nyt aletaan jo olla siinä lämpötiloissa että ohuet öljyt ovat lujilla voitelun suhteen...onhan ohjekirjoissakin annettu öljyille omat suositukset eri ilman lämpötiloille ...joten ajelkaapa nyt helteellä varovaisemmin varsinkin turbokoneilla..
öljyt on lujilla helteellä.?
Anonyymi-ap
46509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Joo, kannatta luottaa ohjekirjan ohjeisiin. Kovissa lämpötiloissa öljyt leikkautuvat nopeammin. Jäävät siis pysyvästi liian ohuiksi.
Eiköhän tuo moottorin käyntilämpö ole aika vakio, on sitten ulkolämpö mikä tahansa. Jäykkä öljy, voi pakkas startissa olla tiukkaa.
Kyllä ainakin ajotietokoneen mukaan öljyn lämpötila seuraa aika tarkkaan ulkolämpötlilaa. Nyt näytti väillä yli 130 astetta. Talvella jää usein alle 100 asteen.
Ei taida muuta jäähdyttävää pintaa olla kuin peltinen öljypohja.
Kyllä syylärin läpi virtaa raikasta pakkasta jos ei ole maskisuojaa.
Ei syylärissä öljy kierrä.
ei nyt ole pakkasta vaan +30 ja ylikin..hih
130 astetta on öljyn lämpötilalle liikaa..
Eikö polttomoottorissa ole muuta jäähdytystä kuin öljypohja?🤡
5W-50 öljyt moottorissa. Ne on ehkä liian paksut lämpimässä ja kuumuvat sen vuoksi enemmän. Ehkö voisi kokeilla 5W-30.
Tavallisissa henkilöautoissa en ole öljynjäähdyttimiä nähnyt. Varmaan niitäkin on.
"Päinvastaisen jäähdytyksen" huomaa vertaillessa lohkolämmitintä öljypohjaa lämmittävään säteilylämmittimeen. Aika onneton lämmittäjä tuo jälkimmäinen.
Ei suinkaan. Ns. HTHS-vskositeetti määritellään 150 celsiusasteiselle öljylle.
riippuu öljystä ..? C5 ,,C6 jne .. esim 0w-20 .. alhainen HTHS 2.6-2,9 . Turbokoneille suositellaan korkeaa HTHS.. YLI 3.5 HTHS ,öljyjä on monenlaisia.. kannatta ottaa selvää mitä öljyä lorottelee koneeseen ..
Eikö autoissa olekaan vesikiertoista jäähdytystä, koska se on poistunut polttomoottoreista?
Nyt olet ymmärtänyt moottorin jäähdytyksen täysin väärin. Se nestejäähdytys jäähdyttää vain lohkoa, ei öljypohjaa, jossa öljy viettää valtaosan ajastaan. Aikaisemmin oli myös ilmajäähdytteisiä moottoreita, mutta ne ovat henkilöautoista aika pitkälti kadonneet.
Millä neuvostopulkalla ja piilteeman halpisöljyillä nää oikein ajelet? Minulla Pögötissä öljynlämmöt 30:n helteillä siinä 110 pinnassa eikä mitään ongelmaa. Koneessa laadukkaat Totalin öljyt.
Mulla C5 Citikassa ei näy astelukuja vaan palkkeja, maksimilukema 13 pykälää. Helteillä on 7 pykälää, talvella 6. Eikä nouse tosta vaikka antaa runtua. Valmistajan mukaan 1-11 pykälää on "normal operating temperature". Öljynä Total Quartz 5w30.
Saksalainen "laatuauto", Mobilin 5W-50 öljyä. Joskus olen karstoja poltellessa saanut 140 asteeseenkin lämmitettyä, kun ajaa 35-asteen helteellä 3- vaihteella 120 km/h vauhtia muutaman kilometrin.
Joissain autoissa vaihteistoöljylle on jäähdytin, myös ohjaustehostin öljylle voi olla jäähdytin .
Suomessa kannattaa valita öljyksi 0w-40 tai 5w-40 viskositeetti. Kestää hyvin sekä kylmää että kuumia lämpötiloja.
sepä se , nykyään tyrkytetään 0w-20 öljyjä..ne varmaan kestää normaaliajoissa ,mutta varmaan helteellä ovat lujilla...
