Sähköautojen hinaukset tuplaantuivat viime kesänä 😱
Helle lyhentää sähköautojen toimintamatkaa huomattavasti samoin kuin pakkaset 😱😱😱
https://autotoday.fi/sahkoautojen-hinausmaarat-kaksinkertaistuivat-kesalla/
Onneksi vetyautot ovat vetytankkausasemat ovat tulossa myös Suomeen 💗💗💗
Vetyauton toimintamatkaan ei helle tai pakkanen vaikuta 💗💗💗
Helle lyhentää sähköautojen toimintamatkaa huomattavasti samoin kuin pakkaset 😱😱😱
https://autotoday.fi/sahkoautojen-hinausmaarat-kaksinkertaistuivat-kesalla/
Onneksi vetyautot ovat vetytankkausasemat ovat tulossa myös Suomeen 💗💗💗
Vetyauton toimintamatkaan ei helle tai pakkanen vaikuta 💗💗💗
Vastaukset 33
Vanhimmat
Miten ihmeessä nuo samat autot toimivat etelän maissa? Mistään en löytänyt vahvistusta tuolle väitteelle akun ylikuumenemisesta. Latausteho voi joissain merkeissä laskea ja ilmastointi vie veronsa, mutta tielle jättäminen tuon takia ei ole totta.
Sähköauton toimintamatka ei toteudu jos ulkona on :
-pakkasta
-hellettä
-sataa
-tuulee
-käytetään radiota tai navigaattoria
-kuski painaa yli 60kg
-joku kyytiläinen on juuri syönyt
-matkalla on ylämäkiä, mutkia, soraa
-kärpänen lentää tuulilasiin
-jos ajon aikana aivastaa
-tai paikallisella liito-oravapopulaatiolla on vuotuinen lisääntymisaika
Että näin tällä kertaa
Pätee myös muinaisjäänteitä syöviin autoihin.
No siinä on Teslasta akku kaput.
Ajeltu on 150 tonnia.
Uutta tilalle.
https://www.youtube.com/watch?v=Q0pZmNtqk_M
No en jaksanut katsoa, oliko akku rikki.
Vai vaihtoiko modernimpaan versioon.
Syitä on useita, eli kesälomat ja paljon pitkiä ajomatkoja kokemattomalla sähköautoilijalla, yritys päästä mahdollisimman pitkän matkan päähän olevalle laturille, paljon lastia kyydissä ja vauhtia maanteillä.
Halvemmissa sähköautoissa ei ole kunnollisia jäähdytyksiä akustolle.
SUomen olosuhteet on kuitenkin keskimäärin hyvät akuston elinkaarta ajatellen. Harvoin on liian kuumaa tai kylmää akun kannalta.
Useimmissa sähköautoissa voi katsoa näytöstä akun varaustilanne ja sen salliman arvioidun jäljellä olevan matkan. Ainakin minun autossani se on vakionäyttelijöiden ja koko ajan näkyvissä. Näin muuten oli edellisessä dieselissänikin, joten osaan jo ihan kokemuksen perusteella käyttää tuota tietoa.
Tottahan se on, ettei sähköautoni luvattu täyden akun range, vajaat 600 km, toteudu kuin keväisin ja syksyisin , kun ei tarvitse ilmastointia eikä lämmitystä. Muuten kesällä se pyörii siinä 500 km:n nurkilla ajosta riippuen. Ja käytännössä kun vielä lataan max 80%:iin, niin vielä lataan joudun useamminkin. Jopa niin, että lataan pitkilläkin matkoilla lähes aina reilun parin tunnin tauon aikana, jolloin juuri ja juuri ehtii kaffet ryystää/vessassa käydä ennenkuin auto ilmoittaa latauksen olevan valmis.
Dieselin noin 1000km:n rangen puolittuminen ei ole näkynyttai tuntunut, saati haitannut mitenkään.
Tämäkin riippuu akkukemiasta, lfp on paljon enemmän lämpöä sietävä ja suorastaan nauttii helteistä, jolloin kulutuslukema on todella pieni. Sen sijaan pakkasella kulutus on karmea. Nmc ei kestä lämpöä ja on hyvin altis lämpöryntäykselle, joten sitä tulee jäähdyttää aggressiivisesti helteellä.
