Yhden tankin hinnalla ajaisi sähköautolla noin 5.000 km

Kun leasing soppari loppuu.

Joo ja suomityhmät ostaa loppuunajetut.

Koska suomalaiset on hyvä uskoisia mainosuhreja. Suomalaisilla on vinoutunut ajattelutapa siinä, että kun EU antaa jonkun määräyksen, niin Suomi aina yrittää sen täyttää viimeistä piirua myöten. Ei muualla uskota mainoksia kuin suomessa vaikka olisi aivan höttöä koko juttu. Ilmasto asioissa suomen kansa on naurettava. Ollaa niin luonnon puolesta puhujia ja odotas ,kun on Vappu tai joku kulkue Helsingissä, niin kyllä se roskaamisen määrä on valtavaa, kun ne lukeneet valkolakit sotkee kaupungin kadut ja puistot roskilla, jotka usein on isoon ääneen luonosuojelijoita ja kierrätyksen puolesta puhujia. Kaksinaismoraalia on suomen kansassa. Maalaisjärkeä suomeen.

Mersunkin suurin omistaja on kiinalainen.

sama e mersussa en osta kun kiinassa tehty

Pakoputkiauton moottoriremontin hinnalla ajaa sähköautolla satojatuhansia kilometrejä.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiauton moottoriremontin hinnalla ajaa sähköautolla satojatuhansia kilometrejä.

Enpä ole ikinä koneremppaa teettänyt vaikken koskaan ole uutta polttisautoa ostanut. Aina ostanut vanhan, ajellut niillä 10-15 v ja myynyt pois (aina menny kaupaksi) ja taas istanut "uuden" vanhan biilin. Kilsoja tullut vuositasolla n 25000 - 35000. Minusta tuo on ihan ok km-määrä. Nyt kilsat on vähän vähentynyt ja möin diisselin pois, tilalle hankin bensavehkeen. Kilsat pyörii vaan 15-20t km nurkilla. Hyvin olen pärjännyt vanhoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ole ikinä koneremppaa teettänyt vaikken koskaan ole uutta polttisautoa ostanut. Aina ostanut vanhan, ajellut niillä 10-15 v ja myynyt pois (aina menny kaupaksi) ja taas istanut "uuden" vanhan biilin. Kilsoja tullut vuositasolla n 25000 - 35000. Minusta tuo on ihan ok km-määrä. Nyt kilsat on vähän vähentynyt ja möin diisselin pois, tilalle hankin bensavehkeen. Kilsat pyörii vaan 15-20t km nurkilla. Hyvin olen pärjännyt vanhoilla.

Lue lisää

Itse olen tehnyt (siis tehnyt, en teettänyt) montakin koneremonttia.
Esim. Nissaniin 200tkm:n kohdalla.

Mutta yhdestäkään sähköauton akuston vaihdosta ei ole kokemusta, enkä tunne yhtäkään, jonka sähköauton akku olisi vaihdettu.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiauton moottoriremontin hinnalla ajaa sähköautolla satojatuhansia kilometrejä.

Paljonko maksaa " pakoputkiauton" moottoriremontti ?

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko maksaa " pakoputkiauton" moottoriremontti ?

3000€->, ylärajaa ei ole.
Pelkästään tojotan koneremontti yli 38000€.

Anonyymi kirjoitti:

Itse olen tehnyt (siis tehnyt, en teettänyt) montakin koneremonttia.
Esim. Nissaniin 200tkm:n kohdalla.

Mutta yhdestäkään sähköauton akuston vaihdosta ei ole kokemusta, enkä tunne yhtäkään, jonka sähköauton akku olisi vaihdettu.

Lue lisää

https://moottori.fi/uutinen/porsche-taycanin-akun-korjaus-maksoi-yli-80-000-euroa-teslassakin-jopa-yli-15-000-euron-korjauskustannukset/

Anonyymi kirjoitti:

Itse olen tehnyt (siis tehnyt, en teettänyt) montakin koneremonttia.
Esim. Nissaniin 200tkm:n kohdalla.

Mutta yhdestäkään sähköauton akuston vaihdosta ei ole kokemusta, enkä tunne yhtäkään, jonka sähköauton akku olisi vaihdettu.

Lue lisää

Jos itsellä kävisi noin, kävisin kyselemässä käytettyä konetta.
Vaihdoin kaverille, haettiin "vanha raato", koneen. Ajannut sillä kaksi (vuotta), ei paha. Muistaakseni 200. No, harrastustoimintaa, joten en laske edes tuntioalkkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos itsellä kävisi noin, kävisin kyselemässä käytettyä konetta.
Vaihdoin kaverille, haettiin "vanha raato", koneen. Ajannut sillä kaksi (vuotta), ei paha. Muistaakseni 200. No, harrastustoimintaa, joten en laske edes tuntioalkkaa.

Lue lisää

Eli paskan tilalle toinen paska. Todella älykästä.

Touché! Sen takia käytetty diesel ilman adblueta on kuningasvalinta.

Minkä lainan? Joutuuko persaukinen pakoputkipoika ostamaan sen pakoputkiritsansa osamaksulla?

Kerro ihan faktaa, todellisuutta, auton merkkiä ym..
Ei "äidin kummin kaiman" vaan faktaa.

Montako sataatuhatta kilometriä ajaa polttomoottorin hinnalla?

Akun hinnalla ajaa polttiksella noin kolme miljoonaa kilometriä.

Anonyymi kirjoitti:

Akun hinnalla ajaa polttiksella noin kolme miljoonaa kilometriä.

Se pakoputkiritsa on lopussa jo 300tkm:n kohdalla.

Anonyymi kirjoitti:

Se pakoputkiritsa on lopussa jo 300tkm:n kohdalla.

Sehän ei pidä paikkaansa. Polttomoottoriautoilla tämä maa on rakennettu ja tavarat kuljetettu. Sähköautot on vasta ihan alku taipaleella ja niistä tieto on vähäistä minkä varassa mennään.

Ei ole ihme, että uusien autojen kauppa on tuhoutumassa kun tuollaisista pikkuautoistakin yritetään kiskoa noin järkyttävää ylihintaa. Vain aivoton idiootti voi pitää 33 tonnin hintaa tuollaisesta paskasta käyttökelvottomasta pikkuautosta miniakulla edullisena.

Ja mikä ”myyntimenestys” Elroq muka on? Mitään todistetta tuosta ei ole.

Nämä järkyttävän hinnat pikkuautoista ovat todiste siitä, että kaikki uudet autot ovat ylihinnoiteltua paskaa ja vain idiootit ostavat uuden auton.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole ihme, että uusien autojen kauppa on tuhoutumassa kun tuollaisista pikkuautoistakin yritetään kiskoa noin järkyttävää ylihintaa. Vain aivoton idiootti voi pitää 33 tonnin hintaa tuollaisesta paskasta käyttökelvottomasta pikkuautosta miniakulla edullisena.

