Laadukkaita, luotettavia ja kohtuuhintaisia autoja aivan kaikille.
Puntolla pääsee yhdellä tankkauksella pidemmälle kuin öky Audilla tai surisevalla vibraattori Teslalla.
Puntolla pääsee yhdellä tankkauksella pidemmälle kuin öky Audilla tai surisevalla vibraattori Teslalla.
Vastaukset 167
Vanhimmat
Kaikille? Eikös tuon ajamiseen vaadita b-ajokortti ja ostamiseen iso tukku rahaa.
Jos rahat eivät riitä aivan uuteen, niin osta hyväkuntoinen käytetty Fiat.
Mutta haittaako se ajokortin puute?
Harvoin. Joskus saatta pikku tuhmuudesta kärähtää
Entäs mahtuuko ison miehen (192) isot jalat (kenkä 50) jalkatilaan? Äärimmäisen harvassa autossa mahtuu. Pitää olla vähintään Mersun c-sarjan auto joka mulla on.
Veikkaan että taitaa jäädä minulta se Punto ostamatta.
Ihan noin muutenkin
C-sarjan mersu on tiloiltaan aika ahdas. Todennäköisesti tulkitset mittanauhaa väärin päin.
Punto saattaa todellakin olla sinulle väärä valinta. Suosittelen rättisitikkaa, koska kangaskaton rullaamisella taakse pääsee nauttimaan avaruuden ympäröivästä tilasta ja sammalla tuuli huurtaa lemeästi pään.
Se on riittävän tilava kuitenkin. Ei ruhtinaallisesti tilaa mutta minun lapiot mahtuu jalkatilaan ihan ok.
Olen ollut ikäni pösömies ennen Mersua jonka ostin 7 vuotta sitten. Siinä autossa sai olla jalat kippurassa. Tosin sillä merkillä on kokemukseni mukaan kaksi jalkatilaltaan väljää autoa. 607 sekä 207 RCZ-malli. Ne olivat ruhtinaalliset tilat. Jälkimmäisessä, eli siinä urheilumallissa ei sitten takapenkille mahdu kuin pieni kauppakassi.
Samansuuntaisia kokemuksia ;
607;ssa oli hyvät säätövarat (pl. korkeussäätö).
Nyt BMW 520;ssa , joka on kuitenkin isohko perheauto , saa keskimittaisena kiemurrella sinne ratin taakse -vaikka lavitsa on taaimmaisessa lovessa.
Täytyy sanoa että enää en pösöä tarvitse kun autojakin on olemassa.
607 on ehkä paras pösö tilavuuden suhteen. Kerran kokeilumielessä istuin myös siinä 207 RCZ urheilumallissa ja yllätyin valtavasti kuinka jalat mahtuivat olemaan suorina. Sai vetää muistaakseni jopa eteenpäin penkkiä. Takapenkki käytännössä olematon. Siitä se tila tulee. Audi TT Roadster muistuttaa tätä pösöä paljon.
Pösö on jonkinlainen auto, en minä sitä kiistä ollenkaan. Mutta ne lukuisat viat ja jalkatilojen olemattomuus ovat pointteja joiden takia en enää sitä merkkiä tartte. Mersu on ihan eri laatua.
Noin 7 pösöä ehti mulla olla eikä missään (paitsi 504:ssa oli aika väljät tilat) ollut hyvät jalkatilat. Kun isäni osti meidän huushollin ensimmäisen pösön (504) joskus 80-luvulla, siitä alkoi pösökierre. 504 oli kyllä lupsakka ajella diiselinä. Oli 206 XS, 206 GTI, 206RC ja pari 406:sta, sekä 508 farkku.
En tiedä onko Mersu nyt kuitenkin mennyt c-sarjan kohdalla huonoon suuntaan mitä tulee jalkatiloihin. Mulla siis 2018-mallia oleva farkku, mutta kun kokeilin tässä menneellä viikolla uutta vastaavaa sedania, sen jalkatilat olivat aavistuksen tiukemmat kuin farkussa.
Sori kun meni hieman sivuraiteelle tämä keskustelun aihe. Mutta Punton omistajaa ei minusta tule.
