Neuvostoliitto oli tuotekehityksen huippua

Ei Persuja taida kuitenkaan ihan kaikki olla?

Miten liittyy aiheeseen?

Mitäs autoja Suomessa tuolloin tehtiin?

Anonyymi00005 kirjoitti:

Mitäs autoja Suomessa tuolloin tehtiin?

Suomessa oltiin niin viisaita että ymmärrettiin ettei tuollaista osata niin parempi ostaa niitä Volkkareita sieltä missä niitä osataan valmistaa.

Ladojahan Suomessa oli vain siksi ettei Neukuilla ollut mitään parempaa millä maksaa.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Suomessa oltiin niin viisaita että ymmärrettiin ettei tuollaista osata niin parempi ostaa niitä Volkkareita sieltä missä niitä osataan valmistaa.

Ladojahan Suomessa oli vain siksi ettei Neukuilla ollut mitään parempaa millä maksaa.

Ladoja myytiin elinkaarensa aikana hurjia määriä, olisiko ollut rapiat 20 miljoonaa?

Myyntiä oli etenkin kehitysmaihin ja siten myös Suomeen.

ViktorAtaman kirjoitti:

Ladoja myytiin elinkaarensa aikana hurjia määriä, olisiko ollut rapiat 20 miljoonaa?

Myyntiä oli etenkin kehitysmaihin ja siten myös Suomeen.

Aatun kansanautoja myytiin ylitten satamiljoona. Siinä taas saamme huomata kuinka persuaate on parempaa kuin on kommariaate.

Neuvostoliitto oli myös maailman suurin mustavalkotelevisioiden valmistaja. 5,5 miljoonaa joka vuosi. Luin tämän aikoinaan Tekniikan Maailman valintaoppaasta.

ViktorAtaman kirjoitti:

Ladoja myytiin elinkaarensa aikana hurjia määriä, olisiko ollut rapiat 20 miljoonaa?

Myyntiä oli etenkin kehitysmaihin ja siten myös Suomeen.

Muistelen että Moskvitshiä valmistettiin abouttia 70-80 000 vuodessa joka vaikuttaa suht pieneltä luultavasti Volvokin teki enemmän autoja

Se on totta että tarvittaisiin ihan perus-perus auto henkilöytymille siirtymiseen paikasta A pisteeseen B

Täytyy muistaa, että se Lada oli Fiat 124, italialaiset sen tehtaan rakensivat sinne Togliattiin, tosin sitä oli hieman paranneltu ja korjattu italialaiskorin heikot kohdat.
Myöskin se ensimmäinen "piikkinokkaMosse" oli saksalainen Opel Kadett, venäläiset siirsivät koko tehtaan Saksasta sodan jälkeen.
Nämä KGBn mustat autot, joita kovin pelättiin, olivat amerikkalaisen Fordin kopioita, kuten Popedassakin näkyi yhtymäkohtia jenkkien suunnitteluun.
Myöskin GATS kuorma -autot olivat ainakin alustaltaan täysin Fordin kopioita.
Myöskin Fordson trektoreita valmistetiin Neuvostoliitossa, menestys ei tosin ollut kummoinenkaan.

Neuvostoliittolainen autosuunnittelu kukoisti, kunhan kopioitiin lännestä, onneksi eivät omia keksintöjään tuotantoon päästäneet.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Täytyy muistaa, että se Lada oli Fiat 124, italialaiset sen tehtaan rakensivat sinne Togliattiin, tosin sitä oli hieman paranneltu ja korjattu italialaiskorin heikot kohdat.
Myöskin se ensimmäinen "piikkinokkaMosse" oli saksalainen Opel Kadett, venäläiset siirsivät koko tehtaan Saksasta sodan jälkeen.
Nämä KGBn mustat autot, joita kovin pelättiin, olivat amerikkalaisen Fordin kopioita, kuten Popedassakin näkyi yhtymäkohtia jenkkien suunnitteluun.
Myöskin GATS kuorma -autot olivat ainakin alustaltaan täysin Fordin kopioita.
Myöskin Fordson trektoreita valmistetiin Neuvostoliitossa, menestys ei tosin ollut kummoinenkaan.