Ja mikä ”myyntimenestys” Elroq muka on? Mitään todistetta tuosta ei ole.

Nämä järkyttävän hinnat pikkuautoista ovat todiste siitä, että kaikki uudet autot ovat ylihinnoiteltua paskaa ja vain idiootit ostavat uuden auton.

Lue lisää

Ei ole montaa vuotta siitä kun tuota Elroq vastaavia ja parempia autoja myytiiin uutena 15 tonnilla. Elroq ei todellakaan ole hintansa arvoinen vaan ylihintainen romu.

Jos Corollan tankkiin mahtuu 50 litraa ja bensa maksaa 1,65€/ litra , nii Elrogilla ajaa sinun mielestä 1,65 €/ 100km . Ei ole matematiikka vahvuutesi .

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole ihme, että uusien autojen kauppa on tuhoutumassa kun tuollaisista pikkuautoistakin yritetään kiskoa noin järkyttävää ylihintaa. Vain aivoton idiootti voi pitää 33 tonnin hintaa tuollaisesta paskasta käyttökelvottomasta pikkuautosta miniakulla edullisena.

Ja mikä ”myyntimenestys” Elroq muka on? Mitään todistetta tuosta ei ole.

Nämä järkyttävän hinnat pikkuautoista ovat todiste siitä, että kaikki uudet autot ovat ylihinnoiteltua paskaa ja vain idiootit ostavat uuden auton.

Lue lisää

Ja tällä hetkellä Elroq maksaa minimissään 36 590 euroa ja sillä saa auton pikkuisella akulla. Ei todellakaan ole halpa auto vaan pikemminkin todella kallis.

Sähköautolla käy helposti 150-250km päässä kääntymässä kotilatauksella. Riippuen vähän automallista.
Kun asiaa ajattelee suomalaisen taviksen näkökulmasta niin aika harvoin päivittäiset tekemiset eivät mahdu tuohon toimintasäteeseen. Tämä siis tavallisen ihmisen päivittäisestä ajosta joka on se tärkeä asia.
Jos sitten silloin tällöin lähtee pidemmälle vaellukselle niin vain silloin joutuu turvautumaan noihin pikalatausasemiin joita on nykyään vähän joka nurkalla.
Polttiskuski maksaa tuon moninkertaisen kustannuksen joka ainoasta kilometristä. Niin siitä päivittäisestä arkiajoista kuin niistä pitkistä reissuistakin. Kaikista kilometreista.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautolla käy helposti 150-250km päässä kääntymässä kotilatauksella. Riippuen vähän automallista.
Kun asiaa ajattelee suomalaisen taviksen näkökulmasta niin aika harvoin päivittäiset tekemiset eivät mahdu tuohon toimintasäteeseen. Tämä siis tavallisen ihmisen päivittäisestä ajosta joka on se tärkeä asia.
Jos sitten silloin tällöin lähtee pidemmälle vaellukselle niin vain silloin joutuu turvautumaan noihin pikalatausasemiin joita on nykyään vähän joka nurkalla.
Polttiskuski maksaa tuon moninkertaisen kustannuksen joka ainoasta kilometristä. Niin siitä päivittäisestä arkiajoista kuin niistä pitkistä reissuistakin. Kaikista kilometreista.

Lue lisää

Pieenellä pääset päivittäisessä ajossa. Kun kaupungissa asuu, työpaikka, kaupat, on kaikki q0 km säteellä, niin varmasti sähkäri sopii.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautolla käy helposti 150-250km päässä kääntymässä kotilatauksella. Riippuen vähän automallista.
Kun asiaa ajattelee suomalaisen taviksen näkökulmasta niin aika harvoin päivittäiset tekemiset eivät mahdu tuohon toimintasäteeseen. Tämä siis tavallisen ihmisen päivittäisestä ajosta joka on se tärkeä asia.
Jos sitten silloin tällöin lähtee pidemmälle vaellukselle niin vain silloin joutuu turvautumaan noihin pikalatausasemiin joita on nykyään vähän joka nurkalla.
Polttiskuski maksaa tuon moninkertaisen kustannuksen joka ainoasta kilometristä. Niin siitä päivittäisestä arkiajoista kuin niistä pitkistä reissuistakin. Kaikista kilometreista.

Lue lisää

Moninkertaisen joo . Mullakin menee vuodessa 1800 € diiseliin kun kilometrejä tulee 25 tkm . Sitten vielä kauhia diiselvero joka henkilöautossani on n.340 €/ vuosi . Jos nuo summat sähköautolla säästäisin, niin ei sillä minun taloudessa olisi mitään merkitystä .

"Uudelleenkäyttö ennen materiaalien kierrätystä
Vaikka akku on tullut tiensä päähän ajoneuvokäytössä, voi sille löytyä edelleen tehtävä esimerkiksi energiavarastona. Energiayhtiöt sekä autonvalmistajat ovat esitelleet viime aikoina tällaisia ratkaisuja sähköautojen vanhoille akuille. Akkuja on sijoitettu esimerkiksi autotehtaiden sisällä kulkeviin ajoneuvoihin, joihin niiden heikentynyt kapasiteetti edelleen riittää. Lisäksi murto-osa ajoneuvokäytössä olevasta kapasiteetista riittää pitämään akuston käyttökelpoisena energiavarastona vihreälle energialle, jonka tuotantoa ei pystytä säätelemään. Esimerkiksi tuulivoimapuiston energia voidaan säilöä kontilliseen vanhoja ajovoima-akkuja myöhempää käyttöä varten.

Kun akusto ei kelpaa enää mihinkään järkevään uudelleenkäyttöön, siirtyy se varsinaiseen kierrätysprosessiin. Ajovoima-akkujen keräys- ja kierrätystoiminnan operaattoreina Suomessa toimivat tällä hetkellä Fortum Waste Solutions Oy, Kuusakoski Oy ja Stena Recycling Oy.

Kierrätysprosessi alkaa ajovoima-akuston mekaanisella purulla. Akkujen ulkopuoliset rakenteet on suunniteltu kestämään auton mahdollisesti kohtaamat onnettomuustilanteet, joten kyseessä on hyvin vankkoja rakenteita. Nämä ovat pääasiassa alumiinia, joka saadaan luonnollisesti tehokkaasti uusiokäyttöön.

