On se nyt perkele että monet (merkki)liikkeet rakentavat jotain mystiikkaa tuontiautojen vaihtoautokaupalle. Oma pari vuotta ok-palvellut (tuonti)autoni olisi vaihdon edessä ja Suomen jo muutenkin pienestä vaihtoautokannasta täytyy sitten alkaa vielä valkkaamaan juupas/eipäs-tuontiautoja -kaupoista.
Ihmettelen vaan tuota että miten kauan nämä ns. (merkki)liikkeet jaksavat ylläpitää tuota asiakaserotteluaan - 30 tuhatta autoa yksityistuontina suomeen vuosittain, tuo automäärä saavuttaa pikkuhiljaa sellaista asiakasmäärää ettei liikkeillä ole "varaa" diskriminoida rekisteröintihistorian perusteella.
Vituttaa vaan näin vaihtoauton etsijänä kun osa liikkeistä hyvittää 2-3 tonnia vähemmän tuosta "statuksesta", osa ei ollenkaan ja osa taas ihan markkinahintakelpoisesti.
Ja yksikään liike ei autoa edes tarkemmin katso tai aja.
Sen vaan sanon että tulen autoa vaihtamaan ostovoimaisen elämäni ansiosta varmasti monta kertaa ja jos saan paskaa palvelua näistä liikkeistä nyt, en aio sellaiseen palata myöhemminkään.
Ihmettelen vaan tuota että miten kauan nämä ns. (merkki)liikkeet jaksavat ylläpitää tuota asiakaserotteluaan - 30 tuhatta autoa yksityistuontina suomeen vuosittain, tuo automäärä saavuttaa pikkuhiljaa sellaista asiakasmäärää ettei liikkeillä ole "varaa" diskriminoida rekisteröintihistorian perusteella.
Vituttaa vaan näin vaihtoauton etsijänä kun osa liikkeistä hyvittää 2-3 tonnia vähemmän tuosta "statuksesta", osa ei ollenkaan ja osa taas ihan markkinahintakelpoisesti.
Ja yksikään liike ei autoa edes tarkemmin katso tai aja.
Sen vaan sanon että tulen autoa vaihtamaan ostovoimaisen elämäni ansiosta varmasti monta kertaa ja jos saan paskaa palvelua näistä liikkeistä nyt, en aio sellaiseen palata myöhemminkään.
Vastaukset 13
Vanhimmat
tai ostaa autoasi. Kyllä se on vapaata liiketoimintaa.
Ei tietenkään ole, kyllä liike saa asiakkaansa valita.
Vaan siinä mielestäni se juju piileekin - autokauppaa harjoittavan yrityksen on aika loogista tehdä sitä kauppaa autoista.
Näin saa ainakin asiakas olettaa, ja tapa jolla nämä tietyt - yleensä virallista maahantuontia itse harjoittavat - liikeyritykset suhtautuvat "yksityistuotuihin tuontiautoihin" on outo ja mielestäni perustuu vain lähes leikkikenttämäiseen kosto/kateus-akselille sijoittuvaan erotteluun.
Yhdessä liikkeessä myyjä sanoi suoraan että "kun se on tuotu pienemmillä veroilla yksityisesti" niin hyvitetäänkin vähemmän!
Itse vaihdon kohteessahan ei välttämättä ole mitään vikaa.
Ja näitä taustoja tässä itse vain julkisesti pohdinkin, ja ehkä sitä että mihin tuollaisella käyttäytymisellä päästään.
Älä marise.
paskat housussa, eli "hylkiö" tuontiauto.
Mitäs läksit ostamaan autoa muualta. Sait edullisemmin, kenties hieman paremmin varustellun auton ja suhteessahan saat saman hyvityksen kuin suomi-autosta, eli laskua yhtä paljon molemmissa!
Jos vituttaa, vie tuontiautosi takaisin sinne mistä ostitkin sen, vaihtoautoksi...saat hyvitystä vielä vähemmän kuin täällä Suomessa, tai tyydy kohtaloosi ja aja romusi loppuun.
Itse en vaihtoautohallista vanhaa suomalaisen käytössä ollutta tuontiautoa ostaisi. Jaa miksen? Onkohan huollot teetetty asianmukaisesti, edes täällä Suomessa, pitävätköhän kilometrit kutinsa, kuinka rääkätty peli lieneekään kyseessä (siis vientimaassa, saati Suomessa)?
Tuontiautoja tuovat lähinnä persaukiset ihmiset, joilla ei ole varaa ostaa "premium" peliään uutena Suomesta vaan se on sitten haettava käytettynä halvalla muualta. Ei sitten enään riitä rahat koti-Suomessa kunnolliseen huoltoon saati ylläpitoon....voi teitä inisiöitä...kärsikää nyt sitten ihan rauhassa niiden vaihtoarvohyvitystenne kanssa...
Luulisin että autoliikkeet pelkäävät tuontiauton jäävän liikkeeseen makamaan, mikäli siinä komeilee sama hinta kuin suhkot vastaavassa suomiautossa.
Mielummin ostan huonommin varustellun suomiauton, kuin "saksanseisojan", jonka menneisyydestä ei ole varmaa tietoa.
selvitetään luotettavasti ns. Suomi auton menneisyys???
