Sähköauto ei ole ollenkaan niin iloa tuottava kulkupeli kuin polttarit ovat olleet jo sadan vuoden ajan. Mistä tuo johtuu? Ihan siitä, että autoilun vapaus on kadotettu! Politiikka, ilmasto, kaivosmyrkyt, pakkosyöttöinen mainonta, kehityksen lamaantuminen, tiet ja kadut ovat muuttuneet monin paikoin elämisen kauhukuviksi jne.
Autoilu kehittyy ankeaan suuntaan
Anonyymi-ap
119821
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 119
Vanhimmat
Ota lääkkeesi, niin ilmastopaniikki hellittää. Sähköautosta nauttii, vaikkei olisikaan luontoaktivisti tai huolissaan ilmastosta. Onhan se, merkistä riippumatta, parempi kuin vanhat polttikset.
Kysymys ei taida olla asetelmasta: polttari vastaan sähköauto. Asetelma on typerää typerämpää.
Kysymys on enemmän siitä, mihin autoilu on menossa. Meneekään se niin sännöstellyksi, että autoilun ilo katoaa. Siihen suuntaan ollaan joka tapauksessa menossa.
Onhan autoilu muuttunut siitä, kun 60-luvulla sain ajokortin. Vapaat nopeudet ovat hävinneet, on tullut turvavyöt ja niiden käyttöpakko. Autotkin ovat kehittyneet, nykyisin tavallinen perheauto kulkee kahta sataa, kun aikoinaan huiput olivat alle puolentoista. Liikenne kulki suurinpiirtein nykyistä tahtia, mutta lujaa ajavia ja liikenteessä kuolleita oli paljon enemmän. Nykyisin autot kestävätkin paljon paremmin. Harvoin nykyisin joutuu autoa korjailemaan kesken matkan, aikoinaan se oli varsin tavallista. Se lienee ollut se autoilun taannoinen viehätys ja vaaran tuntu.
Ota lääkkees patteripelle ? Autoilusta tulossa tylsää latausasemilla käkkimistä, eikä autoja voi enää "tuunata" ja viritellä mielensä mukaan kuten ennen. Täysin hanurista on autoilu tulevaisuudessa.
Ei niitä silti saisi tuleen sytyttää.
Sähköautoilu on selkeästi askel vapauteen. Polttiksella ajava on öljyntuottajamaiden sätkynukke ja poliitikkojen lypsylehmä joka rahoittaa korruptiota isojen polttoaineverojen kautta.
Polttikseen pystryy ostamaaan polttoainetta vain riistäjäfirmojen kautta kun sähköä voi tehdä fossiilivapaasti kotona.
Oletko vasta äsken herännyt reaalimaailmaan? Maapalloa on rakennettu öljyn varasss ja tähän on tultu. Yhtähyvin kaunis kuin ruma tarina. Alkuvaiheessa oleva sähkötarina voi olla kaunis tai ruma. Ydinreaktoritarinat ovat olleet hirveän rumia mutta nyt ne ovat alkaneet kaunistua ihmeellisellä tavalla.
Öljy on kertakäyttötavaraa ja sen polttaminen tuohoaa maapallon. sen lisäksi sen tuottajamaat käyttävät öljyä välineenä kiristää ja sortaa niitä maita joilla öljyvaroja ei ole.
Sähköä voi tehdä Suomessa fossiilivapaasti joten sen käyttö on monella tapaa täysin ylivoimaisesti parempi vaihtoehto.
Miksi et tarjonnut sähköä parhaaksi vaihtoehdoksi, kun autoja alettiin valmistamaan. Taidat olla pelkkä jälkiviisas?
Sähköautoja on alettu valmistamaan suurinpiirtein samaan aikaan polttisten kanssa. esim ensimmäinen auto joka rikkoi 100km/h rajan oli sähköauto.
Akut olivat jo tuolloin se suuri ratkaisematon ongelma. Ajatelkaa, jos tuolloin olisi ollut tarjolla suorituskykyisin akkuja, ei olisi lähdetty ollenkaan polttarilinjoille. Edelleen sähköautojen menestys jää akuista kiinni. Muutaman sadan kilometrin range ei houkuttele autoilijoita.
Nykyisellä sähkärilläni on reilusti pidempi latausväli, kuin ensimmäisellä autollani tankkausväli. Siihen aikaan huoltamot olivat iltaisin usein kiinni, öisin melkein kaikki aina. Lataamaan pääsen nykyisin milloin tahansa, jos kotona ladattu ei riitä.