Ajovoima-akkujen arvokkaimmat materiaalit löytyvät kennoista. Kennot murskataan mekaanisesti, minkä jälkeen kaikki arvokkaat raaka-aineet erotellaan toisistaan. Näitä materiaaleja ovat nykyään yleisimmin käytettävissä akuissa nikkeli, koboltti, mangaani ja litium. Erottelun jälkeen nämä raaka-aineet saadaan uudelleen käyttöön ja ne voivat päätyä esimerkiksi osaksi uutta ajovoima-akkua.

Kierrätettyjen akkumateriaalien kysyntä on tällä hetkellä kovassa kasvussa. Akkuvalmistajia kierrätetyt materiaalit kiinnostavat sekä eettisten että ilmastollisten näkökulmien vuoksi, sillä näin uusien mineraalien louhimista voidaan vähentää. Kierrätettävien materiaalien kasvava kysyntä avaa uusia mahdollisuuksia todelliselle kiertotaloudelle, ja Suomessa olisi nyt kaiket edellytykset profiloitua kierrätettyjen akkumateriaalien tuottajamaana."

https://autokierratys.fi/kiertotalouden_arkea/nain-sahkoautojen-ajovoima-akut-kierratetaan/

Anonyymi kirjoitti:

"Uudelleenkäyttö ennen materiaalien kierrätystä
Vaikka akku on tullut tiensä päähän ajoneuvokäytössä, voi sille löytyä edelleen tehtävä esimerkiksi energiavarastona. Energiayhtiöt sekä autonvalmistajat ovat esitelleet viime aikoina tällaisia ratkaisuja sähköautojen vanhoille akuille. Akkuja on sijoitettu esimerkiksi autotehtaiden sisällä kulkeviin ajoneuvoihin, joihin niiden heikentynyt kapasiteetti edelleen riittää. Lisäksi murto-osa ajoneuvokäytössä olevasta kapasiteetista riittää pitämään akuston käyttökelpoisena energiavarastona vihreälle energialle, jonka tuotantoa ei pystytä säätelemään. Esimerkiksi tuulivoimapuiston energia voidaan säilöä kontilliseen vanhoja ajovoima-akkuja myöhempää käyttöä varten.

Kun akusto ei kelpaa enää mihinkään järkevään uudelleenkäyttöön, siirtyy se varsinaiseen kierrätysprosessiin. Ajovoima-akkujen keräys- ja kierrätystoiminnan operaattoreina Suomessa toimivat tällä hetkellä Fortum Waste Solutions Oy, Kuusakoski Oy ja Stena Recycling Oy.

Kierrätysprosessi alkaa ajovoima-akuston mekaanisella purulla. Akkujen ulkopuoliset rakenteet on suunniteltu kestämään auton mahdollisesti kohtaamat onnettomuustilanteet, joten kyseessä on hyvin vankkoja rakenteita. Nämä ovat pääasiassa alumiinia, joka saadaan luonnollisesti tehokkaasti uusiokäyttöön.

Ajovoima-akkujen arvokkaimmat materiaalit löytyvät kennoista. Kennot murskataan mekaanisesti, minkä jälkeen kaikki arvokkaat raaka-aineet erotellaan toisistaan. Näitä materiaaleja ovat nykyään yleisimmin käytettävissä akuissa nikkeli, koboltti, mangaani ja litium. Erottelun jälkeen nämä raaka-aineet saadaan uudelleen käyttöön ja ne voivat päätyä esimerkiksi osaksi uutta ajovoima-akkua.

Kierrätettyjen akkumateriaalien kysyntä on tällä hetkellä kovassa kasvussa. Akkuvalmistajia kierrätetyt materiaalit kiinnostavat sekä eettisten että ilmastollisten näkökulmien vuoksi, sillä näin uusien mineraalien louhimista voidaan vähentää. Kierrätettävien materiaalien kasvava kysyntä avaa uusia mahdollisuuksia todelliselle kiertotaloudelle, ja Suomessa olisi nyt kaiket edellytykset profiloitua kierrätettyjen akkumateriaalien tuottajamaana."

https://autokierratys.fi/kiertotalouden_arkea/nain-sahkoautojen-ajovoima-akut-kierratetaan/

Lue lisää

Akkujen kierrätys on erittäin monimutkaista, kallista ja vie paljon energiaa. Senhän takia sitä ei ole aiemmin tehty kovinkaan paljon. Kännyköiden ja läppärien akkujen kierrätys on ollut kannattamatonta.

Eikä kierrätettäviä akkuja ole kymmeniin vuosiin riittävästi eli 20 vuoden päästäkään sähköautojen akkuja ei tehdä kierrätysmateriaalista.

Joka tapauksessa kaivoksia pitää perustaa maailmaan tuhansia lisää sähköautojen takia eikä kierrätys tätä asiaa muuta yhtään.

Anonyymi kirjoitti:

"Uudelleenkäyttö ennen materiaalien kierrätystä
Vaikka akku on tullut tiensä päähän ajoneuvokäytössä, voi sille löytyä edelleen tehtävä esimerkiksi energiavarastona. Energiayhtiöt sekä autonvalmistajat ovat esitelleet viime aikoina tällaisia ratkaisuja sähköautojen vanhoille akuille. Akkuja on sijoitettu esimerkiksi autotehtaiden sisällä kulkeviin ajoneuvoihin, joihin niiden heikentynyt kapasiteetti edelleen riittää. Lisäksi murto-osa ajoneuvokäytössä olevasta kapasiteetista riittää pitämään akuston käyttökelpoisena energiavarastona vihreälle energialle, jonka tuotantoa ei pystytä säätelemään. Esimerkiksi tuulivoimapuiston energia voidaan säilöä kontilliseen vanhoja ajovoima-akkuja myöhempää käyttöä varten.

Kun akusto ei kelpaa enää mihinkään järkevään uudelleenkäyttöön, siirtyy se varsinaiseen kierrätysprosessiin. Ajovoima-akkujen keräys- ja kierrätystoiminnan operaattoreina Suomessa toimivat tällä hetkellä Fortum Waste Solutions Oy, Kuusakoski Oy ja Stena Recycling Oy.

Kierrätysprosessi alkaa ajovoima-akuston mekaanisella purulla. Akkujen ulkopuoliset rakenteet on suunniteltu kestämään auton mahdollisesti kohtaamat onnettomuustilanteet, joten kyseessä on hyvin vankkoja rakenteita. Nämä ovat pääasiassa alumiinia, joka saadaan luonnollisesti tehokkaasti uusiokäyttöön.

Ajovoima-akkujen arvokkaimmat materiaalit löytyvät kennoista. Kennot murskataan mekaanisesti, minkä jälkeen kaikki arvokkaat raaka-aineet erotellaan toisistaan. Näitä materiaaleja ovat nykyään yleisimmin käytettävissä akuissa nikkeli, koboltti, mangaani ja litium. Erottelun jälkeen nämä raaka-aineet saadaan uudelleen käyttöön ja ne voivat päätyä esimerkiksi osaksi uutta ajovoima-akkua.

