Miksi polttis menestyy niin hyvin

Tosiasiat eivät vastaa unelmia ja haavekuvia, jotka näyttävät hallitsevan vihersiirtyjien hötöä maailmaa.

Se on aivan sama mitä kehitysmaat ostavat. Pian polttomoottoriautojen valmistus lopetetaan kannattamattomana.

Ladattavissa hybrideissä on polttomoottori, joten 67% uusia autoja löytyy edelleen polttomoottori. Lisäksi uusien autojen myyntimäärät ovat edelleen todella surkeita.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattavissa hybrideissä on polttomoottori, joten 67% uusia autoja löytyy edelleen polttomoottori. Lisäksi uusien autojen myyntimäärät ovat edelleen todella surkeita.

Polttomoottoreihin luotetaan enemmän kuin sähkömoottoreihin. Mitä se kertoo? No ainakin sen, että täyssähköautot eivät sovi enemmistön kaikkiin autoilutarpeisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoreihin luotetaan enemmän kuin sähkömoottoreihin. Mitä se kertoo? No ainakin sen, että täyssähköautot eivät sovi enemmistön kaikkiin autoilutarpeisiin.

Oletko sinä enemmistöä vai vähemmistöä?
Miksi luottasin enemmän polttomoottoriin?
Sähköauto on parempi onessa suhteessa.
Ei tarvita jatkuvia öljynvaihtoja nyt ensimmäiseksi tulee mieleen.
Puhumattakaan kaalliista AdBlue järjestelmien korjauksista.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko sinä enemmistöä vai vähemmistöä?
Miksi luottasin enemmän polttomoottoriin?
Sähköauto on parempi onessa suhteessa.
Ei tarvita jatkuvia öljynvaihtoja nyt ensimmäiseksi tulee mieleen.
Puhumattakaan kaalliista AdBlue järjestelmien korjauksista.

Lue lisää

Enemmistössä uusia autoja on polttomoottori, joten sähköautoilijat ovat vähemmistössä jopa uusien autojen ostajissa.

Anonyymi kirjoitti:

Enemmistössä uusia autoja on polttomoottori, joten sähköautoilijat ovat vähemmistössä jopa uusien autojen ostajissa.

Miksi sinulle on niin tärkeää mikä on enemmistö?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sinulle on niin tärkeää mikä on enemmistö?

Vastasin vain esitettyyn kysymykseen eikä tuolla olekaan väliä.

Tai sopuli?

Anonyymi kirjoitti:

Tai sopuli?

Kuuluvatko sähköautoilijat nk. sopulilaumaan. Eli joukkoon, joka hysteerisesti omaksuu tiettyjen tahojen toitottaman ”totuuden”.

Anonyymi kirjoitti:

Kuuluvatko sähköautoilijat nk. sopulilaumaan. Eli joukkoon, joka hysteerisesti omaksuu tiettyjen tahojen toitottaman ”totuuden”.

Mercedes Benzin pääjohtaja Källenius:
Jatkamme polttomoottoristen autojen tuotekehitystä, sillä markkinat ovat puhuneet. Olemme liikeyritys, ja jos asiakkaat haluavat polttomoottoreita vuoden 2030 jälkeen, me valmistamme niitä heille. Täyssähköisten autojen kysyntä on viime aikoina ollut suuri pettymys, myönsi Källenius.

Anonyymi kirjoitti:

Kuuluvatko sähköautoilijat nk. sopulilaumaan. Eli joukkoon, joka hysteerisesti omaksuu tiettyjen tahojen toitottaman ”totuuden”.

Tässä ketjussa nimenomaan polttskuskit hakevat voimaa joukosta niinkuin sopulit.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä ketjussa nimenomaan polttskuskit hakevat voimaa joukosta niinkuin sopulit.

Autonvalmistajat kyllä tuntevat sopulilaumat.

Anonyymi kirjoitti:

Autonvalmistajat kyllä tuntevat sopulilaumat.

Säälittävintä on olla sopuli jonka päähän syntyy ajatus että hän haluaisi kuulua myös toiseen sopulilaumaan. Kun se haluisi olla kaikissa sopulilaumoissa.
Se on tämän ketjun aloittajan dilemma.

