Kun aloitin autoiluni, oli ensimmainen autoni Simca 1000. Sen kojetaulun keskellä oli kaikki olennainen, jota tarvitsi huomioida liikenteen lisäksi ajellessaan.
Nykyisen autoni ohjaamo on suunnilleen samanlainen. Ratin edessä on mittaristo. Toki kojelaudan keskellä on radion näyttö, jossa on myös navigaattori.
Jouduin ajelemaan tyttärenpojan sähköautolla tilanteessa, jossa oma autoni oli lainassa monipuolisempana ja sopivampana nuoren miehen tarpeisiin.
Sähköautoilu oli helppoa ja totuin moniin sen ominaisuuksiin nopeasti vielä vanhalla iälläni.
Sitä en ymmärrä miksi kaikki se, mitä kuljettajan houkutellaan ja pakotetaan katselemaan ajon aikana, on sijoitettu "normaalin" katselualueen ulkopuolelle, alueelle jota en juurikaan ole tarvinnut tarkkailla ensimmäsen ajelemani puolentoista miljoonan kilometrin aikana.
Ilmeisesti kuljettajia pidetään tyhminä ja arvellaan äänimerkkien ja puherobotin huomautusten riittävän. Jos niin on, niin miksi koko 70-uvun TV:n kokoinen näyttoruutu täyttää koko apukuskin puoleisen kojelaudan alueen?
Euroopassa oli tehty tutkimus 80-luvulla tapauksesta (Tekniikan Maailman artikkeli) jossa suositun pikkuautomallin tuhkakuppia oli siirretty suton sisustan muotoilusyistä 10 senttiä oikealle.
Onnettomuudet olivat lisääntyneet kyseisillä autoilla merkittävästi. Onneksi autoissa tupakointi on vähentynyt.
Nykyisen autoni ohjaamo on suunnilleen samanlainen. Ratin edessä on mittaristo. Toki kojelaudan keskellä on radion näyttö, jossa on myös navigaattori.
Jouduin ajelemaan tyttärenpojan sähköautolla tilanteessa, jossa oma autoni oli lainassa monipuolisempana ja sopivampana nuoren miehen tarpeisiin.
Sähköautoilu oli helppoa ja totuin moniin sen ominaisuuksiin nopeasti vielä vanhalla iälläni.
Sitä en ymmärrä miksi kaikki se, mitä kuljettajan houkutellaan ja pakotetaan katselemaan ajon aikana, on sijoitettu "normaalin" katselualueen ulkopuolelle, alueelle jota en juurikaan ole tarvinnut tarkkailla ensimmäsen ajelemani puolentoista miljoonan kilometrin aikana.
Ilmeisesti kuljettajia pidetään tyhminä ja arvellaan äänimerkkien ja puherobotin huomautusten riittävän. Jos niin on, niin miksi koko 70-uvun TV:n kokoinen näyttoruutu täyttää koko apukuskin puoleisen kojelaudan alueen?
Euroopassa oli tehty tutkimus 80-luvulla tapauksesta (Tekniikan Maailman artikkeli) jossa suositun pikkuautomallin tuhkakuppia oli siirretty suton sisustan muotoilusyistä 10 senttiä oikealle.
Onnettomuudet olivat lisääntyneet kyseisillä autoilla merkittävästi. Onneksi autoissa tupakointi on vähentynyt.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Et taida olla kovinkaan perillä autotekniikasta. Miten muka auton käyttövoima vaikuttaisi sen kojetaulun suunnitteluun.
Vertaat oikeasti eri aikakauden autoja. Saman valmistajan saman vuosimallin polttiksien ja sähköautojen välillä ei ole juurikaan eroja.
Vertaat oikeasti eri aikakauden ja eri valmistajien autoja.
Missä autoissa näyttö on apukuskin puolella, kutakuinkin keskellä näkemäni ovat olleet. Omassa tärkeimmät asiat ovat ihan vanhanaikaisesti mittariston paikalla. ID:n Isoa näyttöä ei ole mikään pakko räplätä ajaessa, muista nykyautoista en sano mitään...
Se mitä kritisoit ei ole mitenkään sähköauoasiaa vaan koskee liki kaikkia uusia autoja. Se on uusi trendi että kaikki on keskinäytössä eikä mitään nappeja ole.