Kierrätettyjen akkumateriaalien kysyntä on tällä hetkellä kovassa kasvussa. Akkuvalmistajia kierrätetyt materiaalit kiinnostavat sekä eettisten että ilmastollisten näkökulmien vuoksi, sillä näin uusien mineraalien louhimista voidaan vähentää. Kierrätettävien materiaalien kasvava kysyntä avaa uusia mahdollisuuksia todelliselle kiertotaloudelle, ja Suomessa olisi nyt kaiket edellytykset profiloitua kierrätettyjen akkumateriaalien tuottajamaana."

https://autokierratys.fi/kiertotalouden_arkea/nain-sahkoautojen-ajovoima-akut-kierratetaan/

Lue lisää

Käytettyjen akkujen kierrätys esim energiavarastoina on todettu jo moneen kertaan kannattamattomaksi rahan tuhlaamiseksi. Eivät maksa ikinä kuin osan investoinnista takaisin.

Anonyymi kirjoitti:

"Uudelleenkäyttö ennen materiaalien kierrätystä
Vaikka akku on tullut tiensä päähän ajoneuvokäytössä, voi sille löytyä edelleen tehtävä esimerkiksi energiavarastona. Energiayhtiöt sekä autonvalmistajat ovat esitelleet viime aikoina tällaisia ratkaisuja sähköautojen vanhoille akuille. Akkuja on sijoitettu esimerkiksi autotehtaiden sisällä kulkeviin ajoneuvoihin, joihin niiden heikentynyt kapasiteetti edelleen riittää. Lisäksi murto-osa ajoneuvokäytössä olevasta kapasiteetista riittää pitämään akuston käyttökelpoisena energiavarastona vihreälle energialle, jonka tuotantoa ei pystytä säätelemään. Esimerkiksi tuulivoimapuiston energia voidaan säilöä kontilliseen vanhoja ajovoima-akkuja myöhempää käyttöä varten.

Kun akusto ei kelpaa enää mihinkään järkevään uudelleenkäyttöön, siirtyy se varsinaiseen kierrätysprosessiin. Ajovoima-akkujen keräys- ja kierrätystoiminnan operaattoreina Suomessa toimivat tällä hetkellä Fortum Waste Solutions Oy, Kuusakoski Oy ja Stena Recycling Oy.

Kierrätysprosessi alkaa ajovoima-akuston mekaanisella purulla. Akkujen ulkopuoliset rakenteet on suunniteltu kestämään auton mahdollisesti kohtaamat onnettomuustilanteet, joten kyseessä on hyvin vankkoja rakenteita. Nämä ovat pääasiassa alumiinia, joka saadaan luonnollisesti tehokkaasti uusiokäyttöön.

Ajovoima-akkujen arvokkaimmat materiaalit löytyvät kennoista. Kennot murskataan mekaanisesti, minkä jälkeen kaikki arvokkaat raaka-aineet erotellaan toisistaan. Näitä materiaaleja ovat nykyään yleisimmin käytettävissä akuissa nikkeli, koboltti, mangaani ja litium. Erottelun jälkeen nämä raaka-aineet saadaan uudelleen käyttöön ja ne voivat päätyä esimerkiksi osaksi uutta ajovoima-akkua.

Kierrätettyjen akkumateriaalien kysyntä on tällä hetkellä kovassa kasvussa. Akkuvalmistajia kierrätetyt materiaalit kiinnostavat sekä eettisten että ilmastollisten näkökulmien vuoksi, sillä näin uusien mineraalien louhimista voidaan vähentää. Kierrätettävien materiaalien kasvava kysyntä avaa uusia mahdollisuuksia todelliselle kiertotaloudelle, ja Suomessa olisi nyt kaiket edellytykset profiloitua kierrätettyjen akkumateriaalien tuottajamaana."

https://autokierratys.fi/kiertotalouden_arkea/nain-sahkoautojen-ajovoima-akut-kierratetaan/

Lue lisää

Uusi raaka-aine on paljon halvempaa kuin kierrätysmateriaali. Siksi kysyntä on pientä.

Ei sillä ole mitään väliä kun auto latautuu kotipihasta tai mökin pihassa yöllä.
Ei sitä tarvii käydä erikseen lataamassa missään niinkuin polttiksen joutuu tankkaamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sillä ole mitään väliä kun auto latautuu kotipihasta tai mökin pihassa yöllä.
Ei sitä tarvii käydä erikseen lataamassa missään niinkuin polttiksen joutuu tankkaamaan.

Lue lisää

Näin sinulla, mutta monilla muilla ihan toisin. Suurimmalla osalla kun ei ole sitä kotilatausmahdollisuutta eikä myöskään mökkiä.

Kohta voi kysyä montaks kertaa joudut tankata 3000Km matkalla ja sitten tulee öljynvaihto polttikseen nopeasti vastaan.

Superakku lupaa sähköautoille jopa 3000 kilometrin toiminta­matkoja
Kiinalainen teknologiajätti Huawei kertoo läpimurtonsa mahdollistavan jopa 3 000 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c0133f7e-77ad-4792-b0af-3b429a246ea5

Ainoa tekniikka mikä pääsee edes lähelle on vety.
Mutta vedyn hinta on hurjalla tasolla jo nyt.
Jos vety olisi ilmaista se voisi haastaa sähkön.
Kotilataus on helppoa ja vaivatonta.
Vetyä ei käsittääkseni voi vielä kotona tankata.

Anonyymi kirjoitti:

Kohta voi kysyä montaks kertaa joudut tankata 3000Km matkalla ja sitten tulee öljynvaihto polttikseen nopeasti vastaan.

Superakku lupaa sähköautoille jopa 3000 kilometrin toiminta­matkoja
Kiinalainen teknologiajätti Huawei kertoo läpimurtonsa mahdollistavan jopa 3 000 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c0133f7e-77ad-4792-b0af-3b429a246ea5

Ainoa tekniikka mikä pääsee edes lähelle on vety.
Mutta vedyn hinta on hurjalla tasolla jo nyt.
Jos vety olisi ilmaista se voisi haastaa sähkön.
Kotilataus on helppoa ja vaivatonta.
Vetyä ei käsittääkseni voi vielä kotona tankata.

Lue lisää

Mutta tuota ei ole myynnissä joten se on yhtä todellinen kuin lentävä auto. En piittaa paskaakaan noiden yritysten höpinöistä, yritykset ovat valehtelun ja huijaamisen ammattilaisia ja lupaavat jatkuvasti sellaista jota ei koskaan tule.

