Korjaajat eivät suosittele mitä autoja, tänään Ilta-Sanomissa?

hih...hypitään akkujen päällä ja nakellaan soraa akkukoteloihin...ennen vanhaan sanottiin paskakynneksi tällaisia korjaajia..tai nasse sepiksi..

JOS EI OSAA AJAA, OLKOON ILMAN AUTOA.
Ajokeli huono pää­kaupunki­seudulla, useita onnettomuuksia sattunut
Liikenne|Sipoossa auto ajoi ulos tieltä iltapäivällä. Poliisi kehottaa autoilijoita varovaisuuteen pöllyävän lumen ja liukkaiden teiden takia.

Anonyymi00054 kirjoitti:

JOS EI OSAA AJAA, OLKOON ILMAN AUTOA.
Ajokeli huono pää­kaupunki­seudulla, useita onnettomuuksia sattunut
Liikenne|Sipoossa auto ajoi ulos tieltä iltapäivällä. Poliisi kehottaa autoilijoita varovaisuuteen pöllyävän lumen ja liukkaiden teiden takia.

https://www.iltalehti.fi/autot il AUTO UUTISET

Kiitti, Volvon voi siis ostaa ;))

Anonyymi00052 kirjoitti:

Kiitti, Volvon voi siis ostaa ;))

Jos on varaa niin osta 940/960

Kian startista hiilet loppu. Ei saa uusia, osta koko startti. Vain 1500 euroa...
Osaava tekisi toisista hiilistä sopivat viilaamalla, osat max. 5 euroa...

Anonyymi00035 kirjoitti:

Kian startista hiilet loppu. Ei saa uusia, osta koko startti. Vain 1500 euroa...
Osaava tekisi toisista hiilistä sopivat viilaamalla, osat max. 5 euroa...

hah...1.0 ceed uus startti 80€ - 150€.. onhan kallista

Anonyymi00035 kirjoitti:

Kian startista hiilet loppu. Ei saa uusia, osta koko startti. Vain 1500 euroa...
Osaava tekisi toisista hiilistä sopivat viilaamalla, osat max. 5 euroa...

Ystävän Kia maasturi alkoi ruostua pahasti kun tuli 10 v täyteen. Samalla hajosi automaattivaihteisto.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Kian startista hiilet loppu. Ei saa uusia, osta koko startti. Vain 1500 euroa...
Osaava tekisi toisista hiilistä sopivat viilaamalla, osat max. 5 euroa...

Kia Ceed starttimoottori 299 motonetissa.

Teillä järkiautojen ostajilla on aina laput silmillä ja pää pensaassa. Ei ole vikoja tai jos on, niin niistä ollaan hyvin hiljaa. Vaikeaa pitää kiinni järmiehen maineesta, jos se "järki edellä" ostettu luottopeli ei olekaan luotettava. Aika vähän jää siinä kohtaa käteen perusteita hankinnalle...

Muualla maailmassa, etenkin jenkeissä, uutisoidaan huihain pahoista laatuongelmista, moottorit paukahtelee, patterivatkaimet hyytyy (12 V akku tyhjenee -> ei saa autoa "käyntiin").

Huihai -konsernilla on jo useamman vuoden kaikki ponnistukset suunnattu operaatioon nimeltä sukupolvenvaihdos. Pitäisi löytää keino siirtää omaisuus uudelle sukopolvelle, mutta mistään ei löyry tarpeeksi massia perintöveron maksuun. Eikä ehkä haluakaan. Jäänyt autojen suunnittelu aika "vasurilla tehdyksi" ja varmaan laadunvalvontakin, kun on painittu em. ongelman kanssa.

Mutta suomessahan menee vuosikymmen ennen kuin kehdataan myöntää, että tämä luottopeli olikin aika susi. Vrt,. miten volkkarin TSI & DSG ongelmista vaiettiin vuosia. Tollolootallakin laatu alamäessä.... melko hiljasta tämänkin suhteen ollut, etenkin suhteessa ongelmien vakavuuten (mm. D4D kertakäyttömoottori) ja nyt esitetään kovin hämmästynyttä, kun B4zt36F -sähköauto on täynnä bugeja.