Ihan hyvä noin. Tuo ei ole kuitenkaan suurimmalle osalle autoilijoista ratkaisevaa. Ajetaan varmuuden vuoksi kunnon polttareilla. Niihin voi luottaa rangeasioissakin.
Kyllä tuolloin 100 vuotta sitten sähköauto kaatui elektroniikan puutteeseen. Eli auton nopeuden / tehon säätö oli reletekniikan avulla ongelmallista eikä ajaminen ollut jouhevaa. Polttomoottorin nopeuden säätö oli portaatonta kaasuttimen avulla..
"Niihin voi luottaa rangeasioissakin."
Polttarit luotettavin asia on törkeät polttoaineverot. Ne tulevat aina ja jokaiselle kilometrille.
Ei ole ikävä maksaa moninkertaisia kilometri kustannuksia. Rangea ei tarvitse sähkö autolla ajatella oikeastaan koskaan.
En halua olla vapaamatkustaja yhteiskunnan tuella. Siksi ajan polttarilla ja olen rehellinen veronmaksaja ja säilytän hyvän omatunnon.
Vaihtoehtoisesti voi maksaa reippaasti tuloveroja ja alkoholiveroja. Polttoaineverot ei oikein nappaa.
Tuloverot eivät liity autoiluun millään tavoin kuten ei myöskään alkoholivero.
Jos haluat maksaa auton käytöstä isot verot niin ole hyvä vaan. Oma valinta. fiksumpi ei maksa autolla ajamisesta niin paljon veroja koska voi valita sähköauton.
Tuloista on pakko maksaa verot. mitä isommat tulot sitä enemmän menee verokarhun kirstuun. Toisaalta mitä isommat tulot niin sitä enemmän jää myös perheelle.
Alkoholiverot ovat täysin reilu diili valtion kanssa. Ihminen maksaa niitä jos päättää ostaa alkoholia.
Polttoainevero on ainoa noista joka on helppo väistää.
Polttoaineveron välttäminen vaihtamalla polttari sähköautoon ei näy kiinnostavan kovin hyvin. Kiinnostuksen puute osoittaa, että polttareita arvostetaan vahvasti.
Eli sähköautoilija on ylpeästi narsistinen yhteiskunnan loinen. Noista polttoaineveroista maksetaan teiden ylläpito ja monta muuta asiaa. Tämä tekstisi todistaa miksi sähköautoilijoiden veroja pitäisi reippaasti nostaa. Yksi helppo keino olisi ottaa käyttöön kilometrivero. Sähköautoissahan on jo GPS ja nettiyhteys joten kilometrivero olisi helppo toteuttaa.
Itse asiassa voitaisiin poistaa kokonaan polttoaineverot ja muuttaa koko autoilun verotus kilometriverotukseksi. Tämä olisi myös reilua.
"Jos haluat maksaa auton käytöstä isot verot niin ole hyvä vaan. Oma valinta. fiksumpi ei maksa autolla ajamisesta niin paljon veroja koska voi valita sähköauton."
Ja silti suurimmalle osalle sähköauto tulee kalliimmaksi kuin polttis. Ja useimmat sähköautoilijat maksavat ENEMMÄN veroja kuin useimmat polttisautoilijat. Kannattaa miettiä nimittäin kaikki autoilun verot auton hankinnasta lähtien. Esimerkiksi uuden sähköauton ostava maksaa enemmän veroja valtiolla kuin käytetyllä polttiksella ajava. Siis myös pitkällä tähtäimellä.
"Itse asiassa voitaisiin poistaa kokonaan polttoaineverot ja muuttaa koko autoilun verotus kilometriverotukseksi. Tämä olisi myös reilua."
Et nyt ole tajunnut tämän asian ydintä. Ei autoilua veroteta. Saastuttamista verotetaan.
Tämä on se suunta jonka suomalaiset ovat vaaleissa valinneet jo monta hallitusta sitten.
Turha itkeä.
"Polttarit luotettavin asia on törkeät polttoaineverot. Ne tulevat aina ja jokaiselle kilometrille."
Ja sitten ostaa kalliin uuden sähköauton, jossa on veroa enemmän kuin monet polttisautoilijat maksavat polttoaineveroa 20 vuodessa.