Anonyymi kirjoitti:

Näin sinulla, mutta monilla muilla ihan toisin. Suurimmalla osalla kun ei ole sitä kotilatausmahdollisuutta eikä myöskään mökkiä.

Joka torppaan Suomessa tulee sähköt. Meilläpäin ainakin näkyy paljon plugareita ja sähköautoja latauksessa myös rivitalojen pihoissa ja myös joissain kerrostaloissa.

Kun sähköä joka tapauksessa tulee joka tontille niin latauspaikan tekeminen on helppoa ja suht edullistakin. Uusi laki takaa ettei edes taloyhtiön änkyrät pysty torppaamaan osakkaan itse maksamaa latauspaikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Joka torppaan Suomessa tulee sähköt. Meilläpäin ainakin näkyy paljon plugareita ja sähköautoja latauksessa myös rivitalojen pihoissa ja myös joissain kerrostaloissa.

Kun sähköä joka tapauksessa tulee joka tontille niin latauspaikan tekeminen on helppoa ja suht edullistakin. Uusi laki takaa ettei edes taloyhtiön änkyrät pysty torppaamaan osakkaan itse maksamaa latauspaikkaa.

Lue lisää

Sähköautofanaatikot eli typerät kommunistit vaativat lakeja jotta heidän surkeaa peltileluaan saisi ladata pihalla. Tuo velvollisuus latausvalmiuden tekemiseen on kommarimeininkiä. Pitäisikin selvittää mikä taho on lahjonut poliitikkoja äänestämään noin idioottimaisen lain puolesta.

Anonyymi kirjoitti:

Joka torppaan Suomessa tulee sähköt. Meilläpäin ainakin näkyy paljon plugareita ja sähköautoja latauksessa myös rivitalojen pihoissa ja myös joissain kerrostaloissa.

Kun sähköä joka tapauksessa tulee joka tontille niin latauspaikan tekeminen on helppoa ja suht edullistakin. Uusi laki takaa ettei edes taloyhtiön änkyrät pysty torppaamaan osakkaan itse maksamaa latauspaikkaa.

Lue lisää

Eikä useimmilla taloyhtiöillä ole mitään velvollisuutta tarjota latausmahdollisuutta asukkaille. Käytännössä vain laajan sähköremontin yhteydessä pitää tehdä latausvalmius.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sillä ole mitään väliä kun auto latautuu kotipihasta tai mökin pihassa yöllä.
Ei sitä tarvii käydä erikseen lataamassa missään niinkuin polttiksen joutuu tankkaamaan.

Lue lisää

Niin juuri. Kun tarvetta ei enää muuhun ole, kun koti, mökki ja apteekkireisdut.

Anonyymi kirjoitti:

Kohta voi kysyä montaks kertaa joudut tankata 3000Km matkalla ja sitten tulee öljynvaihto polttikseen nopeasti vastaan.

Superakku lupaa sähköautoille jopa 3000 kilometrin toiminta­matkoja
Kiinalainen teknologiajätti Huawei kertoo läpimurtonsa mahdollistavan jopa 3 000 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c0133f7e-77ad-4792-b0af-3b429a246ea5

Ainoa tekniikka mikä pääsee edes lähelle on vety.
Mutta vedyn hinta on hurjalla tasolla jo nyt.
Jos vety olisi ilmaista se voisi haastaa sähkön.
Kotilataus on helppoa ja vaivatonta.
Vetyä ei käsittääkseni voi vielä kotona tankata.

Lue lisää

Sorry nyt, mutta esim tuo öljynvaihto onnistuu käden käänteessä. Mulla on itsellä taito ja mahdollisuus vaihtaa öljyt ja suodatin. Eikä käy kalliiksi, kun itse osaa. Teen sen niinkin usein, kun kymppitonnin välein, riittäis n 20t väli, mut pysyy kone kondiksessa, samoin jarrut, näähän on sähkärissäkin vai onko? Iskarit kestää älyttömän kauan, löytyy vissiin sähkäristäkin? Ym kuluvat romppeet, mitä on molemmissä auto"sukupuolissa".

Anonyymi kirjoitti:

Eikä useimmilla taloyhtiöillä ole mitään velvollisuutta tarjota latausmahdollisuutta asukkaille. Käytännössä vain laajan sähköremontin yhteydessä pitää tehdä latausvalmius.

Lue lisää

Latausvalmius ei tarkoita latauspaikkaa .

Ei sillä ole mitään väliä kun auto latautuu kotipihasta tai mökin pihassa yöllä.
Ei sitä tarvii käydä erikseen lataamassa missään niinkuin polttiksen joutuu tankkaamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sillä ole mitään väliä kun auto latautuu kotipihasta tai mökin pihassa yöllä.
Ei sitä tarvii käydä erikseen lataamassa missään niinkuin polttiksen joutuu tankkaamaan.

Lue lisää

Montako tankillista saa polttoainetta yhden sähköauton akku tai ajomoottoriremontin hinnalla?

Hyvä haku. Joku osaa suomea mutta pelisilmä tilanteeseen puuttuu.
Tottakai jokainen maalaisjärjen omaava tietää että tässä puhutaan polttoaineen hinnasta jonka tankin täyttäminen maksaa.

Mutta olet oikeassa. Aloitus on huonosti kirjoitettu. Sait pisteet ja papukaijamerkin.

Itse asia ei kuitenkaan muutu miksikään. Polttiksen tankkaus maksaa noin sata euroa ja sillä rahalla ajaa sähköautolla 5.000 km.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä haku. Joku osaa suomea mutta pelisilmä tilanteeseen puuttuu.
Tottakai jokainen maalaisjärjen omaava tietää että tässä puhutaan polttoaineen hinnasta jonka tankin täyttäminen maksaa.

Mutta olet oikeassa. Aloitus on huonosti kirjoitettu. Sait pisteet ja papukaijamerkin.

Itse asia ei kuitenkaan muutu miksikään. Polttiksen tankkaus maksaa noin sata euroa ja sillä rahalla ajaa sähköautolla 5.000 km.

Lue lisää

Ja tuo on vain pikkuinen osa kustannuksista ja tuon yksittäisen asian toistaminen on idiotismin huippu. Varsinkin jos ostaa muutaman kymppitonnin auton ja höpisee tuosta niin on naurettavan typerä idiootti.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuo on vain pikkuinen osa kustannuksista ja tuon yksittäisen asian toistaminen on idiotismin huippu. Varsinkin jos ostaa muutaman kymppitonnin auton ja höpisee tuosta niin on naurettavan typerä idiootti.

Lue lisää

"Varsinkin jos ostaa muutaman kymppitonnin auton ja höpisee tuosta niin on naurettavan typerä idiootti."

