Teslassa on kiinnostavasti edelleen myös alkuperäinen ajoakku.
Miguel kertoo autoa ladatun aina taksiyrityksen omalla latauslaitteella.
– Yöllä 20 kW:n laturi ja päivällä pikalaturi.
Silti 740.000 km
Miguel kertoo autoa ladatun aina taksiyrityksen omalla latauslaitteella.
– Yöllä 20 kW:n laturi ja päivällä pikalaturi.
Silti 740.000 km
Vastaukset 47
Vanhimmat
Sähköautojen akut kestävät loputtomasti.
Pitänee ottaa huomioon se missä maassa tämä huima kilometrimäärä on ajettu. Suomen pakkasessa ei onnistu tuonlaiset kilometrimäärät.
No kun se on niin, että kuumuus sen akun saa pettämään, kylmyydestä akku tykkää kestävyyden kannalta.
Nimenomaan onnistuu. Nuo kilometrit ajettiin Espanjan kuumuudessa.
Espanjalaisen taksinkuljettaja Miguelin vuosimallin 2019 Tesla Model 3 Dual Motor Long Range.
https://www.is.fi/autot/art-2000011288316.html
Siis onnistuu pakkasessa vielä paremmin.
Samalla lailla, ku jännykät toimii pakkasessa paremmin.
No ei kestä loputtomasti. Akut ei ole koskaan kestänyt pitkiä aikoja, jos on kuumaa tai kovaa pakkasta. Moni sähköauto pärjää sillä suomessa, kun tulee ongelma, niin se viedään takuu huoltoon josta monellakaan ole mitään käsitystä mitä siellä tehdään akulle tai sähköautolle. Akkuun vaihdetaan moduleita tai koko akku, mutta senhän takuu korvaa ja sillon kukaan ei päätä vaivaa asialla kun auto vaan kulkee ilman vika varoituksia. Takuu loppuu, niin alkaa ne oikeat ongelmat ja ne alkaa maksamaan maltaita ja ihmetys alkaa siinä vaiheessa, että miten luotettavaksi mainostettu sähköauto muuttui kalliiksi,no sillon on suu supussa, kun totuutta ei kehdata sanoa naapurille eikä julkisissa foorumeilla. Näin kateudenmaassa suomessa.
Montako kertaa Tesla oli takuuhuollossa akuista noilla kilometreillä.
Näiden juttujen luotettavuus on täysi nolla. Kaikki kuitenkin tietävät, että miljoona km on helposti saavutettavissa polttarreilla.
Kyllä kun lähes kaikki mahdolliset kuluvat osat vaihdetaan 2-3 kertaa. Käyttövoimasta riippumatta millä tahansa autolla pääsee sen miljoona km kun vaan riittävästi korjataan ja tekohengitetään. Se taas onko siinä muuten järkeä on toinen asia.
Sähköauton valmistaminen on niin iso ilmastohelvetti, että niillä pitäisikin ajaa vähintään miljoona km. Tosin silloin sähköauto on rakennettu 3 kertaa uusiksi.
Meinaatko että hiilen polttaminen ilmakehään mistä se ei koskaan poistu olisi ympäristöteko?
Kerrohan lisää miten hiilipooihjainen liikenne vähentään maailman päästöjä.
Miksi hiiliä pitää polttaa?
Pakoputkiautot kestävät 150-600tkm.
Yli 600tkm ajettuja on todella vähän ja niihin on tehty remonttia yhden sähköauton hinnan verran ja siltikin ne on vain loppuunajettuja paskoja.
On Suomessakin päästy yli 600 000 km yhdellä akulla joten ei tuo mahdottomalta kuulosta.
Hieno saavutus jos juttu pitää paikkansa.
Eli vain sisäänajon verran. Sitten kun on kaksi miljoonaa täynnä, niin olisi normitilanne.
Muisto polttomoottoriajalta: Volkswagenin TSI-moottorilla ja DSG-vaihteistolla pääsi vain 10% noista kilometreistä.
Suomessa pakkasen ja lämmön aiheuttama kondensiovesi tuhoaa akut nopeasti vaikkei ajaisi metriäkään.
On sinulla kuvitelmat, luulot ja uskomukset. On todella!
mitä vähempi ajaa niin nopeampaa akusto kärsii kosteudesta .... tehdääämpä testi laitetaan sähkauto latoon seisomaan pariksi vuodeksi ja yritetään sitten käynistää se,,,hih
Akuista löytyy oikeaakin asiaa netistä. Ne kestävät loputtomasti ja niiden korjaaminen on halpaa.
