Järkevä autoilija odottelee rauhassa tekniikan kypsymistä eikä hyppää hypekelkkaan ennenaikaisesti. Suurin ongelma on ahneet autotehtaat, joita ei kiinnosta panostaa akkujen kehitystyöhön riittävästi. Kun vertaa 2006 Tesla Roadsteria nykyaikaiseen Teslaan, niin akku on käytännössä lähes sama. Ja koska poliitikot pakottavat sähköautoiluun, niin autotehtaat uskovat että kansa tyytyisi nykyisiin raakileisiin, mikä koituu ja on jo koitunut monen valmistajan kohtaloksi. Suurimmalle osalle nykyinen sähköauto ei ole riittävä.
Odotankin mielenkiinnolla millainen akku on valtavirtaa 2035 ja kelpaako se kuluttajille.
Odotankin mielenkiinnolla millainen akku on valtavirtaa 2035 ja kelpaako se kuluttajille.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ainakaan 10 vuoteen ei tapahdu mitään suurta edistystä.
Miten sitä pystyt sanomaan mikä on järkevää minun auton tarpeeseen?
Vaikutat kovasti amatsun tukiopetuksessa viihtyvältä jos olet noin yksinkertainen.
Nykyhetken sähköauton riski omistajalle liittyy akustoon, johon on sitoutunut liikaa pääomaa, eli kymmeniä tuhansia Euroja !?
Mutta, sähköauton voi tietenkin hankkia Leasing sopimuksella !
"Ja koska poliitikot pakottavat sähköautoiluun"
Niin ei tarvitsisi olla. Minä en hyväksy heidän tavoitteitaan, mutta heidän kannatustaan ei mitata. En minä ole päässyt äänestämään EU:n komissaareja. He tietävät paremmin ja laativat valmiit ehdotukset EU-parlamentille. Että äänestäkääs nämä läpi ja sitten nämä läpi. Nukketeatteria koko niin sanottu parlamentti.
"autotehtaat uskovat että kansa tyytyisi nykyisiin raakileisiin"
Luca Di Meo ei usko. Ola Källenius ei usko. Mutta hekään eivät pääse antamaan fuduja EU:n komissaareille.