Autoilua verotetaan, ei saastuttamista. Autoveroakaan ei keksitty aikanaan saastuttamisen takia ja polttoaineverotkin olivat jo ennen kuin sitä perusteltiin saastuttamisella. Todellisuudessa juuri autoilua verotetaan, ei saastuttamista. Tuo saastuttamisella perustelu on valehtelua ja huijausta.
Ja vain harhainen ja ylimielinen sähköautofanaatikko kuvittelee, että sähköautoilijat pääsevät veroista tulevaisuudessa. Kaikki ne verot jotka polttiksilta nyt peritään tullaan tulevaisuudessa perimään sähköautoilijoilta. On täysin varmaa, että sähköautoille tulee tulevaisuudessa kilometrivero ja he tulevat maksamaan vähintään saman verran veroja ajamisesta kuin polttisautoilijat nyt.
Jos esimerkiksi tällä hetkellä erilaisina autoveroina peritään 4 miljardia niin tuo sama summa (ja luultavasti enemmänkin) tullaan perimään myös sähköautoilijoilta.
Polttiskuskit maksavat nuo verot jo nyt ja joka päivä. jokaisesta kilometristä. Niin kauan kuin polttiksia liikenteessä on. Ne verot eivät tule helpottumaan vaan ne kasvavat joka vuosi koska autoilun päästöjenpn pakk pudota edelleen.
Sähköautot maksavat ne sitten joskus kun polttikset on tapettu kokonaan pois liikenteestä isoilla veroilla.
Sähköautojen verotusta tullaan nostamaan jo seuraavien parin vuoden aikana. Jostain saastuttamisen verottamisesta höpöttäminen on huijausta ja valetta.
Jos kerran saastuttaminen on niin sähköautojen hankintaveroa pitäisi reilusti nostaa. Sähköautojen valmistaminen on äärimmäisen saastuttavaa. Ylipäätään koko sähköautojen ekologisuus on valetta. Sähköautot ovat saastuttavia paskakasoja.
Todennäköisesti sähköautojen valmistuksen ja materiaalien takia tuhotaan vähintään parin Suomen pinta-alan verran luontoa ja satoja jokia tuhoutuu kokonaan. Se siitä sähköautojen "ekologisuudesta" ja "vähäpäästöisyydestä".
Ja jos oltaisiin todellisuudessa huolestuneita luonnosta niin pitäisi kannustaa ihmisiä käyttämään nykyisiä autoja entistäkin kauemmin. Autojen käyttöikää pitäisi pidentää, ei lyhentää. Ja tietenkin mahdolliset tuet pitäisi antaa autosta kokonaan luopuville. Jos vaikka aikoo luopua kokonaan autosta niin voisi saada muutaman tonnin tuet. Joissain höpöhöpö-tuissa kuten romutuspalkkiossa ei ole mitään järkeä.
"Rangea ei tarvitse sähkö autolla ajatella oikeastaan koskaan."
Jaa. Miksi sitten sähköautoilijoiden ladatuin appi on A Better Route Planner ja miksei sellaista ollut fossiilikaudella?
Heh. Vai, että sitten joskus... Siihen ei mene pitkää aikaa, veikkaisin vuosi-kaksi.
En ole tuo ajatella "oikeastaan koskaan", mutta enpä ole vielä tarvinnut mitään route plannereita, enkä ainakaan 2 v kokemusten perusteella tule ikinä tarvitsemaan.
T: Sähkis, matkailuauto dieseli ja bensa-mp.
Sillain ehkä omituista, mutta pitempää matkaa ajan mieluiten mp:llä, seuraavaksi manuaali matkailuautolla ja Iida jää kolmanneksi. Joku juttu siinä vaan on, en osaa sanoa mikä..
Sähköautoilija maksaa veroa nykyään jopa yli 500%. käyttämästään sähköstä.
Pörssisähkö 0,5 sentin paikkeilla kWh. Sähkövero 2,827515 senttiä per kWh
Ei ne prosentit vaan ne eurot.
Sähköllä ajaa selkeästi alle kahdella eurolla per sata kilsaa. Polttiksella ei pääse alle kympillä.
Kyllä ja useimmille polttis tulee sähköautoa halvemmaksi. Kokonaiskulut on oleellisempi asia. Tällä hetkellä sähköautot ovat järkyttävän ylihintaisia joten niitä ei kannata ostaa.
Eipämaar olekaan, taannoin yksi dieselpetteri kehui ajavansa akkutakuun (160000) parissa vuodessa.
"Se siitä sähköautojen "ekologisuudesta" ja "vähäpäästöisyydestä"."