Vielä sanon että koskaan en ole autoon ollut niin tyytyväinen kuin olen Mersuun ollut seitsemän vuoden aikana. Yksi virtalukon vaihto siinä oli joka sekin meni huolenpitosopimus piikkiin. Sen hinta olisi ollut 3200 ellei sitä sopimusta olisi ollut. Vuotuinen hinta sopparissa oli uudessa autossa noin 550. Nyt sen hinta on noussut koska auto on vanhempi. Mutta se kannattaa olla niin kauan kuin saa. Se sopimus korvaa vaikka koko moottorin uuteen kuten eräällä henkilöllä kävi. Hänellä kävi ns. flaksi
Huoltoliike kertoi mulle tämän tarinan että erään henkilön auton moottori meni sököksi ja sen hinta oli 30 tonnia. Soppari korvasi kaiken.
505 Gti oli hulppea sisämukavuudeltaan
Vaihda jo relluun
Dacia on parempi.
Ok. Siitä ei ole kokemusta.
Onko muuten Fiatilla tällaista sopimusta?
no ainakin kustannustehokkaampi
Uutta vastaavaa mersua? Siis töpseliajoneuvoa? Eihän näitä sähköajoneuvoja voi edes autona pitää. Muutama merkki myynnissä ja näillä merkeilläkin käytännössä yksi malli. Juu, pitää sähköajoneuvojen kehittyä vielä parikymmentä vuotta enne kuin riittävästi valikoimaa , ja valikoimaa, tulee.
Puntoa ei enää valmisteta. Uusista en tiedä
kannattaa muistaa myös se, ettei pelkkä Fiatin omistaminen vaadi ajokorttia
Auton ostoon ei tarvita ajokorttia lainkaan.
En enää tahdo muistaa näitä vanhoja pösöjä joita minulla/meillä on ollut. Siis ensimmäinen pösö oli 504 diesel joka siis oli lupsakka ajaa. Oli meillä 405 bensamalli myöskin.
Sori kun hieman sekoilin näissä malleissa
Vittu. Nyt puhun taas paskaa. Unohtakaa koko juttu. Nämä mallit on vaikeaa muistaa aina oikein
404 oli taksina joskus suosittu pösö.
joskus Fiatin ostaminen on edullista puuhaa.
Entäs ajaako somali Fiiatilla. En oo nähny.
Tietääkö kukaan?
entäs onko se c mersu semmonen saksanseisoja
Ainakin meillä tuo ruostui puhki kuin mosse ennen vanhaan.
Mikä "flaksi" siinä käy, kun käyttöauton moottori hajoaa suunnitteluvirheen takia? Eikö tehtaalla pitäisi tehdä sellaisia moottoreita, ettei ennen käynnistystä tarvitsisi rukoilla koneelle jaksuhaleja?
Tavallaan noin on. Fiat on aliarvostettu auto.
Esimerkiksi sellaiset mallit kuten Albea ja Linea ovat olleet aikanaan hyvin varusteltuja keskiluokan käyttämiä autoja.
Punto on ollut hyvin suosittu malli.
Mutta entä kestävyys. UNOkin valittiin vuoden autoksi -kirjaimellisesti...
Yleensäkin uudet euroautot saksalaisista Fiatiin ovat täyttä kuraa.
Luen puntolla ja ylipäätänsä fiatilla ajavat väkäosaisiin, mieluummin ajan osamaksu mersulla ja näin minut luetaan ylempään menestyjien joukkoon.
Vai Jonne mersu ylimitotetuilla bassoilla.
JUMP JUMP JUMP
Jonnet pilaa jopa 123 sarjan Mercedekset.
Mikä väli sillä asialla on?
Heikko itsetunto?
Kylläpä helle sekoittaa päitä ja ahdistus kasvaa.
Jatkosodassa Suomella oli sekä Fiateja että Mersuja.
Fiat on savoksi Viat. Se on vaan aina rikki.
Sodan aikana Italiasta ostetuissa Fiat-hävittäjissä oli käytettävä voiteluaineena risiiniöljyä. Se oli todella hankalaa maidän pakkasissa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.50
Niin on muutkin rikki. Viat on helppo ja halpa korjata.
Fiat valmistaa moottoreita monelle muullekin merkille ja narisijoille niiden kestävyys kelpaa hyvin.
"Ketjusta on poistettu 19 sääntöjenvastaista viestiä."
Mitenkä helkatissa tämmöisestä autoiluketjusta on voitu poistaa jo 19 viestiä?
Ei ole puhuttu ne-ek-ereistä sanallakaan
Ehkäpä Fiatista tulee joillekin mieleen Italian fasismi?