Oikeaa idiotismia on ostaa kallis polttis ja maksaa ostohinnan lisäksi moninkertaiset kilometrikustannuket.
Kun on autoa vaihtamassa eikä halua ajaa millään vanhalla katiskalla niin rahojensa haastaminen polttikseen olisi typerin vaihtoehto.
Tuoreet polttikset maksavat paljon ostaa ja vielä enemmän ajaa. Ei mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

"Varsinkin jos ostaa muutaman kymppitonnin auton ja höpisee tuosta niin on naurettavan typerä idiootti."

Oikeaa idiotismia on ostaa kallis polttis ja maksaa ostohinnan lisäksi moninkertaiset kilometrikustannuket.
Kun on autoa vaihtamassa eikä halua ajaa millään vanhalla katiskalla niin rahojensa haastaminen polttikseen olisi typerin vaihtoehto.
Tuoreet polttikset maksavat paljon ostaa ja vielä enemmän ajaa. Ei mitään järkeä.

Lue lisää

"Vanhasta katiskasta" höpöttävät ovat typeriä kuplassa eläviä narsistisia eliittipaskiaisia, joiden mielipiteet ovat puhdasta paskaa. Jokainen joka puhuu vanhoista autoista tuolla tavalla on typerä juntti.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä haku. Joku osaa suomea mutta pelisilmä tilanteeseen puuttuu.
Tottakai jokainen maalaisjärjen omaava tietää että tässä puhutaan polttoaineen hinnasta jonka tankin täyttäminen maksaa.

Mutta olet oikeassa. Aloitus on huonosti kirjoitettu. Sait pisteet ja papukaijamerkin.

Itse asia ei kuitenkaan muutu miksikään. Polttiksen tankkaus maksaa noin sata euroa ja sillä rahalla ajaa sähköautolla 5.000 km.

Lue lisää

Juuri tankkasin diiseliä 1,459€/ litra .tyhjään tankkiin menee n.50 litraa . Jää jonkun verran satasesta .

Vanha auto ei ole vanha katiska vaan kulkuväline siinä missä muutkin. Jos kerran vanhaa autoa voi sanoa vanhaksi katiskaksi niin uutta sähköautoa voi sanoa ylihintaiseksi ja käyttökelvottomaksi peniksenjatkeeksi ja niiden ostajia kuplassa eläviksi idiooteiksi.

Ja tietenkin voidaan jatkaa linjaa ja sanoa kaikkia yli 10 vuotta vanhoja omakotitaloja oksettavan rumiksi homeloukuiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Vanha auto ei ole vanha katiska vaan kulkuväline siinä missä muutkin. Jos kerran vanhaa autoa voi sanoa vanhaksi katiskaksi niin uutta sähköautoa voi sanoa ylihintaiseksi ja käyttökelvottomaksi peniksenjatkeeksi ja niiden ostajia kuplassa eläviksi idiooteiksi.

Ja tietenkin voidaan jatkaa linjaa ja sanoa kaikkia yli 10 vuotta vanhoja omakotitaloja oksettavan rumiksi homeloukuiksi.

Lue lisää

Ja jos kerran auto on muka vanha 10-vuotiaana niin myös omakotitalot pitäisi purkaa 10-vuotiaina.

"Suurinpiirtein kaikki ovat joutuneet ajamaan jossain vaiheessa elämäänsä vanhoilla katiskoilla kun muutakaan vaihtoehtoa ei ole ollut."

Valtaosa ihmisistä ajaa vanhoilla yli 10 vuotta vanhoilla autoilla eikä ne todellakaan ole vanhoja katiskoja. Mutta kaltaisesi kuplassa elävä älykääpiö ei tajua paskaakaan oikeasta elämästä.

Oikeastaan suomalaiset ostavat jo nyt liian kalliita autoja ja autoja pitäisi käyttää nykyistäkin kauemmin. Autojen keskimääräisen käyttöiän pitäisi lähestyä 30 vuotta. Mitä kauemmin autoja käytetään niin sitä parempi. Siis myös polttiksia. Ja antaa uusien autojen myyntien romahtaa, ei se haittaa yhtään.

"Pitää olla todella pihalla tästä maailmasta jos ei ymmärrä että vanhalla katiskalla ajaminen ei ole ainoa vaihtoehto maailmassa eikä edes se jota ihmiset tavoittelevat elämässään."

Jos jokin uudempi auto on jokin tavoite elämässä niin sitten tavoitteet ovat täysin idioottimaisia ja typeriä. Uusi auto on yhtä hyvä tavoite elämässä uusi haarukka.

Anonyymi kirjoitti:

"Pitää olla todella pihalla tästä maailmasta jos ei ymmärrä että vanhalla katiskalla ajaminen ei ole ainoa vaihtoehto maailmassa eikä edes se jota ihmiset tavoittelevat elämässään."

Jos jokin uudempi auto on jokin tavoite elämässä niin sitten tavoitteet ovat täysin idioottimaisia ja typeriä. Uusi auto on yhtä hyvä tavoite elämässä uusi haarukka.

Lue lisää

Haarukat ei ruostu eikä niihin tule vikoja.
Liikenteessä näkee päivittäin ruosteessa olevia vanhoja katiskoita jotka olisi pitänyt paalata ajat sitten.

https://youtu.be/akUEO0ba1ow?si=OWwr1a5oVAysYj7Z

Anonyymi kirjoitti:

Haarukat ei ruostu eikä niihin tule vikoja.
Liikenteessä näkee päivittäin ruosteessa olevia vanhoja katiskoita jotka olisi pitänyt paalata ajat sitten.

https://youtu.be/akUEO0ba1ow?si=OWwr1a5oVAysYj7Z

Lue lisää

Kyse on vain siitä miten autosta pitää huolta. Jos autosta pitää huolta niin se kestää kymmeniä vuosia. Ja ruostumattomasta teräksestä tehty haarukkakin ruostuu, jos sitä oikein huonosti kohtelee.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on vain siitä miten autosta pitää huolta. Jos autosta pitää huolta niin se kestää kymmeniä vuosia. Ja ruostumattomasta teräksestä tehty haarukkakin ruostuu, jos sitä oikein huonosti kohtelee.

Lue lisää

Tuossahan tuo kaveri videolla kertoi miten hyvin oli tojostaan pitänyt huolta. Hitsannut katsastus kuntoon joka vuosi. Se on huolenpitoa jos mikä.

Joo, mutta korjauttaa autoaan jopa kymmenillä tuhansilla euroilla pahimmillaan..

Anonyymi kirjoitti:

Joo, mutta korjauttaa autoaan jopa kymmenillä tuhansilla euroilla pahimmillaan..