Aivan sama näin tavalisen tallaajan kannalta. Ainoa mikä merkkaa on halvat käytökustannukset ja hyvä jälleenmyyntiarvo.
Verohelpotukset kelpaavat kyllä, niiden syillä ei ole juurikaan merkitystä.
Kyllä se tietenkin päästöjä tuottaa, kun niitä polttistuhopolttajat sytyttelee.
Ei niitä silti polttisvajakit polttaa saisi.
Polttisvajakki on pahin paloriski sähköautolle.
Poliitikot hakivat niin innolla päästötöntä autoa, että pakoputketon sähköauto piti vapauttaa markkinoille täysin keskeneräisenä. Tiedämme hyvi seuraukset. On ollut pakko valehdella ja valehtelu sähköautojen ympärillä paisuu paisumistaan.
Olihan se ennen hianoo, kun auto starttasi.
Sähköauton kohdalla ei edes kuljettaja starttaa ja se kyllä näkyy liikenteessä.
Nykyisinkin rotteloilla on käynnistysongelmia. Tuhopolttajat ovat sitten oma lukunsa.
Sähköautojen kohdalla ei näköjään tarvitse tuhopolttajia.
Nyt vajakilla taisi lirahtaa. Edellinenkin sähköauton palo oli tuhopoltto.
Ei tarvitse, riittää kun pysäköi polttiksen viereen. Palaajan se.
"Heh. Vai, että sitten joskus... Siihen ei mene pitkää aikaa, veikkaisin vuosi-kaksi."
Et ymmärrä sitä tärkeintä asiaa. Polttikset ovat aina maksaneet ja tulevat maksamaan koko käyttöikänsä loppuun saakka moninkertaisia maksuja sähköautoon verrattuna.
Polttis on loppuelämänsä verottajan lypsylehmä. Sähköautot sitten myöhemmin mutta se on tulevaisuutta.
Ei tässä kyse ole rahasta vaan autoilusta tulossa tylsää liikkumista paikasta A paikkaan B.
Patteriromuja kun ei voi tuunailla ja viritellä mielensä mukaan kuten polttiksia. Perinteiset tee-se-itse taidot häviää pikkuhiljaa kun kaikki korjaukset tehdään marmorihuoltamoilla tietokoneilla ja läppäreillä.
Pikkuiset kolhut ja lommotkin korjautettava sähköalan ammattilaisella jottei saa 800 voltin sähköiskua. ja hintalappu kyseisillä korjauksilla tuhansia euroja. Ei saaa--tana mitä touhua !!!
Ja silti sähköautoilijat maksavat yleensä enemmän veroja autoilusta kuin polttisautoilijat. Sähköautoilijat vain ovat laskukyvyttömiä idiootteja eikä laske kaikkia veroja. Esimerkiksi uuden sähköauton ostava maksaa ostohetkellä enemmän veroja autosta kuin polttisautoilija maksaa polttoaineveroja 20 vuodessa.
"Et ymmärrä sitä tärkeintä asiaa. Polttikset ovat aina maksaneet ja tulevat maksamaan koko käyttöikänsä loppuun saakka moninkertaisia maksuja sähköautoon verrattuna.
Polttis on loppuelämänsä verottajan lypsylehmä. Sähköautot sitten myöhemmin mutta se on tulevaisuutta."
Hah hah haa... Aivoton sähköautofanaatikko taas jauhaa paskaa. Sähköautojen verotusta tullaan nostamaan jo tällä hallituskaudella ja seuraavalla hallituskaudella tätä jatketaan. Eikä ole merkitystä vaikka SDP voittaisi. Ei polttisten verotusta voi tiettyä rajaa korkeammaksi tappamatta koko Suomen taloutta lopullisesti.
Polttistollot keskenään satoja kommentteja pitkässä ketjussa juuri tästä asiasta riitelivät automaatti vai manuaali. Manuaalin kannattajat olivat jotenkin hyökkäävämpiä, kuin auttomaattijepet. Automaatti on paras. HEHHEE. Mukavampi.
Manuaali on paras edelleen.
"Autoilusta tulossa tylsää latausasemilla käkkimistä, eikä autoja voi enää "tuunata" ja viritellä mielensä mukaan kuten ennen. Täysin hanurista on autoilu tulevaisuudessa."
Auto ladataan kotona ja se on hyvä asia. Bensikset ovat perseestä.
Sähköautoja voi todellakin tuumata mutta et vaan osaa.
