia ketjuja aiemmin laittaneet. Tuon hihnan vaiht+ huolto muuten oli 2300€ eli ei hyvä tuo hihnakaan asiakaan vag vehkeessä.
Kampikammion kattovalollekin pitäisi antaa valohoitoa...
Huoltamista kai on lähinnä öljynvaihto, vaikka eihän se mitenkään erityisesti jakoketjun huoltamista ole, mutta se öljyhän sitä ketjuakin voitelee ja hidastaa kulumista.
Mutta taidetaanpa sitä vaihtoa myös huoltamiseksi sanoa, vaikka oikeastaan ketjuja taidetaan vaihtaa vasta sitten kun ilmenee löystymistä, venymistä tms. vikaa, eli se olisi ehkä jo paremminkin korjaamista.
Hihnojahan sitten vaihdellaan tietyn ajan tai ajomäärän välein vaikkei mitään vikaa olisikaan, jonka sitten laskisin jakopään huoltamiseksi.
Toyotissa jakoketju venyy minkä seurauksena jakopään ajoitus menee mikroskooppisen verran pieleen ja se aiheuttaa vikailmoituksen. Korjaaminen on kallista, koska moottori pitää purkaa aika lailla atomeiksi, koska jakoketjua ei ole suunniteltu vaihdettavaksi.