Anonyymi00057 kirjoitti:

Kia Ceed starttimoottori 299 motonetissa.

Mätänetistä tuommoista kannata ostaa. OEM:ia tilalle niin kestää.

Juuri näitä 3-pyttysiä märkähihnamoottoreilla varustettuja menopelejä myydään tosi halvalla ja vielä halvemmalla niitä joissa hihna on pettänyt ja kone korkannut. Hihanan vaihdolla ja moottorin putsauksella saattaa tehdä jo pikkutilin ja moottorin vaihdolla vähän isomman tilin. Ei se silti sitä perusongelmaa poista ja mistä sen tietää miten remppa on tehty (ellei sitten ole tuttu luotettava korjaaja). Itse en ottais riskiä.

iso työ korjata ..ei taida päivä riittää, ja ei näillä pahamaineisilla autoilla saa mitään myydessä--

Anonyymi00005 kirjoitti:

Juuri näitä 3-pyttysiä märkähihnamoottoreilla varustettuja menopelejä myydään tosi halvalla ja vielä halvemmalla niitä joissa hihna on pettänyt ja kone korkannut. Hihanan vaihdolla ja moottorin putsauksella saattaa tehdä jo pikkutilin ja moottorin vaihdolla vähän isomman tilin. Ei se silti sitä perusongelmaa poista ja mistä sen tietää miten remppa on tehty (ellei sitten ole tuttu luotettava korjaaja). Itse en ottais riskiä.

Ainakin PSA koneissa suurin syy hihnaongelmiin on väärä öljy. Kun säästetään öljyissä niin saadaan aikaiseksi ongelma. Kokemusta on oikeilla öljyillä ajetusta koneesta, ei mitään ongelmia.
Meni vielä hihnanvaihto 10 tkm yli vaihtovälin, eikä ollut pahassa kunnossa. Korjaaja sanoi, että suurin syy onngelmiin on väärän öljyn käyttö tai lisäily jos moottori kuluttaa öljyä.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Ainakin PSA koneissa suurin syy hihnaongelmiin on väärä öljy. Kun säästetään öljyissä niin saadaan aikaiseksi ongelma. Kokemusta on oikeilla öljyillä ajetusta koneesta, ei mitään ongelmia.
Meni vielä hihnanvaihto 10 tkm yli vaihtovälin, eikä ollut pahassa kunnossa. Korjaaja sanoi, että suurin syy onngelmiin on väärän öljyn käyttö tai lisäily jos moottori kuluttaa öljyä.

Suurin syy on juuri se, että hihna on kosketuksissa öljyn kanssa ja toiseksi se, ettei hihnaa ole eristetty muusta öljytilasta. Väärän öljyn käyttö oli aikoinaan hätäpäissä keksitty selitys ongelmalle, joka tosin saattaa tulla vastaan nopeammin väärällä huollolla ja öljyllä.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Ainakin PSA koneissa suurin syy hihnaongelmiin on väärä öljy. Kun säästetään öljyissä niin saadaan aikaiseksi ongelma. Kokemusta on oikeilla öljyillä ajetusta koneesta, ei mitään ongelmia.
Meni vielä hihnanvaihto 10 tkm yli vaihtovälin, eikä ollut pahassa kunnossa. Korjaaja sanoi, että suurin syy onngelmiin on väärän öljyn käyttö tai lisäily jos moottori kuluttaa öljyä.

taitaa suurin osa syylliseksi olla liian pitkät öljynvaihtovälit ja bensiini ,,,bensiiniä pääsee öljyn sekaan varsinkin kun ajaa lyhyttä maatkaa ja hihna ei kestä bensiiniä..