Mussolino oli oikeastaan periaatteen mies. Hänkään ei pitänyt Afrikan sarven laiskoista ihmisistä, vaan lähetti Fiat panssarivaununsa tuomaan tähän takapajulaan kuria järjestystä.
Saati sitten so-mp-pu-li-nno-ista
Italian panssarivaunuja tuunattiin aikoinaan jopa hiekkasäkeillä. Saksalaisten taakaksi kävi se liittolaisuus....
Mussolinia haukuttiin "sahajauho-Caesariksikin".
Mussolinia pidettiin kuitenkin aikaasaavana miehenä Saksassa.
Fiat on keksitty vain sen takia, ettei Opel olisi huonoin auto.
”Osta Fiat - Saat viat!”
Fiat = Fix It All the Time
Fiat = Fix It Again, Tomorrow
Fiasko Italian Autotehtaalta Torinosta.
Pohjois-pohjanmaalla sanottiin vielä 80-luvulla Fiatissa vara parempi.
Joo, se oli se sisäsiittoisten slogan.
Varsinais-Suomessa väännettiin Hi-Acen slogan muotoon Fiatilla kaikki kuljettaa.
väännettiin?..siinähän vain nimi vaihdettiin?
Fiatissa vara parempi.
Siis mikä "vitsi" tässä oli, ei aukene.
Oikeastihan se meni "Hi-acella Suomi kuljettaa"
Fiat 600 oli hyvin tuuletettu kun lattiaa ei ollut olenkaan kuskin jalkojen alla, oli mädäntynyt kokonaan pois.
Sanottin siellä myös näin.
"Millä me ajettiin ennen Fiatia." "Poika, mitäs sää puhut, ettei ollu Fiatia?"
Montakohan Fiattia noilla valittajilla on ollut? Varmaan useita, kun mielestään noin tietävät.
kusiainen oli kovan luokan perheauto vielä 70-luvulla.
oranssina postiauton poikanen ja verenpunaisena veritulppa
Fiat Dino kyllä kelpais
Onko se sama kuin Ferrari Dino, vai eri?
Fiat jossa on Ferrarin moottori.
Tavalliset tallaajat ostavat tavanomaisesti arvokkaampia autoja ilman autoon tarjolla olevia lisävaihtoehtoja esim hansfee navigaattori kattoluukku merkkikohtaiset erikoisvanteet ja Fiat Puntolla ajeleva naapuri näkee uudet kiltävät kuoret hienon kojetaulun. Jonain päivänä Punton omistajan ostaessa käytettynä naapurin auton toteaa kaiken olleen silmänruokaa.
Kattoluukku tosiaan on turhake.
Fiat Allis on ihan hyvä laite. Muutoin hiivatit ovat vain kulkuneuvoja, niin kuin muutkin autot.
näin on. uno oli ykkönen
Fiat 127 131 uno
Super Mirafiori 2000 TC
Hyvä auto
Mitä vanhempi Fiat sitä parempi
Topolino
Minulla oli muutaman vuoden huosnosti pidelty Fiat 132 1800 TC. Aivan soppeli ajettava mutta peltipuoli oli aika taikinaa..
Edisyksellisiä piirteitä oli levyjarrut kaikissa pyörissä.
Ja käsijarru ei ollut tavanomainen ( ne kengät siellä jarrulevyn,"hatun", sisäpuolella) vaan vaijerit kiskoivat eräänlaista räikkäväännintä , joka vaikutti paloihin. Se ei ollut oikein tehokas, mutta omaperäinen ratkaisu.
Eikö tuota tehty myös V6 moottorilla.
Ei tehty, se malli oli 130.
Niinpä olikin. Kelpaisi kyllä.
ladakin on kopioitu fiatista,
70-luvulla Fiat 124 vaihdettiin Ladan merkkejä, koska Ladasta sai myydessä paremman hinnan kuin Fiat 124 autosta. Moottori ja takajarrut olivat erilaisia, joten vilpin kyllä huomasi nopeasti.
Ei ole kopioitu.
Lada tc2.0
nyky tietokone moottorit, ulkoisti työt ammatti miehille,
Ota yhteys tietokoneen kautta vikakoodinlukija
Fiatilla ja vanhoilla volvoilla ajavat ovat yleensä alkoholisteja.
Huumekauppiaat tykkää Bemareista.