5W-20 käytössä, kun on valmistajan suositus.
Moniasteöljyt on tätä päivää, tai oikeastaan eilistä, koska pitäisi vähitellen siirtyä sähköautoihin.
monelle uudemmalle bensautolle ilman turboa annetaan suosituksesksi 0w-20 kylmään maahan esim suomi ja lämpimään maahan paksumpi öljy.. 0w-30 jne...ohjekirjasta kyllä löytyy suositukset..
Sähköautossa öljyn hinta >100€/l ja vaihto/huuhteluss sitä kuluu >3l.
Kuluminen riippuu ajotyylistä.
öljyt on suunniteltu kestämään 90-110 asetta...kesällä kannattaisi käyttää paksumpia öljyjä .. en tiedä miksi laitetaan aina ohuempi öljy merkkihuollossa vaikka ohjekirja antaa myös paksumman öljyn vaihtoehdoksi..itselläni on 0w-20 ... on varmaan lirua 30 asteen helteellä jos ajaa talla pohjassa..saisikohan tuon öljyn lämpötilan mitattua mittatikusta infrapunamittarilla ajon jälkeen..
Voihan sitä merkkihuollossa sanoa että laittakaa viskositeetilta suuremman vaihteluvälin öljyä..esim. 0w-30 tai 0w-40.
Tuossa melko fiksu artikkeli moottoriöljyistä.
https://www.futurez.fi/uncategorized/moottorioljyn-lyhyt-oppimaara-miten-valitaan-paras-oljy/
"...Öljyn TULEE täyttää vaaditut luokitukset, jotta se sopii moottorillesi. Mutta myös öljy jolla ei ole luokituksia autollesi, voi tosiasiassa olla moottorin kannalta silti reilusti parempaakin..."
"Voi olla" 🤣
Just näiden pellepelottomien ohjeiden vuoksi hajotellaan moottoreita ja sitten syytellään valmistajaa.
Tuossa laittamassani linkissä tosiaan sanottiin että:
Laakerivälykset määräävät öljyn paksuuden, karkeana esimerkkinä:
Laakerivälys Viskositeetti (kuumapää)
~0,02–0,03 mm 20, 30
~0,03–0,05 mm 40
~0,05–0,07 mm 50
Yli 0,07 mm 60
..Eli uudemmissa moottoreissa pienemmät välykset joten niihin suositellaan tietysti ohuempia öljyjä. Itellä 20 v vanha melkein 300 tkm. ajettu golffi jossa välykset on mitä on ?? Ja öljynä käyttäny halvimpia "markettiöljyjä" mm. 5w-40w jne. ja aina vaan toimii.
Ei muuta kuin mittaamaan välykset, että voi valita oikean öljyn.
Taitaa nämä öljykanavat ja muukin koneistus määrittää öljyn tarpeet?
sepä se...öljyviidakko on suuri.. kallein ei välttämättä ole paras.
no en ymmärrä miksi tunkea tuota ohutta öljyä 0W-20 kun vaihtoehtona on paksumpi esim 0w-30 ..esim mobil ESP LV 0W 30.
joka on parempi ja parempi HTHS arvo...
itse ajelin aikoinaan vanhalla opel ascona 1.3 diesel synteettisillä 5w-40 .kone kesti hyvin ja pysyi puhtaana, eikä nokka-akselikaan enää kulunut..
jos valmistaja antaa suosituksen ohjekirjaan 0w20 tai 0w30 niin silloinhan siihen saa laittaa paskumman öljyn...kun takuu menee autossani ohi niin laitan tuon paksumman kun kerran ohjekirja sen hyväksyy ja esim öljyvalitsin antaa myös vaihtoehdoksi 0w30..
Opel Ascona 1.3 diesel... Mikä hemmetin lama-special se tuo oli? Mahtoi olla julmetun halpaa ajoa, mutta epäilen että vain kuski kiihtyi 😁
Koska viimeeksi Suomen kaltaisiin olosuhteisiin on suositeltu eri öljyjä talveksi ja kesäksi, hihii!
Taitaa olla useampi kymmentä vuotta?
riippuu ajotavasta,lämpötilasta jne..esim peräkärry tai asuntovaunu perässä saa kyllä öljyt lämpimäksi 31 asteen helteellä ainakin turbokoneissa...