Neuvostoliittolainen autosuunnittelu kukoisti, kunhan kopioitiin lännestä, onneksi eivät omia keksintöjään tuotantoon päästäneet.

Hyvä huomio.

Venäläiset kopioi ilman omaa innovaatiota.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Täytyy muistaa, että se Lada oli Fiat 124, italialaiset sen tehtaan rakensivat sinne Togliattiin, tosin sitä oli hieman paranneltu ja korjattu italialaiskorin heikot kohdat.
Myöskin se ensimmäinen "piikkinokkaMosse" oli saksalainen Opel Kadett, venäläiset siirsivät koko tehtaan Saksasta sodan jälkeen.
Nämä KGBn mustat autot, joita kovin pelättiin, olivat amerikkalaisen Fordin kopioita, kuten Popedassakin näkyi yhtymäkohtia jenkkien suunnitteluun.
Myöskin GATS kuorma -autot olivat ainakin alustaltaan täysin Fordin kopioita.
Myöskin Fordson trektoreita valmistetiin Neuvostoliitossa, menestys ei tosin ollut kummoinenkaan.

Neuvostoliittolainen autosuunnittelu kukoisti, kunhan kopioitiin lännestä, onneksi eivät omia keksintöjään tuotantoon päästäneet.

GAZ kuorma-autotehdas oli kai ihan laillisesti Fordilta ostetukin ja siitä sitten kehiteltiin muita tekniikkoja

Juu. Perustyökaluilla Lada- hommat hoitui.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Hyvä huomio.

Venäläiset kopioi ilman omaa innovaatiota.

Tämä oli ihan ostettu palvelu johon kuului automalli ja autotehdas, mutta kyllähän venäläiset mielellään kopioivat kaikenlaista.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Tämä oli ihan ostettu palvelu johon kuului automalli ja autotehdas, mutta kyllähän venäläiset mielellään kopioivat kaikenlaista.

Kommunistimaissa kuten N-liitossa ja DDR:ssä ei kunnioitettu mitään tekijänoikeuksia eikä patentteja koska ne olivat "luokkavihollisen keksintöä"

Anonyymi00019 kirjoitti:

Kommunistimaissa kuten N-liitossa ja DDR:ssä ei kunnioitettu mitään tekijänoikeuksia eikä patentteja koska ne olivat "luokkavihollisen keksintöä"

Kyllähän ne tekivät paljonkin yhteistyötä esim. Fordin kanssa ja tuossa Ladan (Zigulin) kanssa italialaisten kanssa, tietääkseni italialaiset jopa rakensivat koko tehtaan.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Juu. Perustyökaluilla Lada- hommat hoitui.

Ihan ne perustyökalut löytyivät sieltä Zikulin takapaksista, esim, tuo avainkotelo oli 1;1 Fiatin vastaavaan verrattuna, mutta sitten siellä Ladan takapalsissa oli se reppu, josta löytyi työkaluja ilmapumpusta rengasrautoihin muunmuassa ilmanpainemittari, työvalo ja huippuna käynnistyskampi, liekkö kuulunut Fiatin varustukseen, kertkoot jotka tietävät.

Muutoin , olen ajanut Ladalla satojatuhansia kilometrejä, kyllä silla todellakin pääsi paikasta A paikkaan B ja käymättä korjaamon kautta.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Kyllähän ne tekivät paljonkin yhteistyötä esim. Fordin kanssa ja tuossa Ladan (Zigulin) kanssa italialaisten kanssa, tietääkseni italialaiset jopa rakensivat koko tehtaan.

Mutta esim. lähes kaikki konttorikoneet tietotekniikat ym. oli kylmästi kopsasttu sen enempiä lupia kyselemättä

Anonyymi00028 kirjoitti:

Mutta esim. lähes kaikki konttorikoneet tietotekniikat ym. oli kylmästi kopsasttu sen enempiä lupia kyselemättä

Mm. Ashton-Tate tykkäsi kyttyrää heidän ohjelmistojensa laittomasta kopioinnista ja käytöstä Stasin hämärätarkoituksiin

Se olikin Saksassa tehty.