Anonyymi kirjoitti:

Säälittävintä on olla sopuli jonka päähän syntyy ajatus että hän haluaisi kuulua myös toiseen sopulilaumaan. Kun se haluisi olla kaikissa sopulilaumoissa.
Se on tämän ketjun aloittajan dilemma.

Lue lisää

Viisasta puhetta. Kannattaa kuitenkin tietää, missä menee reaalimaailma ja missä menee toivemaailma.

Anonyymi kirjoitti:

Mercedes Benzin pääjohtaja Källenius:
Jatkamme polttomoottoristen autojen tuotekehitystä, sillä markkinat ovat puhuneet. Olemme liikeyritys, ja jos asiakkaat haluavat polttomoottoreita vuoden 2030 jälkeen, me valmistamme niitä heille. Täyssähköisten autojen kysyntä on viime aikoina ollut suuri pettymys, myönsi Källenius.

Lue lisää

Kaippa jos edes 8v akkutakuu ei olekaan 8v akkutakuu, siis Mersulla.

Kyllä asiakkaa äänestää jaloilla ajos laatu on mitä on ja takuehdot vain kustusta alusta loppuun.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sinulle on niin tärkeää mikä on enemmistö?

Siksi, koska sinulle tuntuu olevan tärkeää sähköautojen myynnin ”rakettimainen” kasvu, vaikka se raketti ei todellisuudessa ole vielä kovin korkealle noussut…
Enemmistö ajaa polttomoottoriautoilla, sähköautoilijat ovat vielä marginaaliryhmä, vaikka kuinka yrität muuta väittää. 11,2 prosenttia Suomen autokannasta on sähköisiä, ja globaalisti vielä paljon pienempi luku.
Kiinassa tosin on paljon sähköautoja, mutta ne ovatkin tajunneet sen mitä Suomessa ei ole tajuttu; jos liikenne oikeasti halutaan sähköistää, pitää markkinoille tuoda sellaisia sähköautoja joihin tavisduunarillakin on varaa. Tesloja ostaa vain ökyilevä eliitti. Jos Suomessakin olisi myynnissä joku Renault K-Ze: m kaltainen automalli se varmasti myisi hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Enemmistössä uusia autoja on polttomoottori, joten sähköautoilijat ovat vähemmistössä jopa uusien autojen ostajissa.

Kaikkeen on syynsä!

Teoriassa olisi järkevää, että mahdollisimman moni uuden auton ostaja ostaisi nimenomaan lataushybridin, jolla päivittäiset ajot sujuvat sähköllä ja pidemmät ajot (joita ehkä vain muutaman kerran vuodessa) bensiinillä.

Tämä ei kuitenkaan käytännössä toteudu!

Miksei?

Ilmeisesti syynä on se, että autotehtaat työntävät lataushybrideihin jotain sekundaluokan akkuja, ja kun tuollainen sekundaluokan akku tulee tiensä päähän, uuden ajoakun vaihtaminen on todella kallista touhua!

Jos jostain saisi lataushybridejä, mutta premium -luokan akulla (vaikkapa niin, että auton ajoakulla on elinikäinen takuu, eli jos akku hajoaa ennen kuin auto muuten on tullut tiensä päähän, niin valmistaja vastaa vaihtokustannuksista) varustettuna, niin veikkaanpa, että lataushybridien myynti olisi jopa yli 90% myydyistä henkilöautoista!

Myös ilmaston kannalta tämä olisi paras ratkaisu - koska vuotuisista ajokilometreistä suurin osa ajettaisiin sähköllä - toki ilmastohyödyt ovat saatavissa vain, jos myös tehdään päätös rakentaa Suomeen ainakin 2 uutta ydinreaktoria (esim. 1400 MW/reaktori).

Ehkä on niin, että ne autonostajat, jotka ovat tietoisia siitä, että autovalmistajat laittavat sekundaluokan akkuja lataushybrideihin, niin kieltäytyvät ostamasta noita lataushybridejä juuri siksi, kun akun vioittuessa se tulee autonomistajalle todella kalliiksi.
Ja se, että noita myydään edes sen 21% johtuu siitä, että osa ostajista ei ole tietoisia laatuongelmasta.