Ensinnäkään puolet suomalaisista ei voi ladata autoa kotona. Lisäksi sähköauton tuunaaminen on lähes mahdotonta eikä niitä voi oikein korjatakaan kotona. Ja kaikki nykyiset sähköautot ovat oksettavan rumia ja niiden käytettävyys perseestä. Sähköautot ovat pelkkää heikkolaatuista ylihintaista sontaa. Yhtäkään hyvää sähköautoa ei ole olemassa.
Aika ankealta tosiaan näyttäisi olevan tulevaisuus, jos tarjolla on vain nykyisen kaltaisia sähköautoja. Onneksi tulevaisuus ei näytä tuolta. Tulevaisuus tulee edelleen olemaan kemia- lähtöistä. Autoissa tulee olemaan edelleen tankki, joka täytetään muilla kuin fossiilisilla tuotteilla. Nykyiset akut ovat vain hosumalla hoidettu ratkaisu eikä niillä ole pidemmälle menevää tulevaisuutta.
Olikos sinulla jotai faktaa siitä laadusta?
Eikö polttiksia muka enää voi tilata.
Siitä vaan tilaamaan sellainen millä haluaa ajaa seuraavat 10 vuotta.
Ainakin kun viimeksi kyselin niin Saksan premiumeja sai kaikkia polttiksella ja myös varsin tehokkaina.
Mikä siis ongelma?
Ongelma on ainoastaan sähköautohöpinä ja siihen liittyvä politikointi. Tekninen kehitys ei tarvitse rajoittavaa politiikkaa vaan kannustavaa politiikkaa. Nykyine EU lähtöinen politiikka on pelkkää patteriautopolitiikkaa.
Vapaa maailma myös autojen suhteen. Ei sähköautopakkoa!
Tehtaitakin ohjataan vain päästöillä. On tehtaan oma asia miten asian ratkaisee.
Tojota on mennyt pääasiassa hybrideillä eli polttomoottoriauton hyötysuhteen parantamisella.
VAG taas sai kuraa niin pahasti diesel-huijauksessa että heille brändin kunnon viherpesu oli ainoa vaihtoehto merkin imagon pelastamiseksi joten menivät isosti sähköautoihin.
Edelleen tehtaat sa vapaasti valita tien millä päästöjen kanssa toimivat.
Myös auton ostajat saavat edelleen vapaasti valita minkä auton ostavat.
Kaikki on politikointia. VAG ja muut saksalaiset tehtaat politikoi aiemmin ja edelleen rajusti jotta EU-tasoinen autopolitiikka olisi heille mieluista.
Kyllä meppejä "kannustetaan" "oikeisiin" päätöksiin monella tavalla.
On ymmärrettävä autoteollisuuttakin eikä vain viherpolitikointia. Mitä sitten autonostajat ymmärtävät on ihan toinen asia. Nyt näyttää siltä, että autonostajat ja testaajat ymmärtävät vain mainosmiesten tarinoita.
Tyhmähän sinä olet. Testaajat tekevät työtään ja etsivät autoista tiettyjä ominaisuuksia ja niiden laatua ja tasoa. Ostajat voivat lukea ja kuunnella mainoksia ostokiimoissaan ilman kritiikkiä, mutta se onkin sitten ihan oma vika jos ei ole ottanut selvää autoista.
Toinen voi
Ei polttisjorkke mitään faktaa tarvitse. Aivotonta löpinää
Saksan premium tarkoittaa ylihintaista ja heikkolaatuista paskaa. Audissa, Mersussa ja BMW:ssä premiumia on lähinnä korkea hinta ja vielä korkeammat korjauskustannukset. Ja noiden kohdalle se pätee myös sähköautomalleihin.
"Nykyine EU lähtöinen politiikka on pelkkää patteriautopolitiikkaa."
Puhut paskaa. Vetyautoja kohdellaan jopa paremmin kuin sähköautoja.
Vetyautot ovat myös sähköautoja. Tai ainakin polttokennoautot ovat sähköautoja.
It taida olla penaalin terävin kynä.
Vetyauto kulkee vedyllä.
Sähköauto kulkee sähköllä.
Näyttää olevan ”asiantuntijoillekin ” puurot ja vellit sekaisin. Ei ihme, että kuluttajaa viedään kuin pässsiä narusta.
Niinpä. Sähköautoon ei voi tankata vetyä eikä vetyautoon voi ladata sähköä.