Millä tahansa oikealla autolla pääsee pidemmälle yhdellä tankkauksella kuin millään markkinoilla olevalla akunkantotelineellä, eli se ei sinänsä ole mikään saavutus
Juice Leskinen sanoi aikoinaan ettei ymmärrä miksi yhden ihmisen liikuttamiseen tarvitaan yli 2 tonnia malmia.
Fiat mainos on paikkansa pitävä: Petojen sukua.
Susi jo syntyessään. Nivelet paukkuu vähä väliä ja sähkötyöt Italialaita laatua ,sopii aurinkoon mutta on pakkas arka . Mutta jos varautuu ja ostaa haalarit takakonttiin niin käsistään kätevä voi hymyillen ,vihellellen pyyhkiä pitkin pikiteitä..
Murtoluku Fiatilla sai kyytiinsä kauniita naisia.
Ei siihen kovin montaa mahtunut yhdellä kertaa.
Ranskiksilla myös kyseenalaista mainetta sähkövioissa,
Renault ollut surullisen kuuluisa niistä. Ei kai enää tänään oletan.
Eihän tuohon aikaan ollut moniavioisuutta eikä pa-rta-lap-sia.
Niin niin....ei tullut tyypille mieleen mihin kusemisessa tarvitaan pussia?
itsellekään ei ole tullut koskaan mieleen.
kerro ihmeessä.
90-luvulla minulla oli 100 heppainen Fiiu.
Hyvä ajaa - huono omistaa.
Ei koskaan enää.
Torinossa makaronit kehittivät tehokasta varkaudenestolaitta Fiatiin. Paras ehdotus oli suurentaaa Fiatin logoa 100%:lla. Varkaat tietää kiertää kaukaa.
Helppo keino nostaa Fiatin arvo kaksinkertaiseksi. Käy tankkaamassa tankin täyteen.
Itse olen kiinnostunut Fiat 850:stä, vanha kunnon 60-luvun auto, Fiat 600:n isoveli.
https://www.autowiki.fi/index.php/Fiat_850
Tuollaiseen tein moottoriremontin. Ajoin melko pitkään sillä.
Oliko minkämoinen remppa, mitä osia vaihdoit ? Olen kerran tehnyt kevytrempan 1.3 CVH Eskoon, niitä varhaisimpia saksalaisia, vm.-83. Sylintereihin oli toispuoleisesti kulunut melkoiset pykälät yläkuolokohtaan renkaista. 150 tkm. ajettu silloin.
Pidin Fordin vähän pehmuna sen takia. Ne venttiilien tiivistekumit nyt oli iisi ja halpa homma. Öljynsyönti loppui sillä.
Sylinterien koneistus, uudet männät, laakerit, tiivisteet, kunnostettu kansi jne.
silloin vielä niitä kannatti peruskorjata.
Ei taida nykyään olla edes koneistamoja, jossa yksityinen ihminen voisi teettää koneistustyöt.
Onhan niitä pilvin pimein, joka kaupungista taitaa löytyä.
500e harkinnassa. Niitä harvoja autoja joita vielä saa ilman takaovia.
Neliovisuudesta on vaan harmia. Turhia ovenkarmin saumoja lisäämässä ilmanvastusta.
Fiat 500 on kyllä poikkeuksellisen sympis auto, tarkoitan nimenomaan alkuperäistä mallia.
Unto on hyvä auto arkikäyttöön. Ei ammattihommiin tai pitkiin matkoihin, mutta näin Tammisalon horisontista Uudenmaan läänin alueella oikein riittävä, toimiva, ja varma auto. Talvella myös lämmin, jos lähdet sähkötolpasta lohko- ja sisälämppärillä.
Yleensä perheen kakkosautona Euroopassa, Unski hoitaa hommansa hyvin ja luotettavasti.
T: Unto-fani
Fiat Aparth best car
MIRAFIORI - 131 vikaa!
Fiat 125 P very good car.
puntolla eteläranskan vuorta alaspäin serpentiinitietä ja just ennen jyrkänteen.mutkaa kone sammu vapaalla ja jarrut hävis. ei en ollut.kuski vaan kyydis
Fiat tarjoaa myös unohtumattomia elämyksiä.
No vaihdetta slmäänkö?
1.2 punto.
Hyvä ja pieniruokainen kaupungissa.
Maantiellä kulutus kasvaa alitehoisuuden vuoksi.
Ergonominen painajainen ahtauden vuoksi.
