Onko kokemuksia noista alle kymppitonnin sähköautoista? Nissan Leaf, VW Golf, Renault Zoe ym. Onko 85% soh vähän vai paljon? Onko tuommosella 10 vuotta vanhalla sähköautolla paljonkin elinkaarta jäljellä?
Käytetyt sähkärit? Kokemuksia halvimmista?
Anonyymi-ap
18303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei ole kokemusta, mutta en uskaltaisi puuttua. Jos ja kun akku loppuu, niin auto menee kierrätykseen. Kymppitonnilla saat kuitenkin kohtuuhyvän polttiksen, jolla ajelet huoletta vuosia.
T: Sähköautoilija + 60 te auto
Sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi paljon nopeammin kuin polttarit. Kaikki tietävät tämän mutta sähköautoilijat venkoilevat ja kiemurtelevat tämän totuuden edessä.
Sähköautoista pyydetään kyllä kohtuuttomasti jopa niiden elinkaaren lopulla.
Nähdäkseni se juttu noissa on akkujen huono korjattavuus, jolloin toisin kuin polttiksilla, sähköauto on selvä riski. Ei siis voi oikein tietää ostaessa, kuoleeko se sähköauto akun mukana jo 15v vai vasta 25v kohdalla.
Sähköautojen paalausikä tulee asettumaan tuonne 7-8 vuoden tietämille, eli melkoisia kertakäyttövehkeitähän nuo päristimet ovat.
https://elv.kuusakoski.com/tupas
😎😎
Miettisin mieluummin käytetyn vetyauton tuontia Saksasta tuohon hintaan.
Unohda ne ladattavat sähköautot!
Tuosta vetyauto alle 👍😊
Hyundai NEXO Fuel Cell -
First Registration: 04/2018 Mileage: 152,963 km Power: 120 kW (163 hp)
Price: €9,500
https://link.mobile.de/pTCiA8LTKhhrce5F6
Mistä vetyä?
Mistä hevosvoimia?
Niinpä. Ihme höperehtijä tu vetyfanaatikko. Tulevaisuudesta en tiedä, mutta vetyä ei saa Suomessa käytännössä mistään.
Sen 5 tonnia -AKKU-painavan supermyrkkypommin ongelman takia.
Synteettinen bensa on jo autourheilussa,sieltä on aina tulleet kaikki innovaatiot siviilipuolelle,ja miksei tulisi jatkossakin.
Ympäristöasiat ei juuri kiinnosta, joten nämä myrkkyasiat ja ilmastojutut voi jättää kertomatta. Myöskään ei ole tarve rassata autoa, katsoa öljyjä, tuunata tai aukoa mitään turhia luukkuja. Oletan kymppitonnin sähköauton olevan huolettomampi, vaivattomampi, äänettömämpi ja työmatkakustannuksia vähentävä. Kysynpä siis vielä kerran kokemuksia miten olette tulleet toimeen 10 vuotta vanhan sähkärin kanssa?
t: AP
Sellaisia ei ole olemassa.
Mahdoton vastata. Jos 50 kWh akku, niin 85% tallella tarkoittaa n. 40 kWh akkua.
Teoriassa sillä 40 kWh:lla pääsee keskimäärin 200 km, siis sikäli jos akku on 100 % täynnä. Kesäkelissä vähän enemmän, talvella paljon vähemmän.
En puuttusi käytettyyn pikkuakkuisen autoon, koska sellainen ei soveltuisi omiin tarpeisiin.
Miten ne autot noin niinkuin muuten toimivat jos nämä akun toiminnat jätetään huomiotta? Palaako moottori? Meneekö jarrupaloja/levyjä? NIveliä ja raidetangonpäitä?
Nissan Leafin yeisimmät akkukoot 40 kWh ja 62 kWh, mutta vanhemmissa vain 24 kWh akku.
Hieman pyöristellen sähköä kuluu kesällä 15 kWh, pikku pakkasella 20 kWh ja kovemmilla pakkasilla 30 kWh sataselle
Mieti itse mikä on toimintamatka 85% kunnossa olevalla akulla. Mieti myös mikä on todellinen toimintamatka, jos pidät lataustason suositellussa 80 %:ssa.
Juu. Toimintamatkat näissä pikkuakkuisissa riittäisi kyllä talvellakin. Olen käsittänyt että kun akku alkaa heikkenemään niin se heikkeneekin sitten vauhdilla. 70% -> 50% menee kai jo nopeasti. 50% -> 10% vieläkin nopeammin?
Yleisesti ottaen sähköauton akun kriittisenä rajana pidetään 70-80% SOH-arvoa. Tämän alle mentäessä toimintasäde on jo merkittävästi heikentynyt, ja akun heikkeneminen voi nopeutua.
https://as-huolto.fi/mika-on-soh-arvo-ja-miksi-se-on-tarkea-sahkoauton-akun-kunnon-mittari/
Todennäköisesti et säästäisi mitään. 10 te sähköautoa (akkua) ei kannata korjata, kustannukset helposti samat 10 te, jos riittääkään.
Ja kyllä, vauhti vaan kiihtyy. soh 80%, niin akku alkaa olla loppu.
Ei ole kokemusta mutta sitä tulee varmaan hankittua. Tänään tein kaupat täyssähkö golfista. Vielä kaikki on hyvin ja akulla takuuta vielä muutama vuosi.