Suurimpiin kusetuksiin ja niiden yrityksiin olen törmännyt Suomessa. Suomalainen rekisteröintimenetelmä ei tue auton vaiheiden jäljittämistä, autoliikket eivät ole kiinnostuneita selvittämään Suomi autojen historiaa jne.
Keskiverto henkilöautolla ajetaan Suomessa noin 19 000 km/vuosi ja Saksassa noin 14 000 km/vuosi. Kilometrimäärät perustuvat liikennesuoritteeseen ja mittarilukemilla tai niiden ruuvauksella ei ole ko. lukujen osalta v....kaan merkitystä.
Pösilöiden mielestä harvaan asutussa maassa jossa palvelut sijaisevat pitkien matkojen päässä (liikkumisen tarve suuri) ja autot kalliita ei ruuvata mittareita.
Suomessa ei osata säätää kuin -87 nissanin mittaria uuteen lukemaan. Kuka sellaisen haluaa ostaa??
itse autoharrastajana tiedän miten homma suomessa toimii, Suomi on niin pieni maa että tietoa ei saa kuin lypsämällä jos et ole ns. piireissä. Moniin automerkkeihin ja -malleihin löytyy kattavasti täältäkin se tietotaito laitteineen.
Käy vilkaisemassa eri automerkkien harrastajien foorumeita, siellä voit päästä alkuun asiassa. Sama tavara mikä on käytössä Keski-Euroopassa on myös täällä vai etkö ole kuullut yhdentyvästä Euroopasta?
Miksi auto liike maksaisi autostasi lähes saman kuin Suomiautosta? Ethän sinäkään siitä ole samaa maksanut.
Ohi ovat ne ajat jolloin "muuttoauton" tuomalla pääsi voitolle. Valitan.
Kyllähän käytännössä halvemmalla tuotu täytyy myydä myös halvemmalla. Jos tuontiautosta pyydetään ns. normaalihintaa, niin hintaero liikkeen hinnan ja itse tuonnin välillä kasvaa liian suureksi ja auto jää seisomaan liikkeeseen.
Lähtökohtaisesti liikkeet (ainakin suurin osa) haluavat varmasti tehdä kauppaa, mutta joko ennakkoluulot tai aidot kokemukset tuontiautoista varmasti osaltaan vaikuttavat hinnoitteluun.
Tapauskohtaisestihan tilanne aina vaihtelee, mutta esim. tuontiauton historiaa on hankalampi selvittää, harva lähtee soittelemaan Saksaan entisille omistajille jo kielitaidon puuttumisenkin takia. Itse pidän ostoprosessissa ehdottoman tärkeänä keskustella autosta edellisten omistajien kanssa.
Lisäksi joillakin autoliikkeillä saattaa vain yksinkertaisesti vaihtoautovarastot olla niin täynnä, että ainakaan kaikkia merkkejä/malleja ei vaan haluta ottaa vaihdossa. Osa sanoo tämän suoraan, osa ilmaisee asian antamalla "riittävän" alhaisen hyvitystarjouksen.
lait pätevät myös autokaupassa. Monet autoa ostavat suomalaiset eivät edes harkitse auton ostoa, jos se ei ole suomiauto. Tämä on fakta ja syitä siihen on monia, mutta ei siitä sen enempää. eli lyhyesti sanottuna tuontiautoilla on vähemmän kysyntää.
Markkinatalouden kanssahan tämän pitäisi toimia seuraavasti. Hinnan määrää kysysntä ja tarjonta: JOS asiakkaat eivät todistetusti halua maksaa tuontiautosta samaa hintaa kuin Suomiautosta (tarkoittaako tämä Porsche Boxtereita, avo-saabeja jne...), liike voi maksaa vähemmän. Se, että "monet" tai "jotkut" eivät halua ostaa tuontiautoa, ei ole yksin ratkaisevaa, sillä "monet" eivät vastaavasti halua ostaa huonommin varusteltua enemmän ajettua Suomiautoa. Ratkaisevaa tässä testissä on, se meneekö auto tietyllä hinnalla kaupaksi vai ei.
Tuontiautosta vaan taitaa kuitenkin myydessä olla ihan yhtä iso hintalappu kuin viereisessä Suomiautossa. Lisäksi liikkeet tuovat myös itse autoja Saksasta, joten puheet hämärästä menneisyydestä ovat aika epäloogisia.
Sillä, millä hinnalla auto on aikoinaan hankittu, ei ole MITÄÄN tekemistä hyvityshinnan kanssa. Eli kyllä muuttoauton tuomalla vieläkin voi tehdä tilin. Olen myös kuullut, että joku olisi joskus jopa tehnyt voittoa ostamalla tavaraa halvalla ja myymällä se eteenpäin...
En tiedä, onko kyseessä täällä väitetty kostonhalu, mutta autokauppiaiden selitykset ovat yleensä aika hataria ja epäloogisia. Mutta eihän autonvaihtajan tarvitse antaa autoaan vaihdossa. Voi sen myydä yksityisellekin.
En ole mikään tuontiautofanaatikko, mutta minua hieman ihmetyttää, että ihmiset, jotka haluavat säästää suurehkossa hankinnassa, leimataan melkein maanpettureiksi. Kyllähän Suomessakin ajetaan jopa toiselle paikkakunnalle tarjousten perässä.
Noniin kiitokset kait ensimmäisestä analyyttisesta mielipiteestä tässä ketjussa, niin omieni lisäksi tietysti ;)