Hyvä että käytit tuota menneen ajan aikamuotoa.

Saksalaisetkaan autot ei enää ole entisenlaisia.

Tämä nyt kuuluisi tälle palstalle, mutta ei se Kuplavolkkari niin hyvä auto ollut, olihan siinä hyviä puolia mutta oli puutteitakin, näistä myöhemmistä malleista ei ole kokemusta.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Tämä nyt kuuluisi tälle palstalle, mutta ei se Kuplavolkkari niin hyvä auto ollut, olihan siinä hyviä puolia mutta oli puutteitakin, näistä myöhemmistä malleista ei ole kokemusta.

Pensa-automies ajelee joko Lamborginillä taikka sitten Teslan supertrack homoautoilla. Pensamies ei ajele natsikansanautolla vaikka on itse natsi.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Tämä nyt kuuluisi tälle palstalle, mutta ei se Kuplavolkkari niin hyvä auto ollut, olihan siinä hyviä puolia mutta oli puutteitakin, näistä myöhemmistä malleista ei ole kokemusta.

Kupla oli tietysti hyvä sodanjälkeiseen Saksaan halpa valmistaa ja vähäiset huollot mutta siihen jäätiin liikaa kiinni ja kehitys meni ohitse...

Anonyymi00025 kirjoitti:

Hyvä että käytit tuota menneen ajan aikamuotoa.

Saksalaisetkaan autot ei enää ole entisenlaisia.

Juuri näin!

Anonyymi00031 kirjoitti:

Kupla oli tietysti hyvä sodanjälkeiseen Saksaan halpa valmistaa ja vähäiset huollot mutta siihen jäätiin liikaa kiinni ja kehitys meni ohitse...

Kuplan myyjile tuli shokkina että nyt pitäisi alkaa myydä kaikkein uudenaikaisinta autoa Nusu K70:ä se teki takamoottorikuplista heti dinosauruksen aikaisia :D

Anonyymi00033 kirjoitti:

Kuplan myyjile tuli shokkina että nyt pitäisi alkaa myydä kaikkein uudenaikaisinta autoa Nusu K70:ä se teki takamoottorikuplista heti dinosauruksen aikaisia :D

Eipä se NSU ollut minkäänlainen myyntimenestys saksalaisautoille, kyllä ne Kuplat olivat miljjoonoilla myynneillään saksalaisten ykkös juttuja.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Pensa-automies ajelee joko Lamborginillä taikka sitten Teslan supertrack homoautoilla. Pensamies ei ajele natsikansanautolla vaikka on itse natsi.

Miten Pensa-automies voi ajella Teslalla?
Kyllä niitä Lamborkhinejä on Suomessa ihan vain muutamia, valla laskettaisii nuo saman merkkiset traktorit mukaan. (Traktorit eivät enää kuulu samaan firmaan, vaikka niissä se härkälogo onkin.)

Anonyymi00029 kirjoitti:

Pensa-automies ajelee joko Lamborginillä taikka sitten Teslan supertrack homoautoilla. Pensamies ei ajele natsikansanautolla vaikka on itse natsi.

"homoautolla"? Miksi se typerä homoilu pitää tuoda joka paikkaan? Oletko ihan ite, siis natsi tai homo tai molempia?

Anonyymi00034 kirjoitti:

Eipä se NSU ollut minkäänlainen myyntimenestys saksalaisautoille, kyllä ne Kuplat olivat miljjoonoilla myynneillään saksalaisten ykkös juttuja.

Nusu myös hinnoiteltiin hinnaltaan n. kaksinkertaiseksi alkeellisiin kupliin nähden

Jos noita väität hyviksi, et sitten paljoa ole maailmalla liikkunut!

Parasta vodkaa kyllä saa Puolasta.

Ei ole Belvedereä tai Chopinia parempaa.