Anonyymi00005 kirjoitti:

Juuri näitä 3-pyttysiä märkähihnamoottoreilla varustettuja menopelejä myydään tosi halvalla ja vielä halvemmalla niitä joissa hihna on pettänyt ja kone korkannut. Hihanan vaihdolla ja moottorin putsauksella saattaa tehdä jo pikkutilin ja moottorin vaihdolla vähän isomman tilin. Ei se silti sitä perusongelmaa poista ja mistä sen tietää miten remppa on tehty (ellei sitten ole tuttu luotettava korjaaja). Itse en ottais riskiä.

Tuosta märkähihnasta jaksetaan jauhaa, mutta siinä mielessä ihan turhaa, että ne ovat erittäin luotettavia ja pitkäikäisiä, jos niitä ei riko väärällä öljyllä. Ihan itsekin voi huoltaa, kunhan käyttää valmistajan määrittelemää öljyä. Ei yhtään sen vaikeampaa. Nimim. 417 tkm.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Tuosta märkähihnasta jaksetaan jauhaa, mutta siinä mielessä ihan turhaa, että ne ovat erittäin luotettavia ja pitkäikäisiä, jos niitä ei riko väärällä öljyllä. Ihan itsekin voi huoltaa, kunhan käyttää valmistajan määrittelemää öljyä. Ei yhtään sen vaikeampaa. Nimim. 417 tkm.

Fordille jauhaminen meni sentään perille (koska ISO ongelma oli olemassa) ja sittemmin hihnan tilalle vaihdettiin ketju. Kyllä näitä märkähihnamoottoreita on mennyt motin vaihtoon vaikka kuinka on käytetty merkkihuollossa, jopa takuuaikana, mutta vähintään yhtä iso ongelma on, ettei uusi omistaja voi koskaan varmasti tietää miten moottoria on huollettu ja onko sitä myötä moottori jo tuhon tiellä.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Juuri näitä 3-pyttysiä märkähihnamoottoreilla varustettuja menopelejä myydään tosi halvalla ja vielä halvemmalla niitä joissa hihna on pettänyt ja kone korkannut. Hihanan vaihdolla ja moottorin putsauksella saattaa tehdä jo pikkutilin ja moottorin vaihdolla vähän isomman tilin. Ei se silti sitä perusongelmaa poista ja mistä sen tietää miten remppa on tehty (ellei sitten ole tuttu luotettava korjaaja). Itse en ottais riskiä.

Omalla litrasella märkähihnamotilla ajettu jo 200 tuhatta. Se on kun huoltaa oikeassa paikassa että tulee oikeat öljyt. Ollut itsellä uudesta saakka jo 13 vuotta joten huolta on pidetty. Käytettynä en ostaisi missään nimessä.

Koskee tosin jokaista moottoria nykyään että pitää olla oikeat öljyt muuten menee rikki.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Omalla litrasella märkähihnamotilla ajettu jo 200 tuhatta. Se on kun huoltaa oikeassa paikassa että tulee oikeat öljyt. Ollut itsellä uudesta saakka jo 13 vuotta joten huolta on pidetty. Käytettynä en ostaisi missään nimessä.

Koskee tosin jokaista moottoria nykyään että pitää olla oikeat öljyt muuten menee rikki.

Niin ja ihan oikeassa on kenelle vastasin, mitään arvoa autolla ei ole joten ajan sillä niin kauan kunnes hihna katkeaa. Takkiin tulee autokaupoissa aina ja tällä on todella edullista ajaa. Uudet sähkikset on liian kalliita joten turpaan tulee ja lujaa. Ehkä joku Toyotan pieni hybridi sitten seuraavaksi.

Sehän on puoliksi sahattu suora kutonen. Kestää siis puolta vähemmän.

Kaikki ovat lopulta samaa paskaa eri paketissa. Täysin ongelmatonta autoa ei ole olemassakaan.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Kaikki ovat lopulta samaa paskaa eri paketissa. Täysin ongelmatonta autoa ei ole olemassakaan.

eläpä höpötä ...mitä yksinkertaisempi niin sitä parempi ja luotettavampi...nämä premium älyt on paskoja ja puolta kalliimpia mitä perusmalli.. ei toimi älynäyttö vaikka keskisormia näyttäisi,, itselläni on pelkkä radio ja se riittää...mitään navikoitipaskoja tartte...

