Sähkärillä tuo arvonalenema on melkoinen syöppö.
Siinäpä saa rahansa hävitettyä melko helposti. Vaikka ajaminen on "halpaa" , niin arvon aleminen vie suurimman osan kulutuksesta.
Ei se sähkärin omistaminen ole mitenkään halpaa. Maksat sähkäristä satatonnia ja 2 vuoden kuluessa arvo on enää puolet ostohinnasta, jos sitäkään. Tulee kalliita kilometrejä.
Siinäpä saa rahansa hävitettyä melko helposti. Vaikka ajaminen on "halpaa" , niin arvon aleminen vie suurimman osan kulutuksesta.
Ei se sähkärin omistaminen ole mitenkään halpaa. Maksat sähkäristä satatonnia ja 2 vuoden kuluessa arvo on enää puolet ostohinnasta, jos sitäkään. Tulee kalliita kilometrejä.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Teslan Outlet myymälä on avattu Texasissa, hiukan kostuneita malleja tarjolla..
Mikä tämä aloittajan juttu oikein on, jolla ei ole mitään pohjaa. Täyttä huuhaata.
Ei ole huuhaata ja jos omistat sähköauton, niin tarkistuta sen hinta tänään mitä liike maksaa sähköautosta ja sitten tarkistat sen 2 vuoden päästä, niin sillä siitä huuhaasta seviät kuka on oikeassa. Kyllä vaan pitää paikkansa.
olihan netissä polttis mersu uuden hinta 360 000e nyt 5000km ajettuna 214 000e hyvin laskee sekin
Oliko sinulla joku tilasta väitteesi tueksi?
Jos ei itse kykene tietoa etsimään , niin ei sille mitään voi.
Sitä on kyllä saatavilla.
Aina löytyy näitä "äiti pureskele mun ruoka valmiiksi" tyyppejä. 😂
Kannattaa siis ostaa 2v vanha sähköauto ja ajaa se loppuun.
Uuden auton hankinnassa harvoin on järkeä mutta jonkunhan se ensimmäinen omistaja on oltava.
Luultavasti kannattaa jos laskee niin paljon ajoa akun loppuiälle, että edes se kannattaa. 2v. vanhaa sähköä kun pitää verrata sitten myös muihin 2v. käytettyihin.
Max parivuotiaat myynnissä olevat sähköautot ovat olleet yleensä leasingautoina.
Mistä löydän kaksi vuotiaan sähköauton minkä hinta olisi puolet uudesta?
Voisko pistää nettiatuolinkkiä tännä
Tuosta syystä suurin osa uusista sähköautoista on leasingautoja tai työsuhdeautoja.
Siis mistä syystä?
Työsuhdeautona sähköauto on käyttöedulla todella edullinen käyttäjälle. Toisaalta liisaus lisääntyy kokoajan yksityispuolellakin. Yritysten ei kannata ostaa itselleen auto, vaan liisaus on järkevin vaihtoehto.
Niinpä. Mistä syystä?
Eipä pojjaat pysty näyttämään niitä autoja missä arvo putoaa parissa vuodessa puoleen.
säästä sähköä naisjuntti
Ei ainakaan akkuautot löydä käytettynä maksajia, liikaa euroja tekniikkaan joka kertakäyttöinen. 10 vuotias litium akku, komponentit.
En voisi itse maksaa 10 000 euroa akkuautosta joita nyt kaupataan 25 000e. Koska ei ole 10 000e arvoinen arvoinen esim ne vw id ja tesla, muu merkit.
Enkä ota autoa hienon omakotitaloni pihaan jonka käyttö loppuu akun vikaantumiseen.l
Kaikki kulut autooni, auton hinta, vakuutukset, huollot, katsastus, verot, polttoaine= bensa. Auto liikkuu joka päivä ja ajan kaikkialle.
Vuodessa kulut xxx eur, selvästi alle 1000e.
Autoni olen ostanut aina mielestäni parhaimmassa hintaluokassa, paras vastine maksetulle rahalle.
Kohta lähtee kuudes omistus ja käyttövuosi.
Kertoo miten älyttömän hyviä on auto polttomoottorilla, ei ole mitään vanhenevaa osaa jota ei kannata pitää kunnossa.
En ole koskaan maksanut autosta edes 3000 euroa.
"Kaikki kulut autooni, auton hinta, vakuutukset, huollot, katsastus, verot, polttoaine= bensa. Auto liikkuu joka päivä ja ajan kaikkialle. Vuodessa kulut xxx eur, selvästi alle 1000e."
Täytyy ajot olla oikeasti todella vähäisiä jos kaikki kulut jäävät reilusti alle tonnin, bensaan ei voi kovin montaa sataa euroa mennä. Noilla ajoilla voi aina miettiä onko järkeä pitää autoa ollenkaan.
Netistähän nuo hinnat löytyvät ja kyllä se merkistä riippumatta on tuo hinnanpudotus melkoinen parin ekan vuoden kuluttua. Erittäin usein jopa puolet.
Pistähän esimerkkiä kun kerran asia on sinulle selvää. laita myös vataavanlaiset bensat verrokeiksi.
Esimerkiksis voit verrata Volvon XC40 /EX40 sähkö ja bensaversioita.
Kolme vuotiaan sähköauton arvosta on jäljellä noin 60 %.
Sadan tonnin autojen arvonalenema on käyttövoimasta riippumatta huima. Jos sen sijaan tyytyy enempi normaalihintaisia eli jossain 40 -50 tonnin autoihin, niin arvonalenema on kohtuullisempi.
Kaikille auton hankkiminen ei suinkaan ole investointi, vaan kulutustavaran ostamista. Näin ollen arvonalenema ei ole se ensisijainen kriteeri. Jos auto on hyvä omiin tarpeisiin ja sitä pitää vuosia ja taas vuosia, niin arvonaleneman merkitys kutistuu melkoisesti.
Onko 40-50 tonnia muka normaalihinta autosta? Ei ole ihme, että uusien autojen kauppa on kuoleman partaalla kun tuollaista kiskurihintaa pyydetään noin surkeista autoista.
Jos kerran auto ei ole investointi niin siihen ei kannata noin paljon rahoja käyttää. Vessapaperi on järkevämpi kulutuskohde kuin auto.
Yhdenkään keskituloisen ei kannata ostaa ikinä uutta autoa. Jopa kymppitonni on todella paljon autosta.
Ostakaa 80 000e vetyauto ja ihmetelkää sitten 7 vuoden päästä kun siitä ei saa enään juuri mitään. Esimerkkejä Kaliforniasta missä on vetyautoiltu jo yli 20 vuotta:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-
olisko syy että usalla ei ole omaa vetyautoa? ei voi tukea japanin huipputekniikkaa?
Kun katsoo pari vuotta vanhoja S-mersuja, joissa lähtöhinta on ollut uutena reilusti yli 100 000, niin kummasti on niissäkin hinnat romahtaneet ihan polttisversioinakin.
Ei se käyttövoima sanele arvonalenemista noissa hintaluokissa.
Mitä kalliimpi auto, niin sitä suurempi on arvon alenema.
Olikos esittää niitä vertailuja sähkön ja polttiksen hinnan alentumasta?
onhan ne halpoja itse katsellut polestar autoja 2 vuotta vanhoja saa 35 000e uusi kumminkin 70 000e kiinnostaisi sellainen