Ymmärtäähän tämän asian tyhmempikin.
Viisasta puhetta! Mutta tiedätkö, että dieseliin tankataan dieseliä.
Ja tuo vety muutetaan vetyautossa sähköksi ja vetyauto kulkee sähkömoottorilla. Polttokennon ainoa tehtävä on muuttaa vety sähköksi eikä mitään muuta. Et taida tietää mitään vetyautoista. Polttokennoauto kulkee 100% ajasta sähkömoottorilla.
On polttokennoauton lyhenne englanniksi FCEV eli fuel cell electric vehicle. Eli kaikissa tilastoissa polttokennoauto luokitellaan sähköautojen joukkoon.
Ei voi, mutta silti polttokennoauto kulkee sähkömoottorilla.
Ja sekä vetyauto että sähköauto kulkee sähkömoottorilla. Vetyautoon tankataan vetyä, mutta silti se kulkee sähkömoottorilla.
Oikeaan vetyautoon tankataan vetyä joka poltetaan polttomoottorissa.
Tosin tällä hetkellä myytävänä olevat vetyautot on varustettu sähkömoottorilla. Toyota Mirai on tunnetuin vetyauto ja siinä on sähkömoottori. Aivan kuten on Hyundai Nexossakin.
Ja Hyundai mainostaa Nexoa vetysähköautona.
Käyttövoimatilastoissa vety ja sähkö ovat kaksi eri asiaa ja se on oikein.
Nämä typerykset yrittävät nyt peitellä tietämättömyyttään näillä typerillä selityksillä.
Sama kun sanoisi että bensa-auto liikkuu tulella. Bensa muutetaan tuleksi ja auto kulkee sillä.
Typerykset.
EU:n tilastoissa polttokennoautot ovat sähköautoja, koska ne kulkevat sähkömoottorilla. Samoin kaikki mahdolliset sähköautojen tuet koskevat myös polttokennoautoja. Lakiteksteissä polttokennoauto lasketaan sähköautoksi.
Ja kuten totesin polttokennoauton virallinen nimi on fuel cell electric vehicle. Huomaa loppuosa "electric vehicle". Kaikkialla maailmassa polttokennoauto on sähköauto.
Lisäksi vetykin tuotetaan tulevaisuudessa sähköllä. Joten sähköllä ensin tehdään vetyä ja sitten se muutetaan takaisin sähköksi. Käytännössä siis energia tulee sähköstä, vety on vain tuossa välissä.
Tekoälykin valehtelee. Jos kysyy; millä autolla on hyvä range? Vastaa tekoäly esim. Tesla3, 600 km. Ei ota huomioon ollenkaan, että esim. VW Passat TDI range on noin 1300 km.
Mites akkuautolla onnistuu yhden päivän festarikeikka Helsingistä -Kuopioon ja takaisin ilman latausta. ?
Iltapäivällä lähtö hesasta ja n. puolentoista tunnin setti heviä ja samantien takasi himaan, kun on töihin lähtö aamulla. No onneks ei tarvi stressata moisesta kun on diisseli tallissa.
Yht’äkkiä, kun ostaa sähköauton, lyhyt range onkin hirveän hyvä. Niin paljon tällaista soopa saa kuulla sähköautoista, että ei viitsi enää autokaupoissa käydä lähellekään.
Pakkomyynti on tuollaista, siitä ei pääse mihinkään.
Vetyautot ja e-polttoaineet palauttavat autoilun ilon.
Miten tyhmä pitää olla että kuvittelee usean tunnin yhtä mittaisen autossa istumisen olevan jonkinlainen ilo ihmiselle?
Ilo on siirtyminen paikasta toiseen. Välmatka on rasite vain sähköautojen kohdalla.
No niimpä, kerroppa patteripetteri, että miten tyhmä pitää olla että kuvittelee tunnin tai oikeastaan useamman tunnin yhtä mittaisen lataamisen olevan jonkinlainen ilo ihmiselle ?
ps. Suomessa joka paikassa ei ole suurteho latauspisteitä.