Vetyauto alkaa vaikuttamaan aina vaan paremmalta vaihtoehdolta 👍
Niin alkaa 👍
Enää puuttuu autoliikkeiden myyntivalikoimista vetyautot ja teiden varsilta vetytankkausasemat, mutta muuten varmasti ihan hyvä vaihtoehto…
😎👍👍
Rikkoutuvat akun lisäksi saa rikkoutuvan polttokennon, kyllä vetyauto on mainio.
Voi, kuinka yllättävää.
Seuraavaksi suunnitelmassa: Sähköimurilla moottoritielle
https://www.is.fi/autot/art-2000011460586.html
Sähköauto ei siis sovi pakkas talveen eikä hellekesään. Voisi ostaa mielummin bensa/diesel auton niin ei tarvitse pelätä kelejä ja rangea. Eikä myöskään arvonlaskua joka on sähköautossa aivan hirveä ja nostaa sähköauton kulut pilviin.
On sekin kumma, ettei osata valmistaa järjestelmää, joka kerää polttomoottoriauton hiilidioksidipäästöt vaikka johonkin säiliöön, mistä ne voi käsitellä haitattomaksi sen sijaan että ne pitää tuprutella taivaaseen pakoputken kautta?
kaasuautot olisivat olleet hyviä ja luotettavia ,ei olisi tarvinnut edes tehdä hybridiä.. miksi autotehtaat lähti hakoteille?.. normaali auto ei tarvitse liikaa hevosvoimia. nyt siellä eu parlamentissä pitäisi ottaa esille se että millä kulkuneuvolla köyhempi väki kulkee pienempipalkkaisissa töissä.??? vai kiinnostaako eu,ta koko työllisyyden hoito,?
Koska biokaasun saatavuus on rajallista, ja maakaasu päästöiltään vastaa käytännössä bensaa.
biokaasuntuotantoa olisi voitu lisätä ja voidaan ..metaania on jokapaikka täynnä ..jopa puusta voidaan valmistaa biokaasua
Kyllä sellaisen voi tehdä, mutta sitä kaasua muodostuu varsin paljon. Kaikki ilma jota moottori ottaa, siitä muodostuu vastaava määrä muuta kaasua.
Häkäpönttö kunniaan!
En ole yhtään yllättynyt.
Jghu jgj kjj
kierros korjaamon ympäri missä näitä korjaillaan , niin avaa silmät todellisuuteen..
Vetyauto 💗
kaasuautot.. oisi nuo valmistajat voineet tehdä yhteisen kaasuauton ....vielä sähkäautot....arvatkaapa miten olisi käynyt ukrainan sodassa jos kaikilla olisi ollut sähkäautot..hih..
Ei tarvitse ihmetellä, miksi espanjalaiset eivät ole höynähtäneet sähköautoihin. Siellä myytiin heinäkuussa 98337 uutta autoa, joista vain 8691 oli täyssähköjä.
Sen he tekivät
Jhjkhjhj
Mulla meni sisäinen laturi vm.22 sähköautostani viime kesänä. Mittarissa hieman yli 70 tkm. Onneksi eka omistaja oli ottanu lisätakuun (loppuu v.2027).
Osan hinta olisi ollut yli 4000 € ja työt päälle, eli yht. yli 5000€. Mutta mulle 0€.
Auto hinaamalla korjaamolle ja sain käyttöön odottelun ajaksi vuokra-auton (max 4 arkipäivää ja vkonloppu) ja sen jälkeen liikkeen auton pariksi päiväksi. Nämä veloituksetta.
Nyt on kuulemma toisen valmistajan sisäinen laturi, ehkä kestää paremmin.
Toivottavasti.
Kappas, sähköautostakin löytyi joku vika.
No vm 22 auton tuotevastuukin olisi jo hoitanut tuon sisäisen laturivian. Tietysti helpotti, jos lisätakuu on ollut voimassa, niin autoliikkeellä ei ole mahdollista vitkutella yrittämällä, väittää kyseessä olleen ’normaali kuluva osa’. Ja että sait sijaisauton.
Sähköauto on huono.
Vetyauto on paras 👍
Hianoo 👍