Kyllä noissa sähköautoissa on perustavaa laatua oleva vika

Mistä sähköauton akku koostuu?
Tyypillinen sähköauton akku painaa n. 500 kiloa, noin matka-arkun kokoinen. Se sisältää 13 kiloa litiumia, 30 kiloa nikkeliä, 25 kiloa mangaania, 15 kiloa kobolttia, 100 kiloa kuparia ja 200 kiloa alumiinia, terästä ja muovia. Sisällä on yli 6 000 yksittäistä litiumionikennoa.

Varsinainen pommi siis!

Se on kuulkaas ilmastotoimi palaa säköautonsa sisään lapsien kanssa !!

Sähköautoja valitessa ensimmäinen kriteeri on se, että ovet avautuu mekaanisesti sisäpuolelta. Palon sattuessa pääsee pois.

Kuka tietää minkä merkkinen auto on kyseessä?

Suomen tasavallan vävypoika Mauno Koiviston ajalta ja Assi Koiviston entinen sulho tämäJari Komulainen suuttui kun akkujen palovaarallisuudesta kyseltiin. Hän on siis tyypillinen SY:n yrittäjä.

Totta hemmetissä nuo Litium akut palaa valtoimenaan jos pölkkypäät eivät osaa suunnitella sähköjärjestelmää ja maallikko ostaa kun halvalla saa.

Patteriautossa on tuhansittain sylinterin muotoisia paristoja sopivasti toisiinsa kytkettyinä.
Hirvittää, kun sähkötekniikkaa tuntemattomat lataavat kotteroitaan rivarikämppänsä ulkopistorasiasta. Talojen sähköjärjestelmiä ei yleensä ole suunniteltu kestämään edes lohkolämmittimiä. Tavallinen pistorasia ei ole tarkoitettu jatkuvaan kuormitukseen sulakkeen äärirajoilla.

Testataan ainoastaan löytyykö niin tyhmiä että ostaa semmosen.

Minulla meni kerran tuvassa 36 Voltin sähköpyörän akun navat oikosulkuun ..ja jukoliste mikä paukahdus ja välähdys...ei ollut oikosulkusuojattu.
Mutta toimii akku silti, ei pilalle kärähtänyt.

Polestar on uusinta uutta:
https://www.youtube.com/watch?v=YjXqb1aG7OE

@Bulbachar
20 tuntia sitten
$93k!! Wow! Better have gold bars hidden in there somewhere.

Sähköautojen tekniikka piti olla yksinkertaisempaa ja varmempaa kuin polttomoottorien.
Moottorissa vain yksi liikkuva osa joten vikaherkkyys olematon.
Väärin.
Kun autot ovat jotain muuta kuin Mummo Ankalla, tehoa satoja kilowatteja ja kiihtyvyys 0 -100 km/h 3 sekunnissa, vaaditaan jo aika paljon.
Vaaditaan moottorin jäähdytys (nestevuotoja) ja vaaditaan roottorin maadoitus (vuotovirta rikkoo laakerit), vaaditaan vaihteisto (monimutkainen ja vikaherkkä).
Rakenteet on tehty vaikeasti korjattaviksi, erikoislaakereita ja tiivisteitä ei myydä ulos, vaan pienin varaosa on koko moottori tai vaihdelaatikko.
Akut ovat oma lukunsa.
Lähtökohta on, että jos sähköauto vikaantuu, se on romu, tai korjaus maksaa uuden hinnan.