H-ki - Kuopio 400 kilometriä. 5,5h. kävely parkkipaikalta alueelle turvatarkastus ja rannekevaihto 1 tunti. 1,5 tuntia heviä. Lopen uupuneen paluu parkkipaikalle 1 tunti tulikuumaan autoon ja 5 tuntia kepeää köröttelyä iloisena takaisin. Että parhaimmillaankin, että ehtii viimeiseen settiin pitää lähteä 15.00 ja paluu sitten 05.00. Ei tuo retki tosiaan lataamatta onnistuisi, tosin tämä perillä 3,5 h mahdollistaisi, no eipä Kuopiossa...tai no Vesterinen voisi, en kyllä päivälippua 121
€ ostaisi. Pori jazz lähtö 12.30 auto Porissa parkkiin suht lähelle vain reilu kilometriä kävelyä. Liput, tarkastukset jne. Olin alueella juuri sopivasti vähän yli 3 ip. 15.30 alkoi hyvä konsertti. Matkaa reilu 100 kilometriä. Paluu lataamatta ja mittarissa kantamaa 160 kilometriä. Roxettea piti vähän typistää, kun aamulla piti ihan oikeasti mennä töihin. 00.30 kotona. Blues and jazz. Kuopion retki tosin onnistuisi yhdellä reilun 0.5 tunnin latauksella tai kahdella 20 minuutin paussilla
Keskivertoautolla ei mitenkään. Kuitenkin, kun moinen matka just ajettiin, niin yhteen lataukseen paloi ainaa n. 20 min. Käytiin sinä aikana kaupassa ja jatkettiin matkaa. i ihan hirveästi stressannut, Toki meillä on autossa kohtuukokoinen akku.
Akun voi ladata menomatkalla vähän ennen Kuopioo, niin pääset kotiin ilman ihmettelyjä.
Moi. Reissussa täytyy käyttää tehokkaita latauspaikkoja, sen ymmärtää joka ainoa patteripelle - niin minäkin.
20 min taitaa olla max. latausaika, miytä ollaan tarvittu ikinä.
Totta kuitenkin, ettei se pikkteiden varsilla ole helppoa. Usein jopa mahdotonta.
Patterikuski kun tekee minkä tahansa pidemmän puoleisen reissun, on se aina niin iso numero että siitä pitää kirjoittaa useamman A4:sen pituinen raportti esim. Sähköautot Nyt -palstalle ja tietysti viljellä kuvia kulutuslukemista, reiteistä ja latauspaikoista ikään kuin autoilusta olisi yhtäkkiä tullut elämää suurempaa draamaa. Ylipäänsä syntyy aina hirveä todistelun ja vakuuttelun tarve siitä, että sähköautolla voi tehdä pitkää reissua. Eikä latauksiin mennyt kuin kolme tuntia. Hurraa.
Polttisvajakki tekee puolen A4 jutun olemattomasta festarireissustaan 400 km sivu ja 1,5 tuntia perillä BUAHAHAHA. 400 takaisin ja hevisetti, Kuopiorock alkaa muuten vasta ensiviikolla. Kanbatta ehkä kyllä piakkoin lähteä, että pääsee sillä rotiskolla perille.
Luku ja kirjoitustaidoton patterivajakki ei tajunnu tekstiä.🤣 Kuopiorock alkaa todellakin vasta ensiviikolla ja kysymys kuului. Onnistuuko millään nykyisellä patteriautolla kyseinen edestakainen matka n. 800km. yhden päivän aikana ilman välilatauksia. ??
Diesel tai bensa-autolla onnistuu. Ja diisselillä ajaa vielä seuraavan päivän työmatka-ajotkin samalla "latauksella".
"Hesalainen" heavy veikko on raskaan sarjan urpo ja kyselee typeriä, vastaus 800 kilometriä vaatii 2 kpl. 20 minuutin latausta ja WC käynnin, ettei kerry, kuten polttistollolle.
Ei tuollaisilla tolloilla mitään työtä ole.
"tunnin tai oikeastaan useamman tunnin yhtä mittaisen lataamisen olevan jonkinlainen ilo ihmiselle ?"
Se auto latautuu kotipihasta ja silloin kuski voi tehdä vaikka mitä kivaa. Vaikka uusia ihmisiä.
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Virallinen yhteiskunta ja LataajaLasse kirjoittelevat lataamisen ihanuudesta. Rehellinen kansa kyllä tietää totuuden lataamisen ihanuudesta. Totuutta ei kuitenkaan kerrota julkisesti, koska se on kiellettyä kuin Putinin valtakunnassa.
Minä niin kaipaan polttiksen punaisia varoitusvaloja. Kannentiiviste palanut ja nesteet pihalle. Moniurahihna poikki ja lataus ja jäähdytys seis. Tai keltainen moottorin varoitusvalo ja tehot alas.
