Kun olen 78-vuotias mies, jonka asuinpaikkakunnalla on tarjolla lähes olematon julkinen liikenne, niin voittekoantaa ohjeen siitä millä minun pitäisi liikkua paikkoihin jonne on pakko päästä?
Minulla on bensalla kulkeva pikkuauto jonka mittarissa on vasta 80 tuhatta kilometriä. Huollot tekee 40 kilometrin päässä oleva autoliike. Bensaa ostan 10 kilometrin päässä olevasta ST ykkösestä.
50-vuotias poikani ja 25-vuotian tyttärenpoika jankuttavat, että minun pitäisi ostaa sähkö- tai hybridiauto. Että maailma pelastuisi heidän jälkeläisilleen.
Olenko oikeassa siinä, että koska olen suojellut maailmaa tarpeeksi hankkimalla ekan autoni vasta 32-vuotiaana, ja koska autoiluaikaa minulla on todennäköisesti jäljellä enää vajaa 10 vuotta, minulla on oikeus ajella nykyisellä autollani kunnes kunto pettää, tai lääkäri poistaa ajo-oikeuden?
Baitöwei: Autoni painaa1080 kg. Poikani sähköwolkkari painaa 2100 kg, ja sen akkujen kestosta ei ole varmuutta. Poikani kyttää talonsa nurkalla pörssisähkön hintavaihteluita ja jaksaa keroa kuin halvalla hän pääsee paikasta toiseen. Oman autoni kokonaiskäyttöikä ja arvioidut numerot ovat noin 20 vuotta ja 300000 km. Päästöt ja hiilijalanjälki (mikä hitto on hiilijalka?) valmistuksen ensihetkistä loppuun astai on vain teoreettinen luku, josta kukaan ei ota vastuuta.
Minulla on bensalla kulkeva pikkuauto jonka mittarissa on vasta 80 tuhatta kilometriä. Huollot tekee 40 kilometrin päässä oleva autoliike. Bensaa ostan 10 kilometrin päässä olevasta ST ykkösestä.
50-vuotias poikani ja 25-vuotian tyttärenpoika jankuttavat, että minun pitäisi ostaa sähkö- tai hybridiauto. Että maailma pelastuisi heidän jälkeläisilleen.
Olenko oikeassa siinä, että koska olen suojellut maailmaa tarpeeksi hankkimalla ekan autoni vasta 32-vuotiaana, ja koska autoiluaikaa minulla on todennäköisesti jäljellä enää vajaa 10 vuotta, minulla on oikeus ajella nykyisellä autollani kunnes kunto pettää, tai lääkäri poistaa ajo-oikeuden?
Baitöwei: Autoni painaa1080 kg. Poikani sähköwolkkari painaa 2100 kg, ja sen akkujen kestosta ei ole varmuutta. Poikani kyttää talonsa nurkalla pörssisähkön hintavaihteluita ja jaksaa keroa kuin halvalla hän pääsee paikasta toiseen. Oman autoni kokonaiskäyttöikä ja arvioidut numerot ovat noin 20 vuotta ja 300000 km. Päästöt ja hiilijalanjälki (mikä hitto on hiilijalka?) valmistuksen ensihetkistä loppuun astai on vain teoreettinen luku, josta kukaan ei ota vastuuta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hybridi on typeryksille. Kaksi järjestelmää samassa autossa. Aivan kuin olisi vyö ja henkselit.
Tuplavarmistuksella pysyy housut taatusti ylhäällä ja tuplamoottorilla pääsee taatusti perille.
Tampereen hybridistä räjähti akku ja rähähdyksessä polttomoottori irtosi autosta, joten se oli pelkästään sähköauto joka paloi.
Hyvin räjähtää ja palaa poroksi venäläiset diesel hyökkäysvaunutkin ukrainassa..
Hybridi on tunnetusti se kaikkein vältettävin sekasikiö, akkukaan ei jaksa juuri mitään ja onkos järkeä polttiksen laturilla täyttää akkua samassa???.....todella!
Eli: joko polttis tai täyssähkö.
Tilanne on tällä hetkellä se, että sähköauto on akuston tiimoilta kehittymätön !!
1. Akustoon on sitoutunut liikaa kokoa, painoa ja pääomaa ?
2. Akustossa on runsaasti energiaa, joten siitä muodostuu myöskin turvallisuuspulma !
No nythän palstalle ilmestyi todellinen kulttuuri ja tekniikka höpö.
Osta invamopo
Sähöl
Ei mitään järkeä ottaa sähköautoa siitä ne ongelmat alkaa eikä sillä maailmaa pelasteta päin vastoin ne saasteet on sähköauton valmistuksessa jo tulleet polttomoottorisella saa ajaa 60 000 tkm niihin päästöihin