Tojotiin suositellaan eri öljyä talveksi ja kesäksi. Hybridi ei käynnisty pakkasella jos koneessa liian paksut öljyt..
kesäkuumalla liian ohut litku karstoittaa ja hajottaa atkinssonin..
Toyota elää menneisyydessä.
Tarvittaisiin kipeesti öljysheikin handmade tuotteita.
Tauno lopetti öljyn jalostamisen jo toistakymmentä vuotta sitten.
bensa autooni laitetaan aina huollossa 0W-20 esp vaikka siihen voisi laitaa 0w-30. esp
vastaavasti samaan automalliin bensaturboon annetaan 0w-30 esp öljy..
Dieseleissä pysyy lämmöt helteillä kurissa. Hyrpiidi-hypettimet ne on liruöljyineen on hätää kärsimässä. Riisselille epäreilusta kateusverosta aiheutuva kuluero kuroutuu nopeasti umpeen, kun hypettimeen tulee kallis koneremontti. Kenties moottorin vaihto 100 tkm välein kuten kuplavolkkariin aikanaan. Joka tapauksessa joudutte hypetin-kuskit vain elämään korkeiden lämpöjen ja moottorin nopean kulumisen kanssa. Semmoista se on.
Suomen helteet ei ole mitään.
Öljyn kiertää pitkin moottoria ja yhdessä jäähdytysnesteen kanssa tasaa moottorin lämpötilaa.
Se on ihan sama onko hellettä vai ei, mutta moottori saavuttaa saman lämpötilan. Enemmänkin ongelma on tulipalopakkasilla ja viallisen termostaatin tapauksessa, jolloin moottori voi käydä liian kylmänä.
Vanhan kansan öljyuskovaiset höpisevät viskositeetista. Sitten ihmettelevät, kun stefat ja muut tiivisteet alkavat vuotamaan. Pitäis näet käyttää autovalmistajan speksin mukaista öljyä. Esim. öljyvoidellun jakohihnan saa rikki just sopivasti väärällä öljyllä.
Alkaa olla motti viimeisillään, jos on puurot ja vellit sekaisin 😂
Joo, toki öljykin siirtää lämpöä, mutta sitä ei yleensä erikseen jäähdytetä poikkeusjärjestelyin.
"..Vanhan kansan öljyuskovaiset höpisevät viskositeetista.."
Ai ne lukemat 0w-30, 5w-40 jne.... siinä öljypurkin kyljessä on vain höpinää.?? Tietääkseni valmistaja on vastuussa jos ne viskositeettilukemat on jotain muuta kuin mitä purkissa lukee.
"..Esim. öljyvoidellun jakohihnan saa rikki just sopivasti väärällä öljyllä.."
Tämä on vain eräiden psa ja ford konsernin moottorien ongelma. Tsi koneissa jakohihna ei ui öljyssä. Toki sielläkin kannattaa käyttää valmistajan suosittelemia öljyjä..
Tuossa mielenkiintoinen öljytesti. Testin paras laadultaan oli Valvoline.(n. 26 min.kohdalla )
https://www.youtube.com/watch?v=aOa942PiE9Y
jos ajat liian pitkään ohuella öljyllä jonka viskositeetti on muuttunut ,esim bensaa päässyt öljyn sekaan tai olet ns kiehuttanut öljy ajamalla kaasupohjassa ,niin jakoketju ei saa enää tarpeeksi voitelua vaan se kuivuu ja venyy...? vanhan öljyn viskositeetin näkee jo silmällä kun laskee öljyt pois moottorista..ohuttahan se on..
siksi öljynvaihto on tärkeää..itse vaihdan 10.000-15.000 välein ja helteellä en kuormita konetta liikaa . purkissa olevat viskositeetti lukemat voi muutua nopeaan.. esim jos ajat tallapohjassa ja kone käy kuumana lähellä 150 astetta niin öljy on menettänyt viskositeeetit mitä purkissa annetaan ymmärtää...itse olen nuorempana kaksi moottoria ajanut romuksi liian raskaalla kaasujalalla kuumalla helteellä ,varmaan öljy menetti voiteluominaisuudet kun männät paloi karrelle..
joskus aikoinaan helteellä joku matkailija kaarsi huoltoaseman pihaan ja sammutti heti moottorin , niin se kusi allensa..