JOS olisi saatavilla laadukkaalla akulla (ja elinikäisellä akkutakuulla) olevia lataushybridejä, niin väittäisin, että niiden myynti olisi jopa yli 90% myydyistä uusista autoista. Mutta jos autotehtaat eivät joko pysty tai halua sellaisia tehdä, niin ei ihme, etteivät heikkolaatuisella ajoakulla olevat lataushybridit juuri ostajia kiinnosta.

Joku väittää, ettei ongelma muka johdu heikosta laadusta, vaan siitä, että lataushybridin pieni akku joutuu kovemmalle rasitukselle kuin täyssähköauton selvästi isompi ajoakku.

Itse en tuohon teoriaan usko: JOS tuo olisi se oikea syy, silloin Toyotan itselataavat hybridit (joissa on kyllä ajoakku ja sähkömoottori), mutta joita ei voi ladata lainkaan vaan kaikki käytetty sähkö tehdään autossa bensiinimoottorin pyörittämällä generaattorilla, silloin aivan sama laatuongelma koskisi myös noita, ja itseasiassa vielä pahempana, koska niissä on vieläkin pienempi ajoakku kuin lataushybrideissä!

Miksei julkisuudessa ole haukuttu noita Toyotan itselataavat hybridejä lainkaan, vaikka samaan aikaan lataushybridejä haukutaan julkisuudessa koko ajan ?

Onko asiasta olemassa puolueettomia tutkimustuloksia, vai joutuuko uuden auton ostaja tekemään ostopäätöksensä huhupuheiden perusteella tietämättä mikä on oikeasti totuus asiasta ?

Laatuongelmat pois lataushybrideistä ja elinikäinen akkutakuu ostajalle, niin alkaa kauppa käydä!

Maapallon rajalliset litiumvarat riittävät huomattavasti useampaan lataushybridiin kuin täyssähköautoon.

Joten täyssähköautojen suosiminen lataushybridien kustannuksella johtaa siihen, että vain rikas ajaa täyssähköautolla - köyhempi ajaa korkeintaan polkupyörällä, tai sitten kävelee tai kulkee julkisilla liikennevälineillä - tähänkö eliitti haluaa kansan pakottaa - sitä ainakin epäilen!

Monilla on kokemuksia siitä, kun rasittaa sähkömoottoria vähän liikaa. Sähkömoottori ei osaa sammua vaan kärähtää.

Anonyymi kirjoitti:

Monilla on kokemuksia siitä, kun rasittaa sähkömoottoria vähän liikaa. Sähkömoottori ei osaa sammua vaan kärähtää.

Jos meinaa voittaa niin hyvin menestyneen tuotteen kuin polttarit ovat, täytyy olla todella hyvä ja kaikessa pitää olla enemmän kuin rehellinen. Valitettavasti sähköautojen kohdalla on liian moni asia hoidettu amatöörimäisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Jos meinaa voittaa niin hyvin menestyneen tuotteen kuin polttarit ovat, täytyy olla todella hyvä ja kaikessa pitää olla enemmän kuin rehellinen. Valitettavasti sähköautojen kohdalla on liian moni asia hoidettu amatöörimäisesti.

Lue lisää

Hyvä yritys mutta toistaiseksi on mennyt pieleen.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä yritys mutta toistaiseksi on mennyt pieleen.

Aloitus on asiallinen mutta sähkisosasto vaikenee ja jatkaa yhtä hyllyvällä suolla kuin alusta lähtien.

Anonyymi kirjoitti:

Monilla on kokemuksia siitä, kun rasittaa sähkömoottoria vähän liikaa. Sähkömoottori ei osaa sammua vaan kärähtää.

"Monilla on kokemuksia siitä, kun rasittaa sähkömoottoria vähän liikaa. Sähkömoottori ei osaa sammua vaan kärähtää"

Tuo on osa ns. suunniteltua vanhenemista!

Ei olisi mitenkään vaikeaa asentaa termotuntoelementtiä sähköauton moottorin käämiin kiinni, ja vetää siitä johdin moottorinohjausyksikköön.