Anonyymi00013 kirjoitti:

Kaikki ovat lopulta samaa paskaa eri paketissa. Täysin ongelmatonta autoa ei ole olemassakaan.

jahas sitä ostellaan tuolla perusteella että on sama mitä ostaa kun kaikki on paskoja ...hih..
se on sitä naisen logiikikkaa.. nainen sanoi kotona että ostin auton ,johon mies kysyy että minkä merkin..nainen vastaa et ladan , eikait sillä merkillä ole väliä kun olet sanonut että kaikki automerkit on paskoja...

Hämmästyin vähän, koska yhdeksi ongelmadieselmoottoriksi katsottiin
myös useissa MB:issä hyvin yleinen OM651-moottori, joka esiteltiin jo
v. 2009 ja tuotettiin ainakin v. 2016 saakka, jolloin sen korvasi OM654.
Minä onnistuin ajamaan 200.000 km ilman mitään moottoriongelmia.
Ongelmia oli vain pakokaasujen puhdistuksissa ja usein ilmajousituksessa.
Apulaitteet eivät vielä tuolla ajomäärällä taipuneet.
Kävin autolla useasti Keski-Euroopassa, jopa Välimeren Ranskassa saakka -
(Marseille.)

ei tainnut olla olla kia rio 1,2 tai toyota yaris.....

Anonyymi00016 kirjoitti:

Hämmästyin vähän, koska yhdeksi ongelmadieselmoottoriksi katsottiin
myös useissa MB:issä hyvin yleinen OM651-moottori, joka esiteltiin jo
v. 2009 ja tuotettiin ainakin v. 2016 saakka, jolloin sen korvasi OM654.
Minä onnistuin ajamaan 200.000 km ilman mitään moottoriongelmia.
Ongelmia oli vain pakokaasujen puhdistuksissa ja usein ilmajousituksessa.
Apulaitteet eivät vielä tuolla ajomäärällä taipuneet.
Kävin autolla useasti Keski-Euroopassa, jopa Välimeren Ranskassa saakka -
(Marseille.)

Minulla on Corolla, ajettu n. 300 000 km eikä mitään moottori/kytkin/vaihteisto/tasauspyörästö ongelmaa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Hämmästyin vähän, koska yhdeksi ongelmadieselmoottoriksi katsottiin
myös useissa MB:issä hyvin yleinen OM651-moottori, joka esiteltiin jo
v. 2009 ja tuotettiin ainakin v. 2016 saakka, jolloin sen korvasi OM654.
Minä onnistuin ajamaan 200.000 km ilman mitään moottoriongelmia.
Ongelmia oli vain pakokaasujen puhdistuksissa ja usein ilmajousituksessa.
Apulaitteet eivät vielä tuolla ajomäärällä taipuneet.
Kävin autolla useasti Keski-Euroopassa, jopa Välimeren Ranskassa saakka -
(Marseille.)

200 000 ei ole vielä mikään, kummoinen virstanpylväs autolle. Sisään ajettu, kun huollot hoidettu.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Minulla on Corolla, ajettu n. 300 000 km eikä mitään moottori/kytkin/vaihteisto/tasauspyörästö ongelmaa.

Toyota on hyvä merkki.

En koskaan osta otsikossa mainittua mitä autoa. Ostan jonkun muun auton. Ostan korjaajien mielipiteestä huolimatta.

Pumppusuutin TDI on kait kestävä, koska sitä pystyi ajamaan rypsiöljylläkin.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Pumppusuutin TDI on kait kestävä, koska sitä pystyi ajamaan rypsiöljylläkin.

uusimmissa volkkareissa tdi niis pitää vaihtaa koko suutinrunko .

Anonyymi00027 kirjoitti:

Pumppusuutin TDI on kait kestävä, koska sitä pystyi ajamaan rypsiöljylläkin.