Jalat ei mahdu kunnolla.
Välillä vinossa pidetty polvi petti alta pidemmän ajomatkan jälkeen, kun nousi autosta.
Sivupalkit liian edessä ja katto matalalla rajoittavat kuskin näkökenttää.
Yksinkertainen auto oli teknisesti luotettava.
Uudemmilla autoilla myöhemmin ei ole ollut samaa luotettavuutta ja laatua omassa käytössä.
Rehellinen määritelmä Fiat Puntosta.
Ei munkaan polvi tahdo kunnolla mahtua BMW:ssä kulkemaan, eikä se E60 ole pikkuauto kuitenkaan.
Pitäisi olla turbo, saisi enemmän tehoja. Niinhän nykyään tehdään. 1,0 litran moottori ja turbo, esimerkiksi Seat ibiza.
Ei taida olla kovin kestävä moottori.
Aikanaan mainostettiin Fiatia seuraavasti:
"Fiat Uno. Petojen sukua."
Tähän mainoslauseeseen oli tapana lisätä:
"... Susi jo syntyessään."
Näin oli ja hauskoja sanontoja riitti autosta kuin autosta.
Merrsumiehille ja naisille veisteltiin näin. Siihen sammui johtotähti kävelemään jätkä lähti.
Skooda, neljä pyörää ja loota. Isä työntää, äiti ohjaa, lapset pitää pohjaa.
Toy ota jos et muuta saa,
Datsuni on mun ratsuni.
Fiat Uno, vuoden auto, hyvällä tuurilla jopa kahden.
Ford ei ole auto eikä piika ole ihminen.
"Ford ei ole auto eikä piika ole ihminen."
Moni ei ymmärrä tuon lauseen ajatusta..
Joo ja Tesla on kuin avokado.
Kallis, trendikäs ja kypsyy kun et enää tarvitse sitä.
Helkkari sano talkkari, myi telkkarin ja osti volkkarin.
Mikä merkki?
Neljä nollaa keulassa, viides ratissa.
Mun Focus toimii ja on toiminut erittäin hyvin vaikka yli 300 tkm mittarissa...vanha hokema ei toimi,aina ekalla katsastuksesta läpi...
ilo ilman fiatia on teeskentelyä
ajo ilman fiatia on rimpuilua. haasteltiin pohjois-karjalassa
Ei nuo kummoisia autoja ole https://c1.wallpaperflare.com/preview/683/304/968/altes-auto-rost-fiat.jpg
Harrasteajoneuvo ainesta.
lakka päälle ja näyttelyyn.
Säälittää tuo Fiiun alennustila.
Ajoneuvohistoriallinen onni on kuitenkin se, etteivät kaikki kusiaiset ole mihinkään hävinneet.
>>Fiat 600 -mallia oli vuoden 1999 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä 921 kappaletta, joista yksi oli Multipla-versio. Fiat 600:n hallussa on myös ennätys Suomeen yhdellä kertaa tuotujen autojen määrässä: Hangon satamaan tuotiin alkuvuonna 1971 yhdessä laivalastissa yli 3 000 autoa. Tämä määrä jääneekin alallaan lopulliseksi ennätykseksi. Viimeiset Fiat 600:t tuotiin Suomeen vuonna 1974. <<
-WIKIP.
Ruotsissa kusiainen oli kielletty auto turvattomuutensa vuoksi.
Tekoäly kyllä väittää, että sitä olisi myyty Ruotsissa.
Voi olla, että kielto tuli voimaan vasta 70-luvulla. Myöhemmin valmistetut Fiat 600 oli lisenssi Seateja.
Fiat 600 merkit, mutta keulassa Seatin teksti.
Voidaan todeta, että Fiat 600, kupla ja itä-autot nostivat tavallisen kansan pyörien päälle.
On väitetty, että Punaiset prikaatit -terrorijärjestö olisi jotenkin sabotoinut Fiatin tehtaita 1970-luvulla..
Italian pääministeri Aldo Moro murhattiin Fiat 130 Berlinaan. Teloituksen suoritti Punaisen prikaatin terroristit.
Pol Pot ei liity mitenkään Talbot kuskeihin.
Kyllä. Italiassa kommunistityöläiset ay-liikkeessä pistivät autotehtaiden johtoa välillä lujille. Punainen prikaati järjesti heidän yhteistyöllä iskuja, esimerkiksi ampuivat useita autotehtaiden johtajia polvilumpioihin kostona. Lakot olivat arkipäivää kuten Britanniassakin ja se näkyi autojen heittelehtivänä laatuna.
