https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011469094.html
Lue tiivistelmä
Kokeneiden automekaanikkojen mukaan ranskalaisissa autoissa ja moottoreissa on eniten vikoja.
Mekaanikon mielestä luotettavin automerkki on japanilainen Toyota, jota näkee korjaamolla harvoin.
Säännöllinen huolto ja öljynvaihto 15 000 kilometrin välein ehkäisee kalliita moottorivaurioita.
Lue tiivistelmä
Kokeneiden automekaanikkojen mukaan ranskalaisissa autoissa ja moottoreissa on eniten vikoja.
Mekaanikon mielestä luotettavin automerkki on japanilainen Toyota, jota näkee korjaamolla harvoin.
Säännöllinen huolto ja öljynvaihto 15 000 kilometrin välein ehkäisee kalliita moottorivaurioita.
Vastaukset 41
Vanhimmat
eli myös toyotan pakettiautot susia-eikö niissä ole ranskalainen diesel moottori?
korjaaja ei kaikkea uskalla sanoa...katoaa asiakkaat
hih
Koko juttu vaikutti hevosmiesten tietotoimiston jutulta, jossa kierrätettiin vuosikymmeniä vanhoja kliseitä esimerkiksi Fiatien laadusta.
Stellantis tuhoaa euroautot kokonaan asentamalla jo valmiiksi paskaksi tiedetyn öljykylvyssä uitetulla hammashihnalla varustettuja romumoottoreita kaikkiin merkkeihinsä, vain sijoittajien voittojen maksimoimiseksi, mikä onkin Stellantiksella ainoa päämäärä, laadun ja autonkäyttäjien tyytyväisyyden, luotettavuuden, automerkin perinteiden, ym. kustannuksella. Opelit, Jeepit, jne. on pelkkiä uudelleenkuorrutettuja pösöjä.
https://youtu.be/nP-XbtK5JxE?si=3afxsSEoWscwJ9tH
Hihna ei ole " öljykylvyssä" , märkä se on . Märkä hihna säästää polttoainetta 5 % kuivaan verrattuna , se on syy käyttöön .
jätä ostamatta
"..Joissain automerkeissä vikoja on selvästi enemmän kuin toisissa.
”Meille tulee aika paljon korjattavaksi Nissan Qashqaita”, Emanuelsson sanoo..."
https://korjaamolle.com/nissan-1-2-dig-t-moottorin-kestavyys-ja-ongelmat/
rellu sabotoinut Nissanin. Jos Nissan olisi edelleen täysin Japanilaisissa käsissä, uskon että se olisi käyttövarma auto kuten vielä 80 - 90-luvuilla.
Jotkut uskoo joulupukkiinkin .
Eipä ole yllätys, että ranskalaiset ja Nissan viihtyvät korjaamolla.
Katiskaako nää asentajat on kokeneet?
ja silti ostetaan ...
Minulla on ollut Sitikoita, joissa on ollut 2-litraisia XU, EW ja hDI moottoreita. Kestäviä ja luotettavia kaikki. Nykyisin ajan sähköllä.
20 vuotta/ 500 000 km Pösön diiseleillä ( 3 kpl) perusteella pidän Pösöä hyvämä autona .
ennen oli kaikki paremmin..ostappa jokin uusi diesel adblue hybridi...
Ei ole vielä tarvetta, kun nykyisellä autollani on ajettu vasta 220 tkm.
Peugeot teki ensimmäisen autonsa 1889 kun Japanissa vielä mentiin aaseilla.
Peugeotit onkin ranskalaisista mielestäni asiallisimpia autoja, ainakin ennenkuin rupesivat leikkimään tuon ratin ja mittariston paikkojen kanssa. Mutta ennen oli esim. 205 GTI aivan ikoninen 80-luvun pikkusportti.
Tuolla ei ole mitään merkitystä nykyajassa eläville. Kun autoa ostetaan nyt niin ainoa kiinnostava tieto on nykytilanne.
Eikö tämä sama levy ole soinut kymmeniä vuosia. Samat merkit, samat tarinat. Mikään ei muutu.
Ranskalaiset osaa tehdä miehiä ja autoja.
Säälittävät demari- toitsuttajat elävät koko elämänsä 1960- lukua.
He eivät kykene uudistumaan.
Sama tietysti koskee Sdp- puoluetta.
Onneksi Stellantis teki 18 biljoonaa voittoa
https://www.youtube.com/watch?v=nP-XbtK5JxE
No, Stellantis tekee pitkälti jopa osan Toyotan autoista kuten Toyotan pakettiautot. Ainakin Toyota Proace on pitkälti Stellantiksen tekemään koriin valmistettu auto, siinä on hyvin vähän oikeaa Toyotaa.