Näin auto itse tietäisi, jos käämi uhkaa kuumentua liikaa, ja rajoittaisi moottorin tehoa tällaisissa tilanteissa, tai ääritapauksissa auton moottori lakkaisi toimimasta ylikuumenemissuojatoimenpiteenä ennen kuin se moottori hajoaa.

Ilmeisesti autotehtaat eivät noin halua toimia, ainkaan tilanteessa, missä autotehdas ei maksa hajonneen ajomoottorin korjausta vaan sen maksaa auton omistaja (ja hinta sisältää myös liikevoiton osuuden).

Sähkömoottorin jäähdytys on helppo toteuttaa, samoin lämpötilan tunnistus ja tuon tiedon siirto moottoria ohjaavalle tietokoneelle.

Kyseessä ovat kaupalliset syyt: tehdään tahallaan herkästi hajoava moottori, ja tehdään liikevoittoa jokaisella hajonneen tilalle myydyllä uudella moottorilla!

Ongelma on juuri siinä, että teollisuuden omistus on keskittynyt muutaman superrikkaan suvun käsiin.

Jos haluaisin perustaa kilpailevan sähköautoyrityksen, mistä saan ison lainan sellaisin ehdoin, ettei pankki ala yht'äkkiä vaatia lainan ennenaikaista takaisinmaksua, lisävakuuksia tai ettei pankki ole yht'äkkiä vaatimassa korkeampaa korkoa kuin mistä on sovittu?

Pitäisi olla ns. kansan omistama pankki, eikä niin, että pankki on jonkun superrikkaan omistuksessa, millä ehkäistään kilpailun syntyminen.

Kun se yrityksissä tuppaa olemaan niin, että se, jonka rahalla toimintaa pyöritetään, määrää säännöt.

Ja yleensä ne säännöt ovat sekä maksavaa asiakasta että pienyrittäjää vastaan.

Juuri siksi markkinoilla on ylihintaisia, mutta teknisesti heikkolaatuisia tuotteita.

Tuo varmaan pitää paikkansa. Polttarit pitää ostaa salassa, jotta saa elää kaikessa rauhassa.

Sähköautojen ostomäärät kasvaa suhteessa muihin kokoajan.
Se on kova paikka änkyrälle joka vastustaa kaikkea ja pelkää ettei kohta saa ajaa halvalla savukoneella. Älä huoli, kyllä niitä hyviä ja edullisia käytettyjä sähköautoja saa kohta ja vuokrakasarmin parkkisellekin rakennetaan latauspaikat köyhillekin.,

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen ostomäärät kasvaa suhteessa muihin kokoajan.
Se on kova paikka änkyrälle joka vastustaa kaikkea ja pelkää ettei kohta saa ajaa halvalla savukoneella. Älä huoli, kyllä niitä hyviä ja edullisia käytettyjä sähköautoja saa kohta ja vuokrakasarmin parkkisellekin rakennetaan latauspaikat köyhillekin.,

Lue lisää

Suomessa sähköautojen myyntien kasvu päättyi jo pari vuotta sitten ja myös suhteessa muihin.

En käytä Tiktokia enkä tuohon helvetin typerään vakoilusomeen koske.

Anonyymi kirjoitti:

En käytä Tiktokia enkä tuohon helvetin typerään vakoilusomeen koske.

Nyt uhkaa polttareiden myynnin raju nousu! Tämä siitä sähköautoähkystä seuraa.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt uhkaa polttareiden myynnin raju nousu! Tämä siitä sähköautoähkystä seuraa.

Kerro toki tarkemmin tuosta provostasi ja yritä edes perustella sitä jotenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro toki tarkemmin tuosta provostasi ja yritä edes perustella sitä jotenkin.

Eihän siitä tarvitse erikseen kertoa, kun maailmassa myydään 75% polttareita ja vain 25% sähkäreitä.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän siitä tarvitse erikseen kertoa, kun maailmassa myydään 75% polttareita ja vain 25% sähkäreitä.

Sähköautoilijat eivät antaisi tilaa kehitykselle vaan haluaisivat jäädyttää tilanteen nykyiselleen. Eli sähköauto on useimmille liian iso investointi.