Hetkinen !
Oliko mitään negatiivista ?
Kun polttis alkaa olemaan siinä iässä että mainitsemasi merkkivalot alkavat olemaan ajankohtaisia on sähköauto käynyt jo akun ja sähkömoottorin vaihdossa.
Jos auton valitsee oikein, niin tätä vannoutuneiden sähkö- ja polttiskuskien välistä vääntöä voi seurata ihan hymy huulilla. Viime sunnuntaina kävin yhdessä kulttuuritapahtumassa naapurimaakunnassa. Ajomatkaa reissulla kertyi vähän yli 400 km, mutta välilatausta ei tarvittu, vaikka autossani onkin nykyaikainen sähköinen voimalinja.
Reissulle lähtiessäni tankkasin itselataavan hybridi-Toyotani tankin aivan piripintaan. Ajoin reissulla yli 400 km, ja sen jälkeen olen ajellut autolla pienehköjä arkiajoja koko viikon. Nyt mansikkapellolta (itsepoimintaa) tullessani panin merkille, että autossa oli vielä jäljellä reilusti yli puoli tankillista polttoainetta, joten "latauksella" ei ole vieläkään kiirettä. Tämäkin osoitaa jälleen sen, että itselataava hybridi-Toyota on tavalliselle ihmiselle sopivin ajoneuvo tässä siirtymävaiheessa.
Polttisauto se on itselataava hybridikin. Siin on vain sähkömoottori, ajoakku hybridiyksikkö ym härpäkettä lisäpainona. Ja riskinä on 12v akun hyytyminen kovilla pakkasilla tai helteillä. Halvinta ja huolettominta on ajaa pelkällä diesel tai bensa-autolla.
Ikiliikkuja se on, ikiliikkuja se on, siin on aut sekä in se rullaa vaikka minne, se on fiksu vekotin ikiliikkuja se on. Se on lasten laulu ei Toyota hybrid.
On sehyvä, kun löytyy onnellisia autoilijoita. Sähköautoilijat eivät näy olevan onnellisia vaan pikemminkin kärttyisiä ja öykkäreitä.
Noo tuota polttisfanaatikot ovat enemmän suoraan toimintaan ja tuhopolttoihin erikoistuneita. Lisäksi tässäkin ketjussa potkin sähköautojen peilejä, kun Musk on hullu. Polttisfanaatikko on oikeasti itselleen ja ympäristölle vaarallinen.
Älkää sähköautoilijat kuvitelko, ettei sähköautoille tulla säätämään korkeita ajoneuvoveroja.
Litiumakku on FOSSIILIAKKU samassa merkityksessä kuin maasta kaivettu kivihiili on "fossiilista polttoainetta", koska litium kaivetaan maan sisältä. Kyse on vuoritoimesta. Tervetuloa 1700-luvulle!
lat. fossus = 'kaivaa'
fossil
adj. 1. obtained by digging; found buried in the earth
Oxford English Dictionary
Ja miksi emme kertaisi 1700-lukua, kun Yhdysvaltain valtionjohto tavoittelee merkantilismia? Se tarkoittaa myös, että globalisaation huippu on jo nähty.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercantilism#Donald_Trump_Administration_in_the_US
Maapallon elämää ei juurikaan kunnioiteta, kun ainutlaatuisia kaivannaisia käytetään halpojen sähköautojen massiivisissa akuissa. Nestemäisiä fossiileja sentään voidaan korvata valmistamalla itse e-polttoaineita.
Itse ajan isoilla moottoreilla niin kauan että ne kielletään tai polttoaine maksaa 5 euroa litra.
Nyt on aika pieni moottori autossa, vain 4.2 litrainen mutta on se silti kasi.
Eikä nyt kannata ymmärtää väärin. MINÄ ajan, vaimolle tulee seuraavaksi sähköauto. Olen niillä ajanut ja hienoja ovat.
Muutos on aina hankalaa varsinkin omalla kohdalla. Muutoksen tekee helpommaksi, jos muuttaa parempaan mutta kun näin ei usein ole.
Tuohan on se todellinen ongelma. Vaihtaminen sähköautoon on useimmille vaihto ongelmiin.
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
4,2 L V8, not bad !
Audissani oli joskus tuollainen 4,2 l pikkukasi, oli se aika säälittävä.
Bensaa saa varastoida 20 l kriisitilanteen varalle mutta sähkön varastoiminen kotiin 300 km matkaa varten on jo hankalaa