Stellantis on oppikirjaesimerkki mitä seuraa kun yritys on pelkkä kyyninen ja ahne voittojen maksimointi edellä jotain paskaa kyhäävä pulju, mikään muu ei merkitse mitään kuin lyhytnäköisten voittojen maksimointi osakkeenomistajille. Tuotteisiin tungetaan halvimmat paskaosat mitä maailmalta löytyy, esim. öljyssä ryvettyvällä hammashihnalla varustettu, jo vialliseksi tiedetty moottori löytyy jokaisesta Stellantiksen "merkistä". Kaikki merkkien perinteet on heitetty romukoppaan ja eri merkit ovat vain kevyesti meikattuja samoja autoja eri nimillä, ei aidosti erilaisia autoja. Halvalla pistävät kuluttajaa ja voitot korjaa osakkeenomistaja.
Proace kootaan Psa.n Romanian tehtaalla . Tekniikka ja kori täysin sama , kuin muissa Psa.n pakuissa .Vain pikkunippeleissä on eroja .
Eihän siinä ole muuta Toyotaa, kuin merkit ulkona ja ratissa. Nekin saman alihankkijan linjalta kuin muidenkin merkit. Mutta onhan siinä kuitenkin sama kestävä ja tehokas ranskalainen hdi diesel, kuin Pösössä ja Sitikassa.
Nämä jutut kannattaa jättää omaan arvoonsa. On kokemusta Renaulteista eikä minulle ole sattunut yhtään huonoa käteen. Kaikki autot hajoaa jos uskoo kaiken mitä lukee. Minä olin Renaultia vastaan siihen saakka kunnes tuli perintönä yksi. Totesin että tämähän on hyvä auto enkä ole sen jälkeen karttanut merkkiä. Johtuu vain siitä että kaikki haukkuu niitä ja ilman mitään kokemusta tottakai pelkkien Esson äijien juttujen perusteella.
meinaatko että puretec moottorit ovat lujia... se on totta ennen dieselit oli lujia fordeissa ja pösöissö sekä citikoissa..ei kannata katsoa 20 vuotta taakse peiliin
Oli kai ne lujia jos ei ollut turboa ja tehoa otettiin maltilliset 60 hv parilitraisesta pyörrekammiodieselistä. Savua ja melua tuli mutta auto liikkui hitaasti, Mersun W123 200d on varmaan yksi legendaarisimmista tällaisista dieseleistä.
jos lukee tietoja eri merkeistä niin pösö jää liikkeeseen
eikö?
Plösön syytä kaikki!
Renault ei käytä jakohihna-öljykylpy moottoreita. Ne on käytössä vain Psa / stellantis konsernilla ja Fordin ecoboost moottoreissa. Renaultin 1.2 tce moottoreissa on ollu jotain ongelmia mutta 0.9 kestää yli 400tkm.
https://www.nettiauto.com/dacia/sandero/15234275
siinähän se.
https://korjaamolle.com/renault-1-2-tce-moottorin-kestavyys-ja-ongelmat/#:~:text=Tämä Renaultin kehittämä moottori tunnetaan huomattavan useista tapauksista,,tyyppivioista ovat mainittavia, ja ongelman todennäköisyys normaalia korkeampi.
Vanhat autot kestää
Sehän härmässä onkin jo
huomattu.
siksi auton keski- ikä ehkä
Euroopan vanhin.
Soomesa.
Stellantis osoittaa räikesti sen mikä on pielessä koko euroopassa ja estää euroopan menestymisen maailmalla, paskoja tuotteita suolletaan vain kyyninen ja lyhytnäköinen osakkeenomistajien voiton maksimointi eikä kunnollisten tuotteiden tekeminen edellä.
Luulisi vähänkään nenäänsä pidemmälle ajattelukyvyn omaavan älyävän että takaisinkutsut ja massiiviset korjauskampanjat vie ne lyhytnäköiset voitot ja yhtiö on vaarassa mennä konkurssiin kun ostajat saa tarpeekseen paskoista tuotteista, eikä ne enää mene kaupaksi.
Aina se niin on ollut
Sähkövikojen etsiminen ranskalaisesta autosta on arpapeliä.
Sähköt on kumma kyllä toteutettu niin, että yksi pieni vika jossain
aiheuttaa muita näkyviä sähkövikoja muuallapäin autoa, joita sitten
usein yrittää korjata, vaikka vika on muualla.
Autot eivät kuitenkaan enää ruostu aivan niin pahoin kuin ennen,
mutta ruoste ei maadota.
usko korjaajia
vältyt tuhansien eurojen kuluilta
Läskijuoppo
joko se toyotakin on siis sähkövikoja täynnä? liittimien suojaukset pösöstä?