Kaikki uusi tieto on tuollaista. Akuista ei tarvitse huolta kantaa.
Noi nyt on noita, teslan km.
Katsokaa Youtubesta esimerkiksi Kokkolan Autohuolto, siellä korjataan kiihtyvällä vauhdilla Akkuautojen akkuja. Suuret lämmönvaihtelut ja kurassa sekä suolapaskassa kun ajetaan, niin akut vetää kondenssivettä sisäänsä ja liitokset hapettuu. Noita ongelmia tuskin on Espanjan lämmössä.
On sulla kuvitelmat. Ja dieselkorjaamossa korjataan paljon dieseleitä. Jokaisessa korjaamossa on paljon sellaista korjattavaa mitä varten ne on perustettu.
Mutta siellä Kokkolassakin on esillä vain muutama merkki. Kertooko se sitten sähköautojen laaudusta vain näiden merkkien laadusta?
Sitä kannattaa pohtia.
Akuista valehtelu loppuu kun niistä saadaan koko ajan pelkkää positiivista tietoa.
Ihmiset meuhkaa asioista minkä pelkäävät uhkaavan omaa turvallisuuden tunnetta. taustalla on pelko kaikkea muutosta kohtaan. Tämä on ihan luonnollinen selviytymiskeino kaikilla eläimillä. Voisi kuitenkin kuvitella etteä ihminen jo osaisi käyttää älyään ja voittaa sillä primitiivisen pelkoreaktion mutta kaikki ei siihen pysty.
No, ihminenhän on vain yksi maapallon eläinlaji, ihmiselukka. Kaikki muu on ihmisen keksintöä ja mielikuvitusta.
Niin, eikä Sähköauton akut ole ainoa ongelma niissä. Sähköautojen ajomoottorit on aika kehnoja keksintöjä, niistäkin on videoita esimerkiksi Kokkolan Autohuollossa. Ja, varsinkin Vagen Tampereella tekee hyvin arvokasta työtä esimerkiksi juurikin Ajomoottoreiden suhteen, kehittäessään uusia korjaus tapoja Ajomoottoreihin jotta omistajat pääsisivät vähän halvemmalla korjauksissaan.
Täysin huuhaa teksti, jolla ei ole mitään pohjaa.
Ihan faktaa tuo on.
Huuhaamainos.
Akut kestävät loputtomasti. Näin kertoo kokemus ja tutkimukset.
Se on juurikin näin. Kesto-ongelmia ei ole.
Siitä. että akut eivät ole ollenkaan sähköautojen ongelma on syytä levittää tietoa kansalle.
Googlettakaa netistä kuinka hyvin akut pitkään kestävät. Lehdet ovat täynnä asiaa aiheesta.
Kyllä nämä Miguelit tiedetään. Samoja roistoja, kuin kaikki nuo välimeren maiden suharit, valmiina viilaamaan linssiin joka käänteessä.
Miguelilla ei ole tässä asiassa osaa eikä arpaa.
Kaikenlaisilla väitteillä sitä yritetäänkin kaataa tosiasiaa.
Onko ennätys ja entä akut autoilmoituksista pääteltynä?
Vuodethan eivät akkua syö tunnetusti sähkölaitteissa.
Polttopelleä ketuttaa nämä faktat.
Ja stten se on paljon ajettua ongelmajätettä.
Nettiautossa on myynnissä tesloja joissa myyjä sanoo että iso akku uusittu 180-200tkm.
Ilmastointeja rikki joita laitatettu kuntoon kun lasku olisi 3000-4000e. Näitä varmaan jo useita kymmeniä. Koko maassa.
Sitten pitää maksaa vielä sopimukseen kirjoitettua auton hintaa kokoajan pois.
Isot isot kulut jotka kasaantuu.
Pienempi kulu se on kuin polttomoottori, jonka pärisyttäminen, mittavat huollot ja rikkoontumiset maksavat takuuvarmasti 30.000-50.000 euroa auton ensimmäisten 15 käyttövuoden aikana, ennen kuin se naurettava lelumoottori hajoaa ja öljykrematoriosta tulee ongelmajätettä.
Kyllä on pahaa dataa polttoaasin kannalta tämäkin.