Pumppusuutin koneiden ongelma oli jakohihna mitkä ei kestäneet. Tämä siis erityisesti 4-pyttyisissä. Kuutoskoneissa rasitus oli tasaisempaa ja hihna kesti paremmin.

Pumppusuutin on VW:n surkea kyhäelmä koska Fiat ei suostunut lisensioimaan alussa common rail ruiskutusta VAG:lle. Ja kyllä, common rail oli Fiatin keksintö.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Pumppusuutin koneiden ongelma oli jakohihna mitkä ei kestäneet. Tämä siis erityisesti 4-pyttyisissä. Kuutoskoneissa rasitus oli tasaisempaa ja hihna kesti paremmin.

Pumppusuutin on VW:n surkea kyhäelmä koska Fiat ei suostunut lisensioimaan alussa common rail ruiskutusta VAG:lle. Ja kyllä, common rail oli Fiatin keksintö.

Ainakin common rail Mersut vuotivat. Tuo common rail on pumppusuuttimeen verrattuna hölmö (ja vanhempikin) keksintö, koska siinä pitää painetta pitää yllä isossa tilavuudessa. Syntyy hävikkejä ja on tosiaan myös herkempi vuodoille.

Päästöt koitui lopulta pumppusuuttimen tuhoksi, koska se oli enemmän mekaaninen viritys, jolla ei päästy yhtä tarkkaan ruiskutukseen.

Turvallisempi on ostaa nykyään bensamoottori henkilöautoon.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Ainakin common rail Mersut vuotivat. Tuo common rail on pumppusuuttimeen verrattuna hölmö (ja vanhempikin) keksintö, koska siinä pitää painetta pitää yllä isossa tilavuudessa. Syntyy hävikkejä ja on tosiaan myös herkempi vuodoille.

Päästöt koitui lopulta pumppusuuttimen tuhoksi, koska se oli enemmän mekaaninen viritys, jolla ei päästy yhtä tarkkaan ruiskutukseen.

Turvallisempi on ostaa nykyään bensamoottori henkilöautoon.

Se että Mersu valitsi huonot suuttimet ei tee common railista huonoa.
Nykyäänhän ei muita olekaan . VW siirtyi nopeasti common railiin kun Fiat sen salli.

Eihän se että VW:llä hajosi nokkaketjut ja myös nokkahihnat tee niistä kumpaakaan huonoksi. Se kertoo vain VWn halusta halpuuttaa liikaa.

Onhan niitä Vagin autoja miljoonan verran Suomessa ,kait semmonen määrä pitääkin työllistää ja autot on yleensä paljon ajettuja.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Onhan niitä Vagin autoja miljoonan verran Suomessa ,kait semmonen määrä pitääkin työllistää ja autot on yleensä paljon ajettuja.

eli sun mielestä VWskodaudseat saa kestää moottori vain 2 vuotta tai 100tkm?

ja dsg

islska auto

Anonyymi00037 kirjoitti:

eli sun mielestä VWskodaudseat saa kestää moottori vain 2 vuotta tai 100tkm?

ja dsg

Kestää kyllä hyvin kun ei tee käyttövirheitä. Käyttövirheillä särkyy herkästi. Älä siis tee käyttövirheitä.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Onhan niitä Vagin autoja miljoonan verran Suomessa ,kait semmonen määrä pitääkin työllistää ja autot on yleensä paljon ajettuja.

joka on VWskodaudi ilon kokenut niin siirtyy toyotan rattiin

miksi maksaa tuhansien e korjauskuluja vähän väliä?

mm.VW ohjausvaihde-ohjauskin on saatu kuluttamaan tuhansia e

kyllä UAZ on parempi ,ei tarvitse edes vaihtaa öljyjä kun proppua ei edes ole...
vihtteiston ääni on sen verran kova että varoittaa jalankulkijoita..jos hajoaa niin nielun hitsaa perään ja järveen pyytämään kalaa..käy kaikilla öljyillä . vaikka munkkiöljyllä, mitä vaan kaapista löytyy öljyn jätteitä, voi käydä vaikka omalla paskalla jos vaan on tarpeksi rasvainen jätös..