Tilastodataa kaivamalla selviää, että leijonanosaan sähköautojen hylkäyksistä ovat syypäitä vuosimallin 2019 Tesla Model 3:t taka-akseliston vikojensa takia.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2024/teslan-pusla-pilasi-sahkoautojen-katsastusmaineen/
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2024/teslan-pusla-pilasi-sahkoautojen-katsastusmaineen/
Vastaukset 53
Vanhimmat
Sähköautojen hylkäysprosenttia hilasi ylöspäin Tesla Model 3, jota on huomattava osa vuonna 2019 rekisteröidystä sähköautokannasta.
Akku auton onneton alusta ei kestä tonnie akkujen painoa ja kehitystä suurilla säännöillä
Mihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön
Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin
Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit
Äänestä
Miten tuohon voi saada noin monta kirjoitusvirhettä?
Ilmeisesti kyseessä on joku apukoulunkin kesken jättänyt.
Sähköautoja ei hylätä. Vain Tesloja hylätään katsastuksessa.
Jos kärry painaa melkeen 3 tonnia on paikat kovalla rasituksella.
Ja niin on tiekin
Model 3 painaa alle 2t
Teslassa ei ole huoltoja, joten ensimmäinen kerta kun niveliä ja puslia tarkistetaan, on katsastus. Silloin autolla on ikää jo neljä vuotta ja kilometrejä n. 80000km.
Tuossa ajassa polttomoottoriauto on käynyt huollossa jo viisi kertaa ja huollot on maksaneet yli 3000€.
Teslan puslien vaihto maksaa 100-500€.
Ja kun ensimmäisen puslien vaihdon teettää takuuna, niin seuraavat vaihdetaan kuuden vuoden ikäisenä, jolloin kilometrejäkin on kertynyt jo yli 120000km.
Niillä kilometreillä polttomoottoriautojen huoltoihin on mennyt jo n. 5000€.
Aja 4 vuotta tai 80000 km ilman huoltoja, niin edessä on kallis jarruremontti.
Ei ole, kun edes kerran viikossa käyttää jarruja.
Yksi tollo väitti, että sähköauton jarruista tulee jopa enemmän pölyä, kuin hänen polkuautostaan, miten ne siten jäävät käytön puutteessa jumiin??? Paras oli "kyllä sähkömoottoristakin päästöjä tulee".
Keskimääräinen kilometrimäärä/ auto on 17 000 4 x17 000= 68 000 .
Eka katsastus uudella autolla /sähköautolla on 3 vuotta.
Katsastus on kolmantena vuonna.
Mun diiselillä on nyt ajettu 220 tkm/ 10 vuotta eikä korjauksiin ole vielä mennyt kuin 2000 € . Miten Teslan puslien vaihto voi maksaa 100 -500 € kun varaosan hinnan varmaan Teslassakin tietää eurolleen etukäteen ?
Eikö katsastus ole nykyään neljäntenä vuonna ja sitten joka toinen 10 vuoteen asti ?
No eihän se pilaa kuin Teslan maineen asioista perillä oleville autoilijoille.
Ihan sama mitä nämä Suolen provopojat satuilee.
Tesla on kuolemanloukku.
https://www.is.fi/autot/art-2000011489493.html
Teslan ovissa on (sähköisen lisäksi) aivan normaali mekaaninen avauskahva.
Toisin on volkkareissa, audeissa yms., joiden lukko on täysin sähköinen, ilman mekaanista avausta. Niitähän on ollut jo 2000-luvun alkupuolelta saakka.
No nyt kyllä valehtelet teslapusla päin naamaa !!
Volkkareissa ei ole upotettuja ovenkahvoja. Sähköisen lisäksi on mekaaninen kahva ja manuaalinen avaus jokaisessa volsussa.
https://moottori.fi/wp-content/uploads/2020/07/Volkswagen_ID.3_2020_EK-4.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=EDdnVb5BaLg
Volkkareissa ei ole mekaanista avausta. Kun lukon mikrokytkin hajoaa, kahvat liikkuvat, mutta lukko ei aukea.
Aivan perusvika VAG tuotteissa.
” Tuossa videossa puretaan koko ovi (sen ollessa auki kylläkin), näkyy hyvin prosessi kunhan ignooraan oudon kielen ja kamalan musiikin (mute).
https://youtu.be/dPD9xxswx3A?t=554
Lukkomoduulille menevä johdinnippu näkyy kuvassa oikealla, eli tarvitse peltiä poistaa tai porata. Periaatteessa tuosta nipusta löytäisi lukkomoottorille menevät johtimet, johtamalla niihin 12v pitäisi lukon periaatteessa aueta”
Vuosimallin 2020 Tesla 3 hylkäysprosentti oli vieläkin korkeampi eli 49,19 %.
Riittää puslien vaihtajille töitä.
Tarvitaan taas tätä ketjua.
Aina välillä näköjään tarvitaan valheiden noustua esiin.
Se mikä tässä Teslan katsastusmenestyksessä on positiivista, on se, että youtube on nyt pullollaan Teslan korjausvidoita. Taitaa sähköautuoista sittenkin tulla tee-se-itse-miesten laitteita. Ilmeisen helppo korjattava ainakin tämä puslien ja tukivarsien osuus.
On se ainakin helpompi, kuin Yariksen puslien vaihto. Niissähän vaihdetaan koko taka-akseli samalla. Toisaalta onhan sitten ruosteeton taka-akseli.
Tarve nostaa taas tämä esiin.
Se riehuu tuolla tiedolla taas.
USA paskan teki ja möi
Tavanomaista amerikkalaista rojua kuten muutkin amerikkalaiset autot.
Tesla pilaa kaikki sähköautot.
Miten Tesla pilaa KIAn tai Toyotan sähköautot?
mainehaitta
Tojotan sähköauto on pilalla jo tehtaalta ulos tullessaan .
Vieläkö se sähköautojen hylkäys kummittelee, vaikka vain Tesla hylätään.
Ei se kannata. Asiat aina oikaistaan.
Näkyy kovasti vaan kummittelevan kun mitään kunnon aseita ei ole sähköautoja vastaan. Ovat täysin avuttomia.
Eivät nuo valheet kaikkien sähköautojen syyksi luettavista valheista ota loppuakseen.
Se oli Tesla. Mitään muuta sähköautomerkkiä ei hylätty.
Jos Teslan yksi malli tietyssä vuosimallissa jää usein kiinni katsastuksessa, niin eihän se tietenkään koske muita merkkejä.
Annahan jo sen sähköautojen katsastuksen olla. Ja jos et anna niin tämä nousee aina.
Jos nostat sen valheen sähköautojen katsastuksissa hylkäämisestä niin tämäkin nousee aina. Aina.
Sähköauton maineen pilaa ajoakku.
Ei ajoakkua, ei ajo-ongelmia.
Vai nousi se taas sähköautojen valheellinen katsastusketju ylös.
Muita sähköautoja ei ole hylätty katsastuksessa.
Risat amerikkalaiset Teslat pilasivat muiden sähköautojen mainetta.. Puolet Tesloista hylättiin.
Vai alettiin sitä taas valehdella että kaikki sähköautot hylätään katsastuksessa.
eikös se ollut kokonaan huono takaakseliston huono suunnittelu liian kestämätön akun painosta johtuen.
Asia ei ollut noin.
Tuo sähköautojen katsastuksessa hylkäämistä koskeva teksti vaan nousee pintaan vaikka ongelma oli vain Tesloissa.
Syy oli Teslojen puslissa.
Tesla on amerikkalainen ja laatu on sen mukainen.
Muut sähköautot ovat lähes viattomia.