Happamia sanoi kettu pihlajamarjoista.
Polttiksien korkeat käyttökulut ovat realismia. Sähköautojen korjauskulut essonbaarin vaarien märkä toiveuni.

Anonyymi kirjoitti:

Happamia sanoi kettu pihlajamarjoista.
Polttiksien korkeat käyttökulut ovat realismia. Sähköautojen korjauskulut essonbaarin vaarien märkä toiveuni.

Katso Youtubesta..siellä totuus paljastuu Sähköautojen kestävyydestä. Kokkolan Autohuolto, Vagen, Hubon Auto,,,, ym.ym.--

Aurinkopaneeleista ja tuulivoimalasta kotona.

Bensikset sen sijaan lakkaavat toimimasta jos sähköt katkeavat.

Samoin venäjä upottaa kaikki öljytankkerit Itämerellä. Kun öljyvarastot tyhjenevät niin polttiksilla ajaminen lippuu siihen. Vain sähköautot liikkuvat sen jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Aurinkopaneeleista ja tuulivoimalasta kotona.

Bensikset sen sijaan lakkaavat toimimasta jos sähköt katkeavat.

Samoin venäjä upottaa kaikki öljytankkerit Itämerellä. Kun öljyvarastot tyhjenevät niin polttiksilla ajaminen lippuu siihen. Vain sähköautot liikkuvat sen jälkeen.

Lue lisää

Ja kuinka monilla on aurinkovoimala kotona? Lisäksi aurinkovoimala ei tuota wattiakaan pimeällä eli keskellä talvea ei tule mitään sähköä aurinkovoimalasta pitkään aikaan. Senhän takia aurinkopaneeleihin rahojen laittaminen on idiotismia Suomessa.

Ei metriäkään, kun vertailee saman hintaisia autoja.

Latauskelvottomissa uusissa autoissa on sekin ongelma että niiden arvonlasku on nykyään nopeaa. Ihmiset ovat heräämässä siihen miten korkeita polttoaineverot ovat kun tieto sähköllä ajaminen edullisuudesta saavuttaa myös kansan syvät rivit.

Vanhat autot ovat sitten oma lukunsa kun käytettyjä sähköautoja ei ole tarjolla kuin melko tuoreina versioina.

Anonyymi kirjoitti:

Latauskelvottomissa uusissa autoissa on sekin ongelma että niiden arvonlasku on nykyään nopeaa. Ihmiset ovat heräämässä siihen miten korkeita polttoaineverot ovat kun tieto sähköllä ajaminen edullisuudesta saavuttaa myös kansan syvät rivit.

Vanhat autot ovat sitten oma lukunsa kun käytettyjä sähköautoja ei ole tarjolla kuin melko tuoreina versioina.

Lue lisää

Taas kerran huomaa miten patologisia valehtelijoita idiootit sähköautofanaatikot ovat. Mitään todistetta ei ole siitä, että latauskelvottomien autojen arvo laskisi nopeammin kuin muiden autojen arvo. Kaikkein nopeimmin arvoaan menettävät tällä hetkellä täyssähköautot.

Jos hinta ero on noinkin paljon niin valitsisin ehdottomasti bensiinimallin. Taloudellisesti se on järkevämpi valinta.

Missä automallissa lataushybridi on kalliimpi, kuin pelkkä bensa ?

Ainakin toistaiseksi alle 6 vuotiaat polttikset on pitäneet arvon eritäin hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin toistaiseksi alle 6 vuotiaat polttikset on pitäneet arvon eritäin hyvin.

Jos tuo pitäisi paikkaansa niin käytettyjen kauppaan keskittyvät auoliikkeet toisivat niitä Suomeen ja tekisivät niillä bisnestä.
Eivät kuitenkaan tuo koska niistä ei ole kysyntää niin paljon kuin sähköautoista. Kokainen ymmärtää mitä kysynnän puute tarkoittaa hintatasolle.

Anonyymi kirjoitti:

Jos tuo pitäisi paikkaansa niin käytettyjen kauppaan keskittyvät auoliikkeet toisivat niitä Suomeen ja tekisivät niillä bisnestä.
Eivät kuitenkaan tuo koska niistä ei ole kysyntää niin paljon kuin sähköautoista. Kokainen ymmärtää mitä kysynnän puute tarkoittaa hintatasolle.

Lue lisää

Polttiksia löytyy hyvin Suomessa joten niitä ei tarvitse tuoda. Todellisuudessa polttikset menevät edelleen hyvin myyntiin käytettynä. Viimeisimmissä tilastoissakin polttisten myynnit olivat moninkertaisia verrattuna sähköautoihin.

Väite jostain arvon romahtamisesta on aivottomien sähköautofanaatikkojen keksimää valetta. Mitään romahdusta ei ole tulossa.

Eipä paljoa kiinnosta mitä maksaa joku asia mitä ei tarvitse tehdä.

Polttiskuskin tarvii pakostakin tankata ja se maksaa maltaita.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä paljoa kiinnosta mitä maksaa joku asia mitä ei tarvitse tehdä.

Polttiskuskin tarvii pakostakin tankata ja se maksaa maltaita.

Ja silti useimmille sähköauto tulee paljon polttista kalliimmaksi. Mutta eihän laskukyvytön sähköautofanaatikko tätä tajua.

Lisäksi nykyiset sähköautot ovat järjestään käyttökelvottomia romuja ja oksettavan rumia sekä ulkoa että sisältä. En ole nähnyt vielä yhtäkään kiinnostavaa sähköautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti useimmille sähköauto tulee paljon polttista kalliimmaksi. Mutta eihän laskukyvytön sähköautofanaatikko tätä tajua.

Lisäksi nykyiset sähköautot ovat järjestään käyttökelvottomia romuja ja oksettavan rumia sekä ulkoa että sisältä. En ole nähnyt vielä yhtäkään kiinnostavaa sähköautoa.

Lue lisää

"oksettavan rumia sekä ulkoa että sisältä. En ole nähnyt vielä yhtäkään kiinnostavaa sähköautoa."

Narsisti taas täydessä vauhdissa. Kuinka paljon sinua itseäsi kiinnostaisi jonkun yhden ihmisen henkilökohtainen mielipide jonkun auton kiinnostavuudesta?

Sama toimii myös toisinpäin mutta tiedän että tämä on narsistille täysin mahdoton asia käsittää. Miksi muita kiinnostaisi sinun mielipiteesi kun sinua ei kiinnosta muiden mielipiteet? Miksi pidät omaa mielipidettäsi jotenkin erilaisena kuin muiden? Selitäpä se.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä paljoa kiinnosta mitä maksaa joku asia mitä ei tarvitse tehdä.

