Autojen laatu tippunut dramaattisesti

Hauska.

mazdassa oli jakoketjut jo 70-luvulla...esim 1.3 moottorissa oli jakoketjun kiristäjän luukku josta sen pystyi vaihtamaan. uusi kiristi ja sytytys ennakko kohdalleen ,taas ,mentiin..eipä niillä ajettu kuin 15 vuotta kun lahosivat pois..moottorit kyllä, sekä ketju kesti..

Aika kultaa muistot. Minusta noita vanhoja autoja sai olla ropaamassa vähän väliä. Aina oli jotain häikkää. Nopeimmillaan katkojan kärjet menivät sadalla kilometrillä, jos nokka jäi voitelematta. Ketjut rallattivat, mutta annettiin rallattaa. Mahtuuhan maailmaan ääntä.

Anonyymi kirjoitti:

Aika kultaa muistot. Minusta noita vanhoja autoja sai olla ropaamassa vähän väliä. Aina oli jotain häikkää. Nopeimmillaan katkojan kärjet menivät sadalla kilometrillä, jos nokka jäi voitelematta. Ketjut rallattivat, mutta annettiin rallattaa. Mahtuuhan maailmaan ääntä.

Lue lisää

Kärjetön sytytys oli kyllä hyvä uudistus.
Siinäkin sitten tarpeeksi vanhana elektronisen sytytysyksikön vikaannuttua se vei kipinän kokonaan ja ainoa korjaus oli uusia koko sytytysyksikkö. Itselle kerran kävi niin ja tien päältä päästiin pois vain hinausauton lavalla.
Katkojan kärkiä saattoi vielä vähän viilaamalla puhdistaa että pääsi tien päältä pois. Siinäkin oli tosin kondensaattori jolle ei ollut muuta tehtävissä kuin uusi tilalle. Itsellä viallinen konkka aiheutti ettei tahtonut kylmänä lähteä käyntiin mutta jos sai käyntiin niin lämpimänä kyllä pelasi. Kärjellisissä oli myös puolassa joku esivastus lisävikamahdollisuutena, mitä ei ollut enää kärjettömissä järjestelmissä.
Kärjellisten sytytysennakko saattoi myös kärkien kulumisen myötä muuttua aikaa myöten. Kuitenkaan ainoa kärjellinen auto minkä omistin, ei koskaan jättänyt tielle.

Vanhojen autojen pakoputket oli myös kuluva osa kun olivat tavallista terästä joka oli vähän väliä ruostumassa puhki. Uudemmissa on paremmat materiaalit. Samoin koripelleissä kun vielä 80-luvun auto saattoi olla hitsailtu jo kymmeneen vuoteen mennessä huolimatta siitä että niillä oli aikoinaan maahantullessa pakollinen ruosteenestokäsittely tehtynä.

kaikki joissa oli keihin tai hitachi merkkinen kaasari oli hyviä auto datsun,honda,mazda... jopa audit jossain vaiheessa käytti keihin kaasaria... esim audi 80 1.6l.. 70-luvulla ei paljon öljyjä vaihdeltu,,,lisättiin vaan paksua mineraaliöljyjä se jos mikä kertoo siitä ettei moottorit kestänyt pitkään..

Aika normi oli se, että 100.000km oli kannen kunnostusväli ja 200.000km alakerran. Moottorin käyttöiäksi laskettiin 100 x kuutiotilavuus ennen isompaa remonttia.

Anonyymi kirjoitti:

Aika normi oli se, että 100.000km oli kannen kunnostusväli ja 200.000km alakerran. Moottorin käyttöiäksi laskettiin 100 x kuutiotilavuus ennen isompaa remonttia.

Kyllä siihen aikaan 100tkm oli useamman moottorin alakerrankin kuluneisuus jo niin isoa, että männät oli väljiä oikein kunnolla ja männänrenkaan meni palasiksi ja öljyä kului.