Akku on tärkein osakokonaisuus autoissa joissa ei polttomoottoria ja sen joutuu joskus uusimaan. Muuten loppuu käyttö.
Missä kaikkien akkuautojen uusien alkuperäisten akkujen hinnat sis alv?
Ei näy varaosaliikkeiden sivuilla.
Missä kaikkien akkuautojen uusien alkuperäisten akkujen hinnat sis alv?
Ei näy varaosaliikkeiden sivuilla.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Onko varaosaliikkeiden hinnastoissa sitten auton moottoreita ja vaihdelaatikoita?
Taitaa löytyä merkkihuollosta.
Akkutakuu on yleensä 8 vuotta -30% sallittu kapasiteetin lasku. Tämä meinaa, että 8-10 vuoden päästä akusta on lähtenyt noin 25-30% kapasiteetista, mikä tekee ainakin pikkuakkuisista (50kWh ja alle) autoista jo lähes matkustuskelvottomia.
Väärin, tutkittu fakta kertoo, että 170 000 km ajo oli heikentänyt akun kapasiteettiä 9%, eli kyseisen Volkkarin kohdalla vaivaiset 13 km oli lähtenyt rangesta.
Aika ei ole se oleellinen akun "kuluttaja", vaan käyttömäärä.
Tarkennus !!
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km.
Eli, jos auto on ollut esim taksissa niin akuston takuu on loppu 2 vuoden jälkeen !?
Kuka ostaa sähköauton ilman akuston takuuta ??
Mersun takuu on 2 vuotta.
Kuka ostaa dieselmersun ilman takuuta?
Akun hinta ei ole vielä yksin ratkaiseva, vaan paljonko se maksaa asennettuna ja montako viikkoa/ kuukautta siihen vaihtoon kuluu aikaa .
Vain harvoissa vanhoissa autoissa akun vaihto on työlästä. Ne aidot sähköautot jotka on suunniteltu alusta alkaen sähköautoiksi, niin akku pudotetaan auton alta pois ja se käy nopeasti.
Kauhea itku akun vaihdosta, sitä kun ei oikeassa elämässä tarvitse vaihtaa juuri koskaan.
Koska niitä akkuja ei juurikaan tarvitse koskaan vaihtaa, vaan niitä korjataan jos jokin moduli hyytyy, tosin akukkujen on todettu kestävän 20 vuotta ja akkujen hinnat laskevat kokoajan kustannusten laskiessa.
Vahingon sattuessa vakuutus korvaa akun.
Pari asiaa !
Kaikissa takuissa ja vakuutuksissa on ehdot !!
Jos sähköauton range on pienentynyt ns loppuun niin sitä ei voi korjata uusimalla joitakin moduleita vaan koko akusto täytyy uusia !!
Hinta on sitten 15000-40000€ !?
Onkohan Suomessa kokemusta 20 vuoden kestosta?
Aivan kuten polttomoottorin tai auton vaihteiston joutuu joskus uusimaan, jopa pariin kertaankin.
Mistä löytyy alkuperäisvaraosana moottorien hinnat sis alv?
Entä mistä löytyy alkuperäisten vaihteistojen hinnat sis alv?
Motonet jo katsottu, ei löytynyt.
Moottoreita ja vaihteistoja korjataan, ei niitä vaihdeta tehdasuusiin kuin ehkä takuuna. Käytettyjä kyllä saa joka autoon kolariautoista. Olen ajanut autoilla yli 50 vuotta ilman moottori- tai vaihteistoremontteja lukuunottamatta ensimmäistä autoani Toyota Corollaa, joka poltti kannentiivisteen.
Kuten kolari yms. autoista saadaan jatkossa myös käytettyjä akkuja tai komponentteja niiden korjauksiin. Kannattaa myös pitää mielessä että ihan Corollankin moottorin vaihto voi maksaa 38000 euroa.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html
Minä olen ajanut autoilla hiukan yli 40 vuotta ja joutunut tekenään useita moottoriremontteja.
Nyt ajan Teslalla, enkä enää tee renonttia.
Teslat ovat markkinoiden paskimpia autoja ja viihtyvät korjaamolla jatkuvasti. Joten tuo höpinä siitä, että Teslalle ei tarvitse tehdä remontteja on naurettavan typerä vale.
Ei siellä näy uusien moottoreiden ja vaihteistojenkaan hintoja. Akun vaihto on niin harvinainen sattuma, ettei niille ole vielä listahintoja.
Kaikille löytyy listahinnat, jos vain haluaa ne löytää. Akun vaihdollekin on listahinta.
Sähköteknikot, mitä tapahtuu seuraavassa kuvitellussa tilanteessa?
Neljä uutta AA-patteria (kyseessä ei siis ole kerho) ovat kytkettyinä toisiinsa sarja- ja rinnakkaiskytkennöillä siten että kokonaisjännite on noin 3V. Saadaan sopiva jännite ja energiakapasiteetti. Lamppu palaa ja homma rokkaa. Uusissa pattereissa on keskenään mm. muutaman % jännite- ja resistanssiero, joten hyvän pitkäaikaisen kapasiteetin saamiseksi onkin keskeistä miten laadukkaita ja samanlaatuisia patterit ovat uusina. Huonoissa pattereissa erot ovat jopa lähes kymmenen % yksikköä. Tällä on merkittävä vaikutus siihen miten tasaisesti ne käytössä kuluvat. Tasainen hyvä laatu on kestävyyden kannalta tärkein ominaisuus.
Ajan mittaan patterit (a,b,c,d) kuluvat epätasaisesti riippuen millaiset arvoerot niillä on ollut uusina. Yhden patterin (c) arvojen erot kasvavat siten että koko patteriston kapasiteetti laskee eikä laite toimi. Kyseessä on ketjun heikoin lenkki joka kuormittaa parempia pattereita ja estää lopulta niiden toiminnan lähes täysin. Kyseinen patteri vaihdetaan uuteen laadukkaaseen patteriin. Muut kolme, raskaasti kuormitettua patteria (a,b,d) poikkeavat selkeästi arvoiltaan uudesta patterista c. Olisikohan nekin pitänyt samalla vaihtaa....noh sitten joskus....
Heti vaihdon jälkeen mitataan patteriston toiminta ja kaikki näyttää riittävän hyvältä. Lamppu palaa jälleen ja rokki soi. Ei ehkä niin kirkkaana ja kovaa kuin uutena, mutta toimii ja sehän on pääasia. Uusin patteri osoittaa arvoiltaan parhaita lukemia. Jippii.
Miten pitkäksi aikaa patteristo saatiin kuntoon ja miten tarina jatkuu?
Bonuskysymyksenä, vaihdatteko taskulamppuun yleensä kaikki patterit vai vain yhden kerrallaan? Jos kaikki, niin miksi ihmeessä?