Polttiskuskin tarvii pakostakin tankata ja se maksaa maltaita.

Millä lataat sähköauton, kun hukkaat älykännykkäsi 🤔

Anonyymi kirjoitti:

"oksettavan rumia sekä ulkoa että sisältä. En ole nähnyt vielä yhtäkään kiinnostavaa sähköautoa."

Narsisti taas täydessä vauhdissa. Kuinka paljon sinua itseäsi kiinnostaisi jonkun yhden ihmisen henkilökohtainen mielipide jonkun auton kiinnostavuudesta?

Sama toimii myös toisinpäin mutta tiedän että tämä on narsistille täysin mahdoton asia käsittää. Miksi muita kiinnostaisi sinun mielipiteesi kun sinua ei kiinnosta muiden mielipiteet? Miksi pidät omaa mielipidettäsi jotenkin erilaisena kuin muiden? Selitäpä se.

Lue lisää

Samaa mieltä on suuri osa suomalaisista. Valtaosaa suomalaisista ei kiinnosta sähköautot yhtään.

Anonyymi kirjoitti:

"oksettavan rumia sekä ulkoa että sisältä. En ole nähnyt vielä yhtäkään kiinnostavaa sähköautoa."

Narsisti taas täydessä vauhdissa. Kuinka paljon sinua itseäsi kiinnostaisi jonkun yhden ihmisen henkilökohtainen mielipide jonkun auton kiinnostavuudesta?

Sama toimii myös toisinpäin mutta tiedän että tämä on narsistille täysin mahdoton asia käsittää. Miksi muita kiinnostaisi sinun mielipiteesi kun sinua ei kiinnosta muiden mielipiteet? Miksi pidät omaa mielipidettäsi jotenkin erilaisena kuin muiden? Selitäpä se.

Lue lisää

Onhan sähköautofanaatikkojen mielipiteetkin arvotonta sontaa.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan sähköautofanaatikkojen mielipiteetkin arvotonta sontaa.

No niinhän minä juuri sanoin että vain narsisti kirjoittaa tänne että jonkintyyppiset autot ovat paskoja koska MINÄ en pidä mitään mallia kiinnostavana. On vähän pää paisunut jos kuvittelee että se kiinnostaa ketään.
Ja narsisti ei edes tajua että muut ovat yhtä kiinnostuneita hänen suuresta mielipiteistä kuin hän on muiden. Täysin nolla.

Kannattaisi pysyä faktoissa koska omien mieltymysten ja makuasioiden jakaminen on luuserihommaa.
Tämän ketjun fakta on avauksessa. Sillä rahalla jonka yksi polttiksen tankkaus maksaa, ajaa sähköautolla tavallisen pulliaisen neljän kuukauden ajot eli 5.000km.

Anonyymi kirjoitti:

No niinhän minä juuri sanoin että vain narsisti kirjoittaa tänne että jonkintyyppiset autot ovat paskoja koska MINÄ en pidä mitään mallia kiinnostavana. On vähän pää paisunut jos kuvittelee että se kiinnostaa ketään.
Ja narsisti ei edes tajua että muut ovat yhtä kiinnostuneita hänen suuresta mielipiteistä kuin hän on muiden. Täysin nolla.

Kannattaisi pysyä faktoissa koska omien mieltymysten ja makuasioiden jakaminen on luuserihommaa.
Tämän ketjun fakta on avauksessa. Sillä rahalla jonka yksi polttiksen tankkaus maksaa, ajaa sähköautolla tavallisen pulliaisen neljän kuukauden ajot eli 5.000km.

Lue lisää

Tässä ollaan asian ytimessä.

Tällä palstalla suurin osa vain mekastaa omaa turhautumistaan mikä ei mitenkään liity autoihin. Voi tietysti olla hyvä että pääsee purkamaan tuntojaan anonyymisti kun ei kykene siihen kasvotuste.

Anonyymi kirjoitti:

No niinhän minä juuri sanoin että vain narsisti kirjoittaa tänne että jonkintyyppiset autot ovat paskoja koska MINÄ en pidä mitään mallia kiinnostavana. On vähän pää paisunut jos kuvittelee että se kiinnostaa ketään.
Ja narsisti ei edes tajua että muut ovat yhtä kiinnostuneita hänen suuresta mielipiteistä kuin hän on muiden. Täysin nolla.

Kannattaisi pysyä faktoissa koska omien mieltymysten ja makuasioiden jakaminen on luuserihommaa.
Tämän ketjun fakta on avauksessa. Sillä rahalla jonka yksi polttiksen tankkaus maksaa, ajaa sähköautolla tavallisen pulliaisen neljän kuukauden ajot eli 5.000km.

Lue lisää

Ketjun avauksen tieto on arvoton paskatieto, jos ei kerro kaikkia autoilun kokonaiskuluja hankinnasta lähtien. Ja jos laskee kaikki kulut niin useimmille sähköauto on kalliimpi kuin polttis. Normaalit sähköauton kuluthan on yli 50 euroa per 100 km.

Ja ne jotka höpöttävät polttisten moninkertaisista kuluista ovat valehtelijoita. Jopa yli 50 000 km vuodessa ajavilla ero on parhaimmillaankin muutaman prosentin luokkaa. Ja useimmat suomalaiset ajavat alle 14 tkm vuodessa ja todella monet alle 10 tkm vuodessa.

Eli jos kerran muka minä en saa mieltymyksistäni puhua niin pitäköön sähköautofanaatikotkin turpansa kiinni. Lähes kaikki teidän kirjoituksenne on pelkistä teidän omista mieltymyksistänne.

Sähköautofanaatikkojen mielipiteet on nollan arvoisia.

Anonyymi kirjoitti:

No niinhän minä juuri sanoin että vain narsisti kirjoittaa tänne että jonkintyyppiset autot ovat paskoja koska MINÄ en pidä mitään mallia kiinnostavana. On vähän pää paisunut jos kuvittelee että se kiinnostaa ketään.
Ja narsisti ei edes tajua että muut ovat yhtä kiinnostuneita hänen suuresta mielipiteistä kuin hän on muiden. Täysin nolla.

Kannattaisi pysyä faktoissa koska omien mieltymysten ja makuasioiden jakaminen on luuserihommaa.
Tämän ketjun fakta on avauksessa. Sillä rahalla jonka yksi polttiksen tankkaus maksaa, ajaa sähköautolla tavallisen pulliaisen neljän kuukauden ajot eli 5.000km.

Lue lisää

Valtaosa suomalaisista ei ole yhtään kiinnostunut sähköautoista eikä pidä yhtäkään sähköautomallia kiinnostavana. Sähköautoista kiinnostuneet on pikkuinen marginaaliryhmä.