Totta Italiassa kommunisteilla oli luja ote maan teollisuuden työntekijöihin.
70-luvulla Britanniassa meno kävi niin hulluksi että, autoja rakentaneet työläiset itse sabotoivat rakentamiaan autoja.
Suomessa ei sentään kommarit mellakoineet Saabin tehtaalla.
Entäs kun, eipä näkyny Fiatteja ralleissa.
Kahta en vaihda. Fiatia ja toinen on tämä tämä tämä....
Jatkosodan alussa Fiat oli myös hävittäjäkone, itse asiassa paras, mitä Suomella silloin oli käytössä, koska Messerscmidtejä emme vielä silloin saaneet, eikä brititkään oikein myyneet Spitfireja.
Ja sodan alussa "ässät" tekivät jenkkien Brewster Buffaloilla ihmetekoja.
Tuo on myös aika mielenkiintoinen juttu. Amerikkalaiset itse pitivät konetta epäonnistuneena ja yrittivät päästä siitä eroon ja taisivat mm myydä briteille Intiaan. Tyynen meren rintamalla se kärsi pahoja tappioita japseja vastaan. Jotkut ovat väittäneet niiden johtuneen siitä, että moottorin jäähdytys oli liian tehoton tehoon nähden ja siksi varsinkin Intian ja Tyynenmeren ilmatiloissa moottori ylikuumeni hyvin herkästi, joka taas aiheutti pahoja ongelmia kesken ilmataisteluiden.
Sen sijaan Suomessa ilmanala oli viileämpi, ilmeisesti myös kesäisin, ja niinpä moottori toimi optimaalisesti kuumenematta, antaen tuntuvat tehot. Meikäläisetkin lentäjät pitivät "pylly-waltteria" vähän kömpelönä ilmassa, mutta kun sillä oppi lentämään, pystyi sillä melko kieroihinkin liikkeisiin ja ampumaan alas kokemattomia vihollislentäjiä, joilla saattoi olla allaan muuten parempi kone.
Polttomoottorilla käyvät länsiautot ovat pääsääntöisesti hyviä. Merkkiautojenkin malleissa on kyllä joitain ohareita, ei niin hyviä, mutta jotkut mallit ovat toisaalta erinomaisia hintaansa nähden. Hienointa on ollut, että mm Toyota, VW ja Fiat ovat tarjonneet tavalliselle kansalle, keskituloisille ja jopa pienituloisille hyviä menopelejä ilman turhaa luxusta. Ne luotettavat menopelit ovat auttaneet ihmisiä käymään töissä ja vähän nauttimaan elämästäkin. Joidenkin eliittileidien ja herrojen mielestä se on kuitenkin väärin. Heidän mielestään köyhien suomalaisten pitää tinkiä elämänlaadustaan ainakin kahdesta syystä: ilmastonmuutoksen takia ja maahanmuuttajien hyväksi.
Minusta silloin aikoinaan japanilaisten "riisikupit" tarjosivat paremman hinta-laatu-suhteen kuin edulliset eurooppalaiset, mutta nykyään japsit taitaa olla niin kallliita, että se on muuttanut tilannetta?
Itse pidän vanhoista hyvän ajan autoista. 70-lukulainen harrasteajoneuvo on aivan huippua.
Uuden auton omistajaa minusta ei varmaankaan koskaan tule ja nytkin tuorein käyttöautoni on jo lähes 20 vuotta vanha.
Viat 600 oli hyvä auto.
kanttilampulla täällä on ojettu 43 vuotta
Fiat todellakin myi kokonaisen tuotantolinjan Neuvostoliittoon. Muutosten jälkeen esiteltiin nappisilmä.
Fiat Puntoja ei juurikaan näe romutettuina, koska ne suunniteltiin kestäviksi perheautoiksi.
Ala-Vuokista löytyy Punto, jolla on ajettu samalla alkuperäisellä tekniikalla jo 1,8 miljoonaa kilometriä.
Ja matka jatkuu...
Fiat 128 Z. Eli Zastava oli työläisten työläisille rakentama auto.
Cadillag fleetvood V.8 7 metrinen sisätilan väli ikkunalla se pitäisi olla .Toimisi myös retkeilysänkynä ?